METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 25 vsk. 1986-2010 Po 15.3 stitus 38 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 2/10 Bioenergiapaketti lisää energiapuun käyttöä jatkossakin Uusia ratkaisuja pehmeiden maiden puunkorjuuseen Scania R730 V8 on nyt metsäteiden väkevin Tier 4-vaatimukset ovat suuri haaste konevalmistajille METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Energiapaketin toteutuksessa on varmistettava metsäteollisuuden raaka-aineen saanti H uhtikuussa julkistettu bioenergian tukipaketti on toteutettava kansantaloudellisesti kestävällä tavalla. Hallituksen on pidettävä kiinni lupauksestaan turvata metsäteollisuuden raaka-aineen saanti bioenergian tukipäätösten jatkovalmistelussa. Kustannustehokkain tapa lisätä bioenergian tuotantoa on parantaa puun tuloa markkinoille. Metsäteollisuus tuottaa 70 prosenttia Suomen uusiutuvasta energiasta. Kun puuta jalostetaan enemmän, myös energiakäyttöön tulevan metsäbiomassan määrä lisääntyy. Suomi saavuttaa uusiutuvan energian 38 prosentin tavoitteen huolehtimalla metsäteollisuuden kilpailukyvystä sekä tukemalla metsäenergian korjuuta ja parantamalla puun tuloa markkinoille. Kohdistamalla metsäenergian korjuutukea metsänhoidollisesti tärkeisiin pienpuukohteisiin, ensiharvennuksiin ja kantojen korjuuseen, energiakäyttöön soveltuvan metsäbiomassan määrä kasvaa merkittävästi nykyisestä 5 miljoonasta kuuti- osta vuodessa. Nuorten metsien pienpuun ja kantojen käyttö voidaan jopa yli seitsenkertaistaa nykyisestä. Ensiharvennuksiin panostamalla puolestaan päästään eroon myös mittavista hakkuurästeistä. Hallitus on lisäksi päättänyt taata puusähkön tuottajille maksukyvyn, joka voi ohjata metsäteollisuuden raaka-ainetta myös poltettavaksi. - Metsäteollisuuden huoli raaka-aineesta on edelleen aiheellinen. Hallituksen bioenergiapaketin jatkovalmistelussa on erittäin tärkeää varmistaa, ettei julkisen vallan toimilla vääristetä puumarkkinoiden toimintaa. Valtiovallan on luotava riittävä seuranta mahdollisten häiriöiden havaitsemiseksi ja niihin puuttumiseksi, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. - Kun bioenergian tuet valmistellaan huolella ja kohdistetaan oikein, raaka-ainetta riittää myös mahdollisiin biojalostamoinvestointeihin. Nyt päätetty bioenergian tukipaketti antaa aihetta odottaa teollisuuden toimintaa tukevaa pikaista ja vahvaa ydinvoimalinjausta, jatkaa Jaatinen. Hallituksen ydinenergiaesitys turvaa uusiutuvan energian tuotannon H allituksen ydinenergiaesitys parantaa metsäteollisuuden toimintamahdollisuuksia Suomessa. Bioenergian osuutta kasvatettaessa on erittäin tärkeää varmistaa metsäteollisuuden raaka-aineen saanti. - Hallituksen ydinenergiaesitys parantaa toteutuessaan metsäteollisuuden toiminta- ja investointiedellytyksiä Suomessa. Ydinvoiman lisärakentaminen antaa metsäteollisuudelle eväät kehittää monipuolistuvaa jalostusta ja lisätä metsäenergian hyödyntämistä, sanoo Metsäteollisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja, Metsäliiton pääjohtaja Kari Jordan. Metsäteollisuuden kilpailukykyisten tehtaiden tuotanto ja sähkönkäyttö kasvavat Suomessa pitkällä aikavälillä tämän hetken rakennemuutoksesta huolimatta. Yritykset arvioivat sähkön tarpeensa kas- vavan vuoteen 2020 mennessä taantumaa edeltäneelle tasolle 27-28 TWh. Myös metsäteollisuuden verkkosähkön tarve kasvaa tulevaisuudessa, koska tuotteiden jalostusarvon kasvattaminen ja uusien tuotteiden valmistus perustuvat lisääntyvään sähkön käyttöön. Mikäli maahamme rakennetaan 3-5 biojalostamoa, ne käyttävät yhteensä 1,5 - 2,5 terawattituntia vuodessa verkkosähköä. - Bioenergian tukipäätösten jatkovalmistelussa on erittäin tärkeää varmistaa metsäteollisuuden raaka-aineen saanti, kuten hallitus on luvannut. Jalostukseen soveltuvaa puuta ei saa tukitoimin ohjata poltettavaksi, muistuttaa Jordan. Kun puuta jalostetaan enemmän, myös energiakäyttöön tulevan metsäbiomassan määrä lisääntyy. Kustannustehokkain tapa edistää uusiutuvan energian tuotantoa Suomessa on huolehtia metsäteollisuuden tuotannon kehittymisestä. METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 698 0442 1986-2010 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 TOIMITTAJAT: taneli.jokela@ammattilehti.fi Jaakko Jokela, puh. (050) 555 9186 jaakko.jokela@ammattilehti.fi Esa Print Oy, Lahti, painosmäärä 16.000 kpl. PAINOPAIKKA: Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 15.338 kpl. OSOITE: PUHELIN: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 25 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 38 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 698 0442 4 METSÄALAN AMMATTILEHTI Mahdollisia sovelluskohteita nosturit, työkoneet, puomit, mastot... VTT:ltä langaton menetelmä koneiden vaurioiden varhaiseen paikannukseen TT kehitti yhdessä TTY:n kanssa koneiden vaurioiden paikantamiseen langattoman ja energiaomavaraisen menetelmän. Tämä mahdollistaa jatkuvan kunnonvalvonnan ja varhaisen puuttumisen vaurioihin. Sovelluskohteina ovat varsinkin vaikeapääsyiset koneet ja kulkuvälineet. Suurten vahinkojen synty on mahdollista estää, koska vaurioihin pystytään puuttumaan jo heti särön syntyessä. Vaurioaisti-projektissa kehitetyllä langattomalla ja energiaomavaraisella menetelmällä seurataan koneiden ja kulkuvälineiden rakenteiden eheyttä. Metalli-, komposiitti- ja muovirakenteisiin syntyneet vauriot havaitaan aikaisessa vaiheessa jo särön muodostuessa. Vaurion havainnointiin ja paikallistamiseen käytettävä ultraäänitaajuudella toimiva anturipari tai -verkko kiinnitetään pysyvästi rakenteeseen esimerkiksi pinnoitteen alle. Anturi on noin millimetrin paksuinen pietsonappi. Menetelmä on energiaomavarainen, ei- V kä siinä tarvita paristoja, jotka edellyttäisivät vaihtoa. Mittauselektroniikka kerää tarvittavan energian esimerkiksi ympäristön värähtelystä. Mittauselektroniikka lähettää esikäsitellyn mittausdatan langattomasti eteenpäin tietokoneelle, joka lähettää tiedon rakenteen eheydestä tai löytyneestä vauriosta esimerkiksi kunnossapidosta vastaavalle tai koneen valvomoon. Tämä mahdollistaa reagoinnin varhaisessa vaiheessa, ja siten pystytään estämään suurien ja kalliiden vahinkojen synty. Menetelmää voidaan hyödyntää pyörivien, värähtelevien ja liikkuvien koneiden ja kuljetusvälineiden kunnonvalvonnassa. Se sopii varsinkin kohteisiin, jotka ovat vaikeapääsyisiä tai kalliita valvoa. Mahdollisia sovelluskohteita ovat nosturit, työkoneet, puomit, mastot, tuulivoimalat, paperikoneet, laivat ja lentokoneet. Kolmivuotisen projektin rahoittajina ja yhteistyökumppaneina olivat VTT, Tekes ja Metso Oyj, FY-Composites Oy, Ilmavoimat ja Wärtsilä Oyj. Lisäksi projektiin osallistuivat Stanford University ja Tampereen teknillinen yliopisto. METSÄALAN AMMATTILEHTI 6 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 7 XXL-energialaitasarjan pohjalevy laskeutuu tarkkaan paikalleen omalla nosturilla ilman lisätöitä ja sovituksia (yläkuva). XXL-sivulevyissä on kaikki tarpeelliset ohjarit nopeaa ja vaivatonta nosturiasennusta varten. Ensimmäiset XXL -energialaitasarjat Osmo Tuurinkoskelle T imberMaxx -puutavaraauton varustepaketin Terminator XXL -pankoille räätälöity XXL -energialaitasarja toimitettiin Tuurinkosken Koneyhtymä Oy:lle Isokyröön takaseinä. Takaseinä lukitsee koko paketin yhtenäiseksi kokonaisuudeksi.Paketti lukitaan kahdella kiilatapilla. Lopuksi edullinen käytetty energiavaunu perään ja risut ja kannot voidaan kuljettaa isoissa kuormatiloissa. Laitasarja ja Terminator XXL pankot sekä matalarakenteinen TimberMaxx apurunkopaketti antavat yhdessä maximaalisen yli 45 m3:n kuormatilan pankkorakenteiselle puutavara-autolle. Parhaat pankot saivat ajankohtaisen lisävarusteen Osmo Tuurinkoski otti ensimmäisenä autoilijana käyttöön Terminator XXL pankkosarjan pari vuotta sitten. Osmo ja kuljettajat ovat olleet yllättyneitä TimberMaxx -apurunkopaketin jämäkästä rakenteesta sekä TerminatorXXL:ien puutavaran käsittelyä helpottavista ominaisuuksista. - Nyt kaikkien aikojen parhaat pankot saivat työparikseen tosi hyvältä näyttävät laitasarjat - tuota pohjalevyä tulen lisäksi käyttämään lavapohjana monissa eri pikku siirtoajoissa, lisää Osmo tyytyväisenä hankintaansa. XXL-laitasarjan pohjalevyn saa jatkossa myös perälaitamallina (kts kuva). XXL laidat kuumasinkittyä Ruukin ultralujaa terästä Laitasarjat sisältävät yhtenäiset kuumasinkitystä Optim 900 QC:stä laserhitsatut, laserleikatut ja särmätyt osat. Koko paketti kootaan pulttiliitoksin neliosaiseksi nosturilla koottavaksi paketiksi, joka sopii suoraan Terminator XXL pankkojen väliin. Muutostyö puutavara-autosta energiapuuyhdistelmäksi kestää alle puoli tuntia. Auton omalla nosturilla nostetaan ensin pohjalevy, sitten sivulevyt ja lopuksi Terminator XXL sai rungolleen purevat "rautahampaat" T erminator XXL pankkomalliston tolppien liukuesteet on käytössä todettu tarpeellisiksi ja nyt ikäänkuin kiitokseksi tästä arvostuksesta kehittyi Terminator runkoon teräksenluja hammastus. Se parantaa pankon ominaisuuksia entisestään ilman valmistuksen lisäkustannuksia. "Rautahammastuotanto" alkoi Uuden "hammastetun" Terminator XXL malliston tuotanto on aloitettu. Ensimmäiset uuden tuotannon XXL -pankkosarjat luovutetaan käyttäjilleen toukokuun ensimmäisellä viikolla. Tuotanto pystyy vastaaman kysynnän kasvuun nopeasti. Myynti: EHM Oy, Ajokone Oy, KKPTuotanto Oy, Matec-Trailer Oy 8 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Maamess 2010 -messut Tartossa Maamess 2010 -näyttely järjestettiin jo 19. kertaa Tartossa 22.-24.4. Messualueella oli esillä laajasti konekalustoa ja vieraita riitti joka päivälle. Valmet 365 -harvesterikoura kiinnosti kovasti metsäkonemiehiä. John Deeren uudet E-sarjan kuormatraktorit on varustettu pyörivällä ja vakaavalla ohjaamolla Metsäkonevalmistaja Logman on ollut perinteisesti vahvasti mukana Maamess -tapahtumassa, niin nytkin. Etualalla Kone-Ketosen kouria. Keslan Jouni Kainulainen (vas.) ja Teuvo Leppänen messupalaverissa EHM Oy:n Olli Mäkelän kanssa. Messuvieraille luettavaksi oli tarjolla Metsäalan Ammattilehteä sekä uutta eestinkielistä XX-Baltica -lehteä. Matec-Trailer on vahvassa asemassa Baltian puutavaraperävaunumarkkinoilla. o yhdeksättätoista kertaa järjestetty Maamess -näyttely keräsi jälleen kiitettävän J määrän näytteilleasettajia ja messuvieraita niin Baltiasta kuin Suomestakin. Kolmipäiväinen tapahtuma huhtikuun lopussa ei kärsinyt tuhkapilven aiheuttamista ongelmista ja mukava kevätsää houkutteli paikalle jälleen runsaasti messuvieraita. Maamess -tapahtumassa on esillä vuosittain niin maatalousmetsä- ja kuljetusalan koneet sekä tuotteet. Avauspäivänä torstaina järjestettiin lisäksi oma erillinen metsätyönäytös, jossa Eestin taitavimmat nosturinkäyttäjät! konevalmistajat esittelivät uutuustuotteitaan työssä. Itse messualueella suurimman huomion tänä vuonna otti MCSales OÜ:n yhdessä Keslan kanssa järjestämä nosturin tarkkuuskäytön Eestin Mestaruuskilpailu. Kolme eri tarkkuustehtävää sisältänyt kilpailu keräsi mukavasti osallistujia ja yleisö viihtyi osastolla seuraamassa kuljettajien otteita. Kesla 2010 LT -nosturilla kilpailija pinosi puita, teki koreja palloilla ja lopuksi asetteli oluttölkin puupinon päälle. Kilpailuun osallistui noin 50 ammattimiestä. metsuri.fi Eestin Taitokuormaajamestari 2010 on Tarmo Ojaste (kesk.), Artiston OÜ:stä, ajalla 4.58,66 voittaen pääpalkinnon Stiga päältäajettavan ruohonleikkurin. Toiseksi tuli Toomas Olgo (vas.) Folie MP AS:sta ajalla 5.00,43 saaden palkinnoksi Jonsered moottorisahan. Kolmas oli Mati Korol, Artiston OÜ:stä ajalla 5.04,09, palkintona kaasugrilli. MC-Salesin Jouni Himanen (oik.) vastasi Eestin Taitokuormaaja 2010 kilpailun järjestelyistä. Kesla Taitokuormaajakisa keräsi Maamess -näyttelyn suurimman yleisön. Eestistä löytyy paljon todella taidokkaita nosturimiehiä. EHM Oy:n Olli Mäkelälle tarjoiltiin kylmää juotavaa Keslan nosturilla käteen kesken puhelun. METSÄALAN AMMATTILEHTI Näyttelyn komein puutavara-auto! ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 9 Maamess 2010 -näyttelyssä oli esillä mukavasti puutavara-autoja, joista ylivoimaisesti komein oli Puunkorjuu Juha Holm Oy:n uusi Volvo TimberMaxx -varustepaketilla. Tyylikäs! 10 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ruukki toimittaa Kurikasta ohjaamoja hyvää tahtia Ruukki Engineeringin myyntijohtaja Janne Räkköläinen (oik.) ja Ruukin Kurikan yksikön johtaja Marko Pennanen esittelevät Loglift puutavaranosturin ohjaamoa. Taustalla Valmet metsäkoneiden ohjaamoja. Työkoneiden ja -laitteiden valmistuksen piristyminen näkyy heti Kurikassa kasvavina ohjaamoiden valmistusmäärinä. R uukki Engineering on yksi Euroopan johtavista konepajateollisuuden toimittajista, jonka ydinosaamista on vaativien, isojen komponenttien valmistaminen. Keskeiset tuotealueet ovat ohjaamot, puomit, energiateollisuuden laitteet sekä keskiraskaat ja raskaat hitsatut rakenteet. Ruukki Engineering toimittaa komponentteja ja asennusvalmiita järjestelmiä konepajateollisuuteen. Asiakkaat ovat globaalisti toimivia raskaiden koneiden laitevalmistajia nosto- ja kuljetusväline-, energia-, merija paperiteollisuudessa. Nosto- ja kuljetusvälineteollisuuden asiakkaille Ruukki toimittaa järjestelmiä, kuten asennusvalmiita työkoneiden ohjaamoja ja puomeja sekä keskiraskaita ja raskaita hitsattuja rakenteita kuten runkoja. - Ruukin tavoitteena on olla halutuin toimittaja globaalisti toimiville raskaiden koneiden valmistajille. Asiakkaamme hyötyvät mm. kansainvälisestä valmistusverkostostamme, luotettavista ja varmoista toimituksistamme sekä kyvystämme kasvaa kansainvälisesti asiakkaan mukana. Keskitymme pitkäaikaisiin asiakassuhteisiin ja tavoitteenamme on rakentaa maa- ilmanluokan toimitusketju, kertoo Ruukki Engineeringin myyntijohtaja Janne Räkköläinen. Kilpailuetuna on kyky huippulaatuisten komponenttien ja asennusvalmiiden järjestelmien globaaleihin toimituksiin. Ruukilla on resursseja tukea asiakkaiden liiketoimintaa kansainvälisesti: laaja valmistusverkosto Pohjoismaiden lisäksi kehittyvillä markkinoilla itäisessä Keski-Euroopassa ja Kiinassa, jonne globaalisti toimivat asiakkaat ovat yhä enemmän siirtäneet omaa valmistustaan. - Asiakkaidemme keskeiset kasvualueet ovat itäinen KeskiEurooppa ja Kiina, minkä vuoksi panostamme vahvasti toimintamme kehittämiseen näillä alueilla. Meillä on erikoistuneita yksiköitä Suomessa, Keski- ja Itä-Euroopassa ja Shanghaissa Kiinassa. Asiakkaidemme lähellä olevan valmistuverkostomme avulla voimme laajentua kansainvälisesti asiakkaidemme kanssa, lyhentää toimitusketjuja sekä siirtää, toistaa tai lisätä tuotantoa tehokkaasti tarpeen mukaan, sanoo Räkköläinen. voimme suunnitella tuotteista entistä kevyempiä, vahvempia, kestävämpiä tai ympäristöystävällisempiä ja energiatehokkaampia. Esimerkiksi ultralujat teräkset mahdollistavat aiempaa edistyksellisemmät puomit, toteaa Räkköläinen. Merkittäviä investointeja valmistustekniikkaan Vuonna 2009 Ruukki Engi- neering investoi uuteen valmistustekniikkaan 13 miljoonaa euroa. Esimerkiksi Kurikassa vietiin päätökseen koneistuskeskuksen ja ohjaamokokoonpanoyksikön kahden robottihitsausaseman asennus. - Jatkuvien investointien tavoitteena on entisestään tehostaa tuotantoa sekä parantaa tuottavuutta, tuotteiden laatua ja toimitusvarmuutta, ilmoittaa Räkköläinen. Valmistusverkoston kaikista yksiköistä samat, tasalaatuiset palvelut - Ruukilla on yksi globaali tapa toimia yhteistyökumppanina valmistuksessa. Takaamme luotettavat, tasalaatuiset ja joustavat toimitukset kaikista yksiköistämme, sanoo Räkköläinen. Ruukki Engineering sai vuonna 2009 kaikki yksiköt kattavan, riippumattoman arviointiorgani- Ruukki taitaa teräksen Ruukin materiaaliosaaminen tarjoaa lisäominaisuuksia tuotteisiin tai täysin uusia lopputuotteita. - Yhdessä asiakkaan kanssa Metsäkoneiden ja puutavaranostureiden ohjaamoiden lisäksi Kurikassa valmistetaan ohjaamoita koneisiin joita käytetään mm. maansiirto- ja kaivosteollisuudessa, tienvalmistuksessa sekä satamissa. METSÄALAN AMMATTILEHTI Muunneltavat, käyttäjäystävälliset ohjaamot Ruukin valmistamat ohjaamot ovat enenevässä määrin muunneltavia ja joustavia valmistaa rakenteellisen ja sisäisen modulaarisuuden avulla. Ohjaamon lisälaitteet, ohjauspaneelit ja käyttöliittymä voidaan valita täysin asiakastarpeen mukaan. Ensiluokkainen laitteisto, tehokas tilankäyttö, näkyvyyden kehittäminen ja hallintalaitteiden optimaalinen sijoittelu parantavat käyttäjäkokemusta. - Tavoitteemme on tehdä ohjaamoista käyttäjäystävällisiä, turvallisia käyttää ja ulkonäöltään vaikuttavia. Oikeilla suunnittelu- ja materiaaliratkaisuille voimme vaikuttaa merkittävästi ohjaamoiden laatuun, käyttökokemukseen ja kustannuksiin. Haluamme tarjota juuri asiakkaan yksilöllisiin tarpeisiin parhaiten soveltuvat ratkaisut. Monitaitoinen kokoonpanohenkilöstömme takaa joustavan tuotanno ja mahdollistaa yksilöllisten ohjaamoiden valmistuksen tehokkaasti ja laadukkaasti, kiteyttää Pennanen. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 11 Kurikassa otettiin viime vuonna käyttöön uusi edistyksellinen koneistuskeskus järeämpien teräskomponenttien valmistukseen. Ruukki on investoinut viime aikoina vahvasti erityisesti hitsausteknologiaan. Kuvassa Kurikan toimipisteen uusi ohjaamoiden robottihitsi. Ohjaamoiden lisäksi Kurikassa valmistetaan hitsattuja teräskomponentteja kuten metsäkoneiden runkoja. Kurikan asemaa ohjaamoiden osaamiskekuksena vahvistetaan Ruukki aloittaa ohjaamovalmistuksen Holicissa Slovakiassa Kurikassa on käytössä erittäin laadukas pintakäsittelylinja, jossa koko ohjaamon runko kastetaan useita kertoja eri altaisiin. Tuloksena on korkealaatuinen ja korroosiota kestävä pintakäsittely. R saation DNV Certfication Oy:n myöntämän multi-site-sertifioinnin, joka osoittaa, että johtaminen, työtavat ja laatu ovat samanlaiset joka maassa ja kaikilla tehtailla. Sertifiointi kattaa toimintajärjestelmän laatusertifikaatin ISO 9000:2000, ympäristösertifikaatin ISO 14001:2004 sekä hitsauksen ISO 3834-2 laadunvarmistussertifikaatin. Kurikan, Shanghain ja Wroclawin yksiköissä aloitettiin vuonna 2009 SAP-toiminnanohjausjärjestelmään liittyvä projekti, jonka tavoitteena on liiketoimintaprosessin ja tuotannon ohjauksen harmonisointi. Järjestelmä otetaan käyttöön vuoden 2010 kesällä. Kurikka ohjaamoiden osaamiskeskus Ruukki Engineering valmistaa Kurikassa ohjaamoja, koneiden runkoja ja muita hitsattuja komponentteja. - Kurikan yksiköstä on muodostettu osaamiskeskus, johon keskitetään ohjaamoiden tuotekehitys. Tavoitteena on parantaa kilpailukykyä ja entisestään vahvistaa Ruukin osaamista ohjaamovalmistajana sekä lisätä ohjaamotoimituksia, kertoo Räkköläinen. Kurikan lisäksi Ruukki valmistaa ohjaamoita Kiinassa ja jatkossa myös Slovakian Holicissa. - Olemme yksi johtavista ohjaamoiden valmistajista liikkuviin työkoneisiin, joita käytetään niin metsä-, maansiirto- ja kaivosteollisuudessa kuin satamissakin. Asiakkaamme saavat yksilöllisesti suunnittelut ohjaamot valmiina tuotantoprosessiin, juuri oikea-aikaisesti toimitettuna. Valmistamme ohjaamot siellä missä se on asiakkaan tuotannon kannalta viisainta, toteaa Räkköläinen. Kurikassa valmistusmäärät ovat kehittyneet viime aikoina positiiviseen suuntaan muun muassa kaivos- ja metsäkoneissa sekä materiaalinkäsittelylaitteissa. - Asiakkaiden tilausvirrat ovat tasaantuneet, kommentoi Ruukki Engineeringin Kurikan yksikön johtaja Marko Pennanen. uukki vahvistaa globaalia ohjaamovalmistusverkostoaan itäisessä Keski-Euroopassa ja Kiinassa. Valmistusverkoston laajennuksen ansiosta Ruukki voi palvella paremmin globaalisti toimivia liikkuvien työkoneiden valmistajia näillä markkina-alueilla. Yhtiö vahvistaa myös ohjaamojen tuotekehitystään Kurikan T&K -osaamiskeskuksessaan. Ruukki on yksi johtavista ohjaamotoimittajista materiaalinkäsittelyssä, kaivos- ja metsäkoneissa sekä rakentamisessa käytettäviin koneisiin. Uudessa ohjaamotehtaassa Holicissa Slovakiassa aloitetaan ohjaamoval- mistus vuoden 2010 toisella neljänneksellä. Holicissa valmistettavat ohjaamot toimitetaan erityisesti Keski- ja Itä-Euroopan markkinoille. Ruukin Shanghain yksikössä Kiinassa lisätään ohjaamovalmistusta globaalisti toimiville konevalmistajille, jotka ovat läsnä Kiinan markkinoilla. - Jotta asiakkaille voidaan taata laadukkaan globaalin valmistusverkoston osaaminen ja logistiset ratkaisut, edellyttää se myös Ruukin läsnäoloa tulevaisuuden kasvualueilla, jonne asiakkaat siirtävät yhä enemmän omaa valmistustaan. Holicin sijainti on ihanteellinen palvelemaan asiakkaita itäisessä Keski-Euroopassa, sanoo ohjaamoista, puomeista ja hitsatuista komponenteista vastaava johtaja Patrik Jakobs- son. Ruukki panostaa suunnitteluun ja jatkuvaan tuotekehitykseen tehdäkseen ohjaamoista turvallisia ja käyttäjäystävällisiä. Uuden ohjaamosukupolven konseptisuunnittelussa hyödynnetään virtuaalitekniikkaa ja ohjaamoista pyritään suunnittelemaan modulaarisia. Ruukin Kurikan yksiköllä on pitkä kokemus ja osaaminen ohjaamovalmistuksesta. Jatkossa Kurikan yksikkö keskittyy ohjaamoiden tuotekehitykseen, joka sisältää T&K:n ja työkalusuunnittelun, sekä jatkaa asennusvalmiiden työkoneiden ohjaamoiden valmistusta erityisesti Pohjoismaiden markkinoille. Jatkuvaa tuotekehitystä ohjaamoissa Ruukin vahvuuksia ohjaamoiden tuotekehityksessä ovat vahva suunnittelukokemus, tuore suunnittelutietämys sekä nykyaikaiset suunnittelutyökalut. - Hoidamme tarvittaessa asiakkaan puolesta kaiken ohjaamoiden valmistamiseen liittyvän suunnittelusta loppukäyttäjätoimituksiin, sanoo Pennanen. Ruukki ja Cargotec vahvistavat ohjaamoyhteistyötään R uukki on allekirjoittanut Cargotecin kanssa sopimuksen ohjaamovalmistuksen ja -toimitusten aloittamisesta uusista Ruukin valmistusverkoston yksiköistä Slovakian Holicissa ja Kiinan Shanghaissa. Ohjaamot ovat testattuja, täysin varusteltuja ja asennusval- miita materiaalinkäsittelyssä käytettäviin liikkuviin työkoneisiin. - Tämä sopimus vahvistaa pitkäaikaista yhteistyötämme ohjaamoliiketoiminnassa Ruukin kanssa. Koska Cargotec toimii globaalisti, on tärkeää että yhteistyökumppanimme kykenevät toimittamaan yhdenmukaiset laatuvaatimukset täyttäviä tuotteita eri toimipaikoistaan oikea- aikaisesti, sanoo Peter Söderström, Senior Vice President, Global Sourcing, Cargotec. - Voimme tarjota asiakkaallemme kattavamman ja kilpailukykyisemmän ratkaisun toimittamalla ohjaamoja Kurikan lisäksi Holicin ja Shanghain yksiköistämme, jotka ovat logistisesti lähellä asiakkaamme omia toimipaikkoja, Ruukin konepajaliiketoiminnasta vastaava johtaja Tommi Matomäki. METSÄALAN AMMATTILEHTI Pystyyn vai vaakaan? John Deere on lanseerannut uuden tarkan ja kestävän bluetooth-kuormainvaa'an, jolla on langaton yhteys ohjaamoon. Tiedonsiirron tekninen toteutus on integroitu suoraan ajokoneen ohjausjärjestelmään. Vaa'assa on monipuoliset tilastointi- ja raportointiominaisuudet, mm. tavaralajit pystytään erottelemaan. Tuotantotiedostojen tuottaminen ja käsittely sekä kokonaiskuorman painon laskenta on helppoa. Koura-ja kokonaispainot näkyvät reaaliaikaisesti PC:llä. John Deere Forestry Oy ­ PL 472, Tampere ­ Puh. 020 584 166 ­ ForestryFinland@JohnDeere.com www.JohnDeere.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 13 Pehmeille mennään, telat mahdollistavat! P uun ja metsäenergian korjuussa hakkuutavoitteiden saavuttaminen ja aikatauluissa pysyminen edellyttää kykyä hakata ja lähikuljettaa puu niissä olosuhteissa, jotka kulloinkin vallitsevat. Korjuun on onnistuttava jyrkissä rinteissä, paksussa lumessa ja turvemailla. Tavoitteena on, että samoilla vakiokoneilla voitaisiin työ suorittaa olosuhteista riippumatta. Metsäkone, monitoimikone tai kuormatraktori, on tuotantolaitos, jonka käyttöasteesta on huolehdittava. Tästä syystä viime vuosina metsäkoneita on varustettu telaratkaisuin talvikorjuuseen ja kesäkorjuuseen sopiviksi. Erityisesti metsäkonetelat eivät voi olla samanlaiset metrisessä lumessa tai suomaastossa, vaatimukset koneen etenemiselle ovat erilaiset. Roudaton aika ilmaston muutoksen myötä pitenee. Samalla puun korjuu tulee olla ympärivuotista, mikä on tavoiteltavaa niin teollisuuden kuin koneyrittäjienkin kannalta. Kasvavan alueyrittäjyyden myötä urakoitsijoilla on hoidettavanaan tietty maantieteellinen alue ja kaikki ostettavat leimikot on pystyttävä korjaamaan. Viime vuosina puuhuollossa katseet ovat kohdistuneet kasvavasti turvemaille. Kokonaisuudessaan on arvioitu kyettävän korjata turvemailta puuta oikeilla ja oikein varustetuilla koneilla vuosittain n. 10 milj. m3. Valmet 901.3 täydellisessä turvemaavarustuksessa, telissä Eco-Magnumit, yksittäispyörissä Eco-Magnum-pyörätelat. Oikeat telavalinnat parantavat metsäkoneen kantavuutta oleellisesti. Kuvassa Ponsse Wisent jonka etu- ja takatelissä Eco-Magnum-telat. Järeämpi monitoimikone John Deere 1270 D turvemaahakkuuvarustuksessa, telissä Eco-Magnumit, takana Eco- Magnum-pyörätelat. Tästä Eco-Magnum-pyöräteloissa on kysymys; kahden 710-26,5 renkaan kantavan pinnan leveys kasvaa noin 1800 mm:iin ja pyörähalkaisija kasvaa 100 mm. Teloja yksittäisille pyörille ja teliin Haluttaessa koneen pyörille tai telille lisää kantavuutta ovat telat käytännössä ainoat vaihtoehdot, pelkkä renkaiden leventäminen ei riitä. Telavarustetussa koneessa ei useinkaan renkaan leveydellä ole kantavuuden kannalta merkitystä, renkaat toimivat telojen alla tukieliminä. Telakenkien sivuttaisleveys ja muoto yhdistettynä renkaan halkaisijaan ja telin akseliväliin vaikuttavat telin kantavuuteen. Samoin teloin varustetun pyörän halkaisija kasvaa noin 10 cm ja tunnettua on, että "suurempi" pyörä pyörii kevyemmin. Viime vuosina ovat yksittäisten pyörien telat yleistyneet, erityisesti monitoimikoneissa. Aiemmin ajateltiin turvemailla hakatessa, että korjuun onnistumisen ainoa este on kuormatraktorin etenemiskyky, lähinnä ko- neen aiheuttama pintapaine. Nopeasti huomattiin ensimmäisen ongelman olevan monitoimikoneen hakkuun onnistuminen ja maastovauriot monitoimikoneen jälkeen. Rikottu maapinta aiheutti osaltaan etenemisvaikeuksia kuormatraktorille. Tästä syystä monitoimikoneen yksittäispyörien pintapainetta telin lisäksi piti pienentää pyöräteloin, mikä onnistuukin hyvin. Eco-Magnum voidaan toimittaa myös epäsymmetrisenä koneisiin, joissa rungon puolella on vähän tilaa.Ts. telakenkä levitetään ainoastaan toiselle sivulle. Metsätyö Oy ja Olofsfors-telat Metsätyö Oy yhdessä sisaryrityksen Olofsfors Ab:n, konevalmistajien, koneyrittäjien, metsäfirmojen ja tutkimuslaitosten kanssa on tehnyt yhteistyötä oikeiden telavarusteiden kehittämiseksi erilaisiin metsäkoneisiin. Pääpaino viime aikoina on ollut telavarusteet turvemaiden korjuuseen. - Sadat koneyritykset ovat hankkineet talvitelojen tai yleistelojen lisäksi "roudattoman maan telat", pintapainetta pieLogset 6H-monitoimikoneen takapää 700/55-34 Eco-Magnumpyöräteloin. nentävät ja maapohjaa suojaavat erikoistelat. Menevimmät telamallit ovat teliin Olofsfors EcoBaltic, Eco-Magnum ja EcoSoft ja yksittäispyöriin EcoMagnum-pyörätelat. Lähes kaikki markkinoilla olevat koneet voidaan varustaa teloilla huonosti kantaviin hakkuukohteisiin soveltuviksi, kertoo Hannu Hypén Metsätyö Oy:stä. konealan Lue konealan uutiset Turvemaalla Profi 50, telissä Eco-Track levikkein, yksittäispyörillä EcoMagnum-pyörätelat. ammattilehti.fi ammattilehti.f ttilehti.fi 14 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Jouni Nurminen Metsätyö Oy:n uusi toimitusjohtaja M etsätyö Oy:n toimitusjohtajaksi on 19.4. alkaen nimitetty Jouni Nurminen. Hän tulee vastaamaan Metsätyön metsäkonevarusteiden ja kulutusterästuotteiden toiminnan johtamisesta ja kehittämi- sestä, sekä sisaryrityksen Olofsfors Ab:n erilaisista projektitehtävistä. Jouni Nurminen on viimeksi toiminut OFA Oy Ab:n toimitusjohtajana. Hänen toimipaikkansa tulee olemaan Hämeenlinnan konttorilla. Metsätyö Oy:llä on lisäksi toimipaikat Jyväskylässä ja Rovaniemellä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 15 Metsänhoidon ideakilpailun voittajat palkittiin M etsäteho järjesti talven aikana ideakilpailun metsänhoidon koneellistamisen vauhdittamiseksi. Kilpailu herätti runsaasti kiinnostusta, siihen lähetettiin yhteensä 44 kilpailuehdotusta. Neljä kilpailijaa palkittiin tulosten julkistamistilaisuudessa 4.5.2010. Kilpailun tarkoituksena oli edistää metsänhoidon koneellistamista etsimällä ideoita uusiksi kone- ja laiteratkaisuiksi. Tavoitteena on parantaa metsänhoitotöiden kustannustehokkuutta ja puuntuottamisen kannattavuutta koko kasvatusketju huomioonottaen. Kilpailussa palkitiin yhteensä neljä kilpailuehdotusta, jotka suuntautuvat kahdelle aihealueelle: metsänviljelyteknologiaan ja taimikonhoidon koneellistamiseen. Palkitut ideat ovat eriluonteisia ja kohdistuvat eri osiin puuntuotantoketjua, joten niitä ei asetettu järjestykseen. Risumotossa kehitystyön kohteena on ollut erikoisrakenteinen alusta ja puomisto, joiden avulla peruslähtökohdiltaan erittäin kustannustehokas kaivinkone muunnetaan ammattimaiseen metsäkäyttöön soveltuvaksi. Risumoto tekee energiapuuurakoinnista kannattavaa P uuppolan Konepalvelu on kehittänyt harvesterin, joka mahdollistaa tuottavan ja kannattavan energiapuuurakoinnin. Lähtökohtana on ollut ratkaista kannattavuusongelma pienentämällä harvesterin pääomakustannus alle puoleen keskimääräisen harvesterin tasosta. Samalla on kyetty merkittävästi alentamaan myös harvesterin siirto-, käyttö- ja huoltokustannuksia. Harvesteri, työnimeltään Risumoto, perustuu noin 8t painoluokan ympäripyörivään kaivinkoneeseen. Tällaisia peruskoneita on runsaasti tarjolla, ja niiden ominaisuudet, kuten hydrauliikan teho, riittävät mainiosti energiapuun korjuutyöhön. Peruskoneen vapaasti ympäripyörivä rakenne tehostaa harvennusmetsissä työskentelyä. Telaalustainen kaivinkone ei sellaisenaan sovellu metsätyöhön, koska tyypilliset maasto-olosuhteet ovat osoittautuneet jäykille telastoille liian haasteelliseksi. Siksi kehitystyön kohteena onkin ollut erikoisrakenteinen alusta ja puomisto, joiden avulla peruslähtökohdiltaan erittäin kustannustehokas kaivinkone muunnetaan ammattimaiseen metsäkäyttöön soveltuvaksi. heilahtelut vähenevät. Koneen pysähtyessä kaikki renkaat lukittuvat automaattisesti asentoihinsa, jolloin saavutetaan maksimaalinen työskentelyvakaus. Alustan toiminnot ovat automaattisia, mutta ne on toteutettu ilman sähköistä ohjausjärjestelmää. Näin on saavutettu monipuoliseen toiminnallisuuteen suhteutettuna poikkeuksellisen kustannustehokas ja karujakin käyttöolosuhteita pitkään kestävä rakenne. Risumoton kehitystyössä ensisijainen kohde on energiapuuurakointi. Konsepti sopii kuitenkin erinomaisesti myös muuhun metsäalan urakointiin, kuten koneelliseen metsänistutukseen ja raivaukseen. Tuotekehitysosaamista ja urakointikokemusta Puuppolan Konepalvelu Oy on Keski-Suomessa sijaitseva yritys, jonka päätoimiala on monipuolinen koneurakointi. Lisäksi yrityksellä ja sen yhteistyöverkostolla on laajaa kokemusta koneiden ja laitteiden tuotekehityksessä. Kehityshankkeessa yhdistyvätkin urakointipuolelta ammennettu käytännön kokemus sekä ammattimaisessa urakoinnissa tarvittavien koneiden tuotekehitysosaaminen. Risumoton kehityshankkeen verkostossa eräs tärkeimmistä kumppaneista on Karhupääsuunnittelu Oy. Yritys on perustettu vuonna 2006 ja sijaitsee Valtimolla Karhunpään kylässä, Pohjois-Karjalassa. Yritys tarjoaa monipuolista ja asiakaslähtöistä suunnittelupalvelua alan parhailla suunnitteluohjelmistoilla. Erityisosaamisena Karhunpääsuunnittelulla on valurautaosien suunnittelu yhteistyössä valimoiden kanssa. Karhunpääsuunnittelu Oy:n asiakkaita ovat pääasiassa maatalousja metsäkoneita valmistavat yritykset sekä koneurakointiin tarkoitettujen koneiden valmistajat. Kilpailussa palkittiin seuraavat kilpailuehdotukset: Seppo Hassinen Ilomantsista ehdotuksesta Metsämaanmuokkain turvemaille. Palkintosumma 6 000 euroa. Palkitsemisperusteet: Ojitetut turvemaat ovat tulossa kasvavassa määrin uudistamisvaiheeseen. Kivennäismailla toimiviksi todetut uudistamismenetelmät - kuten kohoumamuokkaus ja istutus - soveltuvat hyvin rehevimmille uudistamiskohteille. Puuntuotantokyvyltään heikompien turvekankaiden uudistamisessa on kuitenkin taloudellisesti perustellumpaa käyttää kevyempää maanmuokkausta ja kylvöä. Havel-maanmuokkain ja siihen yhdistetty kylvölaite tarjoavat lupaavat edellytykset keskirehevien ja karujen turvemaiden täysin koneelliseen uudistamiseen. Menetelmässä sekoitetaan Yli 10 metrin ulottuma Risumoton konseptissa peruskoneen alkuperäisen puomiston ominaisuuksia on muokattu käyttötarkoitukseen soveltuvaksi siten, että saavutetaan yli 10 metrin työskentelysäde. Perinteisesti pienemmän kokoluokan harvestereilla näin suurta ulottumaa on ollut haasteellista saavuttaa. Kone jo kenttätestissä Risumoton kehitystyö on aloitettu vuonna 2008. Tällä hetkellä meneillään on rakenteiden kenttätestausvaihe. Konseptista on myös jätetty useita suojauskohtia sisältävä patenttihakemus. Rakenteiden ja toiminnallisuuden testaaminen jatkuu tämänhetkisten arvioiden mukaan vuoden 2010 loppuun saakka ja ensimmäiset asiakastoimitukset pyritään toteuttamaan vuoden 2011 kuluessa. kasvualustan varvusto, raakahumuskerros ja turve uudistumisen onnistumisen kannalta suotuisalla tavalla. Kehitetyssä ratkaisussa voidaan myös arvioida olevan kehittämispotentiaalia, joka mahdollistaa tuottavuuden parantamisen. Taimikonhoidon koneellistamisen aihepiiristä palkittiin ryhmä kilpailuehdotuksia: Sakari Mononen Kontiolahdelta ehdotuksesta Uudet metsänkäsittelyn laitteet ja menetelmät. Palkintosumma 3 000 euroa. Jarno Hiljanen Puuppolasta ehdotuksesta Kustannustehokas energiapuuharvesteri. Palkintosumma 3 000 euroa. Juha Lind Pellosta ehdotuksesta Taimikonharvennuslaite. Palkintosumma 3 000 euroa. Palkitsemisperusteet: Taimikonhoito on eniten resursseja vaativa työlaji metsänhoitoketjussa. Siihen on kehitetty muutamia koneellisia ratkaisuja, mutta kokonaisuutena koneellistaminen on vielä alkutekijöissään. Konetyön saaminen kannattavaksi on osoittautunut haastavaksi ja uusia lähestymistapoja tarvitaan sen tuottavuuden ja kannattavuuden parantamiseksi. Palkittavat kilpailuehdotukset muodostavat yhdessä kokonaisuuden, jossa on lupaavia elementtejä taimikonhoidon koneellistamisen edistämiseen. Ideat ovat osin päällekkäisiä tai sivuavat ja tukevat toisiaan, joten kilpailun tuomaristo päätyi jakamaan palkintosumman kolmen kilpailuehdotuksen kesken. Monosen ehdotuksessa on kuvattu kokonaisuutena nuorten metsien käsittelyketju ja siihen liittyvä alustakoneratkaisu sekä uudentyyppinen katkaisulaite taimikonhoitoon. Hiljasen ehdotuksessa on esitetty nuorten metsien käsittelyyn tarkoitettu modifikaatio alustakoneesta. Lindin ehdotus käsittää idean uudenlaisesta terälaitteesta taimikon harvennukseen. Nerokas alustarakenne Risumoton maastokelpoisuus syntyy joustavasta alustarakenteesta ja alkuperäiseen nähden noin kolminkertaisesta maavarasta. Alustassa on molemmilla puolilla kolme puhkeamatonta rengasta sekä niiden päälle asennetut terästelat. Erityisten ripustusmekanismien ansiosta renkaat joustavat ajon aikana maaston mukaan, puolittaen samalla koneen ajo- ja sivusuuntaiset heilahtelut. Näin ajovakaus paranee ja kuljettajaan kohdistuvat Energiapuu-urakoinnin kannattavuus paranee Kehitystyössä mukana olevat henkilöt ja yritykset uskovat, että Risumoto on ratkaisu energiapuu-urakointia vaivaavan kannattavuusongelmaan. Pääomakulun puolittaminen ja käyttökustannusten alentaminen muuttavat koneyrittäjän energiapuu-urakoinnin kannattavuuslaskelmat kertaheitolla huomattavasti valoisampaan suuntaan. Metsäteho palkitsi idean Puuppolan Konepalvelu osallistui risumoton konseptilla Metsäteho Oy:n julkaisemaan "Vauhtia metsänhoidon koneellistamiseen" -ideakilpailuun. Kilpailun tuomaristo on palkinnut risumoton konseptin 4.5. 2010 pidetyssä tulostenjulkaisutilaisuudessa. Kuvassa Metsätehon ideakilpailussa palkitut Juha Lind (vas.), Jarno Hiljanen ja Seppo Hassinen. Kuvasta puuttuu Sakari Mononen. 16 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ProSilva Oyj esitteli 26.4. työnäytöksessä uuden heikosti kantavien maiden ympärivuotiseen puunkorjuuseen tarkoitetun tela-alustaisen ProSilva 15-4ST kuormatraktorin. Peruskoneen osalta ProSilva tekee yhteistyötä saksalaisen metsäkonevalmistaja HSM:n kanssa. ProSilva valmistaa koneeseen tela-alustan, hydrauliikan ja sähköt sekä asentaa nosturin. Uusi tela-alustainen ProSilva kuormatraktori P roSilva Oyj järjesti 26.4. heikosti kantavien maiden ympärivuotisen puunkorjuun työnäytöksen tehtaallaan Ruovedellä. Ensiesittelyssä oli juuri kyseisiin olosuhteisiin suunniteltu erittäin mielenkiitoinen koneuutuus, telaalustainen ProSilva 15-4ST kuormatraktori. ProSilva Oyj esitteli pari vuotta sitten tela-alustaisen version ProSilva -harvesterista ja nyt markkinoille tuodaan viisaasti toteutettu tela-alustainen kuormatraktori. - Tela-alustaisen kuormatraktorin kehitystyö alkoi pari vuotta sitten ja kone on ollut testikäytössä jo puolitoista vuotta. Nyt esitelty kone on täysin valmis sarjatuotantoon ja niitä toimitetaan muutama jo lähiaikoina kotimaisille asiakkaille, kertoo ProSilva Oyj:n toimitusjohtaja Lasse Karilainen. Peruskoneen osalta ProSilva tekee yhteistyötä laadukkaan saksalaisen metsäkonevalmistaja HSM:n kanssa, joka toimittaa rungon, ohjaamon, Iveco moottorin ja kuormatilan. - Me valmistamme luotettavaan peruskoneeseen tela-alustan, hydrauliikan ja sähköt sekä asennamme nosturin, sanoo Ka- rilainen. Hydraulisessa, napavetoisessa tela-alustassa hyödynnetään puskutraktorin koeteltuja komponentteja ja ratkaisuja. - Itse telasto on tehty täysin tähän tarkoitukseen. Telat ovat 80 cm leveät ja niiden pinta-ala on yhteensä 7 m2. Jousituksen ansiosta telasto myötää maastossa joten telojen kantopinta-ala on koko ajan erittäin suuri. Jousitus ja pyöristetyt telalaput estää myös tehokkaasti pintamaan rikkoutumisen turvemailla ajettaessa mikä lisää koneen kantavuutta merkittävästi. Jousitus tekee koneesta myös erittäin mukavan ajettavan kuljettajalle, Karilainen toteaa. Ketterän koneen leveys on 2,8 metriä eli se on hieman perinteistä kuormatraktoria kapeampi. Maavaraa löytyy 70 cm ja koneen painopiste on alhainen. - Kantavuutta on 15 tonnia ja kuorman poikkipinta-ala on 4,8 m2. Kone painaa noin 20 tonnia eli saman kuin pyörillä ja täyskantavilla teloilla varustettu ajokone, toteaa Karilainen. Erityisest metsäkäyttöön suunnitellut telat ovat 80 cm leveät ja niiden pinta-ala on yhteensä 7 m2. Jousituksen ansiosta telasto myötää maastossa joten telojen kantopinta-ala on koko ajan erittäin suuri. Jousitus ja pyöristetyt telalaput estää myös tehokkaasti pintamaan rikkoutumisen. - Uusi konemalli on täysin valmis sarjatuotantoon ja niitä toimitetaan muutama jo lähiaikoina kotimaisille asiakkaille, ilmoittaa ProSilva Oyj:n toimitusjohtaja Lasse Karilainen. Hydraulisessa, napavetoisessa tela-alustassa hyödynnetään puskutraktorin koeteltuja komponentteja ja ratkaisuja. Maavaraa löytyy 70 cm. Telaston jousitus on toteutettu viisasti. Tämä kestävä rakenne parantaa koneen ominaisuuksia. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 17 ProSilvalla on Ruovedellä komeat toimitilat, joihin pääsi tutustumaan työnäytöstapahtumassa. Pro Silva harvestereita valmistuu tehtaasta mukavaa tahtia. Tuotanto on hiottu tehokkaaksi ja valmistuslaatu on korkealla tasolla. Kesla Oyj:n Martti Haverinen esitteli tela-alustaisen kuormatraktorin Kesla 800T nosturia. ProSilva käyttää harvestereissaan usein Keslan hakkuupäitä. Heikosti kantavien maiden ympärivuotinen puunkorjuu kiinnostaa todella paljon, niinpä ProSilvan tapahtumassa vieraili noin 500 henkilöä. ProSilva harvesterin saa pyöräalustaisena tai tela-alustaisena. Asiakkaiden kokemukset tela-alustaisesta harvesterista ovat erittäin hyvät. Puutavara-autoilija Hannu Lamminen poikkesi katsomaan uutta tela-alustaista kuormatraktoria. Metsäteho Oy:n Kalle Kärhä (oik.) puhui tapahtumassa heikosti kantavien maiden ympärivuotisesta puunkorjuusta. Tilaisuuden juonsi Jyrki Makkonen. Uuden koneen ohjaamo sai ammattimiehiltä kehuja ergonomiastaan, tilaa on hyvin ja näkyvyys esteetön joka suuntaan. ProSIlva Oyj:n konemyyjä Pauli Palokangas (vas.) kertoi uuden telaalustaisen kuormatraktorin ominaisuuksista. Pentin Paja Oy:n Mikko Häikiö ja Ville Nevalainen seurasivat uutuuskoneen työnäytöstä. Pentin Paja toimittaa Naarva-kouria ProSilvalle. Metsäkonemiesten lisäksi työnäytös kiinnosti mm. metsänomistajia ja metsäyhtiöiden edustajia. Nuotiolla oli mukava vaihtaa ajatuksia. Kesla esitteli tapahtumassa energiapuun haketusta ammattimaiseen käyttöön tarkoitetulla Kesla rumpuhakkurilla. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 19 Puuta korpikuusikosta myös kesällä M etsäteho Oy toteutti yhteistyökumppaneineen pehmeiden maiden puunkorjuututkimuksen korpikuusikossa Pälkäneellä viime syksynä. Tutkimuksessa selvitettiin metsäkoneiden varustamisen vaikutuksia koneiden maastokelpoisuuteen. Erityisesti tarkasteltiin renkaiden ilmanpaineiden ja telojen käytön vaikutuksia. Tutkimuksessa renkaiden ilmanpaineiden alentamisella hakkuukoneen maastokelpoisuutta voitiin parantaa huomattavasti. Kun tutkimuksessa alennettiin kuormatraktorin renkaiden ilmanpaineita, ajokertoja pystyttiin lisäämään. Raiteen keskisyvyyteen kuormatraktorin rengaspaineiden alentamisella ei kuitenkaan ollut merkittävää vaikutusta. Havutuksen laadulla oli erittäin merkittävä vaikutus telattoman kuormatraktorin raiteenmuodostukseen: Kun havutus oli hyvä, raiteita syntyi hyvin vähän. Vastaavasti kun havutus oli keskimääräinen tai huono, raiteet alkoivat syventyä voimakkaasti ajokertojen kasvaessa. Koska hyvän ja tasaisen havutuksen teko on lähes mahdotonta pehmeillä mailla, telattoman kuormatraktorin potentiaalisim- Metsätehon tutkimus osoitti, että korpikuusikon ja muiden pehmeiden maiden harvennussavotassa on hyvät mahdollisuudet onnistua sulan maan aikana tietyin edellytyksin. pina korjuukohteina voidaan pitää kantavien kivennäismaiden kuusikoiden kesäharvennuksia. Kun kuormatraktorissa oli kantavat Magnum-telat, tutkimuksessa voitiin tehdä täydet testisarjat, eli kymmenen kuormattuna-ajokertaa ja lisäksi rai- teet jäivät pieniksi. Tutkimus osoitti, että kantavilla teloilla ja lisäpyöräratkaisuilla kuormatraktorista voidaan tehdä täysverinen pehmeiden maiden puunkorjuukone. Näin nykykaluston toimintaedellytyksiä parannetaan merkittävästi. Kolmas kuormatraktoriryhmä tutkimuksessa oli jäykkätelainen umpitelakuormatraktori. Saadut kokemukset olivat hyvät. Havutuksella ei ollut lainkaan yhteyttä raiteenmuodostukseen umpitelakuormatraktorilla. Syy tähän lienee se, että jäykkä telamatto liikkuu kantavimpien paikkojen päällä, eikä "etsi" heikkoja kohtia, vaan jopa tasaa kulkualustaa. Tehdyn tutkimuksen pohjalta jäykkätelaista umpitelakuormatraktoria voidaan pitää hyvin lupaavana konekonseptina huonosti kantavien maiden ainespuun korjuussa ja varsinkin energiapuun korjuussa, kun tehdään kokopuun korjuu. Tutkimus osoitti, että korpikuusikon ja muiden pehmeiden maiden harvennussavotassa on hyvät mahdollisuudet onnistua sulan maan aikana, kun: * Korjuu suunnitellaan hyvin: - Varastojen hajautus - Leimikon rajaus ja muoto - Raskaasti kuormitettujen ajourien sijoitus. * Ennen korjuuta on ollut useita viikkoja kestänyt kuiva kausi. * Korjuukalusto varustetaan hyvin. * Hakkuu tehdään pitäen mielessä metsäkuljetus ja sen vaatimukset: - Hyvä havutus - Suorat ja riittävän leveät ajourat - Lyhyet kannot. Metsätehon tiedote 5/2010 Kalle Kärhä Metsätehon tiedote 3/2010, Kalle Kärhä Kohti puunkorjuukoneiden yhtenäistä pintapaineiden laskentaa TT rakensi Metsäteho Oy:n toimeksiannosta Metsäkonelaskentamallin. Laskentamalli määrittää erityyppisten pyöräalustaisten metsäkoneiden pintapaineet ja antaa myös ennusteen raiteen muodostuksesta. Metsäkoneiden pintapaineiden määrittämiseen on käytetty useampia laskentakaavoja. Yleisimmin käytetty pintapaineiden laskentakaava on rakennettu kolmisenkymmentä vuotta sitten Skogsarbetenissa, Ruotsissa. Vanhojen laskentakaavojen oletukset ovat osin epärealistisia nykyisellä puunkorjuukalustolla. Kaiken metsäkonekaluston pintapaineiden yhtenäistä määrittämistä vaikeuttaa myös se, että markkinoille on tullut 10- ja 12-pyöräisiä koneyksiköitä, joiden pintapaineiden laskentaan vanhat luodut kaavat eivät kunnolla taivu. On siis tarve määrittää käytettävän metsäkonekaluston pintapainearvot yhdenmukaisesti ja mahdollisimman luotettavasti. VTT rakensi Metsätehon toimeksiannosta laskentamallin V Kaiken metsäkonekaluston pintapaineiden yhtenäistä määrittämistä vaikeuttaa myös se, että markkinoille on tullut 10- ja 12-pyöräisiä koneyksiköitä, joiden pintapaineiden laskentaan vanhat luodut kaavat eivät kunnolla taivu. On siis tarve määrittää käytettävän metsäkonekaluston pintapainearvot yhdenmukaisesti ja mahdollisimman luotettavasti. puunkorjuukoneiden pintapaineiden määrittämiseen sekä edelleen raiteen muodostuksen ennustamiseen. Kun laskentamallin rakentaminen käynnistettiin, tavoitteeksi asetettiin, että laskentamallilla voidaan määrittää teknologiavapaasti nykyisten ja ei vielä markkinoilla olevien metsäkoneiden pintapaineet. Metsäkone-laskentamalli on nyt Metsätehon internet-sivuilla kaikkien vapaasti käytettävissä. Ensimmäinen askel metsäkoneiden raiteen muodostuksen ennustamisessa on otettu. Kun laskentamallia halutaan parantaa, on ensiarvoisen tärkeää, että Metsäkone-laskentamallissa olevien metsämaapohjien kantavuusmallien taakse saadaan lisää kenttätutkimuksia. 20 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ketoiminnan. Yritys pohjautuu Logliftin tuotantoon, jonka nosturin valmistamisen juuret ovat 60-luvulla, jolloin ensimmäisiä Fiskarsin nimellä varustettuja nostureita valmistettiin Porvoossa. Salossa hydraulisten puutavaranostureiden valmistus alkoi vuonna 1971. Salon tehtaassa on kuitenkin ollut tuotantoa jo 1800 -luvun lopulta lähtien mm. valimon ja konepajatoiminnan muodossa. - Noin 50 Loglift-lähtöistä työntekijää pitävät huolen siitä, että tuotteiden laatu ja valmistus tulevat olemaan myös jatkossa huippunosturien vaatimalla tasolla. Kattavasta tuotevalikoimasta löytyy Mesera-Loglift metsäkonenosturi ja kiinteä teollisuusnosturi jokaiseen käyttötarpeeseen. Mesera-Loglift -nosturit ovat erikoistuotteita, joilta käyttäjät odottavat tarkoituksenmukaisuutta ja tinkimätöntä luotettavuutta vaikeimmissakin olosuhteissa, kertoo Mesera Salo Oy:n OEM-liiketoiminnan johtaja Kalevi Sjöholm jolla on pitkä tausta Salon nosturitehtaalla. Mesera Salo Oy valmistaa Mesera-Loglift metsäkonenosturit ja niistä tehdyt teollisuusnosturit sekä tekee laajasti alihankintaa Cargotecille Loglift- ja Jonsered -nostureihin. Kuvassa metsäkonenostureiden kokoonpanolinjaa ja taustalla koeajossa järeä teollisuusnosturi. Mesera jatkaa nostureiden valmistusta Salossa S alossa on pitkät komeat perinteet puutavaranostureiden valmistuksessa. Tätä kunniakasta ja arvokasta nosturin valmistamisen perinnettä jatkaa nykyään Mesera Salo Oy, joka valmistaa omat Mesera-Loglift -metsäkonenosturit ja niistä tehdyt teollisuusnosturit sekä tekee laajasti alihankintaa Cargotecin Loglift- ja Jonsered -nostureihin, joiden kokoonpano siirtyi viime kesän ja syksyn aikana Ruotsiin. Mesera Salo Oy aloitti syyskuun alussa 2009 nosturiosien, metsäkonenostureiden ja niistä tehtyjen teollisuusnostureiden valmistuksen sekä kokoonpanon Logliftin noin 7000 neliön tiloissa. Cargotecin oma nosturituotanto päättyi Salossa syyskuussa 2009. Lokakuussa 2009 Cargotec Mesera Salo Oy:n OEM-liiketoiminnan johtaja Kalevi Sjöholm (oik.) ja Mesera-konsernin markkinointipäällikkö Jarkko Häyhä esittelevät loppukokoonpanossa olevaa Mesera-Loglift F71 -metsäkonenosturia. sopi metsäkonenostureiden ja niistä tehtyjen kiinteästi asennettavien nostureiden liiketoiminnan siirtämisestä kokonaan Mesera Salo Oy:lle. Nämä nosturit valmistetaan jatkossa MeseraLoglift -nimellä. Osapuolet ovat sopineet, että näiden nostureiden varaosapalvelut hoidetaan jatkossa Cargotecin toimesta. Myös myynti suurelta osin tapahtuu Cargotecin verkoston kautta. Mesera-Loglift -nostureiden takuuasioista ja huoltoneuvonnasta vastaa Mesera Salo Oy. - Isäni työskenteli Salon tehtaalla jo 50-luvun alussa, itse olin ensimmäistä kertaa täällä kesätöissä vuonna 1968. Valmistuin Otaniemestä diplomi-insinööriksi vuonna 1979 jolloin aloitin vakituisessa työsuhteessa Salossa. Diplomityöni tein nostureiden lujuusanalyysistä. Työskentelin Fiskars ja Loglift sekä Jonsered nostureiden parissa mm. tuote- ja teknisessä kehityksessä sekä tuotannon ja laadun kehittämisessä. Parin viimeisen vuoden ajan Cargotecin palveluksessa vastasin juuri offroad nostureista jotka nyt ovat siis Meseran omia tuotteita, sanoo Sjöholm. Myös nosturiosien alihankinta Cargotecille tapahtuu vankalla rutiinilla, sillä Mesera Konsernin omistamat Salon Konepaja ja Meseran Paimion tehdas ovat tehneet jo pitkään alihankintaa Logliftin Salon tehtaalle, joka puolestaan nyt toimii alihankkijana Cargotecin Ruotsin Hudiksvallin nosturitehtaalle. Nostureiden suunnittelu ja tuotekehitys avainasemassa Mesera Salon toiminta perustuu yhdessä tuotesuunnittelun ja myynnin kanssa maailmanlaajuiseen asiantuntemukseen ammattimaisesta raakapuun korjuusta ja käsittelystä metsissä, kuljetuksissa ja tehtailla. - Tämän asiantuntemuksen pohjalta Mesera Salo kehittää, valmistaa ja markkinoi nostureita ja niiden lisälaitteita, jotka antavat asiakkaan liiketoiminnalle markkinoiden parhaan kilpailukyvyn. Asiakkaan liiketoimintaa tuetaan kattavalla ja kasvavalla alihankintaverkostolla ja erityis- Taustalla Logliftin vankka osaaminen Mesera-Loglift metsäkonenostureita valmistetaan harvestereihin (kuva), kuormatraktoreihin ja eurooppalaisiin juontokoneisiin. Lisäksi valmistetaan kiinteitä off-road nostureita teollisuuden eri tarpeisiin. Mesera Salo Oy on uusi yritys kehittyvässä Mesera - konsernissa muodostaen oman Lifting -lii- METSÄALAN AMMATTILEHTI osaamisilla yhdessä muiden Mesera-konsernin yritysten kanssa, Sjöholm toteaa. Mesera Salo Oy:ssä työskentelee nostureiden parissa kolme suunnittelijaa ja Sjöholm tuotekehityspäällikkönä. Lisäksi käytetään tarpeen mukaan konsultteja ja tehdään yhteistyötä mm. korkeakoulujen kanssa. - Meidän tiimillä on yhteensä yli 90 vuoden kokemus nostureiden suunnittelusta. Teemme jatkuvaa markkinoiden ja asiakkaiden tarpeiden kartoitusta kehittäessämme tulevaisuuden nostureita. Yhteistyömme metsäkonevalmistajien kanssa on erittäin tiivistä, sanoo Sjöholm. Eurooppalaisten metsäkonevalmistajien tuotannon elpyminen näkyy Salossa metsäkonenostureiden valmistusmäärien kasvuna. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 21 Nosturit ovat metsäkoneissa kovassa käytössä Metsäkoneissa käytettävät nosturit kuuluvat puutavaranosturiluokituksissa vaativimman käytön alueelle. - Metsäkonenostureilla tehdään niiden elinkaareen aikana valtavasti nostoliikkeitä, niinpä ne luokitellaan B5 luokan nostureihin, mikä tarkoittaa yli 2 000 000 nostoa kun esimerkiksi puutavara-autonosturit kuuluvat luokkiin B3 ja B4 (200 000 600 000 nostoa). Suuret puunkäsittelymäärät on otettava huomioon jo metsäkonenosturin suunnittelussa ja valmistuksessa sekä laadunvalvonnassa (teräsrakenteet, hitsaukset, valut, sylinterit, hydrauliikka jne.). Lisäksi rinteissä työskentely asettaa esim. kääntölaitteille korkeat vaatimukset. Metsäkonekäytössä nosturiin kohdistuu myös paljon kovia dynaamisia iskumaisia kuormituksia, toteaa Sjöholm. Metsäkoneissa käytetään suuria hydrauliikan tehoja ja paineita joten nosturin liikkeet ovat nopeita. Tämä vaatii paljon nosturin laakereilta, liukulaakereilta, laakeriholkeilta, letkuilta ja sylinterien tiivistykseltä. Sähköohjattujen metsäkonenostureiden hydrauliikan puhtaus pitää olla erittäin korkealla tasolla. - Myös metsäkonenostureiden käyttölämpötilan vaihtelut ovat suuria arktisista pakkasista tropiikin helteisiin, lisää Sjöholm. Mesera Salo Oy:llä on käytössä Logliftin tehtaalle vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus nostureiden suunnitelusta, valmistuksesta ja testaamisesta sekä edistykselliset laitteet ja ohjelmistot jotka on kehitetty juuri metsänostureiden valmistukseen. - Meillä on käytössä ohjelmistot joilla voimme mm. optimoida nostureiden nivelrakenteita ja luoda optimaaliset momenttikäyrät niin että nosturilla on käytössä aina riittävä momentti oikeassa asennossa. Tämä optimoi tehon ja energian käytön. Ohjelmistoilla voimme myös optimoida nosturin painon ja kestävyyden niin että materiaalia on oikea määrä oikeassa paikassa, kertoo Sjöholm. Salon tehtaalla aloitettiin te- Korkealaatuisista ohuista erikoislujista teräksistä valmistettujen nosturikomponenttien hitsaus vaatii erityisosaamista. Vaikka käytössä on robottihitsit tarvitaan nosturin hitsauksessa myös ammattimiehiä. Salon nosturitehtaan konekanta on erittäin laadukasta, kuvassa metsäkonenosturin puomi siirtymässä automaattiseen koneistuskeskukseen. Hitsatut komponentit tarkastetaan ultraäänilaitteella. Näin varmistetaan kokoonpanoon menevien komponenttien valmistuslaatu. Jatkopuomien valmistuslinja on uusittu. Mesera-Loglift nosturit voidaan varustaa joko perinteisillä ulkopuolisilla tai sisäpuolisilla puomiletkuilla. Käytössä on myös omaa tuotekehitystä oleva kamerajärjestelmä, jolla voidaan tutkia hitsaussaumoja rakenteiden sisältä. Hydrauliikkaputkistot tehdään Salossa automaattikoneella. Hydrauliikan osaaminen on tehtaalla todella korkealla tasolla. Nostureiden pintakäsittely on erittäin laadukasta. Kuvassa Cargotecin Ruotsin tehtaalle alihankintana valmistettavia autonosturin puomistoja. kemään jo 70-luvun puolivälissä nosturin teräsrakenteiden jännitysmittauksia ja arvokasta tietoa on kerätty siitä lähtien. - Tämän tiedon avulla voimme jo protovaiheessa ennustaa tarkkaan tulevan sarjavalmisteisen nosturin kestävyyden, sanoo Sjöholm. Uusille nosturimalleille ja komponenteille tehdään lisäksi kokeita teknisen korkeakoulun laboratoriossa sekä Hiabin Hudiksvallin uudessa testilaboratoriossa. - Meillä on Salossa juuri meneillään investointisuunnittelu uudesta automaattisesta nosturin väsytyslaitteistosta, ilmoittaa Sjöholm. Nostureiden valmistuslaatua tutkitaan jatkuvasti tuotannossa. - Valujen laadunvalvontaan kuuluu kovuuden mittaus, särötarkastus sekä ultraäänitarkastus. Hitsaukset testataan ultraäänilaitteella ja röntgentestillä, käytössä on myös kamerajärjestelmä saumojen tutkimiseen sisäpuolelta. Öljynsuodatusjärjestelmä puhdistaa nostureiden hydrauliikkaöljyt koeajon jälkeen niin että nostureiden mukana lähtevä öljy on ostettavaa puhtaampaa, Sjöholm sanoo. 22 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Pienimmästä osasta suuriin kokonaisuuksiin M esera -konserni koostuu metallialan yrityksistä, jotka täydentävät osaamisessa toinen toistaan ja pystyvät hallitsemaan vankalla ammattitaidolla niin isoja kuin pieniäkin kokonaisuuksia. Konserninsisäinen toimiva yhteistyö merkitsee asiakkaille kustannustehokkuutta, toimitusvarmuutta ja joustavuutta. Tämä mahdollistaa laajojen kokonaisuuksien komponenttija järjestelmätoimitusten tarjoamisen asiakkaille nykyajan vaatimusten mukaisesti. Yritysten yhteistyö on päivittäistä ja joustavaa. Kokonaismateriaalivolyymeitä hyödynnetään kilpailukykyisinä materiaalihankintoina. Konsernin yritysten toiminnan perusajatuksia ovat korkea tuotteiden ja toiminnan laatu sekä toimitusvarmuus, luottamuksellinen ja pitkäjänteinen yhteistyö, kustannustehokkuus ja joustavuus. Konsernin yritykset kehittävät jatkuvasti toimintojaan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Mesera -konserniin kuuluu Mesera Karhula, Mesera Pai- Mesera Karhulan uusin koneinvestointi on touko-kesäkuussa 2010 käyttöön otettava järeä aarpora. konealan Lue konealan uutiset ker ertaa /vrk. päivitettynä 2 ker taa /vrk. päivitettynä ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi mio, Mesera Salo, Salon Konepaja, Mesera Sorsakoski ja Mesera Coatings (Turku ja Salo). Henkilökuntaa on palveluksessa noin 400 ja liikevaihto noin 55 milj. euroa. Mesera -konsernia on alkuajoista luotsannut Mikko Lindén, joka on pääomistaja kaikissa ryhmän yrityksissä. METSÄALAN AMMATTILEHTI 24 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Mäntyharjulla keväinen joukkokäsittelynäytös neelit. Näkyvyys työskentelyalueelle on estoton. 1170E/H414 John Deere 1170E on uuden kokoluokan yleisharvesteri. Sen nopea ja tarkkaliikkeinen CH6kuormain on saatavana 10 tai 11.3 metrin ulottumalla. Kone on jo alunperin suunniteltu työskentelemään sekä harvennuksilla että uudistushakkuilla. Kone voidaan varustaa joko H412- tai H414-harvesteripäällä, joissa molemmissa on vakiovarusteina SuperCut-sahalaite, värimerkkaus ja joukkokäsittelyrullat. Joukkokäsittelylaitteiston koneeseen saa optiona tehtaalta mutta myös jälkiasennuksena. Uusi kokoluokka on tuonut mukanaan myös uuden rengaskoon 24,5". Koneen moottorina on John Deeren oma, tehokas 6,8 litrainen, 145 kW PowerTech Plus, joka antaa suuren vääntömomentin pienillä kierroksilla. Moottorin ilmansuodattimen käyttöikä moninkertaistuu uuden esisuodattimen ansiosta. Koneessa on vakiona uusi hyd- raulikäyttöinen tuuletin, joka vaihtaa suuntaa automaattisesti ja puhdistaan pölyn ja roskat jäähdyttimestä. 1010E Täysin uusi kuormatraktorimalli 1010E on suunniteltu vaativiin harvennustöihin. Kone on saatavana 6- ja 8-pyöräisenä ja sen kantavuus on 11 tonnia. Koneessa on uusi akselisto ja rengaskoko 24,5". Ensiharvennuksille 6-pyöräisestä koneesta saa lyhyellä rungolla erittäin ketterän koneen. Lyhyt runko on 55 cm lyhyempi keskinivelestä teliin ja telistö jää keskelle kuormatilaa. Uuden vakaavan ohjaamon avulla 6-pyöräisen koneen ajomukavuus on myös omaa luokkaansa. 1210E Myös 1210E:n kokoluokka on uusi 13 tonnin kantavuudellaan. 1210E:ssä on järjeä CF7kuormain ja erikoisjäreät Duraxle-akselistot. Kone on 6- tai 8-pyöräisenä sopiva myöhäisille harvennuksille ja päätehakkuisiin. John Deere Forestry Oy järjesti yhteistyössä Metsäliiton kanssa harvennusnäytöksen Mäntyharjulla 25.2. Joukkokäsittelyn ja E-mallien lisäksi kaunis ilma houkutteli paikalle paljon kävijöitä. ohn Deere Forestry Oy:n Mäntyharjulla yhteistyössä Metsäliiton kanssa 25.2. järjestämässä harvennusnäytöksessä esitteltiin yksi John Deere E-sarjan koneketju harvennuksella ja joukkokäsittely toiminnassa sekä J yksi E-mallisarjan isompi kuormatraktori seisovana koneena yleisön tutustuttavana. Näytöspäivä oli pitkästä aikaa ensimmäinen aurinkoinen ja melko lämmin talvipäivä, ja Metsäliiton nuotiomakkarat ja kahvit maistuivat kävijöille. Joukkokäsittely John Deere on kehittänyt joukkokäsittelyä jo lähes parinkymmenen vuoden ajan. 745: een joukkokäsittely esiteltiin ensimmäisen kerran jo v. 1998. Tavoitteena kehitystyöllä on aina ollut harvennusten ja pienirunkoisen puunkorjuun talouden ja tuottavuuden parantaminen. Joukkokäsittely on yhdistetty aines- ja energiapuun korjuumenetelmä, jota voidaan käyttää aina päätehakkuusta nuoren metsän kunnostukseen. John Deere'n joukkokäsittelyssä käytettävä luotettava ketjusaha lisää joustavuutta, ja runkolukulaskurilla rekisteröidään tuotos. John Deere 1170E/H414 joukkokäsittelyssä harvennuksella. H414 joukkokäsittelee myös myöhäisempää harvennusta tehokkaasti. Koneita ajoivat näytöksessä Koneurakointi Kylliäinen Oy:n Jarko Kylliäinen (oik.) ja John Deere Forestryn Länsi-Suomen aluepäällikkö Lasse Kirvesmäki. Kuormainvaaka John Deere on lanseerannut uuden tarkan ja kestävän bluetooth-kuormainvaa'an, jolla on langaton yhteys ohjaamoon. Vaa 'assa on monipuoliset tilastointija raportointiominaisuudet, mm. tavaralajit pystytään erottelemaan. Tuotantotiedostojen tuottaminen ja käsittely sekä kokonaiskuorman painon laskenta on helppoa. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi - uutiset 2 ker taa vrk.! ker ertaa vrk.! Näytöskoneet Mäntyharjun näytöksessä työskentelivät H414-päällä varustettu 1170E-harvesteri ja sen kanssa 8-pyöräinen 1010Ekuormatraktori. Seisovana koneena paikalla oli 6-pyöräinen 1210E. Kaikissa E-malleissa on uusi vakaava ja pyörivä ohjaamo, jonka rakentamisessa on kiinnitetty erityisesti huomiota kuljettajan jaksamiseen. Niinpä ohjaamossa on alhainen äänitaso ja tehokas tärinän vaimennus ja istuimessa ergonomiset käsipaJohn Deere 1010E:hen asennettu langaton bluetooth-kuormainvaaka punnitsee kuorman tarkasti. METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti E-sarjan kuormatraktoreiden ohjaamosta on esteetön näkyvyys kuormatilaan. Kuormatraktorin automatiikka seuraa kuorman kokoa ja antaa raportit A4-tulosteina. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 25 Joensuun konepäivässä luovutettiin kerralla kymmenen konetta kotimaisille asiakkaille Joensuun tapahtumassa luovutettiin komea 10 metsäkoneen rivi kotimaisille urakoitsijoille: Motopuu Leskinen Ay, Niittylahti, John Deere 810D; Metsä-Karvinen Oy, Lehmo, John Deere 810D; Metsäkonepalvelu Tyvi & Latva Ay, Jämijärvi, John Deere 1010D; Leukoin Metsäkuljetus Ky, Puumala, John Deere 1010D; Metsäkuljetus Kärki Oy, Lieks, John Deere 1110E; Metsä-Tukiainen Oy, Tampere, John Deere 1210E; Saarisavotta Oy, Savonlinna, John Deere 1210E; Kone-Yijälä Oy, Jämsä, John Deere 1510E ja John Deere 1170E/H414; Koneyhtymä Tahvanainen Oy, Kontiolahti, John Deere 1270D/H414. ohn Deere Forestry Oy:n Joensuun toimipisteessä järjestettiin 16.4. konepäivä ja avoimien ovien tapahtuma. Päivän ohjelmassa oli E-sarjan koneiden esittelyä, koeajoa, jälkimarkkinapalvelujen esittelyä, harvesteripäävalikoimaan tutustumista, simulaattoriajelua ja tehdaskierroksia maailman suurimmassa CTL-koneita valmistavassa tehtaassa. Paikalla oli myös John Deeren yhteistyökumppaneita esittelemässä tuotteitaan. Tapahtuma keräsi runsaasti konealan ammattilaisia jotka saapuivat Joensuuhun kauempaakin ympäri maata. John Deere Forestryn piiripäälliköt olivat matkassa asiakkaineen linja-autoilla. Onnistuneen päivän päätteeksi huoltohallissa järjestettiin iltatapahtuma, jossa tarjottiin maukasta ruokaa ja juomaa taustamusiikin tahdissa. J Joensuun toimipisteen huoltohallissa tarjoilu pelasi ja väki viihtyi. Tapahtumassa vieraili suuri joukko konealan ammattilaisia ympäri maata. Itä-Suomen piiripäällikkö Pekka Kettusella (vas.) riitti tuttuja juttuseuraksi, oltiinhan hänen "kotikentällään". Kuvassa Raimo Kilponen (toinen (vas.) ja Pasi Kilponen (oik.) Puukuljetus R. Kilponen Oy:stä Kuhmosta sekä Reijo Leskinen Motopuu Ay:stä Rääkkylästä, jolle luovutettiin tapahtumassa uusi John Deere 810D kuormatraktori. Huoltohallissa pääsi tutkimaan tarkasti uutta John Deere 1270E harvesteria. Kuvassa valmistaudutaan opastetulle tehdaskierrokselle. Cool-Man Oy:n Tom Isaksson (oik.) oli paikalla esittelemässä LoadMaster puutavaravaakoja, jotka ovat erittäin suosittuja ajokonekäytössä. Metsäkonealan myynnin positiviinen kehitys näkyi Joensuun tehtaalla, uusia John Deere metsäkoneita valmistui huhtikuussa neljän koneen päivätahtia ja toukokuussa määrä kasvaa viiteen per päivä. Länsi-Suomen piiripäällikkö Antti Harala (oik.) haastattelee Kone-Yijälä Oy:n Antti Yijälää (vas.) uusien John Deere 1510E ja 1170E/H414 koneiden luovutuksessa. Kuvassa toinen vas. Itä-Suomen piiripäällikkö Pekka Kettunen ja Suomen jälleenmyynnin aluejohtaja Tero Järvinen. Metsätyö Oy oli mukana esittelemässä Olofsfors -teloja. Hannu Hypén (oik.) kertoi oikean telan valinnasta eri olosuhteisiin. Kaakkois-Suomen piiripäällikkö Jussi Mustonen (toinen oik.) vaihtoi kuulumisia Risto Kangassalon (oik.) ja Matti Lehdon porukan kanssa. Konepäivän aikana asiakkaita palveltiin normaalisti. Kuvassa John Deere Forestry Oy:n Olli Seppälä (oik.) ja Jouni Piipponen etsivät lieksalaisen Pekka Turpeisen tarvitsemat komponentit varaosajärjestelmästä. 26 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI www.koneosapalvelu.fi LoadMaster Multi energiapuuvaaka Uutuutena! Luotettavaan energiapuun punnitukseen. Selkeät suomenkieliset valikot. KESLA Helppo käyttää - erittäin monipuolinen. -metsäkone Tulosteet kirjoittimelle, muistikulle nosturit tai langattomana suoraan tietokoneelle. huolto ja varaosat METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 27 INTERFORST 2010 kerää metsäalan ammattilaiset Müncheniin heinäkuussa S aksassa järjestetään 14.-18.7. suuren kokoluokan metsämessut, kun INTERFORST 2010 valtaa Münchenin messukeskuksen. Joka neljäs vuosi pidettävä messutapahtuma rikkoi vuonna 2006 kaikki aiemmat kävijäennätykset, mutta Messe Münchenin toimitusjohtaja Reinhard Pfeiffer uskoo messujen yltävän tänä vuonna jopa viime kertaa parempaan tulokseen. - Meillä on näyttelyaluetta varattuna jopa enemmän kuin vuonna 2006. Olemme siis erittäin optimistisia tämän vuoden tapahtuman suhteen, totesi Pfeiffer messutapahtuman lehdistötilaisuudessa Nürnbergissä huhtikuun lopussa. Vuonna 2006 messualueen neliömäärä oli 63 700 ja heinäkuussa tavoitteena on ylittää 64 000 neliön raja. Myös kävijätavoitteet ovat tänä vuonna asetettu yhtä korkealle kuin ennätysvuonna 2006, jolloin INTERFORST keräsi hieman yli 50 000 kävijää 59 eri maasta. Tänä vuonna tavoitteeksi on asetettu 50 000 kävijän rajan ylittäminen. - Vuonna 2006 noin 90 prosenttia kävijöistä oli niin sanotusti alan ammattilaisia, joka on erittäin hyvä asia, sanoo Pfeiffer. Näytteilleasettajia Münchenin messukeskukseen odotetaan yli 400, jotka saapuvat 21 eri maasta, mukaan lukien Suomesta. Vuonna 2006 näytteilleasettajia oli 413 ja heidän keskuudessa oli edustettuna 15 eri maata. - Meillä on tänä vuonna kattava kokoonpano näytteilleasettajia ja selvästi enemmän kansainvälisiä näytteilleasettajia kuin viime kerralla, huomauttaa Pfeiffer. INTERFORSTin suunnittelujaoston puheenjohtaja ja Ponssen saksalaisen jälleenmyyjän Wahlers Forsttechnikin toimitusjohtaja Ralf Dreeke uskoo messujen ajankohdan olevan juuri oikea. Markkinat ovat heräämässä ja asiakkaat tarvitsevat tietoa uusista koneista sekä tukea ostopäätöksilleen. Tiukka taloustilanne vaatii konevalmistajilta uusia innovaatioita INTERFORSTin suunnittelujaoston puheenjohtaja Ralf Dreeke on samoilla linjoilla Pfeifferin kanssa ja uskoo messujen ajankohdan olevan juuri oikea. - Tämä on juuri täydellinen aika, kun markkinat ovat jälleen heräämässä. Buumin aikaan myydään joka tapauksessa, mutta nyt asiakkaat miettivät ostaako vai ei ja mitä ostaa. Messut tarjoavat asiakkaille vastauksia näihin kysymyksiin, sanoo Dreeke. INTERFORST messuilla järjestetään myös useita työnäytöksiä, joissa näkee metsäkoneen toimintaa käytännössä. Kuvassa HSM ajokone. Suomessakin useasti vieraillut Dreeke on metsäkonevalmistaja Ponssen saksalaisen jälleenmyyjän Wahlers Forsttechnikin toimitusjohtaja. - Vuonna 2007 koneita myytiin älyttömästi ja maailma halusi hulluna puuta. Sitten tapahtui jotain outoa ja maailma romahti vuonna 2008. Ne olivat vaikeita aikoja koko alalle ja etenkin suuret valmistajat kärsivät paljon. Nyt onneksi tilanne näyttää jo valoisammalta. Myynti buumin aikaan on jopa helppoa kuin heinänteko, mutta tiukoissa taloustilanteissa valmistajilta vaaditaan enemmän uusia innovaatioita. - Buumin aikaan konevalmistajien ei tarvitse työskennellä niin rajusti menestyäkseen, mutta nyt heidän on panostettava enemmän uusiin ideoihin ja se näkyy varmasti myös messujen tarjonnassa. Metsäkoneiden kehityksen Dreeke on nähnyt pitkän työuransa aikana. - Nykyään tulee koko ajan enemmän ja enemmän lakeja sekä säädöksiä, joita pitää noudattaa ja ne kaikki maksavat. 20 vuotta sitten metsäkoneen ohjaamo oli täysin erilainen kuin nykyään. Teknologia on kehittynyt huimasti ja koneissa on ilmastoinnit sekä viimeisimmät teknologiset keksinnöt. Toki ne kaikki maksavat ja koneista on tullut huomattavasti arvokkaampia, huomauttaa Dreeke. Jaakko Jokela München / Nürnberg Ralf Dreeke, Monika Dech ja Reinhard Pfeiffer odottavat Münchenissä heinäkuussa pidettäville INTERFORST 2010 -messuille yli 50 000 kävijää ja reilua 400 näytteilleasettajaa. Messujen ajoitus täydellinen INTERFORST 2010 esittelee metsäalan viimeisimmät koneet, laitteet ja muut tekniset keksinnöt. Laajassa messutarjonnassa löytyy mielenkiintoisia osastoja esimerkiksi metsän istutukseen, metsän suojeluun tai hakkuuseen liittyen. Esillä ovat myös viimeisimmät metsäkoneet, puutavara-autot ja muut puun kuljetukseen vaadittavat ajoneuvot unohtamatta metsässä käytettäviä kommunikointivälineitä tai työturvallisuutta. Tarjolla on uusien metsäkoneiden lisäksi myös käytettyjä koneita. - INTERFORST 2010 järjestetään juuri oikeaan aikaan, koska nyt näkyvissä on merkkejä teollisuuden heräämisestä synkän talouskriisin jäljiltä. Optimisti- suus on heijastunut myös siihen, että lähes kaikki markkinajohtajat ovat mukana messutapahtumassa tänä vuonna ja jopa vahvemmin kuin vuonna 2006, sanoo Pfeiffer. INTERFORSTin yhteydessä pidetään myös kongresseja, joissa käsitellään alan polttavia kysymyksiä. Toisena ja kolmantena messupäivinä pidettävät kongressit alkavat aamulla, jolloin luennoivat alan kansainväliset ammattilaiset sekä asiantuntijat. Iltapäivällä vuorossa on keskustelua sekä foorumeita, johon voivat osallistua myös messukävijät. Kongressien aiheina ovat muun muassa energiapuu ja alan yritysten strategiat. - INTERFORST on entistä kansainvälisempi tapahtuma ja myös suurin osa luennoista käännetään englanniksi, lupaa Messe Münchenin markkinointipäällikkö Monika Dech. INTERFORSTissa nähdään myös runsas määrä työnäytöksiä, joissa kävijät saavat nähdä metsäkoneet oikeissa töissä. KWF (German Board of Trustees for Forestry Work and Technology) järjestää messuilla useita työnäytöksiä, joiden teemana ovat metsä työympäristönä, maaperän tuhoutumisen minimointi metsäkoneita käyttäessä ja energiapuu. KWF järjestää messuilla myös ideakilpailun, johon voivat osallistua kaikki näytteilleasettajat. Toukokuun alkuun mennessä näytteilleasettajat ovat esitelleet innovaationsa raadille, joka palkitsee kolme parasta ideaa INTERFORST 2010-tapahtumassa. 28 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ponsse järjesti Multialla 8.4. hakkuunäytöksen yhteistyössä Metsä-Multia Oy:n ja Metsäliiton kanssa. Uusi 8-pyöräinen PONSSE Fox -harvennusharvesteri varustettuna PONSSE H6 kouralla sai osakseen erittäin paljon huomiota. Viime kesänä esitellyn Foxin myynti on lähtenyt todella mukavasti käyntiin. Ponssen hakkuunäytös Multialla M ultialla järjestettiin 8.4. Ponssen, Metsä-Multia Oy:n ja Metsäliiton yhteistyössä hakkuunäytös. Näytöksessä olivat esillä uusi PONS- Joukkokäsittelytoiminnalla varustettu PONSSE H6 koura mahdollistaa energia- ja pienipuustoisten kohteiden tehokkaan korjuun. SE Fox -harvennusharvesteri H6 -harvesteripäällä ja PONSSE Elk -kuormatraktori uudella hydraulisesti laajenevalla VLA-kuormatilalla. Näytöksessä mukana olleet Metsä-Multia Oy:n PONSSE Fox -harvesteri ja Elk -kuormatraktori keräsivät ympärilleen paljon kiinnostuneita. Foxilla ajettiin muun muassa useita näytösajoja. - Foxia kohtaan oli aluksi paljon henkilökohtaisia ennakkoluuloja, mutta nyt usean viikon hakkuun jälkeen koneesta on jäänyt positiivinen tuntuma. Olemme olleet erittäin tyytyväisiä Foxiin. Sen nosturi on vakaa ja toimii erittäin hyvin. Uskon, että Foxista tulee suosittu kone niin meillä kuin muuallakin, kertoo Kai Laaja Metsä-Multia Oy :stä. Myös kuljettajat ovat tyytyväisiä uutuuskoneeseen. - Fox on hyvä kone kuljettajan käteen. Nosturi ja hydrauliikka toimivat erittäin hyvin. Nyt on ajettu 3 viikkoa ja kyllä sen tuntee, että hyvä kone on kyseessä. Kyllä sillä puita tekee, selostaa Antti Collan, Metsä-Multia Oy :n hakkuukoneenkuljettaja. Joukkokäsittelymenetelmällä voidaan parantaa energia- ja pienipuustoisten kohteiden saantoa ja korjuutehokkuutta. - Foxin kourana meillä on PONSSE H6 joukkokäsittelytoiminnalla. Luulen, että H6 on varmasti parhaimpia kouria joukkokäsittelyyn. Joukkokäsittely on tehty perusratkaisuilla ja se toimii hyvin. Ainoastaan kuljettaja tarvitsee hieman harjoitusta tekniikassa, mutta kun sen oivaltaa niin käsittely sujuu helposti, jatkaa Kai Laaja. Multian tapahtumassa vieraili runsaasti väkeä pitkin päivää. Päivä kului rennosti metsäasioista rupatellen ja ajonäytöksiä seuraillen. PONSSE Elk -kuormatraktorin saa nyt uudella hydraulisesti laajenevalla VLA -kuormatilalla. Metsäkoneurakoitsijoilla on ollut hyvä talvi ja kesäksikin on tiedossa hyvin leimikoita. Työnäytöksessä vallitsikin positiivinen tunnelma. PONSSE Ergo -harvestereita maailman savotoilla jo 1400 kpl! ärjestyksessään 1400. PONSSE Ergo -harvesteri valmistui Ponssen Vieremän tehtaalta 6.5.2010. Juhlakone toimitettiin asiakkaalle Uruguayhin. - Ergo on kokoluokkansa tehokkain harvesteri ja se sopii mainiosti mitä erilaisimpiin olosuhteisiin. Siinä syitä Ergon suureen suosioon meillä ja maailmalla, sanoo Ponsse Oyj:n konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. J 1400. Ponsse Ergo -harvesteri valmistumassa tuotannosta Vieremällä toukokuun alussa. Ponsse juhlii tänä vuonna 40-vuotista historiaansa. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Maaliskuun hakkuut 5,7 miljoonaa kuutiometriä M aaliskuussa hakkuita tehtiin rivakkaan tahtiin. Puuta korjattiin yli miljoona kuutiometriä enemmän kuin edellisessä kuussa. Maaliskuussa 2010 hakattiin metsistämme markkinapuuta kaikkiaan 5,7 miljoonaa kuutiometriä. Määrä oli viisi prosenttia edellisvuotista suurempi, mutta saman verran keskimääräistä pienempi. Hakkuumäärien lisäys oli peräisin metsäteollisuusyhtiöiden ja valtion metsistä, joissa hakkuita tehtiin vilkkaammin kuin edeltävällä kymmenvuotisjaksolla keskimäärin. Yhtiöiden metsistä korjattu puumäärä puolitoistakertaistui ja valtion metsien puumäärä kasvoi yli kolmanneksen keskimääräisiin maaliskuun hakkuisiin verrattuna. Yhteensä yhtiöiden ja valtionmetsien puunkorjuu nousi 1,1 miljoonaan kuutiometriin. Lisäystä vuodentakaiseen verrattuna oli noin viidennes. Yksityismetsistä kertyi maaliskuussa puuta 4,6 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli 0,8 miljoonaa kuutiometriä enemmän kuin edellisessä kuussa. Pystykauppojen puita hakattiin 3,9 miljoonaa kuutiometriä ja hankintakauppojen puita vastaanotettiin 0,7 miljoonaa kuutiometriä. Pystykauppojen puumäärä oli 3 ja hankintakauppojen 40 prosenttia keskimääräistä pienempi. Tukkipuun hakkuut nousivat maaliskuussa 2,0 miljoonaan kuutiometriin, määrän tosin jäädessä edelleen keskimääräistä pienemmäksi. Helmikuuhun verrattuna mäntytukkien hakkuumäärä kasvoi 25 ja kuusitukkien 15 prosenttia. Kuitupuuta hakattiin 3,6 miljoonaa kuutiometriä eli kaksi prosenttia enemmän kuin maaliskuussa keskimäärin. Havukuitupuiden hakkuut lisääntyivät helmikuusta 25 prosenttia ja lehtikuitupuiden 26 prosenttia. Metsäteollisuustuotteiden vienti oli alkuvuonna kasvussa M Puu etsäteollisuustuotteiden vienti on lisääntynyt viime vuoden alkuun verrattuna. Tammi-helmikuussa metsäviennin reaaliarvo ylsi 1,5 miljardiin euroon, ja kasvua edellisvuodesta oli 15 prosenttia. Metsäteollisuustuotteiden osuus Suomen koko tavaraviennin arvosta nousi 22 prosenttiin. LUOTETTAVA KUMPPANI! TO esti myös KIJ TRAKlaillisRIMÖNtiellä. ÄT Aja TOSI TARKOITUKSEEN! *Suomen myydyin jo yli 10 vuotta! *Paras neliveto - Testivoitot Polaris-kauppiaalla tai www.polaris.fi SPORTSMAN 500HO 4X4 ´10 -MAASTOMALLI SPORTSMAN 500 HO 4X4 -EU TRAKTORI ´10 VAIN 6.990,(sh. 7.690,-) + tk. Puun tuonti (1,2 milj. m3) maittain tammihelmikuussa 2010. VAIN 9.990,- + tk. Suomeen tuotiin helmikuussa vain 0,6 miljoonaa kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Tuonti on lähtenyt vuoden alusta erittäin hitaasti liikkeelle, sillä tammi-helmikuun kumulatiivinen määrä jäi ainoastaan 1,2 miljoonaan kuutiometriin. Määrä väheni 12 prosenttia edellisvuodesta ja oli pienin sitten vuoden 1997. Puun tuonti on viimeisen vuoden aikana pudonnut selvästi edellisvuosia alemmalle tasolle. Kuukausituonti on nykyään vakiintunut 0,6-0,9 miljoonan kuutiometrin välille. Tammi-helmikuussa Suomeen tuotu puu oli lähinnä haketta ja koivukuitupuuta (0,4 miljoonaa kuutiometriä kumpaakin). Kyseiset puutavaralajit kattoivat yhdessä 71 prosenttia tuontipuumäärästä. Polttopuun tuonti on romahtanut edellisvuotisen piikin jälkeen. Myös tukin tuonti maahamme on edelleen varsin vähäistä. Alkuvuoden tuontipuusta 74 prosenttia oli peräisin Venäjältä. Sen osuus puun tuonnista onkin ollut kasvamassa. Viime vuonna Venäjän osuus jäi 67 prosenttiin ja vuotta aiemmin 60 prosenttiin. Latvian osuus tuodusta puusta oli 13 prosenttia ja Viron 11 prosenttia. TYÖPAKETTI KAUPAN PÄÄLLE! VALITSE KAKSI KOLMESTA. Voimassa 31.8.2010 saakka, ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. ETUSI ARVO JOPA 1600,- Reilu monitoimikärry Arvo 699,Metsäteollisuustuotteiden viennin arvon (1,5 mrd. eur) jakautuminen tuoteryhmiin tammi-helmikuussa 2010. Pure Polaris 2500 lbs -vinssi Arvo 549,- Puskulevysarja Arvo 822,- ASIANTUNTEVAT POLARIS-KAUPPIAAT: ALAVUS Best Motors 06-5155200 DRAGSFJÄRD JoHe-Center 0445927172 ESPOO Bike World Oy 0207 757 320 HEINOLA Pienkonehuolto Siekkinen 03-7154671 HÄMEENLINNA Liiketalo Pirttilä 03-61551000 IISALMI Savon Pro Service 017-825444 JOENSUU Jokikone 0103878101 JÄRVENPÄÄ Pro Wheel Oy 09-2712991 KANKAANPÄÄ Satamotors 02-5783795 KAUSTINEN Motokellari 06-8611215 KEMI Prima-Rauta R. Kamppinen 016 255500 KEURUU Mikin Kone 014 772145 KITTILÄ Timpuri 016-353677 KOKKOLA MP-Auto Shop g. Holm 06-8314685 KONNUSLAHTI K-Pentti Kaulamo 0207705511 KORSNÄS Mr Motors 06-3641102 KOUVOLA Menokone 0207809300 KUOPIO H.S. Pitkänen 0207 631030 KUUSAMO Auto ja Konekorjaamo S. Pätsi 08-8511643 LAHTI BikeMarine 03-7512203 LAPPEENRANTA Urheilu Koskimies 05-6129000 LOHJA Konepalvelu 019-312500 MAARIANHAMINA Ljungdahls Motorverkstad 018-22591 MIKKELI SR-kone 015-214530 MUSTASAARI/VAASA A.J. Bike 06-3222991 OULU LS Motor 08-3111240 PARIKKALA Urheilu Jussi 05-470550 PIEKSÄMÄKI Moto Oittinen Oy 015-341880 PIETARSAARI MC Dealer 06-7232650 PORI Tekniset Pori 02-6743400 RAAHE Motocafe 08-2237131 RANUA Tarvikekeskus 0163551046 RAUMA Moto-Rauma 02-8224444 ROVANIEMI Vauhtikampe 016-315800 SALO Sporttikone 02-7211400 SAVONLINNA Linnan Kone 015-526923 SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki 020-7939855 SODANKYLÄ Automyynti V. Kurkela 016-615678 SOMERO Sporttikone 02-7489300 SOTKAMO Erkki Tuhkanen Oy 08-665107 TAMMISAARI Hydroforest 019-2416999 TAMPERE Bike World Oy 0207 757 360 TORNIO Miukin Kone 016-448000 TURKU/RAISIO Bike World Oy 0207 757 340 VANTAA Bike World Oy 0207 757 300 VIROJOKI R. Hallikainen Ky 040-5033480 VÄÄKSY Konepiste 03-8811685 YLIVIESKA Autotalo Savusalo 08-4112300 Metsäteollisuustuotteet Metsäteollisuustuotteiden vienti on lähtenyt tammi-helmikuussa hienoiseen nousuun viime vuoden alkuun verrattuna. Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden viennin reaaliarvo ylsi 1,5 miljardiin euroon, mikä oli 15 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Metsäteollisuustuotteiden osuus Suomen koko tavaraviennin arvosta oli 22 prosenttia, ja osuus on ollut nousussa. Tammi-helmikuussa metsäteollisuustuotteiden viennin arvosta 10 prosenttia muodostui sahatavarasta. Vanerin osuus oli 4 prosenttia. Mäntysahatavaran vientihinta oli helmikuussa 195 euroa kuutiometriltä ja kuusisahatavaran 186 euroa kuutiometriltä. Sahatavaran reaalihinnat eivät juuri muuttuneet edelliskuukaudesta. Vanerin vientimäärät olivat kasvaneet edellisvuoden alkuun verrattuna 27 prosentilla. Viime vuonna taantuma supistikin erityisesti juuri vanerin vientiä. Massan osuus metsäteollisuustuotteiden viennin arvosta oli tammi-helmikuussa 11 prosenttia. Paperin osuus oli 49 prosenttia ja kartongin 17 prosenttia. Massan hinta on ollut alkuvuonna nousussa, mutta papereiden hinnat ovat pysytelleet alhaalla. Massa- ja paperiteollisuuden tuotteiden vientimäärät ovat lisääntyneet selvästi vuoden takaisesta. WWW.POLARIS.FI LUE LISÄÄ: 30 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI FinnMetko 2010 -näyttely: kerrankin kunnon dramatiikkaa tarjolla S yyskuun alussa pidettävä metsäkoneiden FinnMetko 2010 -näyttely lähestyy. Messuorganisaatio on pelipaikat saanut jaettua; kohta viimeistä viedään. Työnäytösalueet, hiekkakentät, hallit, energiapuukohteet, kannonnostoalueet, puhumattakaan lakritsin ja hattaranmyyntipisteistä, alkavat olla täynnä innokkaita osallistujia. - Ne, joita messujen järjestäjät laajemminkin suuremman rahan toivossa kutsuvat "isoiksi valmistajiksi", ovat syksyn messuilta paikkansa valinneet ja saaneet. Asetelma on paitsi uusi niin myös mielenkiintoinen. Valmet ja Ponsse tullaan mellakka-aidalla kapseloimaan pääportin vieressä sijaitsevaan nuorehkoon männikköön. Mitä siellä tapahtuu, jää nähtäväksi. Otolliset olosuhteet ennennäkemättömälle kilpavarustelulle ovat kuitenkin olemassa. Toki on sekin mahdollista, että kisataan siitä, kumpi näyttää köyhemmältä. Voi lopullinen toteutus olla jotain siltä väliltäkin, toteaa Komatsu Forest Oy:n Antero Siuro. Omanlaisensa lisän tunnelmaan antaa kolmas "iso valmistaja" John Deere, joka jyrää viereisellä hiekkakentällä, mistä sopivilla tuulilla kantautuva hiekkapöly saattaa sekoittaa sen pahimpien kilpailijoiden pasmat ja työnäytökset pahanpäiväisesti. Ilmatieteen laitos ei kysyttäessä ottanut vielä kantaa tulevan Metkon aikaisiin tuulensuuntiin. HAWE näkökulma. Pienistä osasista vahva kokonaisuus. Liikkuvan kaluston komponenttien tulee olla varmatoimisia ja suorituskykyisiä, mutta kuitenkin kooltaan pieniä ja vähän energiaa kuluttavia. HAWE hydrauliikka järjestelmät on suunniteltu täyttämään juuri nämä vaatimukset. Näillä kompakteilla ja suorituskykyisillä ratkaisuilla tuotteessanne saavutetaan parempi lopputulos ­ joka turvaa myös ympäristövaikutuksien kannalta kestävän kehityksen. Toivomme näkemyksemme herättävän jokaisessa mielenkiintoa etsiä mahdollisuuksia omien tuotteiden ja toimintojen TCO-kokonaiskustannuksien pienentämiseksi. Kerromme mielellämme lisää HAWE ratkaisuista osana tuotettanne. HAWE Finland Oy, puh. 010 821 2600, info.finland@hawe.fi. www.hawe.de Teknisellä kaupalla positiiviset odotukset T eknisen Kaupan suhdannebarometrin mukaan alan yritykset näkevät jo valoa tunnelin päässä. 78 prosenttia yrityksistä odottaa myynnin kasvavan seuraavan 12 kuukauden aikana. Tiedot käyvät ilmi Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsentensä keskuudessa huhtikuussa teettämästä suhdanne- kyselystä. Siihen vastasi 182 yritystä, jotka kattavat yhteensä 80 prosenttia yhdistyksen jäsenyritysten liikevaihdosta. - Merkittävin muutos huhtikuussa tapahtui seuraavaa kolmea kuukautta koskevissa odotuksissa. Tämä on erityisen ilahduttavaa, sillä aikaisemmissa kyselyissä nousun uskottiin alkavan vasta syksyllä, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo. - Positiivisuus on lisääntynyt suhdanneodotuksissa tämän vuoden jokaisena kuukautena. Vielä viime vuoden lopussa odotukset olivat synkät. Nyt aurinko alkaa paistaa tekniseen kauppaankin, Uitto lisää. Kaksi kolmasosaa yrityksistä odottaa myynnin kasvavan seuraavan vuosineljänneksen aikana, kun osuus maaliskuussa oli 39 prosenttia. Varastoja on ajettu alas, ja nyt toimitusketjun kaikissa osissa odotetaan toimitusaikojen pitenevän tämän vuoden aikana. Tarjouspyyntöjen määrän uskoi kasvavan 74 prosenttia yrityksistä. Seuraavan kolmen kuukauden aikana 66 prosenttia ja seuraavan vuoden aikana 77 prosenttia vastaajista odottaa tilaussaannin kasvavan. Alkuvuosi oli teknisessä kaupassa kuitenkin vielä laskun aikaa. Alustavien tietojen mukaan myynti laski ensimmäisellä neljänneksellä runsaat yhdeksän prosenttia vuodesta 2009. Toimialojen välille on kuitenkin syntynyt eroja. Viime vuonna jyrkästi laskenut raaka-ainekauppa jatkoi vuoden ensi kuukausina reilun kolmen prosentin laskussa. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 31 Toisaalta samassa järjestelmässä puun maksimisyöttönopeus on n. 1,5 -kertainen perinteisiin 1nopeusjärjestelmiin verrattuna. - Kokonaishyötysuhde muodostuu olennaisesti paremmaksi ja polttoainetta säästyy tuottavuuden ollessa silti perinteisiin harvesteripäihin verrattuna selvästi korkeampi, ilmoittaa Berglund. Kaikki nykyaikaisen kansainvälisen metsänkorjuun tarpeet sekä näköpiirissä olevat metsänkorjuun uudet vaatimukset voidaan hoitaa uudella 5-series tuoteperheellä sen modulointia hyödyntäen. - Oikeat komponenttivalinnat sekä avara hydrauliikkajärjestelmä tekevät Lako 5-series mallistosta kokonaishyötysuhteeltaan merkittävästi nykyisiä markkinoilla olevia tuotteita paremman ja varmistavat sopivuuden eri alustoihin, Berglund toteaa. Lako Forestin panostus itään alkaa tuottaa tulosta L ako Forest on toteuttanut viime vuoden aikana viennin kehittämishankkeen itään, painopiste on ollut Venäjän laajassa metsäkonemarkkinassa. Hankkeen tueksi Lako Forest osallistui erilliseen TE-keskuksen järjestämään Volgan klusteritvientiohjelmaan, jonka avulla yrityksen Venäjäosaaminen kasvoi oleellisesti ja sekä yritys että tuotteet saivat merkittävästi tunnettavuutta kohdealueilla. Lako Forest osallistui myös useisiin messuihin (mm. Nizhni Novgorod, Perm ja Vologda) ja näytöksiin Venäjällä. Lako-kourien saama asiakaspalaute niissä oli positiivista. Konkreettinen tavoite oli löytää sopivia metsäkonealan kontakteja ja toimijoita, joihin jatkossa jälleenmyynti pohjautuisi. Hankkeen tavoitteet saavutettiin ja panostusta Venäjälle jatketaan. Maaliskuussa Naantalin tehtaalla kävi venäläisiä vieraita tutustumassa Lako-kourien tuotantoon. Vieraat perehtyivät myös perinteiseen Lako 3-sarjaan sekä Lako 5-series rinneharves- Maaliskuussa Naantalin tehtaalla kävi venäläisiä vieraita tutustumassa Lako-kourien tuotantoon. Lako Forest Oy:n Jyrki Berglund esittelee asiakkaille lähdössä olevia Lako -kouria. teriversioon. Lako Forestin kehittämä uusi Lako 5-series-mallisarja on herättänyt modulaarisuudellaan runsaasti mielenkiintoa ympäri maailmaa. Kuluneen talven ai- kana on ajatusta moduloinnin eduista kerrottu laajalti jälleenmyyjille ja asiakkaille. Tämä uusi harvesteripäämallisto on suunniteltu kansainvälisille markkinoille nykyaikaisiin tela- alustaisiin koneisiin. Morbark Australia Ltd:stä Lako Forestin tehtaalla vieraili James Burns. Myös hän vakuuttui 5-seriesin modulaarisuuden eduista. Uusi tuotesarja koostu moduuleista, joten harvesteripää voidaan täysin räätälöidä jälleenmyyjän, konevalmistajan tai loppuasiakkaan tarpeiden mukaan. - Kaikki Lako 5-series kokoluokat eli Lako 65 ja 75 sekä uusimpana suurin Lako 85 ja niiden eri versiot pohjautuvat samoihin teknisiin ratkaisuihin. 5series -mallistossa kääntäjänä on Sampo Hydraulicsin BBR 16, sylintereinä luotettavat Hydoring-sylinterit ja laipan aseman mittaus toimii sahasylinteriin integroidun anturin avulla. Malliston kourissa käytetään syöttörullissa ensi kertaa moninopeussyöttömoottoreita, joiden avulla harvesteripään tuottavuutta saadaan parannettua niin puun karsinnassa kuin myös eukalyptuspuun kuorinnassa, kertoo Lako Forest Oy:n Jyrki Berglund. Moninopeusmoottorien järjestelmässä vääntömomentti on merkittävästi suurempi juuri silloin, kun suurinta vetotehoa tarvitaan eli puun syötön alkaessa. Morbark Australia Ltd:stä Lako Forestin tehtaalla vieraili James Burns. Harvesterit UUTUUS TAPIO 160 paino kaato d öljyntarve paine Tapio 160 215 kg 250 mm 40 l/min 160 bar Tapio 280 330 kg 350 mm 80 l/min 160 bar Tapio 400 480 kg 450 mm 120 l/min 160 bar Tapio 600 520 kg 550 mm 120 l/min 160 bar Myös EXS Mallit kaivinkoneisiin Hinnat alkaen 10 426,00 alv 0 % Ota yhteyttä niin järjestämme työnäytöksen Nyt lisävarusteena VEITSIKATKAISU M Y Y N T I Valmistaja: RIUTTOLEHTO Oy Teollisuustie 11 A 63800 SOINI 0400-231268 Keskisuomi OttoMotor Oy Tapani Rintala 0400-446001 Oulun ja Lapin lääni Oulun Konevälitys Oy Jorma Niemi 0400-688 420 Itä-Suomen lääni Joutsantuonti Kari Saharinen 0400-375020 www.riuttolehto.fi S-posti: esa.j.ahopelto@riuttolehto.fi 32 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KH FIN keskittyy QTeam®in ja PKY LAATU® -palvelujen kehittämiseen L AFM-Forest Oy muuttaa Jyväskylässä uusiin toimitiloihin elokuussa, osoite on Hakkutie 3, Seppälänkangas. ähes 20-vuotta toiminut sotkamolainen laatutalo KH FIN Oy keskittyy ydinliiketoimintojensa - QTeam® -yritysverkoston ja eri toimialojen pkyrityksille suunnattujen PKY LAATU® -toimintajärjestelmien kehittämiseen. KH FIN on viimeiset kymmenen vuotta vastannut myös kuljetus- ja logistiikka-alan Avainkouluttajaverkoston vetämisestä ja kehittämisestä yhteistyössä MOTIVAn kanssa. Tammikuussa tehdyllä kaupalla Avainkouluttajaverkoston vetovastuu siirtyi 1.2.2010 tamperelaiselle GLi-Yhtiöille. - Liiketoimintakaupan myötä voimme jatkossa suunnata enemmän resursseja PKY-LAATU® toimintajärjestelmäpalveluihin liittyvien palvelujen ja ohjelmistojen kehittämiseen kuin myös QTeam® - yritysverkoston kehittämiseen, kertoo KH FIN Oy:n toimitusjohtaja Matti Kilpeläinen. KH FIN Oy:n koulutuspalveluihin liiketoimintakauppa ei vaikuta. - Toimitamme myös jatkossa mm. laatujärjestelmäkoulutukset, ammattipätevyyskoulutukset kuin myös yrityskohtaiset koulutukset, sanoo Kilpeläinen. AFM-Forest uusiin toimitiloihin FM-Forest Oy on suomalainen korkealaatuisten harvesteripäiden valmistaja. AFMharvestereita on käytössä maailmanlaajuisesti Kaukoidästä aina Etelä-Amerikkaan asti. AFM:n toimintatapa on asiakaslähtöistä, joustavan tuotannonohjuksen ansiosta voidaan tuotteet rakentaa asiakkaan tarpeiden mukaisesti. AFM-Harvesteripäät soveltuvat kaiken tyyppisiin alustakoneisiin ja niillä voidaan työskennellä kaikkein vaativimmissakin olosuhteissa. AFM-harvestereihin asennetaan jo tehtaalla asiakkaan haluamat lisävarusteet esim. kannonkäsittely, värimerkkaus, sahauskontrolli jne. - AFM-Harvesteripäät ovat suunniteltu ja valmistettu käyttäen ainoastaan parhaimpia tes- A tattuja komponentteja. Jatkuva tuote- ja toiminnankehitys on avaintekijä yrityksemme toiminnassa. AFM-Forest Oy:n laatujärjestelmä takaa toimintamme sekä tuotteidemme jatkuvan korkean laadun, sanoo toimitusjohtaja Klaus Grenberg. Kehittääkseen tuotantoaan ja asiakaspalveluaan entistä paremmaksi AFM-Forest Oy on hankkinut uudet omat toimitilat Jyväskylän Seppälänkankaalta, osoitteesta Hakkutie 3. - Muutamme uusiin tiloihin elokuussa. Käytössä on lähes 2000 neliötä laadukasta tilaa tuotannolle, varastolle, toimistoja asiakastiloille sekä suuri asvaltoitu piha-alue. Uudet tilat tehostavat ja selkeyttävät tuotantoamme merkittävästi ja saamme lisää volyymia erityisesti sarjassa valmistettavien AFM 220 energiapuukourien tuotantoon, kertoo Grenberg. KH FIN Oy:n toimitusjohtaja Matti Kilpeläinen (vas.) siirsi Avainkouluttajaverkoston vetovastuun GLi-Yhtiöiden toimitusjohtaja Vesa Koivulalle. Matti Kilpelä täytti huhtikuussa 50-vuotta, onnittelut Matille! AJO For WINDOWS liiketoiminta on siirtynyt KH FIN -yhtiöille 1.3.10 JJ Software on Helsingissä sijaitseva FM Janne Jurvansuun ohjelmointiyritys. Yritys on kehittänyt ansiokkaasti sairaankuljetustoimialalle AJO For WINDOWS -ohjelmiston. Turvatakseen tuotekehityksen sekä ohjelmistojen ylläpitämisen JJ Software Janne Jurvansuu sekä KH FIN Oy yhdistivät voimavaroja liiketoimintakaupalla. Kaupan yhteydessä sovittiin myös Janne Jurvansuun tulemisesta ohjelmistotuotantoon KH FIN Oy:n resursseihin. Näillä järjestelyillä turvataan ohjelmiston ajantasaisuuden ja ohjelmisto tehdään www-pohjaiseksi, joka helpottaa jatkossa käytettävyyttä ja ohjelmiston päivitystä. - Tuotekehityspanostuksilla saamme kehitettyä erityisesti sairaankuljetusyritysten kuin myös muidenkin QTeam® sekä PKY-LAATU® -toimialojen ATK-valmiuksia. Ohjelmisto yhdistetään aikanaan QTeam® intraan / PKY-LAATU® toiminta-järjestelmään, kertoo Kilpeläinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 33 Koneenkuljetusajoneuvot Pihtiputaalta Putaan Mottimestarit Oy:lle valmistui uusi 4-akselinen metsäkoneenkuljetusauto. Kaikki yksityiskohdat on hiottu juuri tarkoitusta varten. P ihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy Pihtiputaalta tarjoaa koneenkuljetusajoneuvot räätälöitynä mittatilaustyönä sekä ajovalmiina suoraan töihin. Ajokonekorjaamon valmistamilla laveteilla kulkevat työmailleen niin metsakoneet kuin kaivinkoneetkin. Kaivinkoneen kuljetusta varten lavetteihin asennetaan hydrauliset välitasot. Perusautoon tehdään Ajokoneella merkittävä muutostyö, vasemmalla lähtökohta. Suoraan töihin Pihtiputaan Ajokonekorjaamo toimittaa lavetit suoraan töihin. Painorajoitukset huomioidaan Pihtiputaalla ajoissa. AKE:n luvat anotaan aina 37 tonniin niin, että ajoneuvo on heti työvalmis isonkin moton kuljetuksiin. Kuljetusritilät ovat pääosin neliakselisia trippeleitä tai 2+2 tyyppisiä. Takateliohjaavien nelikkojen suosio on kovassa kasvussa. Erikoiskuljetus Kyllönen Oy:n lavetti on tehty täysin mittatilaustyönä asiakkaan tarpeisiin, erityisesti maarakennnuskoneiden kuljetukseen. Pienpuun toimitusketjunäytös veti metsän täyteen väkeä Äänekoskella FixteriOy ja OK-yhtiöt järjestivät 26.-27.3. yhteistyössä Metsäkeskus Keski-Suomen, Koneyrittäjien liiton, Logman Oy:n, Saalasti Oy:n, Kotimaiset Energiat Oy:n ja Pohjola Pankki Oyj:n kanssa pienpuun toimitusketjunäytöksen. Kuvassa Fixteri -paalain työnäytöksessä. 34 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI SCS tuo uusia tuulia Suomen ketjumarkkinoille K etjumaailman pieniin ympyröihin viime syyskuussa vahvasti mukaan astunut Scnadinavian Chain Supplier Ab, lyhemmin SCS, on nuori yritys, jonka kaikilla tekijöillä on pitkä kokemus alalta. Laadukkaisiin materiaaleihin ja ratkaisuihin panostava yritys tarjoaa asiakkailleen muun muassa metsäkoneketju UTecin, jonka vastaanottoon ollut erittäin positiivinen. - Olen soittanut jokaiselle ketjut tilanneelle urakoitsijalle ja keskustellut tuotteen käyttökokemuksista. Saamani palaute on ollut todella hyvää, tästä on mukava jatkaa, kertoo Nilsson tyytyväisenä. SCS on liikkellä pitkällä tähtäimellä SCS-ketjujen myynti on aloitettu Pohjoismaiden lisäksi Virossa, Tsekissä, Itävallassa, Ranskassa, Pohjois-Amerikassa ja Venäjällä. - Haemme laajasti eri markkina-alueilta vahvoja maahantuojia, jotka hoitavat myynnin ja jakelun alueellaan. Liikeideamme perustuu korkeaan laatuun, nopeisiin toimituksiin ja suureen volyymiin mikä mahdollistaa kilpailukykyisen hinnoittelun. Tulevaisuudessa haluamme olla alamme johtava yritys. Pyrimme siihen että kun asiakkaamme tarvitsevat liukuestettä ja ketjua, he ottavat yhteyttä meihin tai jälleenmyyjiimme, kiteyttää Nilsson. Suomessa myyntiin luodaan kattava jälleenmyyntiverkostoa. - SCS-ketjuja on toimitettu Suomessa loppuasiakkaille, jälleenmyyjille ja myös suoraan konevalmistajille, luettelee Nilsson. Suomen ketjutoimituksista ja maahantuonnista vastaa Stefan Nilsson joka on myös yksi neljästä SCS:n omistajista. - Meitä on mukana neljä omistajaa, norjalaisella kumppanilla on yli 40 vuoden kokemus ketjualalta ja ruotsalaisella 30 vuotta. Neljäntenä yrityksessä mukana on ketjutehtaan omistaja, kertoo Nilsson joka itse on toiminut ketjualalla yli 10 vuotta, OFA:n vientipäällikkönä. SCS kehittää ja markkinoi korkealaatuisia ketjuja laajasti mm. metsäkoneisiin, traktoreihin, pyöräkuormaajiin, kuormaautoihin, linja-autoihin, trukkeihin, mönkijöihin jne. - Koska tiedämme tämän päivän ammattilaisten asettamat vaatimukset, olemme päättäneet työskennellä käyttäen vain parhaita valmistusmateriaaleja. Kevyemmät ketjut valmistetaan 15 Mn3 teräksestä ja kaikki muut ovat boori terästä. Kaikki ketjut ovat karkaistuja ja kevyempiä ketjuja on päästetty karkaisun jälkeen, kertoo Nilsson. SCS:n tuotteet on suunniteltu ja valmistettu ammattikäyttäjille. - SCS:llä on oma tuotantolinja ja tuotteet valmistetaan meidän materiaalivalintojemme, suunnittelumme ja tuotekehityksemme mukaan. Tästä hyvänä esimerkkinä käyttämämme omaa kehitystä oleva nelikulmaprofiili ketjun lenkeissä mikä on tarjolla kaikkiin kokoihin perinteisen profiilin rinnalla. Nelikulmaprofiili mahdollistaa erittäin kevyen ketjurakenteen ja yhdistettynä salmiakki-kuvioon se tarjoaa todella hyvän pidon. Ketjuissa käytettävä materiaali ja sen karkaisu on tällä alalla lopputuloksen kannalta erittäin tärkeää, ja siihen on panostettu erityisesti, Nilsson painottaa. Scandinavian Chain Supplier Ab tuo uusia tuulia ketjumarkkinoille. Laadukkaat SCS-ketjut, kuten kuvan UTec, on suunniteltu ja valmistettu parhaista materiaaleista ammattikäyttöön Skandinavian olosuhteisiin. juja. Tämä on osoitus tuotteen korkeasta laadusta ja siitä että SCS ketjut on suunniteltu juuri pohjoismaisiin käyttöolosuhteisiin, toteaa Nilsson. U-Tec -metsäkoneketjuja on toimitettu mukavaan tahtiin ympäri maata. U-Tec metsäkoneketjut on helpot asentaa ja ottaa pois renkaalta. Unastat antavat hyvän pidon ja nastat pysyvät "pystyssä" vaikka ketju olisi jo kulunut. Materiaalina on hiilletyskarkaistu booriteräs, ainevahvuus 12-15 mm. Ketjun tiheä sivu antaa lisäsuojaa renkaalle. - Varastoimme kaikki tuotteemme, joten toimitusaikamme ovat erittäin nopeat. Palvelumme toimii käytännössä 24 tuntia vuorokaudessa, sillä haluamme että asiakkaamme on tyytyväinen ja olemme hänen tavoitettavissaan aina eli minulle voi soitella ketjuasioissa numeroon 050 387 3122, ilmoittaa Nilsson. U-Tec -metsäkoneketju SCS:n päätuote on metsäkoneisiin tarkoitettu laadukas metsäketju. U-Teciksi nimettyä tuotetta on markkinoitu voimakkaasti ympäri Eurooppaa, ja sitä myydään erittäin hyvin. - Norjassa U-Teciä on myyty jo viiden vuoden ajan, ja palaute on ollut todella positiivista. Ketjussa on U-nasta, joka takaa renkaalle aina hyvän pidon. Nasta pysyy aina "pystyssä", ja ketjun rakenne suojaa rengasta myös sivulta. Rengas on arvokas, joten asiakkaamme osaa arvostaa ketjun suojaavaa ominaisuutta. Ketjussa on vakiona myös kiristysketju. Booriteräksestä valmistettu ketju on hiilletyskaraistu, jolloin siihen tulee kova ja kestävä pinta, sanoo Nilsson. Nilssonin lisää että ketjua on myyty peräti toistasataa paria vajaassa puolessa vuodessa. Ketjua on saatavana kaikkiin suosituimpiin rengaskokoihin. Suomen SCS ketjutoimituksista ja maahantuonnista vastaa Stefan Nilsson, jolla on vankka kokemus ketjujen kansainvälisestä myynnistä. Myynti lähti Suomessa vauhdilla käyntiin SCS-ketjujen myynti lähti kunnon talven siivittämänä vauhdilla käyntiin Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. - Talven aikana toimitimme asiakkaille yli 2500 paria ketjuja eri käyttötarkoituksiin, joista merkittävä osa meni Suomeen. Norjassa SCS-ketjua on myyty jo seitsemän vuoden ajan ja käytössä on lähes 15 000 paria ket- Suuri ketjuvarasto Norrköpingissä SCS:n varasto- ja logistiikkakeskus sijaitsee Norrköpingissä, jossa varastoidaan todella suuria määriä SCS ketjuja. SCS:n varasto- ja logistiikkakeskus sijaitsee Norrköpingissä, jossa varastoidaan todella suuria määriä SCS ketjuja. Tämä takaa erittäin nopeat toimitusjata kaikille ketjumalleille. METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI 35 ONEURAKOINTI osti Sinituotteen vuonna 1988, jonka jälkeen yrityksen liikevaihto on monikymmenkertaistunut ja kansainvälisten toimintojen osuus liikevaihdosta on kasvanut yli 50 prosentin. Junttan puolestaan on maailman johtava lyöntipaalutuskoneiden kehittäjä ja valmistaja, jonka tuotteista noin 90 prosenttia menee vientiin. Junttanin perustaja ja merkittävän elämäntyön Junttanissa tehnyt Pentti Heinonen tukee ratkaisua ja myy osuutensa Sinituote Oy:lle. Hänen poikansa Juha Heinonen jatkaa Junttanin osakkaana ja hallituksen jäsenenä. Junttanin toimitusjohtaja Tommi Lindbom näkee omistusjärjestelyssä pelkästään positiivista: - Sinituotteen arvot sopivat loistavasti yhteen Junttanin arvojen kanssa. Meille on aina ollut tärkeää asiakkaiden ja toimittajien menestyminen sekä henkilökunnan hyvinvointi. Omistusjärjestely luo Junttanille jatkuvuutta perinteitä kunnioittaen. Kansainvälisen taantuman aikana Junttan ei ole menettänyt markkinaosuuksiaan. Nyt meillä on mahdollisuus palvella entistä vahvempana asiakkaitamme ja kehittää kotimaista tuotantoa. Brotherukset Junttanin pääomistajaksi Eco Log 590D harvesterin työnäytös Ristiinassa 17.4. B rotherusten perhe ostaa osake-enemmistön kuopiolaisesta paalutuskone valmistaja Junttan Oy:stä. Myyjinä ovat Pilomac Oy sekä Pentti Heinonen ja osasta osakkeitaan luopuva Juha Heinonen. Kaupassa Brotherusten omistus Junttanista nousee 23 prosentista 90,1 prosenttiin. Junttan jatkaa toimintaansa itsenäisenä yrityksenä osana Sinituotekonsernia. Sinituote on taloudellisesti vahva ja sen omistajuus vahvistaa Junttanin tasetta ja pääomaa merkittävästi. Junttan on viime vuosina kehittänyt voimakkaasti tuotteitaan ja toimintojaan. Uusi, molempien yritysten perheyritystaustaa kunnioittava järjestely luo pohjan kehitystyön jatkumiselle. Kilpailukyvyn ylläpito on tärkeää vaiheessa, jossa markkinat ovat juuri palautumassa taantumasta. Sinituote Oy on Itämeren valtioiden alueella toimiva kodin tuotteiden valmistaja. Sinituotteen omistaja Ilkka Brotherus on vahva vaikuttaja suomalaisessa talouselämässä jo usean vuosikymmenen ajan. Brotherus Ville Hämäläinen (oik.) vastasi Motocat Oy:n Eco Log 590D harvesterin hakkuunäytöksistä Ristiinassa, vierellä Eco Login Petter Sirkka. R istiinassa järjestettiin Metsätapahtuma lauantaina 17.4. komeassa aurinkoisessa kevätsäässä. Tapahtumassa pääsi tutustumaan uuteen Eco Log 590D hakkuukoneeseen, jonka erityisominaisuutena on mm. 12,75 metrinen puomi. Eco Login tehokasta Eco Log 590D harvesteri kiinnosti todella paljon metsäkonemiehiä. Kuvassa kone kymmenien ammattilaisten tutkittavana. työskentelyä sai seurata männikön hakkuussa Harvestian työmaalla. - Näytöskoneina olivat Motocat Oy:n Eco Log 590D ja Mangströms Skogstransportin Eco Log 554C ajokone. Paikalla oli myös Metsäpaja Hämäläisen CAT 550 harvesteri. Eco Log kiinnosti urakoitsijoita kovasti, kiittelee Eco Login Petter Sirkka. Esittelyssä oli myös Jonsered moottori- ja raivaussahat. Ja työnäytösvieraille oli tarjolla hernerokkaa ja kahvia, jota tarjoiltiinkin yli 300 kuppia. IVECO FPT uutuusmoottori voimapakettina IVECO FPT voimapaketti voidaan varustaa CompAp -ohjauspaneelilla. mikä monipuolistaa moottorin käyttömahdollisuuksia. VECO -teollisuusmoottoreiden maahantuoja Tapimer Oy tarjoaa IVECO FPT uutuusmoottorit edullisesti valmiina voimapakettina ja nopeilla toimitusajoilla. IVECO FPT voimapaketti soveltuu käytettäväksi mm. hydrauliikan voimayksikkönä, vesipumppuna sekä erilaisissa koneissa kuten seuloissa ja poralaitteissa sekä marinekäytössä. - Moottorin teholuokat: 75 Hp (55 KW) 2500 kierr. 83 Hp (61 KW) 2500 kierr. 88 Hp (65 KW) 2500 kierr. - 4-syl. 3.2 l, täyttää Stage IIIA I / Tier 3 vaatimukset - Perinteinen ruiskutusjärjestelmä, ei elektroninen - SAE 3 / 11½ vauhtipyörä eli monipuoliset standardi mahdollisuudet esim. hydrauliikkapumppujen kiinnitykseen - Lisähydrauliikkapumpun kiinnitysmahdollisuus jakopäähän kahdelle pumpulle - Moottorin melutaso alhaisempi kuin aikaisemmissa malleissa - Hyvät kylmäkäynnistysominaisuudet - Syvä öljypohja 35° jatkuva käyttö joka suuntaan - Pitkät huoltovälit 600 h 36 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Mansen Mörinöillä tekemisen meininki Janne ja Camilla Wartiovaaran 10 kk ikäisiä kaksosia Taicaa ja Tigeriä kiinnosti kovasti uusi Hitachi ZW310. Tampereen alueen kone- ja autokauppiaiden perinteinen kevättapahtuma Mansen Mörinät keräsi 26.-27.3. tänäkin vuonna tuhansittain kone- ja kuljetusalan ammattilaisia ympäri Suomea. Rotator Oy on yksi tapahtuman keskipisteistä ja panostus on sen mukaista. Kuvassa järeä Hitahi ZX 470 LCH mikä toimitettiin Helsingin Metallipurkaus Oy:lle. Rotatorilla oli myynnissä komea rivi vaihtokoneita ja kauppaakin tehtiin mukavasti. Lyhytperäinen Hitachi ZX 135 US on suosittu kone Suomessa, tarjolla on myös metsäalustainen versio 135 USL. Rotator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki (oik.) vaihtoi kuulumisia Koististen kanssa Kuortaneelta - Hitachi miehiä! Insalko Oy:n asentaja Pasi Hasunen (vas.), tuotepäällikkö Jaakko Mersalo sekä pohjanmaan miehet Lufex Oy:n Jarmo Manner ja Antti Hyyryläinen (oik.) esittelivät Beka -keskusvoitelujärjestelmiä Rotatorilla. Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtaja Hannu Hietikko ja M. Rauanheimo Oy:lle toimitettava järeä Volvo L130F pyöräkuormaaja. Bridgestone Finland Oy:n Jouni Kalpio kertoi että raskaiden renkaiden kysyntä on mukavassa kasvussa. Puutavara-/hakkuriauto yrittäjä Raimo Viikari Vesi lahdelta pistäytyi Volvolla. Tamtronin komea vaaka auto oli esillä Volvo Construction Equipmentilla. Konekeskon markkinointipäällikkö Aku Vehmersalo esitteli uusimpia New Holland maarakennuskoneita Pirkkalassa. Konekeskon Harri Hassinen (vas.) luovutti Marila Transport Oy:n Jani Marilalle uuden New Holland D150 puskukoneen. Konekeskon pihalle oli myös komea rivi uusia valkoisia MAN TGX ja TGS kuorma-autoja menossa asiakkaille. Samatec Oy myy ja asentaa Beka -keskusvoitelujärjestelmät Tampereen alueella. Marko Hietakangas esitteli Bekaa. Ivecolla Tampereen pisteessä oli esillä myös uusi puutavara-auto, komea Trakker TimberMaxx varustein. Myös Kangasalla möristiin... Mesi-Auto Oy:llä oli koeajettavana rivi DAF -kuorma-autoja eri ajotehtäviin. METSÄALAN AMMATTILEHTI Pakokaasupäästöt ja energiankulutus nykyistä pienemmiksi raskaissa ajoneuvoissa TT tutkii raskaiden ajoneuvojen päästöjä ja energiankulutusta sekä niihin vaikuttamista. Tavoitteena on vähentää sekä päästöjä että polttoaineenkulutusta. Samalla tutkitaan mm. jälkiasennettavia pakokaasujen puhdistuslaitteita ja niiden todellista suorituskykyä. Ensi syksynä uusien ajoneuvojen tulee täyttää nykyistä luokkaa korkeampi Euro 5 -pakokaasupäästötaso. Tutkimuksessa on jo saatu Euro 3 -päästötasoisesta kaupunkibussista ns. retrofit - pakokaasujenpuhdistuslaitteiston avulla Euro 5 -tasoinen. Typen oksidipäästöjä vähentävä Proventia Emission Control Oy:n SCR-järjestelmä on koekäytössä Koiviston Auto konserniin kuuluvan Koskilinjat Oy:n autossa Oulussa. Hanke on TransEco-tutkimusohjelmaan kuuluva raskaiden ajoneuvojen HDENIQ-tutkimusprojekti. Projektissa on mukana useita osapuolia, joiden joukossa on yksi puhdistinvalmistaja, Proventia Emission Control ja muutamia liikennöitsijöitä, mm. Koiviston Auto. Projektissa selvitettiin viime syksynä sitä, miten puhtaan saa Euro 3 -tasoisesta kaupunkibussista, kun siihen asennetaan SCR (Selective Catalytic Reduction)- ja DPF (Diesel Particulate Filter) -pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet. Käytännössä vanha 2000-luvun alun Euro 3 -auto saatiin muutettua vastaamaan päästöiltään uusimpia kaupunkibusseja. Näin ollen olemassa olevaa bussikalustoa ei välttä- ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 37 V mättä tarvitse uusia jatkuvasti. Jälkiasennettu SCR-DPF -laitteisto on ns. erillinen järjestelmä, eli sitä ei ole kytketty ajoneuvon moottorin ohjaukseen. Seuraavaksi hankkeessa pyritään optimoimaan moottorin ohjausjärjestelmää siten, että päästöjen lisäksi myös polttoaineenkulutusta saadaan laskettua. Moottori optimoidaan korkeille typen oksidipäästöille ja pienelle polttoaineen kulutukselle ruiskutuksen ajoitusta muuttamalla. Tämän jälkeen korkeat typen oksidipäästöt käsitellään SCR -katalysaattorissa ja partikkelipäästöt lasketaan Euro 5 -tasolle mahdollisimman yksinkertaisella laitteistolla. Tämän avulla saadaan tietyissä ajoneuvoissa polttoaineen kulutusta laskettua mahdollisesti n. 5 % ja pakokaasupäästöt Euro 5 -tasolle pienemmillä kustannuksilla kuin SCR+DPF -yhdistelmällä. Euroopassa käytössä olevat pakokaasupäästötasot ovat Euro 1-5. Vielä tällä hetkellä voimassa on Euro 4, mutta jo syksyllä uusien ajoneuvojen tulee täyttää Euro 5 -pakokaasupäästötaso. Raskaassa kalustossa moottorit hyväksytään erillisenä osana autosta eikä kokonaisina ajoneuvoina kuten henkilöautopuolella. Tämä aiheuttaa ongelmia pakokaasupäästöjen osalta erityisesti kaupunkibussiliikenteessä, sillä moottorihyväksyntä ei kuvasta todellista ajotilannetta ja päästöt saattavat olla todellisuudessa erittäin korkeita. VTT:llä raskaankaluston alustadynamometrissä pystytään simuloimaan todellista ajotilannetta ja saamaan myös päästötuloksia todellisessa ajotilanteessa. 38 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Rotator -tuotteet Baumassa Erilaiset erikoistehtäviin suunnitellut Hitachi -koneet saivat osakseen paljon huomiota. Tarjolla on ratkaisut mm. materiaalinkäsittelyyn. Hitachin osasto oli jälleen kerran suuri ja näyttävä jopa Bauman mittakaavassa. Baumassa kävi 19.-25.4. yhteensä 415 000 messuvierasta ja näytteilleasettajia oli 3150 pinta-alaltaan 550 000 neliön näyttelyalueella. R otator Oy:n maahantuomat merkit olivat hyvin esillä kevään Bauma-näyttelyssä Münchenissä. Hitachin osastolla pääosassa olivat erikoiskoneet sekä uudet minikonemallit ja pienet pyöräkuormaajat. Hitachi esitteli osastollaan uudet minikonemallinsa sekä pienet pyöräkuormaajauutuudet. Vaikka pääpaino oli tällä kertaa pienkoneissa, nähtiin Baumankin mittakaavassa suurella osastolla totta kai myös raskaampaa kalustoa. Erilaisiin erikoistehtäviin suunnitellut koneet, kuten Hitachi on uusinut pienemmän pään kaivukonemallistonsa 2-5 tn perusteellisesti. Minikonemarkkinoille panostetaan nyt entistä vahvemmin. purkupuomikone, keräsivät paljon huomiota. Huomiolle pantavaa oli myös se, että koneet olivat järjestään lyhytperäisiä. Lyhytperäiset ovat nostaneet entisestään suosiotaan huomattavasti ja suurin osa myytävistä uusista koneista on lyhyellä perällä. - Huolimatta Islannin tulivuorenpurkauksen aiheuttamista lentoliikenteen ongelmista Bauma keräsi 415 000 kävijää ja näytteilleasettajia oli 3150 kappaletta pinta-alaltaan 550 000 neliön näyttelyalueella. Itse ajoimme autolla Müncheniin ja paikalle saapui maita pitkin mukavasti suomalaisia asiakkaitamme, kertoo Rotator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki. Iskuvasaravalmistaja Furukawan osastolla esiteltiin täysin uusi iskuvasaramallisto. Mullistava, työtehokkuutta ja vasaran kestävyyttä lisäävä asia on se että vasaran valmistuksessa on käytetty entistä vähemmän komponentteja. Tienhoitolaitteita valmistava Bomag tarjosi messuvieraille uutta kevytkalustoa, bensiinikäyttöiset tärylätkät sekä uudelleenkehitetyt täryvasarat. Yleisön kiinnostuksen saivat osakseen myös kauko-ohjattava 2valssijyrä sekä uusi 32 tonninen jyrä, jossa tiivistys aina neljään metriin saakka. Hitachi esitteli uutuutena järeät 28-50 tn pyöräkuormaajat. Ensimmäinen kuvassa oleva Hitachi ZW550 toimitetaan Suomeen kesän aikana. 1985-2010 Kisällintie 5, 01730 Vantaa Postitorvenkatu 16, 33840 Tampere 25v Hitachin pyöräkuormaajamalliston pienempään päähän 4-6 tn esiteltiin mielenkiintoisia uutuuksia, kuvassa uusi Hitachi ZW75. Bomag esitteli uutta kevyempää kalustoa mm. bensiinikäyttöiset tärylätkät. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 39 Tadano ja Tadano Faun -nosturit ovat maailman suurimman nosturien valmistajan japanilaisia ja eurooppalaisia huipputuotteita. Mallistoon kuuluvat vaunu- ja autoalustaisten nosturien lisäksi suositut AT-mallit, joissa maasto-ominaisuudet yhdistyvät nopeuteen ja hyvään ajettavuuteen tiellä. Italialainen Merlo esitteli Baumassa uusimmat innovaationsa kurottajiin. Rotator on edustanut Merloa Suomessa vuodesta 1995 ja merkin suosio on tasaisessa kasvussa. Iskuvasaravalmistaja Furukawan osastolla esiteltiin täysin uusi iskuvasaramallisto. Mullistava, työtehokkuutta ja vasaran kestävyyttä lisäävä asia on se että vasaran valmistuksessa on käytetty entistä vähemmän komponentteja. Bomag toi paljon uutta jyräpuolelle. Kuvassa uusi 32 tonninen Bomag BW 332 jyrä mikä tiivistää aina neljään metriin saakka. 40 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI BEKA -keskusvoitelujärjestelmiä toimitetaan kasvavaa tahtia Suomen markkinoille S aksalaiset BEKA -keskusvoitelujärjestelmät ovat yhä useamman valinta työkone- ja kuljetuskalustokäyttöön Suomessa. Maahantuoja Insalko Oy jatkaa vahvaa panostusta BEKA keskusvoitelujärjestelmiin tukenaan koko maan kattavaksi kasvanut myynti-, asennus- ja huoltoverkosto sekä nopea varaosapalvelu. - Verkostomme ansiosta voimme luvata BEKA -keskusvoitelujärjestelmän asennuksen viimeistään seuraavalle viikolle tilauksesta ja usein jopa nopeamminkin. Varaosien saanti on nopeaa maahantuojan kattavasta keskusvarastosta Helsingistä ja usein tarvittavat osat löytyy myös maakunnasta jälleenmyyjäverkostostamme. Niinpä BEKAjärjestelmien varaosat saadaan asiakkaalle jopa samana päivänä ja viimeistään seuraavalle päivälle. Ja huoltopalveluissa toimimme heti kun asiakas apua tarvitsee, sanoo Insalko Oy:n tuotepäällikkö Jaakko Mersalo. Insalko Oy:llä on varaosien lisäksi Helsingin varastossa suuri määrä BEKA -keskusvoitelulaitteita ja komponentteja hyllyssä, mikä takaa nopeat toimitukset. - BEKAn myynti jatkaa vahvaa kasvuaan Suomessa. Siitä osoituksena on se että jokainen jälleenmyyjiemme laitetilaus on ollut aina edellistä tilausta suurempi viimeisen vuoden ajan, kertoo Mersalo. BEKA -voitelujärjestelmien valmistaja Baier & Köppel esiintyi näyttävällä osastolla Bauma 2010 messuilla Münchenissä. Uutuutena esiteltiin mm. edistyksellinen BEKA -putkirikkoilmaisin, jonka avulla myös progressiivisen keskusvoitelujärjestelmän putkirikkotilanteet huomataan heti. BEKA-verkostoa kehitetään edellleen - teollisuuspuolen vahva verkosto rakenteilla - Meillä on jo Suomessa hyvä kenttäorganisaatio mutta kehitämme sitä edelleen palvellak- semme asiakkaita entistä paremmin. Haemmekin aktiivisia jälleenmyyjiä ja osaavia asentajia yhteistyöhön kanssamme niin mobile- kuin teollisuuspuolelle, ilmoittaa Mersalo. Mobilepuolen kattavan myynti-, asennus- ja huoltoverkoston rinnalle rakennetaan verkostoa teollisuuden palvelemiseksi. - BEKA on erittäin vahva teollisuuden voitelujärjestelmissä ja tuotevalikoimasta löytyy ratkaisut prosessiteollisuuden kaikkiin voitelutarpeisiin (1- ja 2-linjaiset järjestelmät, progressiiviset järjestelmät ja kiertoöljyvoitelut) kuten metalli- ja metsäteollisuudelle, sahateollisuuteen jne. Meillä on tälläkin hetkellä Suomen maahantuojalla Insalko Oy:llä on hyllyssä suuri määrä BEKA-järjestelmien komponentteja heti toimitukseen. mielenkiintoisia projekteja meneillään mm. sahalaitevalmistajien kanssa ja toimitamme BEKA -voitelujärjestelmiä Suomen suurimmalle tuulivoimavalmistajalle järeisiin 3 megawatin tuulivoimaloihin, kertoo Mersalo. Insalko Oy:n tuotepäällikkö Jaakko Mersalo esittelee mobilekäyttöön tarkoitettuja progressiivisen BEKA-MAX -keskusvoitelujärjestelmän pumppuyksiköitä, joita löytyy aina kymmeniä suoraan varastosta. - SFS -standardin mukaiset valuma-altaalliset STERAL® öljysäiliöt - 300-15000 l - alumiinihitsaukset - alumiiniset puhdasvesisäiliöt - teräsrakenteet - teollisuuden kunnossapitotyöt - HUOM! myös alumiinisäiliöt - SOITA - KYSY - VERTAILE - markkinoiden laajin mallisto STERAL® on rekisteröity tavaramerkki www.a-luoto.fi UN-tyyppihyväksytyt VTT:n testaamat säi L RA STE ® liöt Säiliö- ja teräsrakenne A. Luoto Viialantie 72, 42220 Kaipola/Jämsä, 014 761 197, 0400 540 145 METSÄALAN AMMATTILEHTI 42 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Moto-Olli Oy laajensi murskainpuolen palveluitaan hankkimalla uuden Tana Shark 440 monitoimimurskaimen. Tana Sharkilla pystyy käsittelemään pääasiallisesti kaikki jätejakeet halutuksi lopputuotteeksi oli kyseessä sitten rakennusjäte, tekstiilit, renkaat, kaapelit, muovi tai muu vastaava materiaali. Moto-Olli Oy laajensi murskainpuolen palveluitaan M oto-Olli Oy on koneellista puunkorjuuta ja bioenergia- ja murskaintoimintoja harjoittava yritys. - Työllistämme vakinaisesti 15-20 henkilöä. Koneellinen puunkorjuu on kuulunut toimenkuvaan jo yli kymmenen vuotta ja reilu viisi vuotta sitten liiketoiminta laajeni bioenergiapuolelle. Nyt, vuonna 2010, olemme jo merkittävä toimija tällä alalla. Toimipisteemme sijaitsee Laitilassa, mutta työskentelemme Etelä- ja Keski-Suomen alueella. Yrityksen toiminnan periaatteena on tuottaa sovitussa aikataulussa palveluja, jotka täyttävät asiakkaan laatuvaatimukset. Tämän takaa ammattitaitoinen ja monipuolinen henkilöstö sekä riittävä ja ajanmukainen kalusto, kertoo yrittäjä Olli Mäkinen. Kaikenlaisen puutavaran murskausta Moto-Olli Oy:llä on useita erilaisia puutavaramurskaimia ja seuloja (CBI, Komptech, Doppstad), kaivinkoneita sekä pyöräkuormaajia. - Konekannan ollessa ajanmukainen, voimme murskata jätepuuta, pyöreää puuta, hakkuutähteitä, kantoja yms. Murskan syötössä käytetään kaivinkonetta tai syöttöautoa. Valmis hake siirretään haluttuun paikkaan pyöräkuormaajalla tai pidemmät siirrot hakeautolla. Erilaisilla seuloilla saadaan haluttu palakoko hakkeelle. Toimitamme myös haketta tilauksesta. Meiltä saat täyden palvelun puutavaran murskausta, sanoo Mäkinen. Jätepuolen uusi Tana Shark 440 murskain täydentää kokonaispalvelua Moto-Olli Oy osti HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvojalta käyttöönsä uuden kotimaisen yksiakselisen Tana Shark 440 monitoimimurskaimen, mikä otettiin käyttöön huhtikuussa. - Pyrimme palvelemaan kokonaisvaltaisesti asiakkaitamme ja niinpä hankimme jätemateriaa- lin murskaukseen uuden Tana Sharkin. Olemme murskanneet pitkään jätealan yrityksille puumateriaalia ja nyt pystymme käsittelemään pääasiallisesti kaikki jätejakeet heidän halumakseen lopputuotteeksi oli kyseessä sitten rakennusjäte, tekstiilit, renkaat, kaapelit, muovi tai muu vastaava materiaali. Tanan osittain leikkaava murskainteknologia mahdollistaa mitä vaikeimpien materiaalien käsittelyn oli sitten kyseessä suursäkit taikka muu sitkeä kuitumainen aines, Mäkinen kertoo. Uusi Tana Shark tasapainottaa Moto-Olli Oy:n toiminnassa kausiluontoista metsäenergiaurakointia. - Tanassa on hyvää sen monikäyttöisyys eri materiaaleille ja tuotettu palakoko on helppo määritellä eri seulaverkoilla tai vastaterien lukumäärää vaihtamalla. Yksinkertainen terästö on nopea huoltaa sekä muuntaa käyttötarkoituksen mukaan sillä kyseinen murskain pystytään muuttamaan 350 mm lopputuotettava tekevästä esimurskaimesta - 100 mm tuottavaksi murskaimeksi alle 30 minuutissa, sanoo Mäkinen. Tana on Mäkisen mukaan rakenteeltaan viisaan yksinkertainen. - Esimerkiksi roottorin vedon suhteen on tehty hyviä ratkaisuja mikä antaa päädyistä myöden ettei tule roottorin katkeamisia. Myös kuluvien osien vaihto on helppoa ja huoltokohteisiin pää- sy vaivatonta, kiittelee Mäkinen. Puunkorjuuta Ponsseilla Moto-Olli Oy:n käytössä on neljä Ponssen harvesteria ja kolme Ponssen kuormatraktoria. - Urakoimme eri metsäyhtiöille ja työllistämme myös useita aliurakoitsijoita. Uudet koneet ja ammattitaitoiset kuljettajat takaavat laadukkaan puunkorjuun niin kaatovaiheessa kuin metsäkuljetuksen osaltakin. Puuta korjaamme pääasiassa VakkaSuomen alueella, toteaa Mäkinen. Moto-Olli palvelee tehokkaasti ja nopeasti - ota yhteyttä! Oletko aikeissa ostaa tontin, jossa kasvaa energiaksi sopivaa puuta? Tai vaikkapa siivota pellonreunoja? Myös tienvarret kaipaavat usein raivausta siinä kun oja- ja sähkölinjatkin! - Huoli pois! Olemme kiinnostuneita raivaamaan koneellisesti pusikot ja kuljettamaan pois risutkin. Tarvittaessa nostamme kannotkin. Omalla kalustolla saamme kuljetettua tavaran nopeasti eteenpäin. Olemme kiinnostuneita ostamaan myös muita energiapuukohteita sekä puramme haketukseen sopivia kohteita, esimerkiksi vanhat rakennukset jne. Ota yhteyttä puh. 050 552 2153 ja tulemme katsomaan!, ilmoittaa Mäkinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 43 MAAILMAN JOHTAVAT MERKIT Ideachip Machine on Suomen johtava mobiilien hakkureiden, murskaimien maahantuoja, lisäksi valikoimastamme löytyy perävaunut ja nosturit. 20 vuoden kokemuksen ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme parhaita ratkaisuja käyttökohteesta riippuen ja tämän lisäksi toimivan huolto- ja varaosapalvelun. Välitämme Suomeen myös käytettyjä koneita maailmalta. Jukka Humalainen 0400 715 949/hakkurit ja murskaimet Teppo Humalainen 0400 359 359/perävaunut ja nosturit HAKKURIT, MURSKAIMET, PERÄVAUNUT & NOSTURIT 20 VUODEN KOKEMUKSELLA Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala puh. (03) 882 140 www.ideachip.com 44 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäenergian hyödyntäminen on voimakkaassa kasvussa - metsäalan koulutus elää mukana kehityksessä T ulevaisuudessa yhä useamman metsäkoneenkuljettajan työ muodostuu ainakin osittain energiapuunkorjuun eri työlajeista, eli energiapuun koneellinen korjuu ja lähikuljetus, kantojen nosto ja kuljetus sekä energiapuun kuljetus ja haketus. Tampereen ammattiopiston liikenteen ja metsän koulutusala on jo useamman vuoden ajan toteuttanut osana metsäkoneenkuljettajakoulutustaa koneellista energiapuunkorjuuta ja lähikuljetusta. Kuluvana vuonna Tampereen ammattiopiston metsäalan koulutuksen kehittämisessä erityisenä painopistealueena on energiapuunkorjuukalusto- ja koulutus. Loppusyksystä 2010 ollaan aloittamassa myös hakkurin kuljettajakoulusta. - Opetuskäyttöön olemme hankkineet helmikuussa 2010 metsäalustaisen Volvo EC 140 BLCM kaivinkoneen mm. kannonnostoon, energiapuuhakkuuseen sekä metsäteiden, ojienkunnostus ja uudistusalueiden käsittelyn opetusta varten. Opetuksesta vastaa Jukka Piilola, jolla on vankka kokemus kaivinkoneiden käytöstä metsätöissä, ker- koulutusta (metsuri) 39 opiskelijaa. Käytössä laajasti koneopetus kalustoa Tampereen ammattiopistolla on käytössä 32 metsäkonetta, joista puolet hakkuukoneita ja toinen puoli ajokoneita. Hakkuukoneista on kolme varustettu energiapuun valmistamista varten, sekä kaksi ajokonetta omaa energiakorjuu varusteet. Koneita siirrellään neljällä kuljetusautolla. Puutavaran kuljetusautoja on kaksi. A.Hirvonen Oy:n Armas Hirvonen (vas.) luovutti kotimaisen Väkevä -kantopilkkurin Tampereen ammattiopiston Kurun toimipisteen lehtori Juha Korvalle. Metsävarusteltu Volvo EC140 BLCM hankittiin Ojala Machine Oy:ltä Sievistä. Väkevä -kantopilkkuri Väkevä -kantopilkkurin soveltuvuudesta ja toimintavarmuudesta on saatu hyvää palautetta käyttäjiltä. Väkevä-kantopilkkuri on myös Metsätehon mukaan nykyisin yksi käytetyimmistä kannonnostolaitteista Suomessa. "Väkevä-kantopilkkuri on varmatoiminen ja tehokas, jolla pystytään tuottamaan hyvälaatuista kantoraaka-ainetta energiatuotantoon." (Metsätehon tiedote 14/2009). - Näin ollen päädyimme ei ehkä halvimpaan, mutta meidän vaatimustason täyttävään hankintaa, ilmoittaa Korva. too Tampereen ammattiopiston Kurun toimipisteen lehtori Juha Korva. Metsäkonelan perustutkinto kiinnostaa Tampereen ammattiopistossa metsäkonealan perustutkinnon opiskelijoita on tällä hetkellä 210, joista Kurussa 84 ja verkostokouluilla Kannuksessa, Tuo- marniemellä ja Ruokolahdessa loput. - Syksyllä 2010 aloittaa n.70 uutta opiskelijaa, josta Kurun toimipiste on reippaassa nousussa, ensisijaisia hakijoita on paljon, sanoo Korva. Ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta Tampereen ammattiopisto tar- joaa lisäksi ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta: - Metsäkoneala 30 opiskelijaa (kesto 9 kk) - Erä- ja luonto-opas 20 opiskelijaa - Puutavara-auto koulutus jossa myös ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta tai perustutkinto suuntautumisen mukaan - Metsäpalvelujen tuottaja- Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori - Suomessa laitteita on jo yli 10 kappaletta! AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! DH-910SA -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 45 Oripään Hakepalvelu Oy:n Bruks-hakkuriauto hakettaa siististi ja tehokkaasti yksityisten isäntien pihoilla. Koska hakkurissa ei ole puhallinta lentää hake konttiin eikä ympäristöön. Bruks hakkureissa kuluvien osien määrä mitätön O ripään Hakepalvelu Oy otti loppuvuodesta 2009 käyttöön Bruks 805 PT hakkurin asennettuna Scania R480 kuorma-autoon. Syöttönosturina on Epsilon Palfinger varustettuna ohjaamolla ja Vahva-kouralla. Oripään Hakepalvelu Oy:n Eino Hakanen on hakettanut vuodesta 1996 joten kokemusta on kertynyt eri hakkureista. - Jos haluaa tehdä haketusta koneella vähänkään pidempään niin kannattaa valita Bruks, ei tarvitse vaihtaa muutaman vuoden välein. Haketamme paljon yksityisille pienille asiakkaille jossa hakkeen laatu on ensiarvoisen tärkeää mutta välillä teemme haketta myös isommille lämpölaitoksille suoraan kentällä, kertoo Hakanen. Hakanen pitää Bruksia erittäin luotettavana ja tehokkaana hakkurina. Viisaan yksinkertaisen rakenteen ansiosta hakkurissa on mahdollisimman vähän osia ja niinpä kuluvien osien määrä on mitätön. - Teriä joutuu teroittamaan mutta se on käytännössä siinä. Ja terätkin kestää erittäin pitkään terävänä kun ovat paksuja ja tukevia teriä, ei mitään pieniä lappuja, kommentoi Hakanen. Pyöreätä puuta hakettaessa Oripään Hakepalvelu Oy pääsee Bruksilla 200 irtokuutioon tunnissa vaikka kone on varustettu jaetulla pyöreän puun rummulla ja hakkeen pituus on säädetty minimiin eli 21mm:iin. Bruks 805 hakkurin syöttöaukon koko on 850 x 720 mm. - Integroidun paketin (eli hakkuri ottaa alusta-auton moottorista voiman) etu on se että paketin kokonaispaino pysyy kurissa kun ajaa paljon yksityisten isäntien pihoilla ja joutuu myös kääntymään ahtaissa paikoissa, niin ensinnäkin mahtuu hyvin ja toiseksi ei jää syviä jälkiä pihaan, kertoo Hakanen. Bruks 805 PT hakkuri on erittäin puhdas käyttää, se ei roskaa pöydän alle ja hake lentää konttiin eikä ympäristöön, mikä on tärkeätä tänä päivänä. - Myös pölyä on erittäin vähän ilmassa kun koneessa ei ole puhallinta vaan erittäin tehokas hakkeen ulosheitin. Heitin vie myös huomattavasti vähemmän moottoritehoa kuin puhallin, toteaa Hakanen. Bruks -hakkureiden maahantuoja Sawcenter Oy:n jälkimarkkinointi on myös toiminut esimerkillisesti. - Aina kun on ollut kysyttävää olen saanut kiinni henkilön oli sitten aikainen aamu tai myöhäinen ilta. Ja jos ei ensimmäinen maahantuojan henkilö vastaa niin voi soittaa seuraavalle. Vastaus kysymyksiin on tullut myös aina erittäin nopeasti, kiittelee Hakanen. Kun yhteistyö toimii hyvin myyjän kanssa, on ilo esitellä konetta yhteistyössä myös muille potentiaalisille asiakkaille. - Vaikka en niin mielelläni samanlaista tehokonetta välttämättä liian lähelle naapuriin haluaisikaan, naurahtaa Hakanen. alusta-auton pituuden ja varustelun mukaan. Sen takia toimitusaikakin on huomattavasti lyhyempi jos kyseessä on omalla moottorilla varustettu paketti, kertoo Sawcenter Oy:n Joakim Lund. Omalla moottorilla varustettu paketti on hyvä niille jotka haluavat päästä hieman pienemmällä investoinnilla käyttamällä esim. hieman käytettyä alustaa ja nos- turia ja ostaa vaan uuden hakkuripaketin moottoreineen joka nostetaan auton päälle. - Silloin painoa tulee hieman enemmän mutta paino pysyy silti kohtuullisena eli voidaan vielä käyttää 3-akselista alusta-autoa, akseliväli esim. 4,6 m kun taas integroidussa hakkuripaketissa riittää 3,9-4,1m akseliväli, ilmoittaa Lund. Bruks 805.2 Eco hakkuri omalla moottorilla Bruksilla on vaihtoehtona 805 kokoluokan koneessa myös omalla 450 hv:n moottorilla varustettu hakkuri, Bruks 805.2 Eco, joka on jopa enemmän Bruksin vakiotuotantoa koska sitä mallia tulee linjalta noin 40 pakettia vuodessa joten aina on 5-7 pakettia valmisteilla tehtaalla eri kokoonpanoihin. - Näissä paketeissa on vähemmän käsityötä itse asennuksessa kun kaikki osat ja mitat ovat standardeja, ei tarvitse sovitella Bruks 805.2 Eco on omalla 450 hv moottorilla varustettu hakkuri. Näitä standardipaketteja valmistuu tehtaalta laadukkaana sarjatyönä joten toimitusajatkin ovat nopeat. 46 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI S Eschlböck Biber -hakkureita tulossa kotimaisille ammattimiehille alo-Machinery on konekaupan vankka asiantuntija 30 vuoden kokemuksella, jonka vahvin erikoisosaaminen löytyy bioenergialaitteissa, hakkureissa ja seuloissa. Salo-Machinery maahantuo metsäenergia-alan tarpeisiin Eschlböck Biber -hakkurit, nopeasti pyörivät Willibald -kierrätysmurskaimet, Albach Silvator -suurteho rumpuhakkurit ja Woodcracker -ylisuurten puiden halkaisijat. Tarjolla on myös murskien ja hakkureiden korkealaatuiset saksalaiset terät ja kulutusosat. Biber 82 hakkuri varustettuna puidenhalkaisijalla. Hakkurin voimanotto joko autosta tai omasta Scania 520 hv V8 -moottorista. Tehokkaan ja suurituottoisen Biber 82 hakkurin saa myös traktorikäyttöisenä. Tarjolla on tehdasvalmiit laadukkaat paketit nostureineen. Uusi poistopuhallin Huhtikuun alkupuolella SaloMachinery vieraili kotimaisten urakoitsijoiden kanssa Eschlböckin tehtaalla Itävallassa, jossa Biber -hakkureita valmistetaan yli 50 vuoden kokemuksella koneenrakentamisesta. Joustava perheyhtiö työllistää 80 henkilöä ja hakkureita valmistuu yli 200 vuodessa. - Ammattimiehet olivat tyytyväisiä näkemäänsä. Tehtaalla oli valmistumassa Biber -hakkureita joten pääsimme tutkimaan rakennusvaiheessa olevien koneiden yksityiskohtia. Biberissä on nyt uusi entistä järeämpi ja tehokkaampi, halkaisijaltaan 154 cm hakkeen poistopuhallin, varustettuna järeällä 8 siipisellä siipirattaalla. Myös hakkeen poistoruuvien määrä on nostettu kahdesta kolmeen mikä varmistaa sen että tavara lähtee varmasti tuutista, kertoo Salo-Machineryn Pertti Salo. Biber 82 hakkurista on tarjolla kuorma-auto- ja traktorisovitteiset mallit. - Biber 82 on varustettu Sca- Biberissä on nyt uusi entistä järeämpi ja tehokkaampi, halkaisijaltaan 154 cm hakkeen poistopuhallin. Puhallin on varustettu järeällä 8 siipisellä siipirattaalla. Myös hakkeen poistoruuvien määrä on nostettu kahdesta kolmeen. nian 520 hv V8-moottorilla mutta se voidaan integroida myös auton voimanlähteeseen, sanoo Salo. Suomalaisille urakoitsijoille on tulossa elo-syyskuun aikana kolme uutta kuorma-auton päälle asennettua Biber 82 hakkuria ja yksi vähän käytetty Biber 82 hakkuri. - Asiakkaat ovat käyneet katsomassa Biberin työskentelyä ja todenneet sen vankaksi ja varmatoimiseksi tehokkaaksi hakkuriksi, sanoo Salo. Baumassa Salo-Machineryn Pertti Salo vieraili asiakkaidensa, kuten taivalkoskelaisen Ilpo Vanhalan kanssa mm. Westtechin osastolla tutustumassa Woodcracker -ylisuurten puiden halkaisijoihin. Willibald on yksi vanhimmista bioainesten käsittelyyn laitteita tekevistä yrityksistä. Willibaldin tuotevalikoimasta erityisesti tela-alustaiset radio-ohjattavat mallit ovat herättäneet kiinnostusta Suomessa. METSÄALAN AMMATTILEHTI 48 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 49 Vermeer panosti jälleen kunnolla Baumaan. Suurella osastolla esiteltiin uusimmat Vermeer -koneet maarakennus- ja ympäristöalan tarpeisiin. Vermeer HG6000 varustettuna Duplex II rummulla herätti ansaittua huomiota - onhan se todellinen tehokone mm. metsäenergian tuottamiseen. Seuraavan kerran Vermeer -tuotteisiin on mahdollisuus tutustua World Bioenergy 2010 messuilla Jönköpingissä 25.-27.5. V ermeer esiintyi huhtikuussa Münchenissä järjestetyssä Bauma -näyttelyssä näyttävästi. Vermeer vahvasti mukana Baumassa Maailman suurimmassa maarakennuskoneiden näyttelyssä esiteltiin laajasti Vermeer -koneita eri käyttötarkoituksiin ja mukana oli myös mielenkiintoisia uutuuksia kuten Vermeer D 20x22FX sarja II suuntapora, järeä Vermeer Terrain Leveler T1255 maanpinnan kuorintaan esimerkiksi avokaivoksissa sekä laippatyyppinen Vermeer BC 160XL hakkuri. Esillä oli myös Vermeer HG6000 murskain edistyksellisellä Duplex II rummulla, mikä muuttaa murskaimen hetkessä hakkuriksi. Uusi Vermeer D20x22FX sarja II suuntapora U Several Oy:n Valtteri Kiiskinen (vas.), Vermeerin ympäristökonetuotannon johtaja Michael Byram, JH-Kuljetus Oy:n Veli-Pekka Kivelä ja Vermeerin euroopan tuote-expertti Dennis Vrolijk seurasivat kun JH-Kuljetus Oy:n Vermeer HG6000 murskasi hakkuutähdettä. JH-Kuljetus on todennut Duplex -rummun teräkulujen olevan alhaiset. Yhdellä parinkymmenen terän sarjalla on murskattu yli 4 kk, kahdessa vuorossa, 6-7 päivää viikossa... usi Vermeer D20x 22FX sarja II suuntapora on teollisuuden/ maanrakennuksen ensimmäinen pora, jolla pystyy muuttamaan porauskulmaa 18 asteesta jopa 90 asteeseen. Laitteella voidaan porata pystysuoraan ja tehdä jyrkässä kulmassa geotermisiä asennuksia. D20x22FX sarja II on myös täydellisesti toimiva vaakapora, jolla voi asentaa horisontaalisia lenkkejä tai sitä voidaan käyttää tavanomaisen suuntaporan tavoin. Uudella Vermeer D20x22FX sarja II on ensimmäinen suuntapora jolla pystyy muuttamaan porauskulmaa 18 asteesta jopa 90 asteeseen. Laitteella voidaan porata pystysuoraan ja tehdä jyrkässä kulmassa geotermisiä asennuksia. Michael Byram (vas.), Alaku Oy:n Mikko ja Pekka Ala-Mettälä, Dennis Vrolijk ja Valtteri Kiiskinen seurasivat tyytyväisenä miten tehokkaasti Alaku Oy:n Vermeer HG6000 murskasi kantoja. Vermeer kuuntelee Suomalaisia urakoitsijoita kehittäessään tuotteitaan merikkalainen murskainvalmistaja Vermeer on vahvasti läsnä Euroopan markki noilla sekä Suomessa, jossa maahantuonnista vastaa vankalla ammattitaidolla Several Oy. Vermeer murskaimilla murskataan epäpuhtauksia sisältävää puuta eri muodoissa mm. kantoja, risuja, hakkuutähteitä, rakennusjätettä, kuormalavoja, ratapölkkyjä ja puuteollisuusjätettä. Muita murskaimeen sopivia materiaaleja ovat muovit, teollisuusjäte, REF ja ruokohelpi. Tilaa Metsäalan Ammattilehti. Vain 38 eur / 6 numeroa. Soita (09) 698 0442 A - Vermeer haluaa olla lähellä asiakasta ja kerätä käyttökokemuksia eri markkina-alueiltaan. Niinpä Vermeerin koko ympäristökonetuotannon johtaja Michael Byram vieraili Suomessa huhtikuussa viikon ajan tutustuen Vermeer murskainten käyttäjiin, heidän toimintatapaansa sekä koko metsäenergian tuotantoketjuun Suomessa, kertoo Several Oy:n Christopher Wegelius. Tutustumismatkalla vierailtiin mm. seinäjokisen JH-Kuljetus Oy:n ja parkanolaisen Alaku Oy: n työmailla, jotka murskasivat puuta Vermeer HG6000 koneil- laan terminaalissa sekä metsässä. Lisäksi tutustuttiin Seinäjoen Lämpölaitoksella koko metsäenergian tuotantoketjun toimintaan ja vierailtiin Metsäteho Oy: ssä. - Vermeerin johtokunnassa istuvalla Byramilla on ehkä eniten vaikutusta siihen mihin suuntaan Vermeer murskaimiaan kehittää. Niinpä oli todella tärkeää että kotimaiset asiakkaat pääsivät antamaan palautettaan suoraan hänelle eteenpäin tehtaalle vietäväksi. Tämä palaute on tehtaalle erittäin tärkeää sillä Suomi on edelläkävijä bioenergiassa, toteaa Wegelius. www.ammattilehti.fi 50 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI M aasaha Oy:n Pietari Viitanen on ennakkoluuloton maarakennusalan uusi yrittäjä, juuri sellainen kaveri joita konealalla tulevaisuudessa tarvitaan. Ketjukaivuri eli maasaha tuo uutta tehokkuutta mm. paineviemärien, vesijohtojen ja kaapeleiden vetoon Forssasta lähtöisin oleva Viitanen teki nuorena ensin maarakennustöitä Uiton Maansiirto Oy:lle mutta lähti sitten opiskelemaan Turkuun ravintolaalaa ja toimi sitten yhdeksän vuoden ajan Sedu Koskisen SK Ravintolat Oy:n palveluksessa ravintolapäällikkönä, siinä ohessa tehden kuitenkin koko ajan monipuolisia maanrakennustöitä. - Viimeisimpänä työmaana ravintolapuolella oli Vantaalla Viihdekeskus Flamingon yhteydessä toimiva, Suomen sekä SK:n suurin yksikkö, vajaan 3000m2 bilekeidas baari & yökerho ONNELA. Olihan se nuorelle miehelle mielenkiintoista aikaa mutta sitten alkoi mieli tekemään takaisin koneiden pariin. Tutkiskelin vuosi sitten nettiä ja mietin että pitäisi löytää jokin uusi tapa toimia maarakennusalalla. Löysin sitten mielenkiintoisen koneen mikä englanniksi on trencher eli ojittaja, meillä yleisin käytetty nimi on ketjukaivukone mutta minä kutsun konetta maasahaksi. Tutkin asiaa tarkemmin ja löysin Suomesta Several Oy:n mikä toimii Vermeer -koneiden maahantuojana. Juuri Vermeerin valmistamat ketjukaivurit olivat näyttäneet laadukkailta ja edistyksellisiltä koneilta joten otin yhteyttä maahantuojaan, kertoo Pietari Viitanen. 32 tonninen Vermeer T755 Commander III on Suomen ja Pohjoismaiden järein nykyaikainen ketjukaivuri eli maasaha. Ohjaamo nousee ylös tarjoten esteettömän näkyvyyden työskentelyalueelle. Kone on varustettu myös peruutuskameroilla. Webasto ja muu varustelu tekee ohjaamosta miellyttävän myös paukkupakkasilla. Maasahalla työskennellään normaalisti peruuttaen. Ajamisessa on alussa haasteellista suoraan ajo ja kaarteiden oikeanlainen tekeminen. Kuljettajan apuna on älykäs ohjausjärjestelmä. nakkoluulot yleensä siinä vaiheessa katoavat, toteaa Viitanen. Maasahalla urakoidaan normaalisti metrihinnalla ja kun toiminta on kaikin puolin kustannustehokasta, kun muita työvaiheita ja koneita ei tarvita, tulee sen käyttö usein asiakkaalle halvimmaksi ja nopeimmaksi vaihtoehdoksi. Ja tuloksena on erittäin siisti työjälki. Vesi- ja viemärihuoltoon liittyen, paineviemärit sekä vesijohdot saadaan kaivettua maahan nopeasti, taloudellisesti, ympäristöä turhaan kuormittamatta sekä maalajista riippumatta. Kaapeloinnissa maasaha mahdollistaa tehokkaan asennuksen ympärivuotisesti. Sillä nämä työt saadaan tehtyä tehokkaasti ja siististi myös jäiseen sekä kiviseen maaperään. - Yrityksemme toimii oman erikoisalansa pioneerina Suomessa. Palveluitamme käyttävät esimerkiksi kuntien ja kaupunkien energiayhtiöt sekä vesi- ja viemärilaitokset. Palvelemme myös yksityistä sektoria, Viitanen sanoo. Sopimuksen mukaan Maasaha Oy:n palvelut on mahdollista saada kattamaan kaikki sovitut työvaiheet esim. putkien hankinnat, putkien asennukset, kaivannon täytöt ja kaivannosta johtuvat jälkityöt. - Yrityksemme visiona on toteuttaa asiakkaillemme tehokkaita ja taloudellisesti kilpailukykyisiä erikoismaanrakennuspalveluita sekä osaltamme kehittää maanrakennustoimintaa Suomessa, kiteyttää Viitanen. Maasahan käyttökohteita: - vesijohdot - paineviemärit - maakaasuputket - kaukolämpöputket - kaapelit - kaapelinsuojaputket - maalämpöputket - muut maahan upotettavat putket, johdot- sekä kaapelit - muut koneelle soveltuvat erikoirakentamis- ja sahaustyöt Uutta palvelua perinteisen maarakentamisen rinnalle Puhelinkeskustelujen jälkeen alkoi maahantuojakin uskoa että ollaan tosissaan hankkimassa järeää ketjukaivuria eli maasahaa. Niin sitten elokuussa 2009 lähdettiin yhdessä katsomaan Puolaan katsomaan Vermeeriä tositoimissa. Kaupat 32 tonnisesta Suomen ja Pohjoismaiden järeimmästä nykyaikaisesta maasahasta tehtiin syksyn aikana ja uusi Vermeer T755 Commander III saapui maahan loppuvuodesta. - Perustin Maasaha Oy nimisen urakointiyrityksen jonka pääpaikka on Turku mutta konetta säilytämme ja huollamme Forssassa. Forssa on keskeisellä paikalla ja sieltä on lyhyt matka joka paikkaan tämän hetken toiminta-alueellamme, kertoo Viitanen. Käytännössä kuitenkin Maasaha Oy:n toiminta-alue on koko Suomi. Myös Suomen ulkopuolelta on jo ehtinyt tulla yhteydenottoja. -Yrityksen nuoresta iästä huolimatta, Maasaha Oy:llä on käytössään työnjohtotason asiantuntemusta 29-vuoden ajalta kun- Maasalla päästään jopa 3 metrin kaivusyvyyteen oli sitten maaperä sula tai roudassa. Maasaha suoriutuu tehokkaasti myös kivestä ja kalliosta. Sahaketjussa on 100 kpl. timantinkovasta piikarbidista valmistettua kaivuukärkeä. Sahausmateriaalit: - sula maaperä koostumuksesta riippumatta - routainen ja jäinen maaperä koostumuksesta riippumatta - kivinen maaperä - betoni - asfaltti - jää Kaivusyvyys max 3000 mm Kaivuuleveys 450 mm tai 600 mm (900 mm on mahdollinen tietyin varauksin). nallisteknisistä töistä, ilmoittaa Viitanen. Yrityksen perusideana on tarjota asiakkaille laadukasta palvelua Suomessa uudenlaisella maanrakennusmenetelmällä, järeällä maasahalla. Euroopassa ja muualla maailmassa kuten USA :ssa tämä suosittu kaivuumenetelmä on ollut käytössä jo vuosikymmeniä. - Ensimmäisen urakan teimme Forssassa 15.12. ja sen jälkeen töitä on riittänyt ihan mukavasti. Teimme juuri mm. kilometrin pituisen vesijohto/paineviemäri/ kuitukaapeli asennuksen. Toki täysin uusi työmenetelmä herättää alussa ennakkoluuloja mutta kun asiakas tulee katsomaan koneen viisasta työskentelyä, en- Maasaha on ympäristöystävällinen Maasaha on omiaan työkohteissa jossa olisi suotavaa jättää mahdollisimman vähän kaivuusekä muita työjälkiä esim. asuintalojen ympäristöt. Maasaha jättää huomattavan vähän kaivuu- Maasan tekemä kaivuu-ura on siistiä katseltavaa. Syvimmillään voidaan tehdä jopa 3 metristä kaivantoa mutta 2 metrinen on yleensä tarvittava perussyvyys. Kaivuuleveys on 450 mm tai 600 mm (900 mm optiona). METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 51 Pietari Viitanen on erittäin tyytyväinen järeään Vermeer T755 Commander III -koneeseensa. Se on luotettava ja teknisesti erittäin viisaasti rakennettu kone jossa näkyy suuren valmistajan sarjalaatu. jälkiä ympäristöönsä, tämän vuoksi jälkityöt vähenevät. Maasahan molemmin puolin olevat hihnakuljettimet siirtävät kaivetun maa-aineksen kaivannon viereen, josta sitä on helppo käyttää kaivannon täytemateriaalina. Tällöin työalue pysyy aina hyvin pienenä, minimissään 3m-4m, kaivannon syvyydestä ja kaivetusta maa-ainesmäärästä riippuen. - Useimmissa kohteissa maaaineksen voi laittaa sellaisenaan putken päälle täyttömateriaalina, kone hienontaa maa-ainesta samalla kun kaivaa sitä ylös kaivannosta. Tämä on selkeä etu maastossa jossa hienoa täyttömateriaalia jouduttaisiin tuomaan pitkiäkin matkoja, joskus vaikeakulkuisessakin maastossa, toteaa Viitanen. Maasahaan on myös mahdollista saada hihnakuljetin taakse, jolloin maa-aines voidaan siirtää suoraan esimerkiksi kuormaauton lavalle. Maasaha on tehokas - Maasahan paras ominaisuus on sen tehokkuus. Hyvässä maastossa maasahalla voidaan esimerkiksi kaivaa normaalisyvyistä vesijohtokaivantoa satoja metrejä päivässä, ilmoittaa Viitanen. Maasahalle monilajinen maaperä ei ole este, eikä hidaste. Tehokkuudesta johtuen maasaha toimii nopeasti, niin pehmeässä peltomaassa, kuin myös kovassa kivi- sekä kallioperäisessä maastossa. - Maasahamme on suunniteltu erityisen kovaan maastoon, joka tekee siitä erinomaisen laitteen esimerkiksi vaativille vesi- ja viemärityömaille, kommentoi Viitanen. Eräässäkin suhteellisen hankalassa tapauksessa perinteinen kaivukone teki 2 metrin vesijohtokaivantoa 70-80 metriä normaalin työpäivän aikana täyttäen myös kaivannon samalla. Vermeer T 755 tekee saman työn tunnissa vaikka yli metriseen routaan, ilman "kameja". Maasahalla pystytään toimimaan tehokkaasti lähes missä tahansa maastossa. - Maasahalla voidaan toimia maastosta riippumatta, ympäri vuoden. Monipuolisen ja vaativan käyttöympäristön koneelle mahdollistavat koneen maata sahaavat kaivuukärjet, jotka ovat valmistettu timantin kovuuteen verrattavasta piikarbidista, kertoo Viitanen. Maasahalla voidaan toimia myös routaisessa maastossa, jolloin ei tarvita esimerkiksi erikseen ensin sulatella maaperää. - Normaalisti konekaivuussa kallion ja isojen maakivien tullessa kaivantoon ne yleensä joudutaan räjäyttämään ja työn eteneminen hidastuu huomattavasti. Maasaha suoriutuu tehokkaasti myös kivestä ja kalliosta, sanoo Viitanen. III:n kapasiteetti mahdollistaa sahaaaina 3000 mm vyyteen ja 600 leveyteen asti mm leveys optiona). misen s y m m ( 9 0 0 Vermeer T755 Commander III Vermeer T 755 Commander Tekniset tiedot: - Korkeus: 2,8 m - Pituus: 10,5 m - Leveys: 2,50 m - Kaivuusyvyys: 0 mm-3000 mm - Kaivuuleveys: 450 mm tai 600 mm - Koneen paino: n. 30 000 kg Hydraulinen alavaunun kallistuksen säätö, mahdollistaa suoran kaivannon kaltevalla pohjalla, esim. tienpientareet. Edistyksellinen Tech 3 Plus ohjausjärjestelmä toimii täysin tietokoneiden ohjaamana. Se säätää automaattisesti mm. kaivuyksikön toimintaa sekä koneen ajonopeutta maan kovuuden mukaan. - Olemme tekemässä koneeseen myös itse varusteita jotka tehostavat työskentelyä kuten kelatelinettä koneen taakse sekä kaivetun uran perässä kulkevaa täyttöauraa minkä kautta myös kaapelinauha kulkee kaivantoon, sanoo Viitanen. konealan Lue konealan uutiset ker ertaa /vrk. päivitettynä 2 ker taa /vrk. päivitettynä ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi Uutta asennustekniikkaa vesijohdolle M aasaha Oy kokeili työmaalla Hangossa menestyksekkäästi kehittämäänsä uutta asennustekniikkaa 280 mm vesijohdolle helposti sortuvassa hiekkamaaperässä. - Tekniikassamme putki tulee maasahan vedossa tarkalleen halutussa syvyydessä, putkeen asennetun vetopään sekä koneen kärkeen asennetun vetolaitteen avulla. Kone sahaa koko ajan maata putken edestä ja tällöin myös varmistutaan siitä, että kaivannon pohja on puhdas ja vaaraton putken ulkopinnalle, kertoo Viitanen. Helposti sortuvissa maaperissä kaivinkoneella kaivettaessa joutuisi tekemään valtavan leveän kaivannon jotta putken saisi asennettua kaivannon pohjalle, maasahalla tehdessä kaivannon leveys on alle metrin. - Koneesta löytyy suuri vetovoima ja millään muulla koneella putkea ei voi vetää siten, ettei putki jossakin kohtaa nousisi kaivannossa. Tämänlaista menetelmää käyttäen putki pysyy halutussa syvyydessä, Viitanen selventää. Tekniikka on hyvin käyttökelpoinen erityisesti helposti sortuvissa materiaaleissa, kuten hienojakoisssa, huonosti tiivistyvissä ja vetisissä maaperissä. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 53 Suomalainen ajokortti- Anu Vehviläinen: järjestelmä uudistuu Metsäratojen L iikenne- ja viestintäministeriön esitys ajokorttilaiksi on lähtenyt lausunnolle. Esitys perustuu EU:n ajokorttidirektiiviin. Samalla liikenneja viestintäministeriö esittää muutoksia myös kansallisten säännösten kehittämiseen. Liikenneministeri Anu Vehviläinen ottaa kantaa uudistukseen ja linjaa sen sisällön lausuntokierroksen jälkeen. Ajokorttiuudistuksen myötä ajokorttien voimassaoloaika lyhenee ja ajokortteihin tulee uusia luokkia. Myös autokoululupiin, kuljettajakoulutukseen ja kuljettajaopetuksen sisältöön ehdotetaan muutoksia. Muun muassa henkilöauton kuljettajaopetukseen ehdotetaan lisää ajoharjoittelua ja mopojen ja kevyiden nelipyörien kuljettajaopetus tulisi Suo- messa pakolliseksi. Uudistuksen yhteydessä tehostetaan myös ajokieltojärjestelmää lisäämällä uusia rikkomuksia ajokieltoharkintaan. Esityksen lausuntoaika päättyy 8. kesäkuuta 2010. Ajokorttilain on tarkoitus tulla voimaan tammikuussa 2013. Autokoululupia ja mopo-opetusta koskevia säännöksiä sovellettaisiin jo tammikuusta 2011. tehokas käyttö hyödyttää koko raideliikennettä uukuljetusten logistiikan parantaminen hyödyttää kaikkia junalla liikkuvia. Metsäratojen tehokas käyttö puukuljetuksiin pienentää painetta pääradoilla ja edistää sekä henkilö- että muun tavaraliikenteen sujuvuutta raiteilla, sanoo liikenneministeri Anu Vehviläinen. Liikenneministeri otti vastaan 29. huhtikuuta metsäteollisuuden logistiikkaongelmia pohtineen ryhmän esityksen. Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervalan johtama ryhmä koostui Metsäteollisuuden, VR-yhtymän ja Elinkeinoelämän keskusliiton edustajista. Vehviläisen mukaan esityksessä esille nostettu puuhuollon terminaaliverkon kehittäminen on erityisen ajankohtainen. - Hyvin toimiva terminaaliverkko on jatkossa entistäkin tärkeämpi. Hallituksen uusiutuvan energian edistämisohjelma merkitsee puuraaka-aineen merkittävää hyödyntämistä. Ilmastotavoitteiden ja maanteiden liikenneturvallisuuden kannalta on järkevää, että näitä kuljetuksia saadaan yhä enemmän raiteille, Vehviläinen sanoo. Ryhmässä edustettuina olleet Metsäteollisuus ja VR-yhtymä Oy selvittävät jatkossa miten rautatiekuljetuksia voidaan tehostaa yhteisillä toimilla esimerkiksi vaunukiertoa parantamalla. - Puukuljetusten osapuolien on parannettava yhteistyötään ja etsittävä käytännönläheisiä ratkaisuja. Tavaraliikenne raiteilla on ollut avoin kilpailulle kolmen vuoden ajan. On toivottavaa, että VR saa jatkossa kilpailijoita tavaraliikenteeseen, muistuttaa Vehviläinen. P KKL:n liittokokous kannattaa pisteytysjärjestelmää K uljetuskeskusten Liitto ry:n 62. liittokokous Jyväskylässä antoi julkilausuman pisteytyjärjestelmästä ja mahdollisesta dieselveron korotuksesta. Pisteytysjärjestelmällä liikennesääntöjen kunnioitus kasvaa Liikenne- ja viestintäministeriössä uudistetaan parhaillaan ajokorttilainsäädäntöä. Kuljetuskeskusten Liitto vaatii, että ajokieltojärjestelmää parannetaan pisteytysjärjestelmän avulla. Liikennesääntöjä noudatettaisiin paremmin, kun rangaistuk- set koettaisiin oikeudenmukaisiksi. Nykyinen ajokieltorangaistus kohtelee eriarvoisesti ammattiliikenteen kuljettajia verrattuna muissa ammateissa toimiviin. Ei ole oikeudenmukaista, että kuljettaja menettää toimeentulonsa vähintään kuukaudeksi, mutta muussa ammatissa toimivat voivat ajokiellosta huolimatta jatkaa työtään. Painopisteen tulee olla ongelmatapausten hoitamisessa, kuten rattijuoppojen liikenteestä poistamisessa ja juuri kortin saaneiden holtittoman ajokäyttäytymisen suitsemisessa. Liikennekuolemia ei saada vähenemään pikkurikkeiden rangaistusten kohtuuttomalla koventamisella. Mahdollinen dieselveron korotus kompensoitava ammattiliikenteelle Valtionvarainministeriö on esittämässä vuoden 2011 budjettiin tuntuvaa veronkorotusta dieselpolttoaineeseen (ns. CO2osuus). Suomalaisen ammattiliikenteen kustannusrasite on jo nykyisellään niin kova, että ala ei enää kestä ylimääräisiä korotuksia. Mikäli suunniteltu korotus toteutetaan, on se kokonaisuudessaan kompensoitava ammattiliikenteelle esimerkiksi verotilimenettelyn kautta. Tuoreet uutiset joka päivä ammattilehti.fi Täydelliset Nurmi -puutavaravarustelut nopealla toimitusajalla. Meiltä saat myös pankot, nosturitelineet, etusermit, apurungot + hydrauliikan, nostotelit ja Nurmi Telikarhut. UTO OY NURMI AUTO OY www.nurmiauto.fi 03810 Ikkala Puh. 010 83 46 701, Fax 010 83 46 794 54 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Ivecon uusi maahantuontiorganisaatio on lähellä asiakasta - kaikkialla Suomessa vecon Suomen myynti siirtyi helmikuun alussa suoraan tehtaan alaisen organisaation vastuulle. Näin Ivecon maahantuonti saatiin vakaalle pohjalle samalla kun yhteistyö Raskoneen kanssa syveni huoltopalveluissa. Nämä muutokset on otettu positiivisesti vastaan kotimaisten Iveco-asiakkaiden keskuudessa. Kevään aikana uusi tehtaan alainen organisaatio on hioutunut iskuunsa ja asiakkaita palvellaan vankalla ammattitaidolla ympäri maata. - Iveco-asiakkaita palvelee myynnissä tutut Iveco-miehet joiden kanssa hyvä yhteistyö on jatkunut jo vuosia. Jonkin verran olemme toki tehneet hienosäätöä kentässä, kertoo Jarmo Mäki Ivecon teknisestä tuesta. Espoossa Iveco-myynnistä vastaa Juhani Havia, Toivo Häyrinen ja Arto Mäkinen; Jyväskylässä Kari Lahtela, Lahdessa ja Kymen alueella Timo Akkanen; Kokkolassa Esa-Niemi-Korpi; Kuopiossa Pekka Roponen; Oulussa Jouni Niemi-Korpi; Seinäjoella Miika Niemi-Korpi; Tampereella Pekka ja Olli Eerola sekä Turussa Lauri Widenius. Huhtikuussa tapahtunut organisaation muutos on Kari Lahtelan siirtyminen I Iveco Trakker ja Stralis ovat saavuttaneet hyvän maineen ja aseman suomalaisten kuljetusyrittäjien keskuudessa. Iveco esittelee kesän aikana Trakkerista uusia mielenkiintoisia akseliversioita jotka on kehitetty juuri meidän kuljetustarpeisiin. Kuva Ivecon Tampereen toimipaikasta. Lahdesta Jyväskylään ja Timo Akkanen vastaa jatkossa Lahden ja Kymen alueen myynnistä. Akkanen päivystää vuoropäivinä Lahdessa, Kouvolassa ja Lappeenrannassa. Trakkerista tulossa uusia akseliversioita Kuorma-automyynti jatkuu edelleen rauhallisena Suomessa mutta ilmassa on jo positiivistakin virettä. - Koko kuljetusalan näkymät ovat onneksi kääntyneet positiivisempaan suuntaan ja se näkyy meilläkin. Tarjouspyyntöjen Iveco Dailyn myynti on jatkunut hyvällä tasolla Suomessa. Tarjolla on erilaiset alusta- ja koriratkaisut kaikkiin kevyempiin kuljetustarpeisiin. Ja uutta on tulossa... Kuva Ivecon Espoon toimipaikasta. Sitoutuminen asiakkaan kokonaispalveluun on perustana Ivecon ja Raskoneen yhteistyölle. Raskoneella on jo entuudestaan vahva kokemus Ivecon hulloista. Raskoneen verkoston 14 omaa Iveco huoltokorjaamoa ja 7 Iveco sopimuskorjaamoa, yhteensä 850 mekaanikkoa palvelee Iveco asiakkaita kaikkialla Suomessa. määrä on noussut puolessatoista kuukaudessa noin 30 % mikä nostaa toki myös kauppojen määrää, kommentoi Mäki. Iveco teki vuonna 2009 positiivisen tuloksen mikä oli harvinaista kuorma-autovalmistajien keskuudessa. - Ivecolla on tuotteet iskussa ja tuotekehitykseen satsataan täysillä. Kesän aikana esittelemme mm. Trakkeriin mielenkiintoisia uusia akselistoratkaisuja (mm. 4- ja 5-akseliset trippeliautot nousevilla ja kääntyvillä akseleilla) jotka on räätälöity puhtaasti suomalaisten maansiirtoym. autoilijoiden tarpeisiin, ilmoittaa Mäki. METSÄALAN AMMATTILEHTI 56 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Scania V8 -kuorma-autot ovat yliv S canian uusi V8 -moottori on 3 500 newtonmetrin vääntömomentin ja 730 hevosvoiman tehon ansiosta suorituskykyisin kuormaautoissa käytettävä moottori. Scanian arvostetut V8kuorma-autot erottuvat maanteillä muotoilun uusien yksityiskohtien ansiosta. Saatavilla ovat 500, 560, 620 ja 730 hevosvoiman moottorit. Scania XPI:n ja uuden 730 hevosvoiman moottorin lukuisten muiden innovaatioiden ansiosta kuorma-autojen tuottavuus on aivan uudella tasolla. Uuden Scania R 730:n tuottama puhdas teho on tärkeä, mutta 3 500 Nm vääntö on vielä tärkeämpi esimerkiksi puutavaran kuljetuksissa. Kuvassa Scania R 730 6x4 Highline. Uuden huipputehokkaan moottorin markkinoille tuonnin yhteydessä Scania V8 -kuormaautojen - vuoden 2010 kuormaautoksi valittuun Scania R -sarjaan perustuvan malliston - yksilöllinen ulkoasu on suunniteltu heijastamaan autojen vahvaa asemaa markkinoilla sekä kuljettajien ja yrittäjien tuntemaa arvostusta. - Scania V8 -mallisto on suunniteltu täyttämään tietty aukko kuorma-automarkkinoilla, sanoo Henrik Henriksson, Senior Vice President, Scania Trucks. Suurin osa Scania V8 -asiak- kaista tekee ostopäätöksen järkisyistä. He tarvitsevat suorituskykyisen, luotettavan ja jatkuvasti käytettävissä olevan kuorma-auton, jolla työ hoituu mahdollisimman tehokkaasti. - Ainutlaatuinen suorituskyvyn, kuljetuskapasiteetin, polttoainetaloudellisuuden, kestävyyden ja kuljettajien arvostamien ominaisuuksien yhdistelmä näkyy joka suhteessa erinomaisena tuottavuutena. Tämän tuloksena Scania V8 -kuorma-autojen jälleenmyyntiarvo on markkinoiden paras. Uusi muokattu tyyli tukee auton imagoa, Henriksson toteaa. - Uuden R 730:n tuottama puhdas teho on tärkeä, mutta vääntö on vielä tärkeämpi. Kun käden ulottuvilla ovat 3 500 newtonmetrin väännön tuottavat ohjaimet, kuljetustehtävät sujuvat leikiten ja kuljettajan suupielet kääntyvät väkisinkin ylöspäin, sanoo Henriksson. Scania V8 -mallisto on johtava huipputehokkaiden kuormaautojen segmentissä. Sen osuus on yli puolet vähintään 600 hevosvoiman kuorma-autojen kokonaismyynnistä. Scanian vaativat V8-asiakkaat voivat valita neljästä tehovaihtoehdosta haluamansa. - Valikoima on laaja, eikä sille löydy vertaista. Yksikään kilpai- METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 57 voimaisen suorituskykyisiä ja tyylikkäitä voi 500, 560, 620 ja 730 hv Scanian arvostetut V8 -kuorma-autot erottuvat maanteillä muotoilun uusien yksityiskohtien ansiosta. lija ei pysty ylittämään 3 500 newtonmetrin ja 730 hevosvoiman yhdistelmää. Scanian voimansiirto selviytyy yhdistelmästä vaivatta. Vaihdelaatikkoa on vahvistettu, ja se asennetaan vakiona yhdessä uuden Scania Opticruise -vaihdeautomatiikan kanssa. Jouheva voimansiirto on V8-moottorin ominaispiirre, eikä muita voimansiirtokomponentteja ole sen vuoksi tarvinnut juurikaan muuttaa, kertoo Henriksson. Uusi V8-moottori on täysin integroitu osa Scanian modulaa- rista moottorivalikoimaa. Sen perustana ovat modulaarinen moottorikonsepti ja tekniikat, joita Scania käyttää uusissa rivimoottoreissaan. Moottorissa on samalla runsaasti samoja ominaisuuksia ja komponentteja kuin nykyisissä V8-moottoreissa. Scanian periaate vaiheittaisista sekä muiden osien ja komponenttien kanssa yhteensopivista parannuksista vähentää asiakkaille aiheutuvaa vaivaa. Ammattitaitoiset huolto- ja varaosapalvelut ovat heti käytettävissä. Uusi V8 -moottori on täysin integroitu osa Scanian modulaarista moottorivalikoimaa. Tarjolla on neljä tehovaihtoehtoa: 500, 560, 620 ja 730 hv. Kuvassa 16-litran 730 hv:n V8, Euro5 ja EEV. 58 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Volvo Trucks esitteli uuden maansiirtosegmenttiin suunnitellun Volvo FMX -kuorma-auton olvo Trucks julkisti huhtikuussa Bauma -näyttelyssä Münchenissä uuden raskaanluokan Volvo FMX -kuorma-auton. Erityisesti raskaisiin ja vaativiin maansiirtotehtäviin suunniteltu kuormaauto tulee saataville Euroopan markkinoille syyskuussa ja maailmanlaajuisesti loppuvuonna. - Olemme erittäin ylpeitä tästä kuorma-autosta. Maltamme tuskin odottaa, että näemme sen käytännön maansiirtotöissä asiakkaillamme, sanoo Staffan Jufors, Volvo Trucksin pääjohtaja. - Uusi Volvo FMX on todellinen uusi aluevaltaus sekä meille että asiakkaillemme. V Jykevän kuorma-auton jykevä ulkoasu Uuden, maavaraltaan korkean Volvo FMX -kuorma-auton huomattavin muutos on sen jykevä ja moderni käyttöolosuhteen hyvin huomioiva ulkoasu. Tässä kestävässä maansiirtoautossa on uusi yläsäleikkö, aggressiivinen etualaosa, 3-osainen teräspuskuri kolmen millimetrin kulmakappaleilla, jykevä suojalevy ja suojaava vetopalkki. Muita Volvo FMX -kuorma-auton ominaisuuksia ovat muun muassa vahva vetopiste, ajovalojen suojasäleikkö, uudet liukumattomat askelmat ja kätevät tikkaat. - Tästä kuorma-autosta näkee jo yhdellä silmäyksellä, kuinka läheisessä yhteistyössä Volvo Trucks ja sen sisaryritys Volvo Construction Equipment - yksi johtavista dumpperien, kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien valmistajista - ovat toimineet sitä suunniteltaessa, kertoo Jufors. Uusi Volvo FMX on kirjaimellisesti luotu maansiirtotöihin - sen ominaisuudet ovat aidosti ja läpikotaisin juuri maansiirtoa varten suunnitellut. Uusi Volvo FMX on kirjaimellisesti luotu maansiirtotöihin - sen ominaisuudet ovat aidosti ja läpikotaisin juuri maansiirtoa varten suunnitellut. Uusi Volvo FMX perustuu hyvin menestyneeseen FM-alustaan, jonka toimivuus on todistettu vaativissa maansiirtotöissä. -vaihteistolle, jotta vaihteiden vaihto ja liikkeelle lähtö hoituvat optimaalisesti. Volvo Engine Brake VEB+ -moottorijarrujärjestelmä tuottaa massiivisen 375 kW:n jarrutustehon kierrosluvulla 2 300 rpm. "Täydellinen maansiirtoauto" - Tämä on täydellinen maansiirtoauto, jonka kehitystyössä asiakkaamme ovat olleet pääosassa. Toivomme, että Volvo FMX-kuorma-autoon tekemämme parannukset yhdessä maansiirtoalan toimijoille kehittämiemme palveluiden kanssa auttavat lisäämään asiakastyytyväisyyttä. Odotamme myös, että uusi kuorma-auto ja ainutlaatuinen palvelutarjontamme houkuttelevat paljon myös uusia asiakkaita, toteaa Jufors. Ylivertainen voimansiirtolinjan suorituskyky Uusi Volvo FMX perustuu hyvin menestyneeseen FM-alustaan, jonka toimivuus on todistettu vaativissa maansiirtotöissä erityisesti Pohjoismaissa, Venäjällä ja Itä-Euroopassa. Kuljettajat saavat nauttia poikkeuksellisen tehokkaan voimansiirtolinjan toiminnasta, minkä varmistaa 11- (330­450 hv) tai 13-litrainen (380­500 hv) moottori. Kuorma-auton vaihteisto on äskettäin maansiirtotöitä varten uudistettu I-Shift-vaihteisto. Uusi kuormatunnistin lähettää tarkkoja kuormitustietoja I-Shift Volvo FMX -kuormaauton uudet ominaisuudet FH-sarjasta innoituksen saanut uusi yläsäleikkö antaa kuorma-autolle entistä modernimman ulkomuodon. Volvo-logo on entistä näyttävämpi ja FMX:n maapallomerkki vain korostaa sen hyvää toimivaa ulkonäköä. Uusi keskelle eteen sijoitettu vetokoukku on kestävä ja luotettava työkalu hinaamista ja kytkentöjä varten. Sen vetokyky on jopa 25 tonnia. Etuosaa on levennetty alhaalta 165 mm. Jotta ohjaamoon nousu olisi turvallista kaikissa sääolosuhteissa, ohjaamon ulkopuolella on uusi liukumaton askelma. Siihen voidaan myös asentaa lisävarusteena esiin taitettava lisäaskelma. Päiväohjaamoon on saatavana uudet tikkaat ja tartuntakahva, joiden avulla kuljettaja voi tarkistaa kuormaustilanteen kätevästi ohjaamon ovelta. Uusi kuormatunnistin lähettää kuormitustietoja erityisesti maansiirtotöitä varten muokatulle I-Shift -vaihteistolle, jotta vaihteiden vaihto ja liikkeelle lähtö hoituvat sulavasti. Jykevät peilit on suunniteltu maansiirtotöihin, joten se kestää tavallista paremmin ulkoisia vahinkoja ja naarmuuntumista. Peilin varsi on kapea, mikä pienentää kuollutta kulmaa ja parantaa kuljettajan näkyvyyttä. Ajovalojen ulkoasua on uudistettu ja modernisoitu. Ne on suojattu kestävällä suojasäleiköllä, joka paitsi ehkäisee kiveniskeytymiä myös mahdollistaa lisävarusteena saatavan ajovalojen korkeapainepesurin asentamisen. Puskurin teräksisiin kulmiin on sijoitettu uudet kestävät sumuvalot. Uusi järeä teräspuskuri koostuu kolmesta osasta: kolmen millimetrin paksuisista teräksisistä kulmakappaleista, kestävästä suojalevystä ja uudesta vankkatekoisesta keskiosasta, joka suojaa sen taakse sijoitettuja tärkeitä komponentteja. Suojalevyyn on yhdistetty uusi liukumaton askelma, jonka päältä tuulilasin pääsee puhdistamaan kätevästi. Yläsäleikköön voidaan asentaa lisävarusteena saatava, esiin taitettava lisäaskelma ja/tai etutartuntakahva kulkua helpottamaan. Vankkatekoinen moottorisuojus suojaa moottoria alhaalta päin. Uudet jykevät teräksiset polttoainesäiliöt on sijoitettu tavallista korkeammalle maavaran parantamiseksi. Päiväohjaamoon on saatavana lisävarusteena tavallista korkeammalle sijoitettu ilmanotto. Se parantaa moottorin jäähdytysilman laatua sekä näkyvyyttä peruutettaessa. Saatavana on myös uusia työja peruutusvalojen valmiussarjoja ja asennusmalleja, mikä helpottaa kuorma-auton räätälöi- mistä erikoistarpeisiin. Uudet kestävät korkeareunaiset kumimatot pitävät lian ja mudan matolla. Tämä helpottaa ohjaamon puhdistamista. Ohjaamon sisutuksen voi valita kolmesta uudesta vaihtoehdosta: vinyyliverhoilu ja -ovipaneelit, tekstiiliverhoilu ja -ovipaneelit tai plyysiverhoilu ja ovipaneelit. Nahkaverhoillut istuimet ovat lisävaruste. Sisätiloihin on saatavana kolme uutta lisävarustetta, jotka edistävät kuljettajan mukavuutta entisestään: pöytä, jossa on paikat kupeille ja kynille, käytännöllinen säilytyslaatikko sekä vettä hylkivästä kankaasta valmistettu paperin pidin. Uudesta Volvo FMX:stä näkee jo yhdellä silmäyksellä, kuinka läheisessä yhteistyössä Volvo Trucks ja sen sisaryritys Volvo Construction Equipment - yksi johtavista dumpperien, kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien valmistajista - ovat toimineet sitä suunniteltaessa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 59 Volvo Trucks pyrkii kasvattamaan markkinaosuuttaan maansiirtosegmentissä olvo Trucks panostaa maansiirtosegmentin tuotteisiin ja myyntiin merkittävästi. Osoituksena Volvon sitoutumisesta tähän markkinasegmenttiin on uusi jykevä maansiirtoauto Volvo FMX, joka raivaa tietä muille tuleville uudistuksille. YHÄ USEAMMAN SUOMALAISEN VALINTA! V KALUSTO- JA EUROSÄÄSTÖÄ LISÄÄ TEHOA JA TALOUDELLISUUTTA VÄHENTÄÄ KITKAA JA KÄYNTILÄMPÖTILAA PARANNA LAITTEITTESI TOIMINTAA! Volvo Trucks on tehnyt viime vuosien aikana useita uusia tuotejulkistuksia osana historiansa aggressiivisinta tuotestrategiaa. Uusin tulokas tässä sarjassa on vaativiin olosuhteisiin suunniteltu Volvo FMX. Tällä uudella kuorma-autolla Volvo pyrkii kasvattamaan maailmanlaajuista markkinaosuuttaan maansiirtosegmentissä merkittävästi. - Volvo Trucks on jo nykyään johtavassa asemassa kaukokuljetusalalla. Nyt tähtäämme johtoasemaan myös maansiirtosegmentissä, sanoo Staffan Jufors, Volvo Trucksin pääjohtaja. Uudella FMX kuorma-autolla Volvo pyrkii kasvattamaan merkittävästi maailmanlaajuista markkinaosuuttaan maansiirtosegmentissä. Vaihda X-1R voiteluaineisiin X-1R Metallinhoitoaineen hyödyt: Yhteistyö Volvo Construction Equipmentin kanssa tiivistyy Volvo Group on ainoa valmistaja, jolla kuorma-auto- ja maansiirtokone toiminnot ovat saman katon alla. Millään muulla valmistajalla ei ole tällaista kokemusta. Tämän ansiosta Volvo Trucks on hyvässä asemassa panostaessaan lisää liiketoimintaansa myös maansiirtosegmentissä. - Yhdessä Volvo Construction Equipmentin kanssa tarjontamme maansiirtosegmentissä on markkinoiden kattavin. Pystymme tarjoamaan kattavat ratkaisut sekä rakennustyömaalle että sen ulkopuolelle ja meillä on erinomainen kokemus asiakkaiden toiveiden täyttämisestä. Pyrimme hyödyntämään tätä etua kehittääksemme liiketoimintaa ja asiakkaille tarjottavaa tukea. Näkemyksemme mukaan potentiaali on merkittävä, Jufors toteaa. Tietyillä markkina-alueilla asiakkaat saavat jo Volvo Trucksin ja Volvo Construction Equipmentin tuki- ja huoltopalvelut samoilta korjaamoilta. Yritykset ovat tehneet läheistä yhteistyötä myös esimerkiksi Powertronicvaihteiston ja tehokkaan D13moottorin kehittämisessä. - Nykyisen Volvo FM -kuorma-auton ansiosta asemamme maansiirtosegmentissä on erittäin vahva. Uuden nimenomaan tähän tarkoitukseen suunnitellun Volvo FMX -kuorma-auton ja rakennusalan toimijoille optimoitujen tukipalvelujemme avulla uskomme, että pystymme kasvattamaan osuuttamme tässä segmentissä merkittävästi, kertoo Jufors. · Vähentää kitkaa keskimäärin 47 % · Vähentää ympäristö päästöjä · Vähentää polttoaineen kulutusta · Vähentää moottorin ja osien kulumista yli 50 % · Vähentää laitteiden ja öljyn lämpötilaa · Hydrauliikassa toimivuus paranee · Estää kiinnileikkautumisia · Pintapaineiden kesto on moninkertainen verrattuna muihin öljyihin X-1R Plum Grazy, ATG ja ATL vaseliinit X-1R Plum Crazy vaseliini on pitkäaikainen rasva, jossa on erinomainen vedenhylkimisominaisuus, kuormituksen kestävyys ja kestää korkeat nopeudet laajalla lämpötila-alueella. Plum Grazy on erinomainen rasva auto-, meri- ja teollisuus käytössä. Plum Grazy on kehitetty kestämään raskaita kuormituksia ja sen tähden on huippu; alusta-, akseli- ja laakeri rasva. Plum Crazy Grease NLGI 2 luokitusasteella, on osoittautunut edelläkävijäksi ja johtavaksi tuotteeksi liukupintojen, laakereiden ja vaimennuksen suojaamisessa. Lämmönkesto: -35 - + 280 °C X-1R Diesel Booster X-1R hoitoaineet on valmistettu antaen useita etuja diesel- ja bensakäyttöisiin ajoneuvoihin. Palamisen tasoittaja (combustion modifier) polttaa polttoaineen täydellisemmin antaen enemmän hevosvoimia. Lisäaine toimii pehmusteena vaimentaen venttiilien iskut ja voitelee koko polttoainejärjestelmän. Näiden ominaisuuksien yhteisvaikutuksesta saatte luotettavamman moottorin. Vähentyneet huolto- ja polttoainekulut säästävät selvää rahaa. Käyttökohteet: mm. moottorit, vaihteistot, hydrauliikka, kompressorit, pumput, turbiinit, meriteollisuus, kaivosteollisuus, tuulivoimalat. KAIKKI VOITELUAINEET Maahantuonti ja markkinointi: MEILTÄ! Oy US Marine Diesel Imp LTD Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä, Finland GSM: 0400 784 437 · Fax/Puh. (08) 545 1294 www.x1r.fi · info@x1r.fi Kaivinkone meni Norjaan Thor Asbjørn Pohjoismaiden mestari taloudellisessa ajamisessa T hor Asbjørn Vigeland Larsen voitti 17.4. pidetyn Volvo Trucksin Pohjoismaisen Super Eco Driver -taloudellisen ajon -kilpailun ja palkinnoksi voittaja sai huippuluokan Volvo Construction Equipmentin EC27 kaivinkoneen! - Tämä on hienoin huomionosoitus minkä olen saanut sekä paras palkinto, sanoo 44-vuotias kuljettaja Thor Asbjørn. Volvo Trucksin Pohjoismainen Super Eco Driver Finaali ajettiin Volvo Demo Centerissä Göteborissa, jossa 12 finalistia Suomesta, Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta ajoivat noin 9 kilometriä pitkän mäkisen ja mutkikkaan ajoreitin. Kilpailun ensimmäisessä osassa, semifinaalissa ajettiin kahdessa ryhmässä Volvo FH 460 ja Volvo FH 500 4x2 puoliperävaunuyhdistelmillä, joiden kokonaismassa oli 40 tonnia. Neljä finaaliin selvinnyttä ajoi reitin 3,01-3,31 litran kokonaiskulutuksella. Finaali ajettiin Volvo FH 540 ajoneuvoyhdistelmällä, 46 tonnin kokonaismassalla. Finalisteista Ruotsalaiset Jan-Åke Hjalmarsson Örebrosta sai tulokseksi 3,71 litraa ja seuraavaksi radan ajanut Bert "Knatte" Johanssonin kokonaiskulutus oli 3,22 litraa. Norjalaisen Christer Halfdansenin kokonaiskulutus oli 3,27 litraa. Viimeisenä reitin ajanut Thor Asbjørn yllätti ja ajoi reitin ylivoimaisesti, 3,12 litralla. Näin finaali oli selvä ja palkinto meni Norjaan! - On hienoa olla Pohjoismaiden mestari taloudellisessa ajamisessa varsinkin kuljettajana, joka on kiinnostunut taloudelli- Thor Asbjørn Vigeland Larsen voitti 17.4. pidetyn Volvo Trucksin Pohjoismaisen Super Eco Driver -taloudellisen ajon -kilpailun ja palkinnoksi voittaja sai huippuluokan Volvo EC27 kaivinkoneen! naalissa samassa ryhmässä ja sijoittuivat kaikki peräkkäin sijoille 3-5. Jouni Hievanen onnistui suomalaisista parhaiten. Mukana Pohjoismaisessa finaalissa olivat myös Harri Ykä Siikaluoma sekä Petri Pohjanen. Volvo Trucksille Pohjoismainen Super Eco Driver -kilpailu on ollut suuri menestys. - Meillä on ollut noin 1400 kuljettajaa kilpailussa ja samalla he ovat koeajaneet meidän polttoainetaloudellisia kuorma-autojamme noin 100 eri jälleenmyyjäpisteessä ympäri Pohjoismaita ja Suomessakin 14 paikkakunnalla kilpailuun osallistui yli 200 kuljettajaa, kertoo Volvo Truksin Suomen markkinoinnista ja viestinnästä vastaava Helena Tikkanen. sesta ja ympäristöä vähemmän rasittavasta ajamisesta, toteaa kilpailun voittaja Thor Asbjørn. Suomalaiset ajoivat semifi- 60 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Continental esitteli uusia talvirengasmalleja tävallan Saalfeldenissä kevätaurinko porotti helmikuun lopussa täydeltä terältä, kun Continental esitteli uudet talvirengassarjat rekkoihin ja busseihin. Erityinen huomio henkeäsalpaavissa maisemissa kiinnittyi korkeiden alppien lisäksi uuteen HTW 2 SCANDINAVIA -renkaaseen joka on ensimmäinen täysin rekan perävaunuun suunniteltu talvirengas. En- I siesittelyssä olivat myös HSW2 ja HDW2 SCANDINAVIA -renkaat rekanvetureihin, HD HYBRID-rengas rekanveturin vetorenkaaksi ja HSW2 COACH-rengas busseihin. Rekan perävaunun talvirenkaaksi suunnitellussa HTW 2 SCANDINAVIA:ssa yhdistyvät hyvät pito-ominaisuudet ja perävaunun ohjattavuus niin jäisellä kuin lumisella tiellä sekä korkea käyttöikä. Uusi kuviointi puree liukkaiden olosuhteiden lisäksi myös märissä olosuhteissa. Jarrutustilanteessa rekan perävaunu ei lähde heittelehtimään, vaan jatkaa suoraa kulkuaan kaikissa keliolosuhteissa. - Tarkoituksena on helpottaa jarruttamista ja säilyttää perävaunun suunta jarruttaessa, tarkentaa Continentalin tuotekehittelijä Michael Seidel, joka on ollut vahvasti mukana uuden rengassarjan suunnittelussa ja kehittämisessä. HTW 2 SCANDINAVIA:n optimoidut pito-ominaisuudet minimoivat myös perävaunun suistumisen tiukoissa käännöksissä tai mustalla jäällä. Uusi kuviointi mahdollistaa renkaiden käytön esimerkiksi kesärenkaina kulutuspinnan vähentyessä kulutuksen myötä. Enemmän pitoa sekä käyttöikää Esittelyssä olivat myös HSW 2 ja HDW 2 SCANDINAVIA renkaat, joita käytetään rekanveturissa. HSW 2 on suunniteltu veturin eturenkaaksi ja HDW 2 vetorenkaaksi. Renkaat perustuvat Continentalin 2-sarjaan, joka tuli markkinoille vuonna 2009. Uudet rengasmallit tarjoavat peräti kymmenen prosenttia enemmän pitoa lumisilla teillä. - Meidän piti parantaa käyttöikää, jota saatiin lisäämällä renkaaseen luonnon kumia, mutta samalla meidän täytyi säilyttää renkaassa erinomainen pito. Se saatiin aikaan uudella lamellitekniikalla, kertoo Seidel uusista SCANDINAVIA -rengassarjoista. Pohjoismaihin viittaava nimi ei kuitenkaan tarkoita sitä, ettei renkaita myytäisi muuallakin. - Skandinavian markkinat olivat erityisesti huomioitu projektissa ja työtoverit Skandinaviasta olivat hyvin aktiivisesti kehittämässä uutta rengastyyppiä, mutta emme tietenkään voi kehittää rengasta vain yksille markkinoille. Teimme renkaasta sellaisen, että se sopii niin Skandinaviaan kuin muuallekin Eurooppaan, toteaa Seidel. HSW 2 -renkaan vahvuuksia ovat entistäkin parempi pito myös vaativissa olosuhteissa ja renkaan pitkä käyttöikä. Renkaan reuna-alueilla lamelleiden määrä on kaksinkertaistunut edellisestä mallista ja myös keskiosassa on enemmän lamelleita. Renkaissa myös luonnonkumin määrää on lisätty, mikä takaa renkaille pidemmän käyttöiän. Renkaiden kaksivaiheinen kulutuspinta tarjoaa mahdollisuuden käyttää renkaita ympäri vuoden poltto- Continental esitteli uusien talvirengasmallien ominaisuuksia koeajokeskuksessa Saalfeldenissä. Kuvan rekanveturissa on edessä uudet HSW 2 SCANDINAVIA ja takana HDW 2 SCANDINAVIA talvirenkaat, perävaunussa uudet HTW 2 SCANDINAVIA talvirenkaat. Yhdistelmä pysähtyi jarrutustestissä todella lyhyellä matkalla. Talviolosuhteissa allround -renkailla varustettu yhdistelmä rysäytti styroksivallin läpi huomattavasti pidemmän jarrutusmatkan takia. METSÄALAN AMMATTILEHTI ainekulutusta lisäämättä. HDW 2-rengas puolestaan takaa erinomaisen pidon sekä myös pitkän käyttöiän. Renkaiden nuolen muotoisessa kuvioinnissa on käytetty 3D-teknologiaa ja myös vaakasuuntaisten lamellien määrää on kasvatettu edellisestä rengasmallista. - Emme aloittaneet nollasta, joten meillä oli jotain mitä kehittää. Meidän renkaiden ehdoton vahvuus on ollut niiden pitoominaisuudet. Uusia renkaita suunnitellessa tarkoituksena oli säilyttää pito, kasvattaa renkaiden käyttöikää ja samalla pysyä alhaisessa melutasossa kaikissa olosuhteissa, tiivistää Seidel. Busseihin tarkoitettu HSW 2 COACH tuo lisää turvallisuutta ja myös mukavuutta matkustajille. - Se on ajossa erittäin hiljainen ja hyvin vakaa, sanoo Seidel. KULJETUS KULJETUS 61 Jarrutusmatka lyheni selvästi Uusien renkaiden ominaisuuksia julkistamistilaisuudessa esiteltiin kahdella eri testiradalla. Ensimmäisellä areenalla rekat ja bussit kiersivät ympäri jäistä rataa ja demonstroivat eri renkaiden vaikutuksia niin jarrutuksessa kuin kiihdytyksessä. Ensimmäisessä testirekassa kumeina olivat allround-renkaat sekä vetoautossa että perävaunussa. Toisessa testirekassa alla olivat uudet talvirenkaat vetoautossa (HSW 2 ja HDW 2) sekä perävaunussa (HTW 2) ja kolmannessa versiossa vetoautossa oli talvirenkaat, mutta perävaunussa allround-renkaat. Testiradan päähän kasattiin seinämä suurista styroksipalikoista. Jokainen rekka vuorollaan kiihdytti suoralla samaan vauhtiin ja myös aloittivat jarrutuksen samasta kohdasta rataa. Renkaiden vaikutuksen huomasi selvästi ja pitkäksi venähtänyt jarrutusmatka konkretisoitui viimeistään ilmassa lentäviin styroksipalikoihin. Uusilla talvirenkailla varustettu rekka sekä jatkuu... Rekan perävaunun talvirenkaaksi suunnitellussa HTW 2 SCANDINAVIA:ssa yhdistyvät hyvät pito-ominaisuudet ja perävaunun ohjattavuus niin jäisellä kuin lumisella tiellä sekä korkea käyttöikä. - Uusia renkaita suunnitellessa tarkoituksena oli säilyttää pito, kasvattaa renkaiden käyttöikää ja samalla pysyä alhaisessa melutasossa kaikissa olosuhteissa, kertoo Continentalin tuotekehittelijä Michael Seidel, joka on ollut vahvasti mukana uuden talvirengassarjan suunnittelussa ja kehittämisessä. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk.! uutiset 2 ker taa vrk.! daily news english - daily news in english too! KOUVOLAN AMMATILLINEN AIKUISKOULUTUSKESKUS N ALA TUS ULJE TUSTA K A LU K O U 0 VUOTT LI 2 Y KULJETUSALA TYÖLLISTÄÄ AMMATTILAISET! HSW 2 SCANDINAVIA eturenkaan reuna-alueilla lamellien määrä on kaksinkertaistunut edellisestä mallista ja myös keskiosassa on enemmän lamelleita. Kumin määrää on lisätty mikä lisää käyttöikää. Tarjoamme omaehtoista ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta juuri Sinulle - jotta pääsisit haastavaan työhön ja tekemään tulevaisuutta. Puutavarayhdistelmäkuljettajakoulutus. Tämän ammatin osaajille on työtä tarjolla. Kesto 23 vk, jatkuva haku, ota yhteys! Ammattimiehistä on pulaa! Puutavaran kaukokuljetusten ammattitutkintoon valmistava koulutus. Käytännönläheisen koulutuksen maksu 170 EUR. Lisätietoja: Continentalin uusien talvirengasmallien kuviointi toimii erittäin hyvin myös märissä olosuhteissa. Testiradalla vertailtiin renkaiden kaarreominaisuuksia sekä jarrutusmatkoja märällä asfaltilla. Pekka Niemenpää P. 040-723 0056, tai Ari-Pekka Ojalainen P. 0400-631 212 Koulutuksiimme on mahdollisuus hakea opintotukea. Lisätietoja Kuljetusosasto ja em. henkilöt Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh 020 7879 200 / kuljetus@kvlakk.fi 62 KULJETUS KULJETUS ...jatkuu METSÄALAN AMMATTILEHTI mistä radalla pääsi kokeilemaan apukuskin paikalta. Kaarreajossa eroa ei ehkä niin selvästi huomannut, mutta talvirenkailla varustettu rekka puski ehkä hieman muita rekkoja vähemmän tiukassa mutkassa. Jarrutusmatkoissa ero oli selvä. Allround-renkaat luisuttivat rekkaa noin sata metriä pitkän kastellun jarrutusalueen päähän saakka, kun taas talvirenkaat pysäyttivät rekan varsin nopeaan ja säilyttivät mahdollisuuden ohjata rekkaa. Hybrid-renkailla varustettu rekka sijoittui näiden kahden ääripään väliin. - Pito tarkoittaa turvallisuutta, joka tuli esille jarrutustesteissä. Pito tarkoittaa myös luotettavuutta, joka näkyi kiihdytystestissä, tiivisti Continentalin tuotekehittelyn varatoimitusjohtaja Bernd Korte. perävaunu -yhdistelmä pysähtyi helposti ennen styroksivallia, kun taas allround-renkailla ajanut rekka rysäytti styroksivallin läpi huomattavasti pidemmän jarrutusmatkan takia. Näiden väliin sijoittui luonnollisesti rekka, jonka vetoautossa oli talvirenkaat ja perävaunussa allround-renkaat. Myös sen jarrutusmatka oli kuitenkin selvästi pidempi kuin rekan, joka oli täysin varusteltu uusilla talvirenkailla. Seidel oli tyytyväinen testipäivän tuloksiin, vaikka lämpötila kauniissa auringonpaisteessa uhkasi nousta jopa liian korkeaksi. - Tilanteet muuttuvat kun sää lämpenee jään sulaessa alta. Rekat jarruttavat nopeammin myös muilla kuin talvirenkailla, kun renkaat rikkovat jään ja alta paljastuu asfaltti. Olen kuitenkin tyytyväinen tuloksiin, huokaisi Siedel testien jälkeen. Talvi tuli myös Keski-Eurooppaan Viime talvi oli pitkä ja luminen lähes koko Euroopassa, joka on Continentalin markkinointipäällikön Hartwig Kühnin mukaan vaikuttanut ihmisten asenteisiin. Nyt myös eteläisimmissä Euroopan maissa ymmärretään, että talvirenkaita tarvitaan. - Viime vuosina Keski-Euroopassa ei ollut tarvetta kunnon talvirenkaille. Tämän talven jälkeen ihmiset ovat enemmän ja enemmän tietoisia talvesta, ei pelkästään Pohjoismaissa tai Continentalin tuotekehittelyn varatoimitusjohtaja Bernd Korte (oik.) ja markkinointipäällikkö Hartwig Kühn esittelevät uusia HSW 2 SCANDINAVIA ja HDW 2 SCANDINAVIA talvirengasmalleja. Turvaa myös vesikelillä Toisella radalla jään sijaan pintana oli märkä asfaltti, jossa esiteltiin eri renkaiden kaarreominaisuuksia sekä jarrutusmatkaa. Rekkavetureita radalla pyöri kolme, joista yhdessä oli alla talvirenkaat (HSW 2 ja HDW 2), toisessa allround-renkaat ja kolmannessa myös ensiesittelyssä olleet HB HYBRID-renkaat. Rekkavetureiden käyttäyty- Alppialueilla, vaan myös KeskiEuroopassa ja etelämmissä maissa, sanoo Kühn. Toimitusten myöhästely tai peruuntuminen saattaa käydä kalliiksi tai jopa kohtalokkaaksi yritykselle, joten kunnon talvirenkaat ovat kannattava sijoitus. Kühn painottaa myös talvirenkaiden tuomaa turvaa liikenteessä. - Turvallisuus on kaikki kaikessa ja kukaan ei halua ihmisten kuolevan. Hyvät talvirenkaat vähentävät näitä ikäviä onnetto- muuksia, sanoo Kühn. Uuden rengassarjan julkaiseminen on suuri haaste myös markkinointiosastolle. - Me toimitamme joka maahan meidän jälleenmyyjille markkinointimateriaalit, myyntiargumentit ja renkaiden tekniset tiedot. Esimerkiksi Saksan markkinat eroavat täysin Norjan tai Suomen markkinoista, joten se riippuu markkinoista sekä niiden tarpeista, että miten jälleenmyyjät materiaaleja käyttävät, kertoo Kühn. Texti ja kuvat: Jaakko Jokela METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Epsolution -mallin puutavaranosturit - yhä useamman suomalaisen valinta! Maailman suurin nosturivalmistaja näyttää jälleen puutavaranostureiden kehityksen suunnan! Maahantuonti, myynti ja huolto Kuussillantie 23, 01230 Vantaa Puhelin (09) 870 800 Fax (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi etunimi.sukunimi@vta-tekniikka.fi Myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Rainer Tarvonen / Jorma Moisas Itä- / Keski-Suomi VTA: Timo Koivula 0400-565 422 Pohjanmaa, Pohjois-Pirkanmaa Markkinointi E. Kivelä Oy: Erkki Kivelä 0400-662 010 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky; Seppo Reunanen 02-236 4574 / 0400-820 531 Tampere Aarno Järvinen Oy: Timo Kallio 03-3124 7600, Sami Munck 0400-752 560 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava 020 7739 300 / 0400-690 643 64 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Bootsikisan palkinnot jaettiin 25.3. Bridgestone Finland Oy:n pääkonttorilla Vantaalla järjestetyssä tilaisuudesssa, jonne suuri osa voittajista saapui bootsinsa noutamaan. Suutari Pekka Lahti (neljäs vas.) luovutti käsityönsä luomukset Hannu Suuroselle (vas.), Miika Kohvakalle, Jan Salomaalle, Kirsi Puraselle, Seppo Viljakaiselle ja Jari Ala-Huikulle. Bridgestonen bootsikisan ainutlaatuiset palkinnot luovutettiin voittajille B ridgestone haki loppuvuodesta 2009 renkaidensa veroista kuskia Kenen p...e kestää? -kilpailussa. Voittajat palkittiin 25.3. Bridgestone Finland Oy:n pääkonttorilla Vantaalla järjestetyssä tilaisuudessa. Kisassa piti lähettää arvio elämänsä aikana ajetuista kilometreistä ja palkintona oli 10 paria Boot Factoryn voittajien oman maun mukaan räätälöityjä bootBoot Factoryn suutari Pekka Lahti (vas.) ja Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta esittelivät komeita palkintobootseja. Puutavarakuljetusten ammattilaiset Jan Salomaa (vas.) Liljendalista ja Hannu Suuronen Joutsasta koppasivat kisasta komeat bootsit oman maun mukaan räätälöitynä. Jan Salomaan bootseissa on koristeena python käärmettä ja tietenkin DAFin logot, ajaahan Jan työkseen puuta DAFilla. seja! Kyseessä on arvokkaat, täysin käsityönä nahkasta valmistetut bootsit, jotka oikein hoidettuna kestävät käytössä kymmeniä vuosia. - Kilpailu sai osakseen hyvin huomiota ja siihen osallistui yli 1000 kuljetusalan ammattilaista joiden kesken bootsit arvottiin. Suuri kiitos kaikille kisaan osallistuneille, sanoo Bridgestone Finland Oy:n Truck Point -päällikkö Tuomas Virén. Suutari Pekka Lahden valmistamat mittatilausbootsit voittivat: Hannu Suuronen (Joutsa), Miika Kohvakka (Haukivuori), Jani Palin (Rajamäki), Kari Puranen joka lahjoitti palkinnon vaimolleen Kirsi Puraselle (Lohja), Jan Salomaa (Liljendal), Jari Ala-Huikku (Seinäjoki), Juhani Mustonen (Kyläjoki), Seppo Viljakainen (Riihimäki), Anssi Kokkarinen (Kuopio) ja Topi Peräkylä (Ruotsinpyhtää). Onnittelut voittajille! - Ja ne ketä ei onni suosinut bootsikisassa saavat uuden mahdollisuuden voittaa upean palkinnon Bridgestonen Anna egosi näkyä - näytä mikä olet! -kilpailussa. Palkintona on legendaarisen Timo Teipin autoteippaus sinun autoosi, ilmoittaa Virén. Katso lisätietoja kisasta www. parhaatrenkaat.fi Bridgestone Finland Oy:n maajohtaja Jonas Fodstad ihaili komeaa käsityön laatua. - Kisaan osallistui yli 1000 kuljetusalan ammattilaista, kiitteli Bridgestone Finland Oy:n Truck Point -päällikkö Tuomas Virén. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 65 "Bridgestone W990 on paras vetopinta puutavara-autoon" Bridgestonen raskaankaluston palveluverkosto Truck Point laajenee R askaankaluston renkaisiin erikoistunut Bridgestonen Truck Point -verkosto on nyt 57 palvelupisteen laajuinen. 25.2.2010 Truck Point- ketjuun liittyi Kantolan Rengas Oy neljän palvelupisteen voimin. Itä-Suomen ja Kymenlaakson alueella toimiva Kantolan Rengas palvelee kaiken kokoisia Kantolan Rengas Oy palvelee kaiken kokoisia kuljetusyrittäjiä Mikkelissä (kuva), Kouvolassa, Haminassa ja Voikkaalla. Terrinic Oy:n DAF XF 105.510 6x4 puutavara-auto varustettuna Bridgestone W990 vetopyörillä, joiden pito talvella oli erinomainen. T errinic Oy Ruotsinpyhtäältä hankki tammikuussa 2009 puutavaranajoon DAF XF 105.510 6x4 puutavara-auton, jossa oli alla Bridgestone W990 -vetorenkaat. - Kuljetamme puuta Stora Ensolle, DAFin suunta on useimmiten Anjalankosken paperitehtaalle ja Heinolan fluting-kartonki tehtaalle sekä Kotkan sahalle. Keskimääräinen ajomatkamme on noin 100-120 kilometriä ja uuden DAFin mittariin on kertynyt vuoden aikana noin 190 000 kilometriä, kertoo Terrinic Oy:n yrittäjä Seppo Kuokkanen, joka aloitti puunajon vuonna 1980 ja yrittäjänä hän on toiminut vuodesta 1989 lähtien Kuokkasen kanssa DAFia ajaa Jan Salomaa, pitkän linjan rekkamies Porvoosta. - Aloitin nuorena ensin puutavara-autonkuljettajana mutta sitten siirryin parin vuoden jälkeen rahtiauton rattiin. Maantiet tulivat tutuksi Eurooppaa myöten seuraavan 26 vuoden aikana, kunnes sitten halusin palata metsäkuljetusten pariin. Aloitin Terrinic Oy:llä kuusi vuotta sitten ja kyllä olen näissä hommissa viihtynyt, kertoo Jan Salomaa. Bridgestonen bootsikilpailussa komeat DAF-aiheiset räätälintyönä tehdyt bootsit itselleen voittanut Salomaa laskee ajaneensa elämänsä aikana noin 5 miljoonaa kilometriä. - Vuosi sitten tammikuussa kun uusi DAF tuli alle, yllätti minut erittäin hyvän auton lisäksi Bridgestone W990 -vetorenkaat. Olen puutavara-autoa ajanut monenlaisilla vetorenkailla mutta vastaavaa pitoa ei ole ollut missään muissa renkaissa. W990 pito-ominaisuudet ovat aivan omassa luokassaan niin jäällä kuin lumellakin. Sen huomasi lisäksi siinä että ketjuja ei tarvin- nut laittaa alle läheskään niin usein kuin muilla vetorenkailla ajettaessa. Jatkoimme W990 vetorenkailla kesän yli ja vielä seuraavan syksyn, ne toimivat mukavasti myös kesäkelillä. Viime vuoden lopulla alle vaihdettiin talveksi toisen merkkiset pinnoitetut renkaat joiden pito ei ollut lähellekkään W990:sten luokkaa. Myös ketjuja sai laittaa alle ihan riittävästi verrattuna mitä olisi ollut W990:sten kanssa. Olen isännälle sanonut että ensi talvena pitää olla taas Bridgestone W990:set alla ja kuulin että Bridgestonelta saa saman pitopinnan myös pinnoituksena, sanoo Salomaa. Vapaa-aikana Salomaa toimii Rahtarit ry:n Porvoon osaston puheenjohtana ja vaimo Synnöve toimii sihteerinä. Kevät kuluu puunajon ohella perinteistä RiverTruck -tapahtumaa järjestäessä, mikä jyrähtää käyntiin Porvoossa lauantaina 29.5. Tarjolla on komeita rekkoja ja rentoa Rahtarimeinkiä koko perheelle! Bridgestone Finland Oy:n Truck Point päällikkö Tuomas Virén (vas.) ja PH-Rengas Oy:n toimitusjohtaja P.H. Söderling. kuljetusyrittäjiä Mikkelissä, Kouvolassa, Haminassa ja Voikkaalla. Yrityksen toimitusjohtajana toimii Jyrki Larvanto. 31.3.2010 Truck Point- ketjuun liittyi Helsingin Viikissä sijaitseva PH-Rengas Oy Yrityksen toimitusjohtajana toimii P.H. Söderling Kantolan Rengas Oy ja PHRengas Oy ovat molemmat pitkän historian omaavia rengas- liikkeitä. Uusien Bridgestone ja Firestone kuorma-autonrenkaiden lisäksi valikoimasta löytyy myös Bandag pinnoitetut. Truck Point Suomessa; 57 itsenäisen ja yrittäjävetoisen palvelupisteen voimin on osa koko Euroopan laajuista verkostoa johon kuuluu yli 2300 raskaisiin renkaisiin erikoistunutta itsenäistä rengasliikettä. Jan Salomaa sanoo että Bridgestone W990 on paras vetopinta puunajoon. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 67 Tulevaisuuden renkaat: Kevyemmin, pidemmälle ja ympäristöystävällisemmin L ähivuosina renkaiden tuotekehityksessä keskitytään turvallisuusominaisuuksien lisäksi entistä enemmän vierintävastuksen pienentämiseen. - Valitsemalla esimerkiksi alhaisen vierintävastuksen kesärenkaan voi kuluttaja vähentää polttoainekulutusta jopa 0,5 litraa/100 km. Samalla vähenevät auton hiilidioksidipäästöt, toteaa Nokian Renkaiden tuotekehitysjohtaja Teppo Huovila. Vierintävastuksella tarkoitetaan energiaa, joka kuluu tiekosketuksen aikana tapahtuvassa renkaan muodonmuutoksessa. Renkaan rakenteella ja materiaalivalinnoilla voidaan vaikuttaa tähän muodonmuutokseen ja sen vaatimaan energiamäärään. Sähkö- ja hybridiautoissa renkaiden alhainen vierintävastus pidentää auton toimintasädettä sähkökäytöllä, joka on hyvin keskeinen ominaisuus näissä autotyypeissä. - Renkaiden materiaalinkehityksessä etsitään aktiivisesti uusia painotuksia. Tulossa ovat muun muassa uuden sukupolven silicasekoitukset ja teräsvyörakenteet. Ne tuottavat vähemmän lämpöä renkaan muodonmuutostyössä ja pienentävät siten vierintävastusta. Vuonna 2015 parhaat henkilöautojen renkaat alentavat polttoaineen kulutusta todennäköisesti 5 % lisää verrattuna tämän hetken parhaisiin renkaisiin ilman että turvallisuusominaisuudet ovat heikentyneet nykyisestä tasosta, Huovila kertoo. renkaan polttoainetehokkuus, märkäpito ja ohiajomelu. Uusi luokitusjärjestelmä toimii periaatteessa samalla tavalla kuin kodinkoneiden laatuluokitus. Luokitukset ovat A, B, C, D, E, F ja G. Vihreä A-luokka on korkein eli paras ja punainen G-luokka alhaisin eli heikoin luokitus. Tällä hetkellä markkinoiden parhaat henkilöautonrenkaat ovat tulevan vierintävastusluokituksen mukaan C-luokkaa, mutta suurin osa renkaista on G, F- ja E-luokissa. Siirtyminen luokasta toiseen tarkoittaa käytännössä, että keskivertoauton polttoaineenkulutus pienenee noin 2-3 prosenttia. - Valitsemalla esimerkiksi alhaisen vierintävastuksen kesärenkaan voi kuluttaja vähentää polttoainekulutusta jopa 0,5 litraa/ 100 km. Samalla vähenevät auton hiilidioksidipäästöt, toteaa Nokian Renkaiden tuotekehitysjohtaja Teppo Huovila. Nokian prototyyppirengas rullasi lähes 130 metriä, ekopainotteinen kesärengas n. 80 metriä Nokian Renkaiden vierintävastustilaisuuden rullaustestissä vertailtiin hyvää nykytasoa edustavaa ekopainotteista kesärengasta, Nokian Hakkapeliitta R -kitkarengasta ja Nokian uutta prototyyppirengasta. Testi toteutettiin päästämällä auto rullaamaan vapaalla rampista tuulettomissa sisätiloissa. Auton rullausmatka korreloi suoraan renkaiden vierintävastukseen. Mitä pidemmälle auto rullasi, sitä alhaisempi oli vierintävastus. Ylivoimaisesti pisimmälle rullasi Nokian prototyyppirengas, sen tulos oli noin 63 % parempi kuin nykyteknologiaa edustavan kesärenkaan. - Oma prototyyppirenkaamme on esimerkki tulevaisuuden renkaasta, jossa on painotettu vierintävastusta. Kyseisen renkaan polttoainetehokkuus on jo lähes A-luokkaa. Tällaisen renkaan tuotekehitys ja tuotanto on todella haastavaa. Vaaditaan erittäin tarkkoja rakenteita, pienempiä toleransseja ja uusimpia erikoismateriaaleja. Renkaan kaikkien ominaisuuksien tulee olla hyvällä tasolla, emmekä voi vastuullisena valmistajana koskaan keskittyä vain yhden ominaisuuden parantamiseen muiden kustannuksella, Huovila muistuttaa. Rullaustestin tulokset: 1. Nokian protyyppirengas 129 metriä 2. Nokian Hakkapeliitta R kitkarengas 99,5 metriä 3. Ekopainotteinen kesärengas 78,9 metriä Nokian Renkaiden vierintävastustilaisuudessa järjestettiin rullaustesti missä vertailtiin hyvää nykytasoa edustavaa ekopainotteista kesärengasta, Nokian Hakkapeliitta R -kitkarengasta ja Nokian uutta prototyyppirengasta. Ylivoimaisesti pisimmälle (129 m) rullasi Nokian prototyyppirengas, sen tulos oli noin 63 % parempi kuin nykyteknologiaa edustavan kesärenkaan. Testi toteutettiin päästämällä auto rullaamaan vapaalla rampista tuulettomissa sisätiloissa Nokian Renkaiden logistiikkakeskuksessa. Uusi luokitus helpottaa ostopäätöstä ja vertailua Ympäristöystävällisten renkaiden kehitystyötä vauhdittaa kuluttajatottumusten lisäksi Euroopan unionin uusi laatuluokitusjärjestelmä. Viimeistään marraskuussa 2012 jokaisessa Euroopan unionin alueella myytävässä henkilöautonrenkaassa tulee olla kuluttajien ostopäätöstä ja eri rengasmerkkien vertailua helpottava tarra, josta ilmenee Rullaustestissä ilmeni eri renkaiden välillä selkeitä eroja. Ekopainotteinen kesärengas rullasi vain 78,9 metriä. 68 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI S aukko Group on termologistiikkaan, huolintaan ja overseas-toimintoihin erikoistunut suomalainen kuljetus- ja varastointiyhtiöiden ryhmä, joka tuottaa laadukkaita logistiikkapalveluja erikoistuotteille kotimaassa ja ulkomailla 25 vuoden kokemuksella. Saukko Group koostuu kolmesta yrityksestä, Jääsaukko Oy:stä, Seinäjoen Saukko Oy:stä ja Oü Arisaukko Balticasta Ltd:stä. Jääsaukko Oy on nopeasti kasvava elintarvikekuljetusalan yritys, joka tarjoaa kotimaassa termotuotteiden varastointi- ja kuljetuspalveluja. Yrityksellä on toimipisteitä kuudella paikkakunnalla: Helsingissä, Tuusulassa, Lempäälässä, Turussa, Seinäjoella ja Puumalassa. Jääsaukko Oy:n kansainväliset kuljetukset toimivat nimellä Arisaukko. Ne koostuuvat lähinnä trailereilla tapahtuvista termotuotteiden vienti- ja tuontikuljeutksista. Seinäjoen Saukko Oy on Pohjanmaalla sijaitseva varastointikuljetus- ja jakelupalveluita tarjoava varastohotelli. Yritys on vakiinnuttanut asemansa maakunnan ainoana alan palveluita tarjoavana yrityksenä. Tulliterminaalivaltuutuksen omaavana yritys voi tarjota myös kansainvälisiä kuljetuspalveluita. Helsingissä toimiva ulkomaanosasto hoitaa tätä kautta myös varastohotellin lento- ja merirahtia sekä huolintaa. Oü Arisaukko Baltica Ltd toimii Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Saukko Group hoitaa kaikentyyppisten tuotteiden, mukaan luettuna lämpötilaherkät Saukko Group on pakastelogistiikan edelläkävijä Jääsaukko Oy:n Lempäälän pakastelogistiikkakeskus on Suomen nykyaikaisin, tehokas ja erittäin ympäristöystävällinen. Aktiivisena kylmäaineena käytetään ympäristöystävällistä ilmasta otettavaa hiilidioksidia. tuotteet, kuljetuksen ja varastoinnin. Oü Arisaukko Baltica Ltd tarjoaa apuaan myös kauttakulkukuljetuksissa Venäjälle. Saukko Group on luonut Helsingin ja Tallinnan välille kuljetusyhteyden tarjoten näin kansainväliselle rahtiliikenteelle reitin Viroon. Tällä hetkellä Suomenlahden satamat, kuten Tallinna ja Riga, ovat suora reitti Venäjälle. Suomesta kauttakulkureitti kulkee Kotkan sataman kautta. Sitä on kehitetty ja laajennettu voimakkaasti viime vuosina. Saukko Group hyödyntää toiminnassaan Oü Arisaukko Baltican Ltd:n erikoisosaamista ja Baltian satamien rahti- ja kulje- 13 metriä. Varastossa voi olla 10 kuormalavaa päällekkäin, joten hyötysuhde per neliö on erittäin korkea, kertoo toimitusjohtaja Ari Saukko. Jääsaukko Oy:llä on Lempäälän lisäksi pakastevarastot Seinäjoella, Turussa, Helsingissä, Puumalassa ja sisaryhtiö Arisaukko Baltican kautta myös Tallinnassa. - Uuden Lempäälän pakastelogistiikkakeskuksen sijainti on hyvä ja se kiinnostaa pakastevarastointia tarvitsevia elintarvikeyrityksiä. Keskus toimii sekä paikallisena varastona että osana Jääsaukon valtakunnallista varastojärjestelmää. Lempäälän pakastekeskuksen suurin asiakas on Saarioinen, sanoo Saukko. Kuljettajat halusivat uuden DAFin Jääsaukko Oy:llä on omia kuorma-autoja parikymmentä sekä runsaasti irto termoperävaunukalustoa. Lisäksi ajossa on alihankkijoiden auto- ja perävaunukalustoa. - Panostamme kaikessa toiminnassamme moderneihin ja edistyksellisiin ratkaisuihin oli sitten kyseessä pakastelaitos tai kuorma-auto. Tehokkuus ja ympäristöystävällisyys ovat meille ja asiakkaillemme tärkeitä asioita, niinpä uusimme kuljetuskalustoamme tasaisesti. Pidämme kuljetuskalustostamme erittäin hyvää huolta, se on käyntikorttimme asiakkaille ja luo tärkeää imagoa yrityksellemme. Niinpä automme on viimeistelty myös ulkonäkönsä puolesta ja jokainen auto on nimetty Pohjalaisten häjyjen mukaan kuten esim. Anssin-Jukka, Pikku-Jussi, Huhta Juha ja Kaappoo, luettelee Saukko. Uusin hankinta on alkuvuodesta ajoon otettu "Isoo-Antti" DAF FAN XF 105.510 SSC 6x2 Toimitusjohtaja Ari Saukko kertoo kasvaneensa kuorma-auton telin välissä, isällä Jaakko Einari Saukolla oli kuljetusyritys Pohjanmaan Isossakyrössä jo 50-luvulta lähtien. Ari Saukon ensimmäinen ajopeli oli 18-vuotiaana Vanaja 60-luvun lopussa. Kuljettusyrittäjän poika päätti hankkia myös sivistystä opiskelemalla autoinsinööriksi, ekonomiksi ja lakipuolen fil. kandiksi. Yrittäjänä Ari Saukko aloitti vuonna 1986 toimien sitä ennen mm. Seinäjoen Kaukokiidon aluejohtajana sekä liikenne- ja toimitusjohtajana Finnfrigo Oy:ssä. tusjärjestelmiä. Suomen modernein pakastelogistiikkakeskus Lempäälässä Jääsaukko Oy:lle valmistui vuonna 2008 Lempäälään Suomen nykyaikaisin pakastelogistiikkakeskus, jossa aktiivisena kylmäaineena käytetään tehokasta ja ympäristöystävällistä ilmasta otettavaa hiilidioksidia. Tavallisesti pakkasvarastoissa käytetään ammoniakkia tai freoniyhdistelmiä, joista monet on jo kielletty otsonia kuluttavina. - Uuden 6000 neliön ja 80 000 kuution pakastelaitoksen val- mistuksen kriteereinä olivat ympäristöystävällisyys, kustannustehokkuus ja laadukkuus. Lempäälän uusi pakastelaitos toimii ainoana Suomessa täysin hiilidioksidilla ja sen digitaalinen ohjaustekniikka on edistyksellinen maailman tasolla. Hiilidioksidilla päästään -60 asteen kylmyyteen ja pakkastunnellissa pakastusvaikutus on -90 astetta. Korkea kylmyys tekee pakastamisen laadusta entistä parempaa. Pakkasvaraston säilöntälämpötila on -25 astetta. Vuorokaudessa Lempäälässä pakastetaan noin 400 000 kiloa tuoreita elintarvikkeita. Pakkasvaraston korkeus on 20 metriä ja vapaa korkeus METSÄALAN AMMATTILEHTI polttoainetaloudellisella 12,9 litran ja 510 hevosvoiman rivikuutosella (Euro5/SCR). Vaihteisto on ZF:n 12-portainen automatisoitu synkronoimaton, alustassa on levyjarrut ja ilmajouset joka akselilla, kolmas akseli on kääntyvä ja nouseva. Runkokorkeus on 90 cm matala. Tasokkaasti varustellussa, ilmastoinnilla ja automaattisella ATC lämmönsäädöllä varustetussa Super Space Cab tilaohjaamossa kuljettaja viihtyy työssään. Autossa on pitkän huoltovälin ohjelma, öljynvaihtoväli on jopa 120 000 km. Jääsaukko Oy keskittyy omaan liiketoimintaansa joten autossa on DAF korjaus- sekä huoltosopimus. - Kyseessä on meidän ensimmäinen DAF ja siihen päädyttiin kun yhden automme uusiminen tuli ajankohtaiseksi ja kysyin kuljettajiltamme minkä auton he haluavat seuraavaksi ajoon. Kun kerran ammattimiehet halusivat kokeilla DAFia ja koska DAF muutenkin vaikutti järkevältä hankinnalta, niin teimme kaupat maahantuojan CT-Finland Oy:n kanssa ja olemme olleet päätökseen hyvin tyytyväisiä, sanoo Saukko. DAFin korirakenne on Ekerin valmistama ja perävaunu VAKin, kylmälaitteet ovat ThermoKingin. - Perävaunu on meillä ensimmäinen VAK:n valmistama. Ensimmäisen kaupan perusteella olemme saaneet tuotteesta ja VAK Oy:n toiminnasta todella positiivisen kuvan. Noutaessani vaunua VAK:ilta toimitusjohtaja Lassi Virtanen itse antoi tehdasesittelyllään luotettavan vaikutuksen yhtiöstä, toteaa Saukko. Uusi yhdistelmä ajaa Seinäjoki-Helsinki väliä pakasteita päivittäin. Kilometrejä kertyy noin 800 km vuorokaudessa läpi vuoden. - Siksi on tärkeää että kalusto on luotettavaa ja kustannustehokasta, sanoo Saukko. KULJETUS KULJETUS 69 Vetureiden ykkönen Euroopassa D AF onnistui kahmaisemaan ennätysmäisen markkinaosuuden vuonna 2009, vaikka vuosi oli vaikein koko maantiekuljetusalan ja kuorma-autoteollisuuden historiassa. DAF saavutti Euroopan unionin*) kuorma-automarkkinoilla 14,8 prosentin markkinaosuuden raskaiden ajoneuvojen luokassa (yli 15 tonnia). Ajoneuvojen lukumäärässä mitattuna DAF varmisti näin vakaan kolmannen sijan eurooppalaisten kuorma-autovalmistajien joukossa. Rekkavetureissa DAF pitää 19,8 prosentin markkinaosuudellaan ykkössijaa Euroopan unionin alueella. Vielä kahdeksan vuotta sitten DAF oli raskaan kaluston luokassa määrällisesti pienin seitsemän eurooppalaisen kuormaautovalmistajan joukossa. Nykyinen 14,8 prosentin markkinaosuus nosti DAF:n kolmannelle sijalle vuonna 2009 (2008: 14,2 %). DAF on tällä hetkellä markkinajohtaja Alankomaissa, Isossa-Britanniassa, Portugalissa, Puolassa ja Unkarissa. Saksassa - Euroopan suurimmilla kuorma-automarkkinoilla - DAF on vahvistanut asemiaan ennestään ja on nyt suurin maahantuotu merkki 10,6 prosentin markkinaosuudella. Viime vuonna 27 Euroopan unionin maassa (sekä Norjassa ja Sveitsissä) rekisteröitiin noin 168 000 kuorma-autoa yli 15 tonnin luokassa, mikä on miltei 50 % vähemmän kuin edellisvuonna, jolloin kuorma-autoja rekisteröitiin noin 330 000. Puoliperävaunusegmentti kärsi vaikeasta taloudellisesta tilanteesta eniten. Vuonna 2009 vetoajoneuvosektorin osuus oli 48 % kaikista rekisteröinneistä, kun se vuonna 2008 oli yli 56 %. Rekkavetureissa DAF on markkinajohtaja Alankomaissa, Isossa-Britanniassa, Belgiassa, Portugalissa, Puolassa ja Tsekin tasavallassa. Myös Ranskassa, Espanjassa, Italiassa, Saksassa ja Unkarissa DAF on yltänyt ennätysmäisiin markkinaosuuksiin vetoautosektorissa. Viime vuonna DAF nousi markkinajohtajaksi Euroopan unionissa lähes 20 prosentin markkinaosuudella Euroopan vetoautomarkkinoista (yli 15 tonnin luokassa). Kasvua myös muissa segmenteissä - Menestyksemme perustuu nykyaikaiseen ajoneuvovalikoimaan, ensiluokkaiseen palveluun ja erittäin ammattitaitoisiin jälleenmyyjiin, kertoo Ron Bonsen, joka vastaa DAF Trucks N.V:n markkinoinnista ja myynnistä ja on myös yhtiön johtokunnan jäsen. - Olemme jo hyvin lähellä 20 prosentin puolivuositavoitettamme, koska markkinaosuutemme raskaan kaluston segmentissä Euroopassa on melkein 15 %. Vahvistamme luonnollisesti edelleen asemaamme puoliperävaunujen vetoautosektorissa. Markkinaosuutemme kasvavat kuitenkin myös muissa kuorma-autosegmentissä, sillä laajasta kaksi-, kolmi- ja neliakselisesta valikoimastamme löytyy oikeanlainen ajoneuvo kaikenlaisiin kuljetuksiin, sanoo Bonsen. Jääsaukko Oy:llä on omia kuorma-autoja parikymmentä joista jokainen on nimetty Pohjalaisten häjyjen mukaan, DAF on "Isoo-Antti". ThermoKing kylmälaite istuu nätisti ja aerodynaamisesti DAFin katon leikkaukseen. DAF Trucks N.V. Maailman suurimpiin rekka-autovalmistajiin kuuluvan amerikkalaisen PACCAR Inc:n tytäryhtiö on johtava keskiluokan ja raskaan sarjan kuorma-autojen valmistaja, jonka osuus Euroopan markkinoista on 15 % yli 15 tonnia painavien kuorma-autojen luokassa). DAF valmistaa veto- ja kuorma-autoja, ja laajasta valikoimasta löytyy sopiva ajoneuvo kaikenlaisiin kuljetustarpeisiin. DAF tarjoaa tuotteilleen myös laajan valikoiman erilaisia palveluja: Multi Support -korjausja huoltosopimukset, PACCAR Financialin tarjoamat rahoituspalvelut sekä ensiluokkaiset osat ja tarvikkeet. DAF kehittää ja valmistaa myös erilaisia komponentteja, kuten akseleita ja moottoreita, sekä paikallisliikenteen että pitkän matkan linja-autojen valmistajille kaikkialla maailmassa. DAF Trucks N.V: llä on tehtaat Eindhovenissa (Alankomaat) ja Westerlossa (Belgia) sekä yli 1 000 jälleenmyyjää ja palvelupistettä Euroopassa. Jääsaukko Oy:n DAFia ajaa kolmen ammattimiehen tiimi: Teemu Uusitalo (kuvassa), Juha Salonen ja Jari Lahti. DAF on kuljettajien mielestä erittäin hyvä ajaa ja ohjaamossa viihtyy. Thermocon Oy Element Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 Jääsaukko Oy panostaa kaikessa toiminnassa edistyksellisiin ratkaisuihin oli sitten kysessä pakastelaitos tai kuorma-auto. Uusin hankinta on alkuvuodesta ajoon otettu DAF FAN XF 105.510 SSC 6x2 kuorma-auto täysperävaunuyhdistelmänä. *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE www.thermocon.fi 70 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Meiltä tietooneet Metsäliitto, UPM, Stora Enso, Metsähallitus, Biowatti ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin. Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa Viestilaitehuolto on toteuttanut jo vuodesta 1996 saakka. Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin ja JLT:n sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Joihinkin malleihin on mahdollisuus saada lainalaite korjauksen ajaksi. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Kysy lisää! Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPS-antennit, modeemit ja muut tarvikkeet. Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Fi METKO Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 www.ajoneuvopc.f .ajoneuvopc.fi www.ajoneuvopc.fi Signal Partnersista Epec -ajoneuvotietokoneiden Pohjoismaiden ja Baltian edustaja CT-infrastruktuurikumppani ja laitetoimittaja Signal Partners Oy ja koneenohjausjärjestelmien toimittaja Epec Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen suomalaisten Epec-ajoneuvotietokoneiden jälleenmyynnistä. Sopimus kattaa Pohjoismaat sekä Baltian. Laitteiden jälleenmyynnin lisäksi Signal Partners tarjoaa laitteille asennus-, etähallinta- ja huoltopalveluita. Yhteistyösopimuksen ensimmäiset toimitukset on jo tehty. - Signal Partnersin osaaminen kuljetus- ja logistiikka-alalla sekä teollisuudessa yleisemmin antaa erinomaisen resurssin Epecin asiakaskunnalle ja vahvistaa Epecin läsnäoloa markkinoilla entisestään, sanoo Epec Oy:n kotimaan myyntipäällikkö Juha Marjakangas. - Odotamme Epec-yhteistyöltä paljon, ja erityisesti tulossa olevan uuden ajoneuvo-PC:n osalta. Suomalaisena laitetoimittajana Epec on arvokas yhteistyökumppani ja lisä Signal Partnersin tuotevalikoimaan. Uskomme vahvasti laitteiden menestystekijöihin, ovathan Epec- I ajoneuvotietokoneet näiden leveysasteiden tiukkoihin vaatimuksiin kehitettyjä, kertoo Signal Partnersin toimitusjohtaja Pekka Laitinen ja jatkaa: - Suomalaisuus nousee hankintojen ratkaisevaksi tekijäksi yhä useammin - silloin Epec on yksinkertaisesti lyömätön. Suomalaisia laitteita haastaviin toimintaympäristöihin Epec EPC:t ovat moderneja ajoneuvotietokoneita, joiden suunnittelussa on otettu erityisesti huomioon liikkuvien työkoneiden haastavat toimintaympäristöt. - Esimerkiksi maanalaiset kaivostyökoneet ja metsätyökoneet operoivat olosuhteissa, joissa laitteiston on kestettävä jatkuvasti iskuja, tärinää, kosteutta, pölyä ja äärimmäisiä lämpötilavaihteluja, toimintatehon ja varmuuden laskematta, toteaa Marjakangas. Automaattinen lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmä yhdessä pöly- ja roiskevesisuojauksen (IP54) sekä äärimmäisen kestävän alumiinirakenteen kanssa varmistavat tuotteen käyttämisen ääriolosuhteissa. Kuljetusliike Enbuska Oy:n Tero Enbuska Pellosta asennutti talvella uuden Epec EPC ajoneuvotietokoneen Volvo puuutavara-autoon. Asennuksen jälkeen Signal Partnersin Pauli Hyvönen (oik.) opasti Enbuskaa uuden tehokoneen selkeissä ja helppokäyttöisissä toiminnoissa. Epec EPC koostuu kestävästä ajoneuvokäyttöön suunnitellusta keskusyksiköstä sekä näytöstä, joka tekee laitteiston käyttämisestä miellyttävää myös erittäin kirkkaissa valaistusolosuhteissa. Asennusta helpottava modulaarisuus ja optiona saatava asennusteline takaavat varmat liitynnät sekä laitteen helpon irrottamisen. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 71 Trackunit Pro tuo tehoa kalustonhallintaan P iirturiasiantuntijana maanlaajuisesti tunnettu Kuopiolainen Piirla Oy myy ja asentaa myös M-Tec Telematics Oy:n maahantuomaa Tracunit Pro -ajoneuvoseuranta järjestelmää. Trackunit Pro -järjestelmä koostuu ajoneuvoon asennettavasta paikannusyksiköstä ja Internet-selaimella käytettävästä verkkopalvelusta, jonka kautta kalustoa voidaan seurata. - Trackunit Pro yksinkertaistaa kalustosi päivittäistä hallintaa, seuraa kalustoasi 24/7 ja tehostaa kalustosi resurssinhallintaa. Järjestelmä kerää tietoa kalustostasi mm. laskutuksen tueksi, kertoo Piirla Oy:n Harri Salmi. Tanskalaisella Trackunit Pro järjestelmällä on todella laaja käyttäjäkunta joten sitä kehitetään koko ajan asiakkaiden tarpeiden muuttuessa. - Trackunit Pro on luotettava valinta ajoneuvoseuranta järjestelmäksi. Suuren käyttäjämäärän ansiosta se on mukana markkinoilla varmasti tulevaisuudessakin. Tämä on yksi tärkeä kriteeri järjestelmää valittaessa, toteaa Salmi. Laadukas kartasto Trackunit Pro mahdollistaa reaaliaikaisen 24h kaluston seurannan Microsoftin laadukkaan navteq -karttanäkymän kautta. - Ja historiatiedoista on mahdollista tarkastaa ajoneuvokohtaisesti ajetut reitit, lisää Salmi. Monipuoliset raportit Trackunit Pro tarjoaa monipuoliset raportit, joissa on mm. lähtö- ja loppuosoitteet, ajo- ja käyttöajat sekä kilometri- ja nopeustiedot. - Tarjolla on myös räätälöidyt raportit asiakkaan haluaman lisälaitteen toiminnasta, toteaa Salmi. Selkeä käyttäjähallinta Helpon käyttäjähallinnan avulla ohjelmistoon voidaan luoda useita eri ajoneuvoryhmiä, toimipisteitä ja käyttäjiä. Näiden ominaisuuksien avulla on mahdollista mm. mitata käyttöaikoja halutuilla alueilla tai antaa asiakkaille mahdollisuus tarkistaa tiettyjen ajoneuvojen sijainti. Trackunit Pro -järjestelmässä kalustoa voi seurata 24/7 Internet-selaimella käytettävän verkkopalvelun kautta. Paikannusominaisuuksien lisäksi järjestelmään voidaan lisätä monia muita hyödyllisiä toimintoja. Edullinen laite omaksi Trackunit Pro tarjoaa tehokasta ja helppokäyttöistä kalustonhallintaa kilpailukykyiseen hintaan. - Trackunit Pro järjestelmään ei tule vuosiksi eteenpäin kkmaksua, vaan sen hankinta perustuu laitteen ostoon hintaan 459 eur (alv 0%) ja vuosittaiseen palvelumaksuun 185 eur (alv 0%). Laitteen asentaminen on helppoa ja tarvittaessa Piirla Oy voi hoitaa asennukset koko maan alueella. Asiakkaita palvelee yli 20 piirturikorjaamon Piirturila -verkosto, ilmoittaa Salmi. Tutustu Trackunit Pron käyttöön internetissä osoitteessa: http://manager.trackunit.com Käyttäjätunnus: esittely Salasana: demo10 Ei pelkkä paikannin Perinteisten paikannusominaisuuksien lisäksi järjestelmään voidaan lisätä monia muita hyödyllisiä toimintoja, kuten esimerkiksi: - varashälytinominaisuudet hälytys jos ajoneuvolla liikutaan määriteltyjen rajojen ulkopuolella tai tavaratilaan murtaudutaan - varoitukset mahdollisista laitevioista, kuten koneen ylikuumeneminen tai liian matalat öljynpaineet - automaattiset sähköpostimuistutukset ajoneuvojen/työkoneiden määräaikaishuolloista GPS vastaanotin ja antenni on helppo asentaa ajoneuvoon tai työkoneeseen. Piirla Oy:n Harri Salmi esittelee Trackunit Pro yksikköä, mikä perustuu matkapuhelimista tuttuun GSM tekniikkaan ja GPS-vastaanottimeen joka kerää paikkatietoa. Yksikön keräämä tieto lähetetään järjestelmään tiiviissä GPRS muodossa mikä mahdollistaa alhaiset tiedonsiirtokustannukset. Trackunit Pro yksikkö toimitetaan valmiiksi asennetulla SIM kortilla. Vuotuiseen edulliseen palvelumaksuun sisältyy tiedonsiirtokulut yksiköstä palvelimelle. - viestinvälitys kuljettajille - lämmitylaitteen (esim. Webaston) etäkäynnistys kännykän kautta - ajoneuvon varaustilanteen seuranta esim. taksiyritysten ajojärjestelijöille - Lisäksi tarjolla on paljon ominaisuuksia joita voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeen mukaan, ilmoittaa Salmi. Bosch-akut Koivuselle K oivunen Oy on ottanut tuotevalikoimaansa Bosch-käynnistysakut täydentämään jo ennestään laajaa akkutarjontaansa. Boschin uusinta teknologiaa edustavasta akkumallistosta löytyy oikea akku sekä uusiin että jo hieman vanhempiinkin henkilö- ja kuorma-autoihin. Akkuja löytyy heti varastostamme ja automallikohtaiset yhteensopivuudet löytyvät Koivusen nettiluettelosta. Kaikki Boschin henkilöauton akut ja osa raskaan kaluston akuista ovat huoltovapaita Silver-akkuja. Lisäksi uusimpiin ja paljon sähkölaitteita sisältäviin autoihin on ohjelmassa todella kestävät ja tehokkaat AGMakut. Henkilöauton akuissa on neljä ja raskaan kaluston akuissa kolme eri teholuokkaa, auton iästä ja vaatimuksista riippuen. Huoltovapaissa akuissa on Boschin kehittämä stanssattu ristikko, jonka tukeva rakenne vastustaa tehokkaasti korroosiota, kestää paremmin käytössä ja takaa tehokkaan virrankulun. Akkujen erityinen kansirakenne varmistaa, että latausvaiheessa haihtunut neste palaa takaisin akkuun, eikä akkuhappoa pääse vuotamaan. Äärimmäisissä olosuhteissa suoritetut testit takaavat, että Bosch-akut täyttävät käyttäjien kovimmatkin vaatimukset. Bosch-akkuihin voit tutustua osoitteessa www.koivunen.fi/tuotteet. Akkuja myyvät mm. Fixus-liikkeet kautta maan. Oman paikkakuntasi Fixuskauppiaan löydät osoitteesta www.fixus.fi. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 73 Innovaatiopäivät Epsilon Palfingerin nosturitehtaalla Itävallassa M aailman johtava puutavara- ja kierrätysnostureiden valmistaja Espilon Palfinger järjesti 26.-27.2. Innovaatiopäivät tehtaallaan Itävallan Elsbethenissä, Salzburgin läheisyydessä. Tapahtumassa keskityttiin edistyksellisen Epsolution -nosturimalliston ominaisuuksien esittelyyn yli 20 erilaisen nosturimallin voimin. Ensiesittelyssä laajemmalle yleisölle oli uudet erityisesti pitkän puun ja kierrätysmetallin käsittelyyn tarkoitetut Epsolution S-mallin nosturit. Tapahtuman aikana tarjoutui myös mahdollisuus tutustua nosturitehtaan tuotantoon. Innovaatiopäiville osallistui yli 500 vierasta, mukana oli suuri määrä Epsilon Palfinger jälleenmyyjiä ja asiakkaita ympäri Eurooppaa. Suomesta tapahtumaan osallistuivat Epsilon Palfinger -nostureiden maahantuojan VTA Tekniikka Oy:n Rainer Tarvonen ja Sami Munck, Pohjois-Pirkanmaalla ja Pohjanmaalla Epsilon Palfinger -nostureiden myynnistä vastaava Erkki Kivelä sekä helsinkiläisen Kuljetusliike A. Nordström Oy:n Arttu, Pekka, Petri ja Sisu Nordström, joiden kanssa vierailtiin matkan aikana myös Palfingerin kappaletavaranosturitehtaassa Salzburgissa. seen todella paljon huomiota. Easy Fold helpottaa entisestään Z-mallin nosturin taittumista kasaan sekä avautumista. Uudet S-mallin Epsolution -nosturit pitkän puun ja kierrätysmetallin käsittelyyn Epsilon Palfinger laajentaa nyt Epsolution -mallistoaan esittelemällä suosittujen M ja Qmallien nostureiden rinnalle uudet S-mallin nosturit. Nämä järeät 20-30 tonnimetrin nosturit on tarkoitettu pitkän puun (Suomessa esim. pylväsajo) sekä kierrätysmetallin tehokkaaseen käsittelyyn. - Uusia, kokoonsa lähden kevyitä S-mallin nostureita on tarjolla nyt seitsemän mallia L-puomistolla (S220L, S240L, S260L, S290L, S270L, S300L) ja kaksi mallia Z-puomistolla (S260Z, S290Z). Puomistot voidaan varustaa yhdellä tai kahdella teleskoopilla jolloin ulottuvuus on joko 8,2 m - 13 m. S-mallin nostureissa on mallista riippuen yksi tai kaksi voimaniveltä. Tarjolla on myös HPLS-versiot (High Power Lifting System) jolloin nostovoima voidaan kasvattaa ja työskentelynopeutta laskea mikä on tärkeä toiminto käsiteltäessä hyvin painavia kuormia, kertoo Epsilon Palfingerin myyntijohtaja Stefan Oberleitner. Suomesta Epsilon Palfingerin Innovaatiopäiville osallistuivat Kuljetusliike A. Nordtsröm Oy:n Arttu (oik.), Pekka, Petri ja Sisu Nordström (vas.), VTA Tekniikka Oy:n Rainer Tarvonen (kolmas oik.) ja Sami Munck (toinen vas.) sekä Markkinointi E. Kivelä Oy:n Erkki Kivelä (kolmas vas.). kin ja valo-savushown saattelemana sekä ulkoalueella tapahtuneet nostureiden esittelyt. Kuorma-autojen päälle asennetun Epsilon Palfinger M120Z puutavaranosturin ja M130Z 95TR Triple Z kierrätysnosturin ominaisuuksia esiteltiin myös käytännössä. Kierrätysnosturi oli varustettu uudella maailman ensiesittelyssä olleella Easy Fold -järjestelmällä mikä saikin osak- Paljon mielenkiintoisia uutuuksia ensiesittelyssä Tapahtuman tähtihetkiä oli uusien Epsolution S-mallin nostureiden ensiesittely tehdashallissa komeasti toteutetun musiiUudet Epsolution S -mallin nosturit esiteltiin ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle. Nämä järeät 20-30 tonnimetrin nosturit on tarkoitettu pitkän puun ja kierrätysmetallin tehokkaaseen käsittelyyn. Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva Kamera ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Kevätaurinko paistoi täydeltä taivaalta komeissa alppimaisemissa Epsilon Palfingerin tehtaalla Elsbethenissä Saltzburgin läheisyydessä. Kuvassa esitellään Epsolution M120Z -puutavaranosturin ominaisuuksia yleisölle. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 74 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Loppukilpailu Turussa 11.6. - seuraa finaalin tapahtumat "livenä" www.ammattilehti.fi Kilpailunosturina on Loglift 105 ST kuormantuntevalla hydrauliikalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella. Autoina ovat Mercedes-Benzit mallia Actros 3360 6x4. Juhlakiertue etenee kovatasoisena kohti finaalia 5. Puunkuormaajamestari kiertue starttasi Lahdesta 12.4. perinteiselle matkalle läpi Suomen. Alkukilpailut 2 järjestetään 27 paikkakunnalla, viimeinen alkukilpailu kisataan Nummelassa 27.5. ja loppukilpailu 11.6. Turussa. Cargotec Finland Oy:n myyntipäällikkö Arto Moilanen (vas.) keskusteli Lahdessa alan näkymistä puutavara-autoilija ja MKY:n puheenjohtaja Ari Hämäläisen kanssa. Cargotec Finland Oy:n aluepäälliköt Harri Uotila (vas.) ja Jarmo Lappeteläinen hoitivat tulospalvelua Lahdessa, jossa kilpailusuorituksia kirjattiin yhteensä 32. Lahden nopein oli Ari Kuosmanen ajalla 5.16, kakkonen Jori Laine (5.27) ja kolmas Tommi Lyytikäinen (6.03). Cargotecin, Veho Hyötyajoneuvojen ja SKAL:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kiertue on edennyt ensimmäisen neljän viikon ajan paikakunnalta toiselle suuren suosion saattelemana. - Jälleen erittäin kovatasoisiin alkukilpailuihin on osallistunut 17.5. mennessä Nivalan osakilpailun jälkeen jo 728 kilpailijaa eli olemme 4 kilpailusuoritusta edellä viime vuotta. Vielä on kaksi kiertueviikkoa jäljellä joten eiköhän sitä taas tuhannen pintaan päästä kilpailusorituksissa, toteaa Cargotec Finland Oy:n myyntipäällikkö Arto Moilanen tyytyväisenä. Kiertueella on ollut tänä vuonna mahtava henki päällä. - Kyllä huomaa että puutavara-autoilijoilla on taas töitä ja usko tulevaisuuteen on palannut verrattuna viime vuoden kiertueeseen. Nyt on kentällä tsemppi päällä ja se näkyy myös investoinneissa, sanoo Moilanen. Tämän vuoden Puunkuormaajamestaruus ratkeaa loppukilpailussa Turussa perjantaina 11.6. SKAL:n liittokokouksen yhteydessä. Titaanien taistossa ottavat mittaa toisistaan viisi lääninmestaria ja seitsemän ajan perusteella nopeinta haastajaa. Luvassa on todella kova finaali. Yhteistyökumppanit vuoden 2010 kiertueella ovat A-Vakuutus, Nordea Rahoitus, Neste Oil, Ilmarinen, Jyki, Alucar, Bosch Rexroth, Black Bruin / Sampo Hydraulics, Bridgestone ja Hella / Örum. Kajaani 3.5. Kajaanissa kiertue sai osakseen mukavasti huomiota ja kilpailusorituksia nähtiin 28, nopeimmasta ajasta 5.56 vastasi Jukka Haaapalainen. toiseksi tuli Juha Niemelä (6.28) ja kolmas oli Kari Härkönen (6.29). Kuusamo 4.5. Kainuun Ammattiopiston Kuusamon toimipaikan opiskelijat seurasivat tarkasti kilpailusuorituksia. Kuusamossa osallistujia oli 48 ja nopein odotestusti mestari Jari Sarajärvi ajalla 5.17, toiseksi kuormasi Sakari Siikaluoma (6.09) ja kolmas oli Janne Pitkänen (6.34). METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 75 jatkuu... Lahti 12.4. Veho Hyötyajoneuvojen kehityspäällikkö Lia Samuelsson hymyili Lahden kiertueavauksessa kilpaa auringon kanssa Bridgestonen Truck Point päällikkö Tuomas Virén (vas.) vaihtoi kuulumisia Veho Hyötyajoneuvojen aluejohtaja Mika Liljeströmin kanssa. Veho Hyötyajonevojen Lahden myyntipäällikkö Rainer Sillanpää on tyytyväinen myynnin kehitykseen alueellaan. Heimo Torkkel tuomaroi suorituksia Lahdessa ja monella muulla paikkakunnalla. Suomen Exte Oy:n Björn "Nalle" Ekholm tuo maahan kiertuautoissakin komeilleet Trux -puskurit ja valotelineet. Örum Oy lähti mukaan kiertueelle esittelemään Hella valoja. Lahdessa osastolla päivystivät Kari Kuusela (vas), Martti Putkonen ja Kai Virtanen. Nurmi Autossa pitkän uran tehnyt Jouko Norva (vas.) viljelee eläkeharrastuksena maata Karkkilassa, Rekkavaruste Oy:n Jussi Pietikäinen myy nostureita ym. Mäntyharjulla ja Kari Palojärvi toimii Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtajana. Ja juttu herroilla luisti... Kokenut konkari Seppo Silvennoinen (vas.) siirtyi Lahden alueen Mercedes-Benz hyötyajoneuvojen myyntiin Ilari Järvisen kaveriksi. Bridgestonen myyntipäällikkö Jussi Huhta oli tyytyväinen päätökseen lähteä mukaan turneelle. Ideachip Machine Oy myy Hiab -tuotteet Lahden alueella. Toimitusjohtaja Jukka Humalainen (oik.) keskusteli tuttujen automiesten kanssa. Aluemyyntipäällikkö Tuomo Rämä esitteli Dunlop Hiflex Oy:n jälleenmyymää Bosch Rexroth hydrauliikkaa. Bridgestonen Jukka Lankolainen vastaa Bandag pinnoitteiden markkinoinnista. Osmo ja Hilkka Tyystjärvi Lahden alkukilpailun tunnelmissa. Ansaitulle eläkkeelle jäänyt Tyystjärvi toimi Cargotecilla mm. Salon nosturitehtaan johtajana. Hyvin huollettuna kalusto kestää P uunkuormaajamestarikiertueella Kouvolassa piipahti myös kouvolalaisen Hinauspalvelu Hartikaisen Volvo 86 hinausauto. Auto on vuosimallia 1969, ja edelleen aktiivikäytössä. Vuosien varrella Volvo-vanhus on pelastanut tien päältä, -ja poskesta monesti itseään jopa 40 vuotta uudempia autoja. Merkillepantavaa on myös se että hinurissa on vetopyörinä vuonna 1979 valmistetut ja samana vuonna käyttöönotetut Bridgestone renkaat. 10.00 R20 -kokoisissa renkaissa on vielä reilusti pintaa jäljellä ja Hartikaiseen mukaan pito on erinomainen. Rengaspaineiden säännöllinen tarkkailu on etenkin hinausautokäytössä ensiarvoisen tärkeää, koska välillä etenkin takarenkaille saattaa kohdistua hieman normaalia enemmän painoa. Painavia taakkoja vedettä- Kouvola 13.4. essä kovilla on myös renkaan runko, joka sekin on Hartikaisen autossa uutta vastaavassa kunnossa. Ikänsä puolesta hinausauton saisi jo hyvinkin museorekisteriin, mutta mitäpä sitä uskollista työjuhtaa vielä "eläkkeelle" laittamaan kun auto on kaikin puolin erinomaisessa kunnossa. Volvon saisi museokilpiin nykykunnossa ja suoraan töistä, kunhan kattovilkut vaihtaisi alkuperäisiin. "Siellä ne vanhat vilkut tallissa odottavat, kunhan museokatsastuksen aika koittaa, mutta ei ihan vielä", Hartikainen sanoo. Hartikaisen kertoman mukaan hyvin huollettuna kalusto kestää. Ja se on varmasti totta. 76 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kuopio 23.4. Kuopiossa alkukilpailuun osallistui 56 kilpailijaa joten omaa suoritusta sai odotella rauhassa taktiikkaa mielessä läpikäyden. Kuopion nopein oli Juha Räsänen ajalla 6.12 jättäen kakkoseksi viime vuoden finaalissa pronssia napanneen Jari Asikaisen (6.14). Kolmas oli Kuopiossa Lasse Vesterinen (6.37). Kilpailu Buster -alumiiniveneestä ja Puunkuormaajamestari 2010 tittelistä tulee olemaan tänä vuonna erittäin tiukkaa sekuntitaistelua. Hiabin Henry Hagerlund (vas.) ja Pekka Lääkkö (oik.) hoitivat ajanottoa vankalla rutiinilla. Neste Oil kiersi jälleen mukana kiertueella Dolly ajoneuvollaan. Kuopiossa Nesteen tuotteista kertoi aluepäällikkö Ville Koskela. Vuoden 2006 mestari Kari Heinonen kuormasi Savonlinnassa huippuajan 5.26. Alucar Oy:n Svante Peth (vas.), Veho Hyötyajoneuvojen Markku Hono ja kiertueen "logistiikkapäällikkö" Simo Hakasuo strategiapalaverissa. Nordea Rahoituksen Kimmo K. Välilä on rahoitusalan aktiivisin Puunkuormaajakiertäjä. Veho Hyötyajoneuvojen Suvi Puntti hoiti kiertueella Mercedes-Benzien koeajotapahtumia, Jyki Oy:n toimitusjohtaja Mikko Virolainen katsoo jo luottavaisin mielin perävaunuvalmistuksen tulevaisuuteen. Dunlop Hiflex Oy:n aluemyyntipäällikkö Kimmo Siitari (oik.) ja Paineteho Oy:n Simo Ruuskanen kertoivat Kuopiosssa puuauton hydrauliikasta. Hannu Iivanainen seurasi Kuopiossa tarkkana tuttujen automiesten suorituksia. Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Jani Tolonen (vas.) keskusteli Mercedes-Benzeistä siilinjärveläisen Esa Torppavirran kanssa. Jari Asikainen Kaavilta ei saanut suoritusta ihan nappiin, sijoitus kuitenkin komeasti toinen. Kuormaväline Oy:n toimitusjohtaja Matti Svensk (oik.) ja Lähivaara Oy:n Pertti Lähivaara vaihtoivat kuulumisia Kuopion osakilpailussa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 77 Mercedes-Benz ja Veho panostavat vahvasti puutavara-autoihin Mercedes-Benz kiinnostaa todella paljon puutavara-autoilijoita ympäri Suomea, sen on voinut todeta Puunkuormaajamestari 2010 kiertueella jossa Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 on ollut lähes jatkuvasti koeajossa. uoden 2009 kuorma-autoksi valittu Mercedes-Benz Actros on nyt toista kertaa mukana puunkuormauksen mestaruuskilpailussa. Mukana on kaksi identtistä Actros 3360 6x4 puutavaraautoa, joista toinen toimii kilpailuautona ja toinen on koeajettavissa koko kiertueen ajan. V soitu Mercedes PowerShift G 280-16. Lisäksi Telligent -sähköohjatut paineilmatoimiset levyjarrut luistonestolla ja jarruassistentilla. Fleetboard -telematiikkajärjestelmä auttaa taloudelliseen ja tehokkaaseen toimintaan Molemmissa Puunkuormaajamestari 2010 -kiertueautoissa on Mercedes-Benzin tehdasasenteiset Fleetboard-telematiikkajärjestelmät. - Tarjoamme uusille huolenpitosopimusasiakkaille Fleetboard-ajoneuvotietokonetta ilmaiseksi, jolloin asiakas maksaa vain kiinteän kk-maksun käytöstä, kertoo Ainiala. Jo tässä Suomen peruspaketissa on runsaasti ominaisuuksia, jotka auttavat taloudelliseen ja tehokkaaseen toimintaan: - viestit ajoneuvoon / ajoneuvosta - ajoreitit / tauot (sis. mm. pvm., aika, paino, kulutus) -sijainnit (automaattinen tallennus 30 min. välein) - kuljettaja- ja ajoneuvoanalyysi Maailman vanhimmalla kuorma-automerkillä Mercedes-Benzillä on vahvat perinteet puutavarankuljetuksissa Suomessa ja maailmalla. Puutavara-autona Actrosin hyvät ajo-ominaisuudet, suuri kantavuus sekä Mercedes-Benzin laatu ja luotettavuus ovat edukseen. - Taloudellisuus toteutuu Mercedes-Benz puutavara-autoissa. Sitä korostavat alhainen omapaino ja suuri kantavuus, pienikulutuksiset ja vääntävät SCR-tekniikaa hyödyntävät moottorit sekä taloudelliseen ajotapaan ohjaava täysin automatisoitu Mercedes PowerShift vaihteisto, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Akselistoratkaisuja on tarjolla erilaisia ja akseleiden lukumäärä on asiakkaan valittavissa. Mercedeksen legendaarinen napavälitteinen teliveto on yhtä kotonaan niin maastossa kuin maantiellä ja tarjoaa erinomaisen liikkeellelähtökyvyn, maavaran ja taloudellisuuden. Helpompiin olosuhteisiin on tarjolla myös yhdellä vetävällä akselilla varustettu 6x2 malli ja erittäin vaativiin olosuhteisiin vetävällä etuakselilla ja kaksinopeuksisella jakovaihteistolla varustettu 6x6 -auton huoltotiedot -auton kuntotiedot -vika- ja häiriötiedot - telediagnoosi (korjaamokäyttöön) -piirturitiedot (ajo ja lepoajat, työajat) -kuljettajakortin ja piirturin massamuistin tallennus - Tärkein on ehdottamasti ainutlaatuinen ajoneuvo- ja kuljettaja-analyysi, jonka avulla voidaan seurata kouluarvoisanoilla ajoneuvon tai kuljettajan suoriutumista työstään ja ohjata häntä entistä taloudellisempaan ajotapaan, kommentoi Ainiala. - Maailman vanhimmalla kuorma-automerkillä Mercedes-Benzillä on vahvat perinteet puutavarankuljetuksissa Suomessa ja maailmalla, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Taustalla myös kiertueella koeajettavana oleva Mercedes-Benz Actros 2548L 6x2 yhdistelmä VAK:n kokosivuaukeavalla FNA-korilla ja täysperävaunulla. Sekä vetoautossa että perävaunussa on Carrier kylmäkoneet. Tiheä huoltoverkosto aina lähellä puunajossa Mercedes-Benz kuorma-autojen toimintavarmuuden takeena on tiheä huoltoverkosto. Veho Hyötyajoneuvojen 17 omaa korjaamoa ja lisäksi laaja sopimuskorjaamoverkosto varmistavat Mercedes-Benz kuorma-autojen käytettävyyden kaikkialla Suomessa. - Laadun takeena on voimansiirtolinjan kolmen vuoden tai 450.000 km:n takuu. "Trucks you can trust", ilmoittaa Ainiala. malli, jonka etenemiskyky maastossa on vakuuttava. Vahva, mutta samalla joustava runkorakenne takaa hyvän liikkumiskyvyn hankalassakin maastossa. - Ainoana raskaana kuormaautomerkkinä Mercedes-Benz tarjoaa moottoritehosta riippumatta lähes kaikkiin malleihin vakiovarusteena täysin automatisoidun vaihteensiirron eli Mercedes PowerShiftin. Se helpottaa kuljettajan työtä merkittävästi ja parantaa samalla taloudellisuutta. Sen monet lisäominaisuudet, kuten esimerkiksi irtiheijaustila ja hidas siirtelytila tekevät siitä erittäin käyttökelpoisen myös maasto-olosuhteissa, sanoo Ainiala. Turvallisuuden tähden ovat sähköohjatut paineilmajarrut olleet Actros puutavara-autoissa vakiovarusteena vuodesta 1997 lähtien. - Monet muut yksityiskohdat, kuten jaloteräksinen pohjapanssari, teräspuskuri, joustavat askelmat ohjaamoon, lämmitettävä tuulilasi, mahtava maavara ja miellyttävä ohjaamo varmistavat Actrosin ylivoimaisuuden rankassa puutavaran ajossa, toteaa Ainiala. Puunkuormaajamestari 2010 kiertueella koeajettavassa Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 puutavara-autossa on Alucar puuvarustus, Jonsered 1080 DT 96 ohjaamonosturi sähköohjauksella ja Jyki perävaunu. Yhdistelmä on kuormattu täyteen 60 tonnin kokonaispainoon. Autossa on Mercedes-Benzin OM502LA V8-moottori, jonka teho on 440 kW (598 hv) kierrosluvulla 1800 1/min, vääntö 2800 Nm kierrosluvulla 1080 1/ min ja iskutilavuus 15,9 litraa. Vaihteisto on 16 portainen synkronoimaton täysin automati- Seuraa alkukilpailujen tuloksia www.ammattilehti.fi sivuilla! Klikkaa sivuilla olevaa oheista banneria ja pääset suoraan Hiabin tulospalveluun! Esillä kaikkien alkukilpailujen osallistujat, ajat ja sijoitukset! 78 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kesla vahvistaa kotimaan puutavaranostureiden myyntiä ja huoltoa Matec-Trailer Oy myy ja huoltaa Kesla puutavaranosturit Pohjanmaalla K esla vahvistaa kotimaan puutavaranostureiden myyntiver kostoaan uudella jälleenmyynti- ja huoltopisteellä Pohjanmaalla; Matec-Trailer Oy Soinissa. Keslan puutavaranostureiden myynnin Suomessa hoitavat jälleenmyyjät, joita tällä hetkellä on kolme kappaletta: Euran Hydrauliikka ja Metallirakenne Oy Kauttualla, Kongan Konepaja Mäntyharjulla ja Porokka Forest Oy Joensuussa. Uudella myynti- ja huoltopisteellä Soinissa täydennetään Keslan puutavaranostureiden myynnillistä ja huollollista näkyvyyttä Suomessa. Kotimaa on Keslalle myyn- - Keslan kanssa tehty sopimus vahvistaa palvelujamme bioenergia- ja puutavarakuljetusyrityksille, toteaa toimitusjohtaja Mikko Haavisto Matec-Trailer Oy:stä. nillisesti ja tuotekehityksellisesti merkittävin yksittäinen markkina-alue. Pysyäkseen jatkossakin yhtenä puutavaranostureiden markkinajohtajista Suomessa, vahvistaa Kesla nyt myyntiään Pohjanmaalla. Matec-Trailer Oy Soinista aloitti Keslan puutavaranostureiden myynnin ja huollon maaliskuun lopussa. Jatkossa Soinista saa siten huollon lisäksi myös varaosia Keslan puutavaranostureihin ja aikaisemmin Foresteri tuotemerkillä myytyihin puutavaranostureihin. - Matec-Trailer on erinomainen lisä vahvojen jälleenmyyjiemme joukkoon, toteaa Keslan toimitusjohtaja Jari Nevalainen. - Pystymme nyt aikaisempaa paremmin tarjoamaan Keslan tuotteita kattavasti myös Pohjanmaalle. Soinista löytyy paitsi myynnillistä mutta myös jälkimarkkinoinnillista osaamista Keslan tuotteisiin. Toimiva huolto ja varaosien saatavuus on puutavara-autoilijoiden työskentelyn elinehto. Myynti- ja huoltoverkoston laajentaminen sopii hyvin 50-juhlavuoteemme. Keslan puutavaranosturit tehdään jatkossakin Suomessa suomalaisille autoilijoille, sanoo Nevalainen. - Keslan kanssa tehty sopimus vahvistaa palvelujamme bioenergia- ja puutavarakuljetusyrityksille, toteaa toimitusjohtaja Mikko Haavisto Matec-Trailer Oy:stä. Kesla yhteistyöhön Koneosapalvelun kanssa K esla Oyj ja Koneosapalvelu Oy ovat sopineet yhteistyön aloittamisesta. Yhteistyön myötä Koneosapalvelu ottaa myyntiinsä Keslan metsäkonenosturit ja hakkuupäät sekä Keslan puutavaranostureiden huollon Vilppulassa. Keslan olemassa oleva myynti- ja huoltoverkosto jatkaa Keslan tuotteiden myyntiä ja huoltoa ja Koneosapalvelu täydentää osaltaan Keslan palvelukykyä suomalaisille asiakkaille. Keslan valmistamat hakkuupäät soveltuvat ensiharvennuksilta päätehakkuille. Niitä on myyty laajalti kotimaisille ja ulkomaisille metsäkonevalmistajille, kaivinkonevalmistajille sekä suoraan loppukäyttäjille. Keslan viimeisin uutuus ainesja energiapuun yhdistettyyn korjuuseen suunniteltu 16RH rullakoura yhdessä patentointivaiheessa olevan ProAx -veitsikatkaisun kanssa parantavat kas- UUTUUS !! KHP ­ F5000 Puutavarakuormaimet, kuorma ­ autot, maansiirtokoneet, ja muut työkoneet - Kompakti rakenne, kaikki samassa paketissa - Kaikki osat vaihdettavissa - 3 ­ nopeuksinen puhallin - Mitat: K 850 x S 200 x L 570 ILMASTOINTILAITE - Tehokas - Täysin sähkökäyttöinen - Helppo huoltaa - Helppo puhdistaa - Ulosvedettävä lauhdutin - Nopeasti irrotettava suodatin vavan energiapuun keräämisen tuottavuutta sekä koneyrittäjän että asiakkaan näkökulmasta. Keslan metsäkonenosturimallisto pitää sisällään nosturit sekä ajokoneisiin että harvestereihin. Keslan nostureita käyttävät ensiasennuksena monet metsäkonevalmistajat sekä kotimaassa että viennissä. Keslan nostureita voidaan asentaa myös jälkiasenteisina moniin metsäkonemerkkeihin. - Koneosapalvelulla on hyvät yhteydet yrittäjiin ja he ovat hyvin tunnettu toimija alalla. Olemme tyytyväisiä saadessamme Koneosapalvelun vahvistamaan myynti- ja huolto-organisaatiotamme Suomessa. Uuden yhteistyön myötä pystymme entistä paremmin tarjoamaan KESLA -nostureita ja -hakkuupäitä suomalaisille koneyrittäjille. Myös puutavaranostureiden huoltoverkoston laajentaminen Vilppulaan tukee hyvin koti- - Keslan hakkuupäät ja metsäkonenosturit laajentavat tarjontaamme yrittäjille merkittävästi. Keslan nostureita olemme huoltaneet jo ennenkin ja tuntuu hyvältä laajentaa yhteistyötä myynninkin saralla, toteaa toimitusjohtaja Mika Aliranta Koneosapalvelu Oy:stä. maassa valmistettujen KESLA nostureiden kasvavaa myyntiä kotimaassa, iloitsee Keslan toimitusjohtaja Jari Nevalainen. - Keslan hakkuupäät ja metsäkonenosturit laajentavat tarjontaamme yrittäjille merkittävästi. Keslan nostureita olemme huoltaneet jo ennenkin ja tuntuu hyvältä laajentaa yhteistyötä myynninkin saralla, toteaa toimitusjohtaja Mika Aliranta Koneosapalvelu Oy:stä. Keslalle maahantuoja Saksaan K esla Oyj ja Reichert Hydraulik & Baumaschinen Service -yhtiö ovat sopineet nostureiden ja kuormainten maahantuonnin uudelleenjärjestelystä Saksassa. Yhteistyön myötä Reichert ottaa myyntiinsä Keslan kaikki nosturit sekä ottaa vastuulleen Keslan nostureiden huoltotoimintojen kehittämisen. Olennainen osa huoltopalveluita on varaosavarasto, joka tullaan perustamaan Sinzheimiin. Sinzheim sijaitsee Karlsruhen ja Freiburgin välissä, päämoottoritien, A5, varrella. - Yhtiö Reichert on tunnettu Jumoontie 131, 60800 ILMAJOKI (p) 020 836 1000, www.khp-myynti.fi hyvästä huoltotoiminnasta. Yhtiö on palkannut Keslan tuotteiden myyntiä varten Achim Weidnerin ja huoltotoimintojen kehittämiseen Herman Lambertzin. Heillä molemmilla on pitkä kokemus metsäkoneista ja puutavaran kuljetuksesta Saksassa. He ovat erittäin tunnettuja ja pidettyjä yrittäjien ja toimijoiden keskuudessa. Olemme hyvin tyytyväisiä Reichertin panostukseen. Saksa on yhdessä muun Keski-Euroopan kanssa Keslan keskeisiä vientialueita. Uskomme uuden yhteistyökuvion kasvattavan Keslan tuotteiden markkinaosuutta Saksassa, kertoo Keslan toimitusjohtaja Jari Nevalainen. - Olemme laajentaneet tuntuvasti toimintojamme kuluvan vuoden aikana. Olemme etsineet sopivaa yhteystyökumppania puutavara- ja kierrätysnostureiden alalla. Keslan laadukkaat tuotteet vakuuttivat meidät ja niillä saavutamme vahvan aseman Saksan markkinoilla. Luotettavalla nosturilla ja hyvin hoidetulla huollolla asiakkaamme menestyvät, uskoo Reichert Hydraulik & Baumaschinen Service yhtiön omistaja Reiner Reichert. Keslan uuden myynti- ja huoltokeskuksen avajaisia vietetään 11.-13. kesäkuuta 2010 Sinzheimissa. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 81 Kapinakylän kekkerit Wipinää Veturissa -tapahtuman päätähtinä olivat yli kymmenen vuoden ikäiset kuorma-autot, joita saapui tapahtumapaikalle, kuljetusliike Teuvo Saarinen Oy:n toimipisteeseen kolmisenkymmentä. M äntsälä tunnetaan kapinakylänä, mutta toukokuun toisena viikonloppuna uusmaalaisen pitäjän päätähdiksi nousivat viime vuosituhannen kuorma-autot. Nyt ensimmäistä kertaa järjestetty Wipinää Veturissa -tapahtuma kokosi Mäntsälään, Veturin työpaikka-alueelle kolmisenkymmentä kuorma-autoa. Koleasta, joskin kuivasta kevätkelistä huolimatta viime vuosituhannen kalustoon tutustui päivän aikana muutaman sadan kävijän kiinnostunut joukkio. Tapahtuman perusajatuksena oli koota yhteen yli kymmenen vuoden ikäisiä kuorma-autoja, jotka saattoivat olla edelleen arkiajossa olevia työjuhtia tahi omistajansa pieteetillä entistettyjä silmäteriä. Niin järjestäjien, kuin vieraiden iloksi paikalle saapui eri-ikäisiä ajoneuvoja, joista vanhin oli vuodelta 1952 peräisin ollut Mercedes-Benz. Kontrastiksi vuosikymmenten takaisille ajoneuvoille paikalla oli myös 1990-luvun, edelleen arkiajossa olevia hyötyautoja. Lauantaipäivä kului leppoisan yhdessäolon, ajoneuvoihin tutustumisen sekä kahvittelun lomassa tavalla, joka sai monen vieraan, mutta myös järjestäjän miettimään jo ensi vuoden tapahtumaa. Wipinää Veturissa kun tuntui synnyttävän hyväntuulista jutustelua ja ilmapiiriä alalle, joka niin usein kärsii päättymättömästä syysmasennuksesta. Kontrastiksi vuosikymmenten takaisille ajoneuvoille paikalla oli myös 1990-luvun, edelleen arkiajossa olevia hyötyautoja. Hyvinkääläinen Mika Heinonen jäi eläkkeelle autonkuljettajan töistä, joskaan autoista hän ei luopunut. Eläkepäivinä Mika kaivaa piirongin kätköistä esiin vesivärit ja lyijykynän, joiden avulla paperille piirtyy kuljetusalan muistoja menneiltä vuosikymmeniltä. Vanhat ja hiukan uudemmat hyötyajoneuvot kiinnostivat niin nuoria kuin vanhojakin kävijöitä. Lukemattomat olivat ne tarinat, joita vanhemmat automiehet innostuivat entisaikojen tuloksentekijöiden ääressä kertomaan. DAF keskitti vaihtoautot Lappeenrantaan K aikki DAF-maahantuoja CT Finland Oy:n vaihtoautot on keskitetty nyt Lappeenrannan pisteeseen ja hommaa vetää vaihtoautopäällikkö Janne Laaksonen. Janne on tiiviissä yhteistyössä muiden Cosmo Trucks vaihtoautokeskuksien Cosmo Exportin ja Ruotsin CT:n väen kanssa ja toimittaa autoja sekä Suomesta Hollantiin ja Ruotsiin että päinvastoin. Yhdessä muiden pisteiden kanssa Jannella on siis tarjottavana yli 200 vaihtoautoa ja nettisivulta www.dafrucks.fi löytyy linkkit sivuille, mistä autot ovat nähtävissä.. Vaihtoautojen tarkastukset, korjaukset ja pesut onnistuvat CT Lappeenrannan pisteessä kaikkiin merkkeihin DAF:n TRP varaosatoimintojen avulla. TRP tuotelinjasto käsittää varaosat muihin kuorma-auto ja perävaunu merkkeihin. DAF-maahantuoja CT Finland Oy keskitti vaihtoautovarastonsa Lappeenrantaan osoitteeseen Harapaisentie 55. Toiminnasta vastaa ammattitaidolla vaihtoautopäällikkö Janne Laaksonen. 82 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Jyki valmistaa perävaunuja jo yli 15 kappaleen kuukausitahtia - kotimaan puutavaraperävaunukaupassa piristymisen merkkejä P ohjoismaiden johtava puutavaraperävaunujen valmistaja Jyki on toiminut Längelmäellä jo vuodesta 1966 alkaen ja valmistanut tänä aikana yli 11 000 perävaunua. - Vankka kokemuksemme sekä jatkuva tuotekehityksemme takaavat asiakkaillemme parhaan mahdollisen tuotteen. Jykin tunnetuimpia tuotteita ovat raakapuun kuljetukseen tarkoitetut puutavaraperävaunut sekä soran ja muiden maa-ainesten kuljetukseen tarkoitetut kasettiperävaunut. Tuotevalikoimaan kuuluvat myös vaihtolava- ja lavaperävaunut. Jyki valmistaa lisäksi perävaunualustoja muiden yritysten tarpeisiin sekä muille valmistajille, kertoo Jyki Oy:n toimitusjohtaja Mikko Virolainen. "Uusia Jykiläisiä toimitetaan asiakkaille" Porokka Forest Oy Joensuusta on toiminut Jyki-perävaunujen myyjänä Itä-Suomen alueella vuodesta 1998. - Silloin kun aloitimme peravaunukaupan oli Suomen kokonaismarkkinat puutavaraperävaunuissa noin 200 kappaletta vuodessa. Siitä on tultu tasaisesti alaspäin ja viime vuonna määrä romahti noin 60 rekisteröityyn vaunuun. Tähän toki vaikutti talouslama mutta joka tapauksessa kuljetusyrittäjät on ajettu aivan liian ahtaalle ja perävaunu on puutavarayhdistelmässä ensimmäinen kohta missä säästetään tiukkoina aikoina. Niinpä meillä on Suomessa vanhentunut perävaunukanta ja painetta uusimiselle on paljon, sanoo Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka. Vuosi 2009 oli Porokka Forestilla hiljainen vaunukaupassa mutta vuodenvaihteessa tilanne alkoi muuttua jo parempaan päin. - Talven ja kevään aikana on tarjouspyyntöjä tullut jo melko mukavasti ja uusia Jykiläisiä on toimitettu asiakkaillemme joten parempaan päin ollaan menossa, toteaa Porokka luottavaisena tulevaan. Tuotannossa tekemisen meininki Perävaunualalla pahin taantuma on takanapäin ja Jykillä on eletty kasvun aikaa vuoden vaihteesta lähtien. - Tuotannossa alkaa olla mukavasti kiirettä ja tekemisen meininki. Tällä hetkellä valmistamme perävaunuja jo yli 15 kappaleen kuukausitahtia mikä on tilanteeseen nähden hyvä määrä Kotimaan puutavaraperävaunukaupassa on ollut viime aikoina piristymisen merkkejä. Porokka Forest Oy:n Pirjo Porokka ja Petri Lievonen (toinen oik.) luovuttivat Joensuussa huhtikuussa uudet Jykiläiset Motoajon Oy:n Lassi Puoskarille vas. (Nurmes) ja Kuljetus Kekkonen Oy:n Erkki Kekkoselle (Eno). ja tuntuu että kasvua on odotettavissa jatkossakin. Huippuaikoina vaunuja valmistui yli 30 kappaletta kuukaudessa, kommentoi Virolainen. Suurin osa Jykin valmistamista perävaunuista menee vienti- markkinoille mutta myös kotimaan perävaunumarkkinoille vaunuja toimitetaan kasvavaa tahtia. - Venäjä ja Baltia ovat alkaneet taas heräilemään ja Ruotsissa kauppa on käynyt viime ai- koina hyvin. Suomeen on toimitettu soraperävaunuja melko mukavasti ja nyt myös puutavaraperävaunukaupassa on piristymisen merkkejä ilmassa, analysoi Virolainen markkinatilannetta. .k ww w .f kp i METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 83 Neste Oililta testiajoon 100 -prosenttinen biopolttoaine N este Oil testaa Suomen henkilöautoliikenteessä 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistettua Neste Green 100 dieseliä. Testissä käytettävä polttoaine ei sisällä raakaöljyperäisiä ainesosia. - Tämä on ensimmäinen kerta koko maailmassa, kun huippulaatuista uusiutuvista raaka-aineista valmistettua dieseliä testataan useilla eri henkilöautomerkeillä, kertoo Neste Oilin vähittäismyynnistä vastaava johtaja Sakari Toivola. Testaukseen osallistuu sekä kampanjaan valittuja yksityisautoilijoita että Neste Oilin työntekijöitä. Ulkopuoliset testaajat koeajavat Neste Green 100 -dieselillä toukokuun puolivälistä juhannukseen saakka, ja yhtiön oman henkilöstön koeajo jatkuu vielä tämän jälkeenkin. Testaajat tankkaavat tuotetta valituilla Neste Green 100 -diesel on 100prosenttinen biopolttoaine, joka sisältää Neste Oilin uusiutuvista raaka-aineista valmistettua NEx BTL-dieseliä sekä lisäaineita. tuvaa dieseliä ja loppuosa perinteistä dieseliä. Nyt kokeilukäyttöön tuleva, kokonaan uusiutuvista raaka-aineista valmistettu Neste Green 100-diesel on myös tarkoitus tuoda yleiseen kuluttajamyyntiin mahdollisimman pian, Toivola sanoo. Neste Green 100 -diesel lyhyesti Neste Green 100 -diesel on 100-prosenttinen biopolttoaine, joka sisältää Neste Oilin uusiutuvista raaka-aineista valmistettua NExBTL-dieseliä sekä lisäaineita, jotka koostuvat Suomen olosuhteisiin sopivista puhdistavista, korroosiolta suojaavista, vaahtoa estävistä ja voitelevista osista. Nyt testattava Neste Green 100 -diesel on toistaiseksi vain testiryhmän käytössä, mutta se on tarkoitus tuoda myöhemmin kaikkien kuluttajien saataville. Tuote täyttää myös CWA 15940-esistandardin. Neste Oilin asemilla pääkaupunkiseudulla. Neste Oil odottaa testin tuloksia ja käyttäjien kokemuksia mielenkiinnolla. Tähänastiset testit osoittavat, että Neste Oilin uusiutuva diesel on perinteisiä biodieseleitä parempi. Lisäksi koko elinkaaren ajalta lasketut kasvihuonekaasupäästöt ovat 40-80 % pienemmät kuin fossiilisella dieselillä, ja myös pakokaasupäästöt vähenevät. - Pääosalla Neste Oilin asemista on yleisesti kuluttajien saatavilla Neste Green -dieseliä, jossa on vähintään 10 % uusiu- Neste Oil uusii liikenneasemiaan N este Oil jatkaa tänäkin vuonna liikenneasemaverkostonsa ilmemuutostyötä. Suunnitelmissa on tuoda yhtiön sinivihreä pisarailme 90 asemalle. Muutostyöt ovat jatkoa vuonna 2008 alkaneelle työlle, jonka tavoitteena on saada koko verkostolle yhtenäinen, uusittu ilme. Muutostöiden kohteena on kaikkiaan yli 800 asemaa, joista yli puolet on jo uusittu. Vuonna 2010 toteutettavat uudistustyöt alkavat Iitti Kausalan, Mouhijärvi Häijään ja Oulaisten asemilta. Uusi brändi-ilme rakentuu asemalle vajaassa viikossa, eikä remontti häiritse juurikaan asiakaspalvelua. Urakassa vaihdetaan tien varteen uudet liikepaikkamerkit, hintataulut ja sisäänajo-opasteet sekä Neste Oil jatkaa tänäkin vuonna liikenneasemaverkostonsa ilmemuutostyötä. Suunnitelmissa on tuoda yhtiön sinivihreä pisarailme 90 asemalle. Muutostöiden kohteena on kaikkiaan yli 800 asemaa, joista yli puolet on jo uusittu. Muutostyöt ovat alkaneet vuonna 2008. samalla parannustoimia myös muiden palveluiden osalta. - Tavoitteenamme on yhdessä kauppiaidemme kanssa kehittää toimintaamme sekä vahvistaa asiakastyytyväisyyttä, sanoo johtaja Arvo Ruotsalainen Neste Oilista. Neste Oilin teetättämät autoilijoiden asiakastyytyväisyys- ja bränditutkimukset kertovat, että yhtiön vahvuuksia ovat laatu ja luotettavuus. Autoilevat asiakkaat pitävät Neste Oilin liikenneasemien palvelua maan parhaana. Yhtiöllä on Suomessa yli 800 asemaa ja Suomen ulkopuolella noin 300 asemaa. Neste Oilin asemat valittiin toistamiseen Valittujen Palojen Luotetuin merkki -tutkimuksessa parhaiten ympäristöasioista huolehtiviksi liikenneasemiksi. uusitaan mittarikentän valomainokset. Asemakauppiaat tekevät Neste Oil avaa ensimmäisen liikenneasemansa Veliky Novgorodiin Venäjälle N este Oil avaa ensimmäisen liikenneasemansa Veliky Novgorodissa, Pietari-Moskovamoottoritien varrella. Aseman avajaisia vietettiin 28. 4.2010. - Vahvistamme markkina-asemaamme Venäjällä laajentamalla asemaverkostoamme, sanoo Baltian, Puolan ja Venäjän toiminnoista vastaava johtaja Panu Kopra. Uudella asemalla on poltto- nesteiden myynnin lisäksi elintarvikekauppa sekä pesu- ja kahvilapalvelut. Asema työllistää 15 henkeä. Novgorodissa on yli 200 000 asukasta. Se sijaitsee noin 250 kilometrin päässä Pietarista ja 550 kilometrin päässä Moskovasta. Kaupunki on yli 1 000 vuotta vanha. Neste Oilin asemaverkosto Venäjällä koostuu sekä liikenneettä automaattiasemista, joista 41 on liikenneasemaa ja 13 automaattiasemaa. Neste Oilin kilpailuetuja Venäjällä ovat luotet- tavuus, laadukkaat tuotteet ja hyvä asiakaspalvelu. Neste Oil on Suomen lisäksi merkittävä öljytuotteiden markkinointiyhtiö myös muissa Itämeren alueen maissa. Neste-asemia on Luoteis-Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Puolassa. Yhtiö on toiminut Venäjällä, Baltian maissa ja Puolassa jo vuodesta 1990 lähtien, ja Nesteasemia on Itämeren alueen maissa yhteensä noin 300. Tilaa Metsäalan Ammattilehti. Vain 38 eur / 6 numeroa. Soita (09) 698 0442 www.ammattilehti.fi 84 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uusi Keski-Suomen Scania-keskus sijaitsee Laukaalla osoitteessa Hallaperäntie 8, Leppävesi. Tontin pinta-ala on 2,5 hehtaaria ja rakennusten pinta-ala lähes 5 700 m2. Asiakkaita palvelee keskuksessa 20 mekaanikkoa ja 15 toimihenkilöä. Keski-Suomen uuden Scania-keskuksen avajaiset K eski-Suomen Scania -keskus Laukaan Vihtiälässä järjesti avoimien ovien päivän 22. 4.2010. Tällöin Scanian asiakkailla, yhteistyökumppaneilla ja lähiseudun asukkailla oli mahdollisuus tu- tustua uuden raskaan kaluston autotalon toimitiloihin ja palveluihin. Pejantaina 23.4. vietettiin virallisia avajaisjuhlia iltatilaisuudessa, jonne saapui suuri joukko asiakkaita ja yhteistyökumppaneita. Oy Scan-Auto Ab:n rakennuttama uusi Scania-keskus on aloittanut toimintansa Laukaan Vihtiälässä. Uuteen raskaan kaluston autotaloon sijoittuvat korjaamo-, myynti- ja varaosatoimintojen lisäksi vauriokorjaamo ja päällirakennetilat. Korjaamolla on yhteensä 18 raskaiden ajoneuvojen korjaus- ja huoltopaikkaa sekä erillinen tila jarrusovituksille ja testauksille. Tiloissa toimivat myös A-Katsastus Oy, autopesula KT-Line Oy ja lou- nasruokala. Neliöitä uudessa talossa on noin 5 700. Yhteistyöyritykset mukaan lukien autotalossa työskentelee n 50 henkilöä. - Investoinnin myötä palveluvalikoimamme paranee ja laajenee. Pyrimme siihen, että asiakkaamme saavat uuteen Scaniakeskukseen tullessaan yhdellä pysähdyksellä kaikki tarvitsemansa palvelut, sanoo Scan-Auton Keski- ja Itä-Suomen tulosyksikön johtaja Jari Talja. Uuden Scania-keskuksen pää- urakoitsija on ollut SRV KeskiSuomi Oy. Arkkitehtisuunnittelusta on vastannut Arkkitehtuuritoimisto Koponen & Ollikainen, rakennesuunnittelusta Controlteam Oy, LVI-suunnittelusta VVS Planering Lars Nygård ja sähkösuunnittelusta YSP Oy. Avoimien ovien päivää vietettiin 22.4. Avoimien ovien päivässä Scania-keskuksessa oli nähtävillä Scania-kuorma- ja linja-autoja sekä erityisajoneuvoja ja moottoreita. Paikalla pääsi tutustumaan myös Scanian sopimus- ja rahoituspalveluihin. Scaniaajoneuvoja oli esillä useilta eri vuosikymmeniltä. Lisäksi lähes kaksikymmentä Oy Scan-Auto Ab:n yhteistyökumppania esitteli päivän aikana tuotteitaan ja palveluitaan. Piha-alueella järjestettiin myös haketusnäytöksiä sekä Ilmavoimien sammutusnäytöksiä Scania -kalustolla. Scanian nuorten kuljettajien kilpailun (Young European Truck Driver) ensimmäinen aluekilpailu järjestettiin 24.-25.4. Jyväskylässä. Kilpailuautot olivat paikalla juhlayleisön nähtävillä. Väkeä kävi tapahtumassa todella hyvin ja aurinkoinen päivä oli kaikin puolin todella onnistunut. - Vuonna 2009 Scanian markkinaosuus kokonaismassaltaan yli 16 tonnia painavissa kuormaautoissa oli Jyväskylässä 49,5 prosenttia ja Scania oli alueen markkinajohtaja, ilmoittaa Talja. Lars Thomasson (oik.) Scanian myyntiyhtiöiden kiinteistöjä hoitavasta Scania Real Estate AB:sta toi Scanian tervehdyksen. Vasemmalla ScanAutosta Keski-Suomen Scania-keskuksen asiakaspalvelupäällikkö Jussi Flinkman ja kesk. Keski- ja Itä-Suomen tulosyksikön johtaja Jari Talja. Juhlavieraita saapui suuri joukko avajaisiin. Illan viihteestä vastasivat Riku Niemi Showboat ja Jorma Kääriäinen. Avoimien ovien päivänä oli esillä laaja kirjo yhteistyökumppaneiden rakentamia tuotteita Scanian alustalle sekä Keski-Suomen Scania vaihtoautokeskuksen monipuolinen vaihtoautovalikoima. Myös nosturivaakojen sekä keskusvoitelujärjestelmien asennukset ja huolto. 050 594 4053 Päivän aikana oli nähtävillä Kotimaisten Energiat Oy:n sekä LHM-Hakkurit Oy:n haketusnäytöksiä. Hakkuri on rakennettu Scanian alustalle. Avajaisten juhlapuhuja oli Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry hallituksen puheenjohtaja Ahti Myllys. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 85 Oy Scan-Auto Ab Keski-Suomessa vuodesta 1965 " Keski-Suomen Scan-Auto on kokonaisuus joka muodostuu useista osatekijöistä. Automyynti tarvitsee tuekseen hyvin toimivan huollon, korjaamon ja varaosapalvelun. Huollon, korjaamon ja varaosapalvelun työllistäjä on puolestaan taas automyynti. Kaikki riippuu kaikesta, mutta tärkein osatekijä on kokonaispalveluun tyytyväinen asiakas. Monenlaisen palvelutoiminnan lisäksi Keski-Suomen Scan-Auto on ollut melkoinen työllistäjä ja tärkeä osa alueensa talouselämää. Keski-Suomen Scan-Auto liittyy yhtenä lenkkinä ScanAuton mittavaan palveluverkkoon." (Matti Viitaniemi, 1985: Scan-Auto Keski-Suomessa 1965-1985) · Keuruun, Jämsän ja Äänekosken toimipisteet lopetettiin 31.3.1986. Merkkipaaluja myynnissä · Toukokuussa 1974 luovutettiin Jyväskylän piirikonttorin myymä 500. kuormaauto liikennöitsijä Matti Katajalle ja 501. Veljekset Järvikalliolle. · Tammikuussa 1981 luovutettiin 1000. ja 1001. kuorma-auto Jyväskylän Kiitokuljetukselle ja kuljetusliike Ylä-Mononen Oy:lle. Kummankin auton malli oli LBS 111. · Kesäkuussa 1975 piirikonttori luovutti 100. myymänsä linja-auton Jyväskylän Liikenne Oy:lle samanaikaisesti viiden muun Scania-linja-auton kanssa. · 45 000. Suomeen tuotu Scania luovutettiin kesällä 2009 keskisuomalaiselle jätealan yritykselle Sihvari Oy:lle. Jyväskylä · Scan-Auton 1. piirikonttori avattiin Jyväskylässä 16.3.1965 osoitteessa Kauppakatu 6. Johtajaksi nimitettiin Aimo Husu. Ensimmäisellä tilikaudella 1965-1966 piirikonttorin liikevaihto (henkilöautot ja kuorma-autot) oli runsaat viisi miljoonaa markkaa. Työntekijöitä oli 11. Uusia kuorma-autoja myytiin 56 ja linja-autoja kuusi kappaletta. · Korjaamo, kuorma-automyynti ja konttori muuttivat 1970 Seppälän teollisuuslueelle Ahjokatu 26:een. · Uusi autotalo avattiin huhtikuussa 1978 Alasinkadulla, kahden päivän aikana 15 000 vierasta kävi tutustumassa täyden palvelun Saab-Scania-taloon. Näyttely- ja myyntitiloihin mahtui 80 henkilöauton lisäksi 10 kuorma- tai linjaautoa ja korjaamolle 11 raskasta ajoneuvoa. · Tammikuun 1. päivänä 2010 KeskiSuomen Scania-keskuksen automyynti, huolto-, korjaamo- ja varaosapalvelut muuttivat Laukaan Leppävedelle osoitteeseen Hallaperäntie 8. Korjaamolla on 12 raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Lisäksi keskuksessa on 2-4 auton nykyaikainen kolarikorjaamo ja tilat päällirakennuksiin. Scania-keskuksen yhteydessä toimivat raskaan kaluston pesula, kevyen ja raskaan kaluston katsastus sekä lounasruokala. Henkilöstön määrä on 35. Scan-Auton ensimmäinen piirikonttori aloitti toimintansa Jyväskylässä maaliskuussa 1965 Kauppakatu 6:ssa. Jyväskylän piirikonttorin myymä 500. ja 501. Scania luovutettiin 15.5.1974 liikennöitsijä Matti Katajalle ja Veljekset Järvikalliolle. Satelliitit · Keuruun toimipiste avataan 15.4. 1975 ja 5.10.1976 avattiin Keuruun Scania- ja Saab-huoltokorjaamo. · Jämsän toimipiste avattiin 10.12. 1976 Ekosen teollisuusalueella. Investointi maksoi 3 miljoonaa markkaa. · Äänekosken myyntipiste avattiin 7.1. 1977 ja Äänekosken uusi 1 400 neliömetrin suuruinen autotalo otetatiin käyttöön 3.2.1978. Jyväskylän piirikonttorin myymä 500. ja 501. Scania luovutettiin 15.5.1974 liikennöitsijä Matti Katajalle ja Veljekset Järvikalliolle. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi ker ertaa vrk.! - kuljetusalan uutiset 2 ker taa vrk.! 86 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI my laaadukkat Meiltä myös laaadukkat autovarustelut autovar ustelut ja perä aunut perävaunut energia giapuun ener giapuun ajoon! METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 87 Ideachip Machine Oy avasi uudistetun huolto- ja varaosamyymälän 20 vuotta myyntityötä Erkki Kivelä kutsuu automiehet kesäriehaan Kalliojärvelle K uljetusalan ammattilaisten hyvin tuntema Erkki Kivelä on tehnyt myyntityötä jo 20 vuotta. Yrittäjyyttä on takana paljon pidempään. Ensi kesänä, perjantaina 23.7. on juhlan aika. Erkki kutsuu automiehet (avec) kunnon kesäriehaan Isonkyrön Kalliojärvelle. - Ensin iltapäivällä on ohjelmassa tuote- ja kalustoesittelyä, sitten illemmalla ruokaa, saunaa, laulua ja tanssia. Ei pitkiä puheita eikä virallista vastaanottoa vaan rentoutumista ja mukavaa yhdessäoloa, maalailee Erkki tapahtuman sisältöä. Mukana tapahtumassa ovat myös Markkinointi E. Kivelä Oy :n tärkeimmät yhteistyökumppanit joten luvassa on automiehille mielenkiintoista nähtävää. Samassa yhteydessä voi tutustua myös muusikko Erkki Kivelään. Kalliojärvellä julkistetaan Erkin neljäs pitkäsoittolevy ja kesäillan tansseissa musiikista vastaa tietysti maestro itse orkesterinsa kanssa. Kalliojärveltä löytyy myös majoitusmahdollisuuksia sekä hyvä camping-alue asuntovaunuille ja -autoille, niitä kannattaa kysellä ajoissa. Lisätietoja tapahtumasta 0400 662 010 / Erkki Kivelä. Toimitusjohtaja Jukka Humalainen kertoi että Ideachip Machine Oy panostaa entistä vahvemmin edustamiensa tuotteiden asennus-, huolto- ja varaosapalveluihin. Erkki Kivelä vastaa automiesten kesäillan tanssien musiikista samalla julkistetaan Erkin neljäs pitkäsoittolevy. Uusi huolto- ja varaosamyymälä parantaa asiakaspalvelua entisestään. Samalla myös suoraan hyllystä löytyvien varaosien määrää on kasvatettu merkittävästi. Tarjolla on myös laajasti erilaisia tarvikkeita ja varusteita. deachip Machine Oy järjesti 7.5. uudistetun huolto- ja varaosamyymälän avajaiset Orimattilassa. Näytillä avajaisissa oli mm. Cargotecin esittelykuorma-auto Hiabin nosturilla ja Multilift vaihtolavalaitteella, Serrus kävelevälattiainen perävaunu, Mercedes Benz Actros 2548 rekkaveturi ja Jonsered / Loglift nosturit. Lisäksi vieraiden koeajettavana oli Honda mönkijät sekä maukas grillipihvitarjoilu. - Ideachip Machine edustaa Cargotec tuotteita eli Hiab, Focolift, Multilift ja Loglift/Jonsered. Laajennettu varaosavarasto takaa luotettavan varaosien saatavuuden ja Ideachipin huoltopalvelu tekee mm. takuuhuollot ajanvarauksella. Ammattitaitoinen henkilökunta takaa luotettavan ja nopean palvelun kaikissa asioissa, kertoo Ideachip Machine Oy:n myyntipäällikkö Teppo Humalainen. Tämän lisäksi Ideachip Machine maahantuo hakkureita, perävaunuja, murskaimia ja seuloja. Edustettaviin laatumerkkeihin kuuluu Jenz, Serrus, Keestrack, Morbark ja Peterson. - Bioenergiapuolen tuotteiden kysyntä on hyvää ja nytkin on meillä menossa uusi Jenz-hakkuri Volvo kuorma-auton päälle asennettavaksi, nosturina Jonsered ohjaamolla, toteaa Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen. I Markkinointi E. Kivelä myy raskaskalustoa sekä siihen liittyviä oheistarvikkeita. Pääedustuksia ovat Jyki-, Alucar-, Epsilon- ja Palfinger-tuotteet sekä Luistop-hiekoittimet. Myyntialueena on Pohjanmaa sekä osat Länsi-, Keski- ja Pohjois-Suomea. - Nyt meillä on Virroilla myös varaosavarasto edustamiimme tuotteisiin ja hyvä valikoima osia löytyy suoraan hyllystä, kertoo Kivelä. Ideachip Machine Oy:n Teppo Humalainen kertoi että kävelevälattiaiset Serrus perävaunut ovat kysyttyjä hakkeen kuljetukseen. TAITTO-OVIEN MESTARI Toimivat ratkaisut useimpiin ovitarpeisiin Cargotec Finland Oy:n Henry Hagerlund (vas.) keskusteli Hiabin nostureiden kehityksestä Olli Laineen kanssa. www.findoor.fi puh. 0208 384 530 sähköposti: findoor@findoor.fi Myynti: 0400 384 939 Etelä-Suomi: Myynti, asennus, huolto 0400 280 813 Team Tuulia Mäntyharjulta varustelee Honda mönkijöitä ammattikäyttöön yhteistyössä Brandt Oy:n kanssa. Hannu (oik.) ja Tero Vuorio esittelivät esim. metsätöihin varusteltua Hondaa. 88 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Letku- ja johdinkomponentit asiakasläheisesti koko maassa H ydroscand Oy tarjoaa erittäin laajan letkuja liitinvalikoiman sekä hydrauliikaan, teollisuuteen että pneumatiikkaan. Saatavana on myöskin kattava valikoima alan muita tuotteita ja tarvikkeita. Kokenut henkilökunta seitsemässä toimipisteessä (Turku, Rauma, Pori, Seinäjoki, Vaasa, Oulu ja Rovaniemi) sekä 57 jälleenmyyjää ympäri maata tarjoavat nopeaa ammattitaitoista palvelua. - Asennamme ja toimitamme letkut ja johdinkomponentit monipuolisesta ja asiakasläheisestä organisaatiosta. Haluamme olla asiakkaan ykkösvaihtoehto letkuissa ja johdinkomponenteissa. Tunnustelemme jatkuvasti asiakkaan toiveita ja luomme kestäviä asiakassuhteita, kiteyttää toimintafilosofiaa Hydroscand Oy:n toimitusjohtaja Henry Tuomola, jolla tulee tänä vuonna täyteen 35 vuotta hydrauliikka-alalla. ta teollisuutta. - Toimitamme lisäksi letku- ja putkiasennelmia OEM-asiakkaille hylly- ja settitoimituksina. OEM-asiakkaiden palvelu on keskitetty Turun asennelmatehtaaseen, jota parhaillaan laajennetaan vastaamaan entistä tehokkaammin asiakkaiden tarpeisiin, kertoo Tuomola. Ensiasennuspuolen toimitukset johtaville kone- ja laitevalmistajille takaa korkeat laatukriteerit täyttävät letku- ja putkiasennelmat myös loppukäyttäjille - niin materiaalien, komponenttien kuin työnlaadunkin suhteen. - Voimme myös toimittaa laajoja hydrauliikkakokonaisuuksia, joissa hyödynnämme tytäryhtiömme PR-Hydrauliikka Oy:n laajaa hydrauliikkakomponenttien valikoimaa, toteaa Tuomola. Hydroscandin laaja tuotevalikoima Hydroscandissa asiakas on keskipisteenä. Se tarkoittaa hyvän palvelun lisäksi laajaa valikoimaa letku- ja ja johdinkomponentteja. - Laatu, ympäristö, tuotevalikoima ja asiakasläheisyys ovat avainsanoja Hydroscandissa. Pyrimme luomaan pitkäaikaisen ja vahvan suhteeen asiakkaisiin ja siksi panostamme korkeaan ja tasaiseen laatuun. Laadulla tarkoitamme että tuotteemme ja palvelumme vastaavat asiakkaiden vaatimuksia tuotteen ominaisuuksista, toimitusvarmuudesta sekä taloudellisuudesta. Voimme nopeasti sopeuttaa tuotevalikoimamme juuri sinun tarpeisiisi soveltuvaksi. Meidän tavoitteemme on tarjota laajin valikoima letkuja ja johdinkomponentteja, sanoo Tuomola. Taustalla suuren konsernin vahvuus Hydroscand-konserni aloitti 1969 Tukholmassa ja on nykyisin Skandinavian markkinajohtaja letkuissa ja johdinkomponenteissa. Yli 100 miljoonan euron liikevaihdolla ja noin 550 työntekijällä Hydroscand palvelee yli 20 000 asiakasta Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa, Tanskassa, Englannissa, Ranskassa, Latviassa, Venäjällä, Liettuassa, Ukrainassa, Puolassa, Valko-Venäjällä ja Kiinassa. Yli 100 toimipaikan ja 400 jälleenmyyjän ansiosta Hydroscand on aina lähellä asiakkaita. Toimipaikoissa on suuret varastot, nykyaikaiset koneet, kokemusta ja tietoa hydrauliikkaletkuista sekä johdinkomponenteista. - Meillä on täydellinen valikoima hydrauliikkaletkuista ja johdinkomponenteista yli 20 000 artikkelin varastossamme. Sen lisäksi meillä on kaikentyyppisiä letkuliittimiä, adaptereita, leikkuurengasliittimiä, ORFS-liittimiä, putkenkiinnittimiä, venttiilejä sekä kaikenlaisia tarvikkeita. Meillä on myös laaja Toimitusjohtaja Henry Tuomola esittelee Hydroscandin maankattavaa toimipisteiden ja jälleenmyyjien karttaa. Kaikki pisteet toimivat yrittäjävetoisesti mikä takaa parhaan paikallisen palvelun asiakkaille. Maaliskuussa 2010 Hydrosystem avasi asiakkaiden pyynnöstä Rovaniemelle uuden noutopisteen osoitteeseen Alakorkalontie 9 palvelemaan koneurakoitsijoita, autoilijoita sekä kaikkia asiakkaita, jotka arvostavat edullisia tuotteita sekä hyvää ja nopeaa palvelua. valikoima teollisuusletkuja ja liittimiä. Tarjoamme myös räätälöityjä ratkaisuja, sanoo Tuomola. Paikallisesti palvellaan yrittäjävetoisesti Suomessa Hydroscand aloitti vuonna 1997. Verkosto on laajentunut tasaisesti asiakkaiden tarpeiden mukaan. Hydroscand tarjoaa laadukkaiden tuotteiden lisäksi laajasta jakeluverkostostaan palveluita tuotekehityksestä letkun korjaukseen. - Lähdin vuonna 1997 Hydroscand Oy:n osaomistajaksi ja aloitimme liiketoiminnan Suo- messa. Kaikki toimipaikkamme ovat yrittäjävetoisia (franchising) mikä tuo toimintaan paljon hyvää loppuasiakkaan kannalta. Jokainen piste tekee varmasti parhaansa asiakaspalvelussa ja toimii paikallisesti parhaalla katsomallaan tavalla joustavasti ja kustannustehokkaasti. Samalla kaikki voivat hyödyntää konsernin laatua ja kilpailukykyä ostoissa ja muissa toiminnoissa. Tuotteet sovelletaan eri markkina-alueille eikä niitä ole sidottu yhteen tai kahteen tuotemerkkiin vaan asiakkaille tarjotaan juuri sitä mitä he haluavat, ilmoittaa Tuomola. Loppukäyttäjät tärkein asiakaskunta Hydroscandin tärkeimmän asiakaskunnan muodostaa hydrauliikan loppukäyttäjät eli koneurakoitsijat, kuljetusyrittäjät, maatalouspuoli jne. Toki paljon palvellaan myös koneenrakentajia, päällerakentajia sekä erilais- Letkuasennelmat Letkuasennelmia Hydroscand on valmistanut Turussa vuodesta 1997 ja nykyisin niitä valmistetaan kaikissa toimipisteissä. Hydroscand letkuasennelmi- Hydroscand Oy:n Suomen päätoimipaikka ja keskusvarasto sijaitsee Turussa osoitteessa Orikedonkatu 17. Muut toimipisteet ovat Raumalla, Porissa, Seinäjoella, Vaasassa, Oulussa ja Rovaniemellä. Hydroscand tarjoaa toimipisteissään letku- ja johdinkomponenttien lisäksi laajasti erilaisia tarvikkeita ja varusteita urakoitsijoille. Hydrauliikka-Extra en valmistusvaiheita: - Letkun mittaus ja katkaisu - Holkin leimaaminen viikkomerkinnällä - Liitinten puristus - Letkun merkkaus asiakkaan toiveiden mukaan esim. tarralla ja pannalla. - Koeponnistus - Puhdistaminen - Tulppaus METSÄALAN AMMATTILEHTI 89 Putkipalvelu Hydroscandin putkituotanto on toiminut vuodesta 2004 omassa hallissa Turussa osoitteessa Orikedonkatu 5. Tuotannon käytössä on yli 1180 neliön tilat joita ollaan parhaillaan laajentamassa 600 neliöllä. Tuotantokoneina toimivat Tubotronic ja Pedrazzoli, joiden putkikoko on 6-48 mm ja putken maksimipituus on 6 m. Tietokoneohjatut koneet mahdollistavat putkitaivutusten äärimmäisen tarkan toteuttamisen haluttuun muotoon ja täysin samanlaisten sarjojen tekemisen. Putkityypit: - Teräksiset hydrauliikkaputket - Ruostumattomat putket - Haponkestävät putket - Saumatut putket - Alumiiniputket - Kupariputket - Huonekaluputket... Putkenmuokkauksen vaiheita: - Toimeksiannon määrittely - Yhteydenpito asiakkaisiin - Hintalaskelmat - Piirustusten tarkistus ja tallennus - Putkitilaukset - Taivutuskoneen ohjelmointi - Putkentaivutus - Sahaus - Jäysteidenpoisto - Puhallus - Tulppapuhallus - Päänteko DIN-, ORFS- tai JIC-liittimille - Tulppaus - Pakkaus ja lähetys Hydroscandin putkituotanto on toiminut vuodesta 2004 omassa hallissa Turussa osoitteessa Orikedonkatu 5. Tuotannon käytössä on yli 1180 neliön tilat joita ollaan parhaillaan laajentamassa 600 neliöllä. Samoissa tiloissa Turussa toimii myös letkuasennelmatuotanto. Hydroscand valmistaa laadukkaita letkuasennelmia kaikissa pisteissään. Hydroscand toimittaa letku- ja putkiasennelmia myös OEM-asiakkaille kuten metsä- ja kaivoskonevalmistajille hylly- ja settitoimituksina. Putkiasennelmat valmistetaan laadukkailla tuotantokoneilla, joiden putkikoko on 6-48 mm ja putken maksimipituus 6 m. Tietokoneohjatut koneet mahdollistavat putkitaivutusten äärimmäisen tarkan toteuttamisen haluttuun muotoon ja täysin samanlaisten sarjojen tekemisen. Uusi yhteistyösopimus käynnisti Hydrauliikka & Pneumatiikka 2011 -messujen valmistelut Tule tutustumaan FinnMetkossa osastolle 404! H ydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ry ja Suomen Messut ovat sopineet alan teknologiaa ja yrityksiä esittelevän messutapahtuman järjestämisestä Helsingin Messukeskuksessa vuosina 2011 ja 2013. Hydrauliikka & Pneumatiikkayhdistyksen tehtävä on edistää alan kehittämistä Suomessa sekä huolehtia, että alalla on menestymisen edellytykset myös kansainvälisessä toiminnassa. Yhdistykseen kuuluu 71 jäsenyritystä. Uusien tuotteiden ja ratkaisujen esilletuomisen lisäksi messut ovat myös oiva tapaamisfoorumi alan ammattilaisille. - Hydrauliikka & Pneumatiikkayhdistykselle omat erikoisalan messut ovat olleet tärkeä markkinointikeino jo vuodesta 1979. Messutoiminnalla olemme vuosien varrella tuoneet alaa tunnetuksi ja näin jäsenyrityksemme ovat saaneet tukea liiketoiminnalleen, kertoo Hydrauliikka & Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa. Seuraavat Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 27.-29. syyskuuta 2011. Messuilla esitellään liikkuvan kaluston hydrauliikkaa, teollisuushydrauliikkaa ja pneumatiikka. Lisäksi esillä ovat mm. laivahydrauliikka ja vesihydrauliikka. 90 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Nordhydraulic esittelee uuden kärkituotteen "Asiakkaamme saavat enemmän vastinetta rahoilleen" R SM 290 on uusin lisäys ruotsalaisen Nordhydraulic AB:n joustavien ja korkealaatuisten venttiilien tuoteperheeseen. Kramforsissa toimiva Nordhydraulic AB kuuluu Hydac International -konserniin. - Nyt loppuvaiheessa olevassa projektissa Nordhydraulicin tavoitteena oli luoda sekä laadultaan että toiminnaltaan huippuluokan venttiili. Venttiili on tarkoitettu jopa 180 l/min virtauksille eli se on suuri ¾"-venttiili. Joustavuutensa ansiosta se soveltuu useimpiin mobiileihin sovelluksiin, kertoo Hydac Oy:n Nordhydraulic -venttiilien tuotepäällikkö Ville Korkki. Erittäin suorituskykyinen koko alueella Uusi venttiili on ensisijaisesti tarkoitettu "open centre"-järjestelmiin ja sen ominaisuudet on siksi optimoitu juuri tähän käyttötarkoitukseen. Venttiilin tulee olla erittäin suorituskykyinen koko alueella aina täydestä kuormituksesta millimetrintarkkaan työskentelyyn ja sen pitää samalla täyttää korkealle asetetut ympäristövaatimukset. RSM 290 -venttiilin harkittujen yksityiskohtien ansiosta koneenrakentajien on helpompi rakentaa turvallisia koneita. Venttiilin koteloidut luistit vähentävät merkittävästi vuotoriskejä. Ne myös pienentävät käyttöön tarvittavia voimia, mikä yhdessä ainutlaatuisten ohjausominaisuuksien kanssa antaa kuljettajalle hyvän ohjaustuntuman. Venttiili voidaan varustaa virtaussäätimellä, jolla koko järjestelmä voidaan tehdä erittäin energiatehokkaaksi. - Pienempi painehäviö - Paremmat ohjausominaisuudet - Kustannustehokkaampi - Energiatehokkaampi - Ympäristöystävällisempi maailmaa. Siksi Nordhydraulicin venttiileihin on suunnitteluvaiheessa lisätty valmius tuleviin sovituksiin. Ideasta asiakastukeen - Yksi Nordhydraulicin suurista kilpailueduista on se, että olemme vahvasti läsnä koko matkan asiakaskontaktista ideaan, omassa tehtaassa tapahtuvasta suunnittelusta ja valmistuksesta toimitukseen ja tukeen. Meillä on runsaasti kokemusta ja pätevyyttä, minkä olemme osoittaneet monissa vaativissa referenssiprojekteissa ympäri maailmaa. Kyse on rutiinien ja uusajattelun luovasta sekoituksesta, jossa itsestään selvä tavoite on löytää optimaalinen ratkaisu jokaisen yksittäisen asiakkaan tarpeisiin, toteaa Fängström. Asiakkaan tarpeet ohjaavat kehitystä Ensimmäiset RSM 290 -venttiilit ovat siis toimitusvalmiita, mutta venttiilin kehitystyö on vasta lähtökuopissa. Tuotetta parannetaan jatkuvasti asiakkaiden omien tarpeiden ja toiveiden perusteella. Lisäksi eri viranomaiset asettavat jatkuvasti uusia määräyksiä ja vaatimuksia. Yksi niistä on mm. uusi konedirektiivi, joka sisältää laajoja henkilöturvallisuuteen liittyviä vaatimuksia. Vaatimukset vaihtelevat eri puolilla Modulaarisesti rakennetuissa venttiileissä moduuleja voidaan yhdistellä kustannustehokkaasti - toisioventtiilikammioilla tai ilman. Ensimmäinen toimitus Koreaan Ensimmäinen erä RSM 290 venttiilejä lähti huhtikuun lopussa Kang Limille, suurelle korealaiselle ajoneuvonosturivalmistajalle. - Uskallan väittää, että RSM 290 on erittäin kilpailukykyinen omassa segmentissään, Nordhydraulicin Senior Technical Engineer Kurt Fängström sanoo. Olemme nostaneet tuotteen uudelle tasolle ja asiakkaamme saavat paljon vastinetta rahoilleen. Huipputuote Hydraulisten venttiilien käyttökohteilla ja suorituskyvyillä on useita tekniikkatasoja. Usein tasot limittyvät ja tavoitteena on aina löytää maksimaalinen käyttöpotentiaali kullekin yksittäiselle venttiilille. RSM 290 -venttiili on huipputuote omassa käyttöalueessaan, ja moduulirakenteisena se on myös erittäin joustava. Parannuksia useissa kohdissa Mitkä ovat RSM 290 -venttiilin suurimmat edut edeltäjiin verrattuna? Tässä ovat tärkeimmät: - Suurempi joustavuus Suuri korealainen nosturivalmistaja Kang Limin asiakkaat arvostavat venttilin pientä ohjausvoimaa käsinkäytössä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 91 Dunlop Hiflex Oy:n uusi DH varastointija tuotantokeskus Tampereelle Dunlop Hiflex Oy:n uusi DH varastointi- ja tuotantokeskus sijaitsee Tampereella osoitteessa Automiehenkatu 31, 33840 Tampere. D unlop Hiflex Oy tehostaa toimintojaan siirtämällä keskusvarastonsa Tampereelle nykyisistä Vantaan toimitiloista. Uudenaikaisiin 3500 m² tiloihin syntyy näin koko maan asiakaspalvelua tehokkaasti hoitava DH varastointi- ja tuotantokeskus, joka sisältää keskusvarastoinnin, keskitetyn letkuasennelmatuotannon sekä paikallisesti palvelevan noutomyymälän. - Nerokkaalla Toyota Material Handling Finland Oy:n toimittamalla 2-kerrostasoratkaisulla tilaan saadaan toiminnallisesti mahtumaan 6000 metriä pienta- varahyllyä ja yli 2700 lavapaikkaa nykyisten 1800 sijaan, jolloin Dunlop Hiflexin varastointikapasiteetti (palvelukyky) paranee huomattavasti. Samalla palvelukeskuksessa siirrytään joustavampiin työaikajärjestelyihin, joka yhdessä keskuksen keskeisen maantieteellisen sijainnin ja sitä kautta lyhyempien kuljetusmatkojen myötä tulee oleellisesti parantamaan yrityksemme asiakastoimitusten tehokkuutta ja oikea-aikaisuutta, kertoo Dunlop Hiflex Oy:n myyntijohtaja Pasi Heimolehto. Tampereen uusi DH varastointi- ja tuotantokeskus aloittaa toimintansa toukokuussa 2010. - Osana uudelleenjärjestelyä Helsingin toimipisteemme muuttaa toukokuussa 2010 sa- maan rakennukseen pääkonttorimme yhteyteen osoitteeseen Vapaalantie 8, 01650 Vantaa. Toimipisteen uusi sijainti ruuhkattomalla ja helppokulkuisella alueella sekä toimitilojemme mittava laajeneminen parantavat oleellisesti Suur-Helsingin asiakaspalvelua, toteaa Dunlop Hiflex Oy:n toimitusjohtaja Lauri Ranki. 40-vuotias Dunlop Hiflex Oy on tunnettu ja arvostettu hydrauliikka-alan toimija sekä Suomessa että Virossa. Tuotevalikoimaan kuuluvat hydrauli- ja teollisuusletkut liittimineen, prosessiletkut, putkistotarvikkeet, paineilmatuotteet, hydraulityökalut ja voiteluvarusteet sekä laaja valikoima alaan liittyviä oheistuotteita. Hydoring on tehnyt merkittävän yhteistyösopimuksen M-Group'n kanssa H ydoring Oy on saanut merkittävän lisän huolto- ja palveluliiketoimintaansa solmimalla yhteistyösopimuksen Metsäliitto Osuuskunnan, M-real Oyj:n, Oy Metsä-Botnia Ab ja MetsäTissue Oyj:n Suomen yksikköjen kanssa. Sopimukseen sisältyvät Hydoring Oy:n suunnittelemat ja valmistamat hydraulisylinterit ja -järjestelmät sekä niiden varaosat, huolto sekä ylläpito. Hydoring Oy:n tuotepäällikkö Kalle Lindgren toimii pääasiallisena yhteyshenkilönä M-Groupin suuntaan ja organisoi käytännön toiminnot yhdessä osaavan henkilökunnan kanssa. - Tämän palvelusopimuksen ydinsisältönä on antaa MGroup'n kotimaan yhtiöille luotettavat ja kokonaisvaltaiset hydrauliikan ratkaisut. Tämän sopimuksen avulla asiakkaan - M-Group´n sopimus tuo merkittävän lisän Hydoring Oy:n huolto- ja palveluliiketoimintaan, kertovat Kalle Lindgren (oik.) ja Janne Raikko. kunnossapito-osastoilla vapautuu aikaa muihin olennaisiin tehtäviinsä ja samalla esim. varastot optimoidaan, toteaa Kalle Lindgren. Hydoring on pitkäjänteisesti viime vuosien aikana kehittänyt ja kasvattanut omaa huolto- ja palveluliiketoimintaansa ja tämä M-Group ´n kanssa syntynyt sopimus on luonnollinen jatke ja positiivinen edistysaskel Metsäliiton ja Hydoringin kauan jatkuneelle yhteistyölle. Puh. 010 421 5900 Fax. 010 421 5909 92 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hydrauliikan putkistopassi -koulutus kehittää hydrauliikka-alan osaamista H ydraulijärjestelmien vuotoja aiheuttavat tekijät ovat pysyneet samoina jo vuosikymmeniä. Usein tässä yhteydessä on nostettu esille mm. putkiliittimet ja letkut, sylinterit sekä laippaliitokset. Putkiliittimet ovat olleet useimmissa tutkimuksissa selvästi suurin vuotoja aiheuttanut osatekijä. Öljyvuodot ja rasvaiset ja likaiset koneet ovat sitkeästi säilyneet suuren yleisön mielikuvissa puhuttaessa hydrauliikasta. Koko teollisuutta koskeva sukupolvenvaihdos pakottaa yrityksiä kouluttamaan myös uusia hydrauliikan osaajia. Kunnossapidon ammatti ja erikoisammattitutkintoon on määritelty ammattitaitovaatimukset hydrauliikan osalta, ja niiden mukaan tutkinnon suorittajan tulee mm. osata tehdä putkistojen asennusja liitostöitä. Moni oppilaitos järjestääkin alan koulutusta, mutta yhteisiä malleja tietyn osaalueen koulutuksen järjestämiseksi ei ole ollut. Yhtenäiset periaatteet nostaisivat alalla toimivien ammattitaitoa ja siten myös alan arvostusta. teoriakokeen ja näyttökokeen läpäiseminen. Kokeeseen ei voi osallistua ilman valmistavaa koulutusta. Koulutus kestää näyttötutkintoineen kolme päivää. Putkistopassi on voimassa viisi vuotta kerrallaan. Tämän jälkeen edellytetään päivityskurssin suorittamista. Käytännön toiminta Koulutuksen aloittamista varten on suunniteltu "starttipaketti", joka sisältää tiedot koulutustilausuuden sisällöstä, tarvittavista laitteista ja välineistä sekä kirjallisen kokeen kysymyssarjat ja tiedot näyttökokeen tarvikkeista. Ennen koulutustilaisuuksien järjestämistä arviointiryhmä käy varmentamassa, että järjestäjällä riittää valmiuksia ja välineitä onnistuneen koulutustapahtuman järjestämiseen. Koulutuksen sisältö Johtavat hydrauliikka-alan toimijat panostavat vahvasti henkilökuntansa kouluttamiseen. Hydoring Oy:n Kyröstä valmistaa sylinterit, hydraulikoneikot ja kokonaiset hydraulijärjestelmät asiakkaan tarpeiden mukaisesti. Tuotantohenkilökunnan ammattitaitoa syventävä koulutusohjelma toteutetaan vuosina 2009-2010 yhdessä Turun Aikuiskoulutuskeskuksen kanssa tavoitteena tuottavuuden kasvattaminen ja turvallisuuden parantaminen. Tärkeänä osana koulutusta oli Hydrauliikan putkistopassi -koulutus, jonka suoritti 11 henkilöä. Koulutuksesta vastasi Tampereen Aikuiskoulutuskeskuksen Jarmo Latvala. Koulutuksen kehittäminen Hydrauliikka- ja pneumatiikkayhdistys ry sekä Kunnossapitoyhdistys Promaint ry ovat jäsenyrityksineen päättäneet yhdessä kehittää hydrauliputkistoihin liittyvää koulutusta jo aiemmin käytössä olleen Putkistopassin pohjalta. Putkistopassiin tähtäävää koulutusta ovat viime vuosina järjestäneet AEL ja POHTO. Tällä hetkellä Putkistopassikoulutusta antavat AEL ja TAKK. Koulutuksen sisällölle ja koulutettavalle organisaatiolle laadittiin yhtenäiset vaatimukset. Koulutuksen järjestäjällä pitää olla järjestelmät, joilla arvioidaan koulutuksen tavoitteiden toteutumista. Itse koulutustilaisuuksissa on oltava käytössä tarkoitukseen sopiva välineistö, sillä opetukseen kuuluu teorian lisäksi myös runsaasti käytännön harjoituksia. Koulutuslaitosten ja -organisaatioiden arviointia varten on perustettu kolmihenkinen arviointiryhmä, jossa ovat edustajat Hydrauliikka- ja Pneumattiikka- Hydrauliikan putkistoasentajan passin saaja on osallistunut hydrauliikan putkiasentajan kurssille ja suorittanut näyttökokeen hyväksytysti. Se on todistus siitä, että omistaja hallitsee aineen- ja voimansiirron putkistojen ja letkustojen perusteet, liitostavat, asennuksen, käyttöönoton, huollon ja kojauksen. Koulutuksen sisältöön kuuluu: hydrauliikkaputket ja -paineluokat, hydrauliikkaletkut, putki- ja letkuliittimet, putkiston asennus, letkuasennelmien asennus, liitäntäkierteet sekä asennusharjoituksia. Hydrauliputkistojen asennus -käsikirja Hydrauliikan putkistopassi on todistus siitä, että omistaja hallitsee aineen- ja voimansiirron putkistojen ja letkustojen perusteet, liitostavat, asennuksen, käyttöönoton, huollon ja korjauksen. Olemme muuttaneet! Tervetuloa tutustumaan uudistuneeseen myymäläämme. Uusi ! e osoit Länsiväylä 7 40630 Jyväskylä yhdistyksen jäsenyrityksistä. Yhdistysten ja kouluttajien yhteistyö sekä ammattiosaamisen tärkeyden esille tuominen on saanut myös yritykset panostamaan henkilöstönsä osaamiseen. Tämä on näkynyt myös oppilaitosten kasvaneena kiinnostuksena hakeutua koulutuksen järjestäjiksi. Nykymuotoisia putkistopasseja on myönnetty noin 100 henkilölle. Pyrkimys on saada teollisuus käyttämään ja vaatimaan koulutettua, ammattitaitonsa osoittanutta henkilöstöä hydrauliikan asennuksiin. Eräät kotimaiset asiakkaat ovatkin jo tarjouspyynnöissään edellyttäneet asentajilta putkistopassia. Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ja Kunnossapitoyhdistys Promaint ovat aloittaneet projektin yhtenäisen valtakunnallisen koulutusmateriaalin koostamiseksi hydrauliputkistojen asentajan oppikirjaksi. Kirja on suunniteltu käsikirjaksi työpisteisiin, oppimateriaaliksi alan koulutukseen ja itseopiskeluun. Kunnossapitoyhdistys Promaint vastaa opetusmateriaalin julkaisemisesta Suomessa ja Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys oppilaitoksien auditoinnista. Koulutus synkronoidaan CETOP:in ohjeistuksen kanssa. Koulutusmateriaali on tarkoitus toteuttaa kaksikielisenä (suomi-englanti). Diplomityö valmistumassa aiheesta Tampereen teknillisessä yliopistossa konetekniikkaa pääaineenaan hydraulitekniikka opiskeleva Sampsa Virta aloitti viime kesänä diplomityön laadinnan Putkistopassista. Putkistopassin vaatimukset Putkistopassin saamisen edellytyksenä on sekä osallistuminen valmistavaan koulutukseen että METSÄALAN AMMATTILEHTI 94 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Taantuma ei vaikuttanut Parker Hannifinin tuotekehitykseen - edistyksellisiä komponentteja tuodaan markkinoille jatkuvasti P arker Hannifin Oy esittelee jatkuvasti uusia edistyksellisiä hydrauliikan komponentteja koneenrakentajien ja loppukäyttäjien tarpeisiin. - Kotimaisten kone- ja laiterakentajien tilauskanta on lähtenyt mukavasti elpymään mikä näkyy kasvavina valmistusmäärinä. Tämä tarkoittaa tietenkin myös hydrauliikkakomponenttien ja järjestelmien kysynnän kasvua. Parker on panostanut vahvasti myös koko taantuman ajan uusien innovatiivisten tuotteiden kehittämiseen. Niinpä markkinoille tuodaan jatkuvasti uusia entistä parempia komponentteja. Tästä hyvänä osoituksena oli huhtikuun lopussa Münchenin Bauma-näyttelyssä esitellyt lukuisat uutuudet. Kotimaassa olemme vahvasti esillä syksyn FinnMetko -näyttelyssä, jossa keskitymme luonnollisesti metsäkonepuolen uutuustuotteiden ja palveluiden esittelyyn, kertoo Parker Hannifin Oy:n mobilepuolen myyntipäällikkö Antti Viuha. Parker on esitellyt uuden M5BF -tuuletinmoottorin Tier4 -tarpeisiin, missä kaikki toiminnot on integroitu sisään kompaktiin pakettiin. Moottoriin on tarjolla erilaisia lisäventtiileitä. Parker F11-iP sahanmottori on todettu ylivoimaiseksi laajoissa Skogsforskin ja metsäyhtiöiden testeissä Ruotsissa. Huomiota kiinnitettiin erityisesti harvesteripään sahausjälkeen. Tier4 -mottorit tuovat ureajärjestelmät useisiin työkoneisiin. Parker Autoline-sarjasta löytyy lämmitetyt letkut ja liittimet AdBlue -lisäaineelle. Parker Hannifin Oy:n Antti Viuha (oik.), Ari Oinonen ja Eero Jokirinne kertovat että hydrauliikkakomponenttien ja -järjestelmien toimitusmäärät ovat kasvussa kone- ja laitevalmistajille sekä teollisuudelle. iCount Mini-Lab laitteella asiakas saa heti analyysin hydrauliikkaöljynäytteestään. Parker F11-iP sahanmoottori menestyi Skogsforskin tutkimuksessa Edistyksellinen ja tehokas, ensimmäinen älykäs Parker F11iP sahanmoottori on todettu ruotsalaisen Skogsforskin ja metsäyhtiöiden laajoissa tutkimuksissa ylivoimaisen hyväksi verrattuna aiempiin markkinoilla olleisiin sahanmoottoreihin. Huomiota kiinnitettiin erityisesti harvesteripään sahausjälkeen. Tutkimustulokset saattavat johtaa tulevaisuudessa metsäyhtiöi- den uusiin korkeampiin vaatimuksiin sahausjäljen osalta. Mobilepuolelle on esitelty uusi P1 -pumppusarja ja uudistunut VP120 mobilesuuntaventtiili, jota valmistetaan Parkerin tehtaissa globaalisti eri markkina-alueille. Komponentteja Tier4 -työkoneisiin Parker on esitellyt uuden M5 BF -tuuletinmoottorin Tier4 -tarpeisiin, missä kaikki toiminnot on integroitu sisään kompaktiin pakettiin. Moottoriin on tarjolla erilaisia lisäventtiileitä. Hybriditeknologia lisääntyy uusissa Tier4 -moottoreilla varustetuissa työkoneissa. Parker on tuonut markkinoille mm. hybridikoneisiin tarkoitetut elektro-mekaaniset sähkömoottorit sekä vesi- tai öljyjäähdytteiset invertterit. Useissa työkoneissa Tier4 moottoreiden pakokaasupäästövaatimukset tuovat mukanaan kuorma-autoista tutut ureajärjestelmät. Näihin järjestelmiin Parker tarjoaa nyt uudet Autolinesarjan liittimet sekä kumi- ja termoplastiset letkut. Tarjolla on lämmitetyt letkut ja liittimet mitkä estävät AdBlue -lisäaineen jäätymisen kylmissä olosuhteissa. Valikoimassa on nyt myös Lucifer -venttiilit AdBlue -nesteelle. Parker UPTC on uusi push-to-connect -liitin mikä soveltuu sekä letkuettä putkikäyttöön. Parker Compact Spiral on uusi spiraaliletku minkä taivesäde on ovain 1/3 verrattuna normaaliin spiraaliletkuun. Interlock -liittimillä. den suodattimien käytön järjestelmässä. Suosittujen Parker Racor polttoainesuodattimien ohjelma laajeneen entistä kattavammaksi. Suodattimet kaikkiin tarpeisiin Parkerin erittäin kattava suodatinohjelma tarjoaa oikean ratkaisun erilaisiin suodatustarpeisiin. Parfit suodatinelementtejä on tarjolla yli 35 000 tuotenumeroa joten ne sopivat lähes kaikkiin markkinoilla oleviin öljy-, polttoaine- jne. suodattimiin. Uusi Parker EPF i protect on korkeatasoinen patentoitu suodatinelementtimallisto. Konevalmistajille voidaan toteuttaa konekohtaiset suodattimet mikä takaa aina oikeiden laadukkai- Letku-, putki- ja liitinpuolen uutuuksia Parker Compact Spiral on uusi spiraaliletku minkä taivesäde on vain 1/3 verrattuna normaaliin spiraaliletkuun. Liittimet ovat kuorimattomia interlockliittimiä mitkä takaavat laadukkaat ja kestävät asennelmat. Uusi Parker PowerLift 477 letkumalli on suunniteltu erityisesti vaativaan kuormainkäyttöön. Parkerilla on nyt myös tarjolla erittäin notkea rasvariletku ja siihen laaja liitinvalikoima. Erityisesti perävaunuteollisuuden tarpeisiin on esitelty uusi Prestomatic3 -jarruputkiliitin. Parker UPTC on uusi push-toconnect -liitin mikä sopii suoraan Ermeto ja Orfs -liitoksiin sekä putkiliitoksiin. Parker on esitellyt markkinoille myös uusia koneita putkenmuokkaukseen ja letkuasennelmien tekoon. Öljyanalyysit helposti Työkoneiden ja kuljetuskaluston hydrauliikkaöljyjen analysointi on yhä yleisempää osana ennakoivaa huoltoa. Joihinkin ParkerStore -myymälöihin on tulossa uusi iCount Mini-Lab -laite, jolla asiakas saa heti analyysiin hydrauliikkaöljynäytteestään nopeasti ja edullisesti. Työkonevalmistajille on puolestaan tarjolla kiinteä iCount PD -laite joka näyttää hydrauliikkaöljyn laadun suoraan koneen Parker IQAN -näytöllä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 95 Hydrosystem keskittää toiminnot uusiin toimitiloihin Jyväskylässä Hydrosystem Oy keskittää toimintansa uusiin 1700 neliön toimitiloihin Jyväskylän Kukkumäessä, osoite on Länsiväylä 7. Käytössä on komeiden toimitilojen lisäksi suuri asvaltoitu piha-alue joten parkkitilaa löytyy. H Parkerin uusi kannettava Parker Service Master Plus mittalaite soveltuu käytettäväksi kenttäolosuhteissa (IP64 suojausluokka). ydrosystem Oy keskittää Vihtavuoren ja Jyväskylän toimipisteiden toiminnat yhteisiin toimitiloihin kevään 2010 aikana. Toiminta uusissa toimitiloissa osoitteessa Länsiväylä 7, Jyväskylä, käynnistyi 1.5. Parker Service Master Plus Toimitusjohtaja Arto Haataja esittelee valmistuvaa ParkerStore myymälää. Haatajalla on kesällä aihetta juhlaan: 50 vuotta ikää ja 25 vuotta hydrauliikka-alalla. Syntymäpäivä 24/7 kuvaa Hydrosystemin palvelua. M ittaaminen on viime aikoina yleistynyt kaikkialla hydrauliikan liikkeenhallinnassa ja säätötekniikassa. Tämä suuntaus on nähtävissä, kun kytketään yhteen hydrauliikkaa ja elektroniikkaa, erityisesti koneiden valmistus- ja autoteollisuuden piirissä. Parkerin uusi kannettava Parker Service Master Plus mittalaite on suunniteltu vastaamaan uusiin vaatimuksiin ja tarpeisiin. - Koskaan aiemmin ei mittaaminen ole ollut näin helppoa kerätä tietoa sekä analysoida monimutkaisia toimintoja ja järjestelmiä. Esimerkiksi ennakoiva huolto, käyttöönotto, vianetsintä sekä koneen/prosessin toimintojen optimointi voidaan nyt suorittaa täydellisesti tarkoitukseen sopivalla mittalaiteistolla. Pääasiassa mitataan hydrauliikan eri suureita, kuten painetta, lämpötilaa, tilavuusvirtausta mutta myös pyörimisnopeuksia sekä muita prosessin ei-hydraulisia suureita kuten sähkövirtaa ja jännitettä, kertoo Parker Hannifin Oy:n Ari Oinonen. Mittaamiseen liittyen ovat myös mittalaitteeseen kohdistuvat vaatimukset kasvaneet. - Nykyisin halutaan tallentaa enemmän mittapisteitä ja mitata pitkien etäisyyksien päästä Edellytetään myös hyvää häiriösietoisuutta. Nämä vaatimukset ovat johtaneet tiedonsiirron kehittämiseen ja CAN-väylätekniikan hyödyntämiseen. Automaattinen anturitunnistus yhdessä Parkerin CAN-väyläkytkentäisten antureiden kanssa luovat perustan helppokäyttöiseen ja nopeaan mittaustapahtumaan, koska kaapelointi toimii Plug and Play -periaatteella. Samalla olemme pitäneet mielessä jo ken- tällä olevat anturit ja asiakkaat, joten Senso Controlin aikaisempien mittalaitteiden analogiset anturit ovat luonnollisesti yhteensopivia myös uuden Service Master Plussan kanssa, ilmoittaa Oinonen. Kaksi sisäänrakennettua erillistä CAN -väylää ja automaattinen anturitunnistus mahdollistavat jopa 16 CAN -anturin yhtäaikaisen kytkemisen (yhdestä CAN paineanturista saadaan paineen lisäksi myös lämpötilatieto samanaikaisesti) ja lisäksi on vielä mahdollista kytkeä samanaikaisesti 10 kpl analogisia antureita. Hyväksi havaittu tallennusfilosofia, jossa tallennetaan tallennusväliltä pienin ja suurin mitattu arvo, antaa eri esitystapojen kautta hyvän kuvan analysoitavasta tilanteesta. - Olemme pakanneet joukon hyviä ominaisuuksia esteettisesti miellyttävään kokonaisuuteen, joka on kuitenkin tarkoitettu aika-ajoin kovaan ja karuunkin ympäristöön. Tämän vuoksi olemme suojanneet mittalaitteen ympäriinsä iskuja vaimentavalla kumisuojuksella sekä anturiliitännät kumisilla suojahatuilla. Näiden suojusten ansiosta mittalaite on suojattu sekä pölyltä että vesiroiskeilta ja vastaa suojausluokkaa IP64, toteaa Oinonen. Yhdessä SensoWin®-tietokoneohjelman kanssa on mahdollista tehdä syvällisempiä analyyseja, valvontatoimenpiteitä sekä kauko-ohjata mittalaitetta LANja USB-liityntöjen kautta. Suuret varastotilat tehostavat logistiikkaa ja asiakaspalvelua entisestään. Pian on hyllyt täynnä hydrauliikkakomponentteja... Pitkänlinjan hydrauliikan/pneumatiikan ammattilainen Erkki Pellinen on aloittanut avainasiakaspäällikkönä Hydrosystemin palveluksessa 1.2.2010 alkaen. Jukka Eerola teki insinöörityön Hydrosystemin koepenkeistä ja aloittaa nyt yhtiön palveluksessa myyntitehtävissä nuoruuden innolla. - Keskittämisellä voimme tehostaa tavaran käsittelyä; vastaanotto, lähetys ja varastointi, sekä sisäistä tiedonkulkua ja sitä kautta asiakaspalvelua. Ensimmäisenä uusiin toimitiloihin siirtyi Jyväskylän ParkerStore joka aloitti muuton viikolla 17. Toukokuussa aloitamme Vihtavuoren toimipisteen siirron Jyväskylään, kertoo Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Arto Haataja. Hydrosystem Oy on vuonna 1986 perustettu hydrauliikan asiantuntijayritys, joka on erikoistunut hydraulikomponenttien myyntiin ja kunnostamiseen. - Olemme ainoa valtuutettu hydraulikomponenttien huoltaja Sauer-Danfoss sekä Sampo Hydraulics tuotteille Suomessa. Tarjoamme asiantuntemuksemme, laadukkaan ja joustavan palvelun, laajan tuotevalikoiman sekä nopeat toimitukset - myös ulkomaille, sanoo Haataja. Monipuolinen varasto yhdessä tehokkaan ja ammattitaitoisen tuotannon kanssa mahdollistaa nopeat ja monipuoliset komponentti- ja sekä järjestelmätoimitukset. - Edustamme maailman johtavia hydraulikomponenttien valmistajia ja toimimme heidän valtuutettuna huoltoliikkeenä, kiteyttää Haataja. 96 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Vahvasti mukana SUUNNITTELU · VALMISTUS · ASENNUS · HUOLTO Johtavat suomalaiset sahakonevalmistajat luottavat HYDORING-laatuun ­ mikset siis sinäkin www.hydoring.com Puh. 0207 656 900 Yli 20 vuoden kokemuksella hydrauliikasta SYLINTERIT · KONEIKOT · LOHKOT · KOMPONENTIT · SERVICE Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 97 HAWE Hydraulik näyttävästi esillä Baumassa H "One for all and all for one" AWE Hydraulik esiintyi jälleen näyttävästi kotikentällään Münchenissä 19.-25.4. järjestetyssä Bauma 2010 -näyttelyssä. Islannin tulivuorenpurkauksen aiheuttamista lentoliikenteen ongelmista huolimatta Bauma keräsi huimat 415 000 kävijää. Näytteilleasettajia oli 3150 joiden osastot levittäytyivät 550 000 neliön pinta-alalle. - HAWE panosti Baumaan vahvasti ja asiakkaita kutsuttiin paikanpäälle laajasti Kolmesta muskettisoturista tutulla teemalla "One for all and all for one". Tämä sanonta sopii hyvin myös HAWEn venttiileihin, jotka sopivat kaikkiin aplikaatioihin missä käytetään suuntaventtiileitä, kertoo HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio. HAWEn osasto sijaitsi hyvällä paikalla ja asiakkaiden määrä kasvoi edellisestä Bauma-näyttelystä, mikä sekin oli menestys. - Ja ne Suomalaiset asiakkaat ketkä eivät Baumaan päässeet lentämään ovat tervetulleita syksyllä FinnMetkoon, jossa HAWE on esillä mielenkiintoisilla tuotteillaan, kutsuu Vainio. Koneenrakentajien tuotantojen määrät ovat viime aikoina olleet positiivisessa kasvussa Suomessa. - Tämä näkyy hyvänä kehityksenä HAWEn myynnissä joten katsomme luottavaisina eteenpäin, toteaa Vainio. HAWElla on laaja valikoima myös ohjauselektroniikkaa. Kuvassa uusi IP67 suojattu PLVC 8 ohjausyksikkö. HAWE esitteli Baumassa PSL 7suuntaventtiilin (400 l/kara ja max pumpuntuotto 1000 l/min. Manuaalisesti ohjattavat HAWE DL3 -venttiilit soveltuvat esim. maatalouskonekäyttöön. Uusi HAWE KFB 01 hydraulinen esiohjausvipu on todella pienikokoinen ja helposti säädettävä. HAWE Hydraulik oli mukana Baumassa näyttävällä osastolla. Syksyllä HAWEn tuotteisiin pääsee tutustumaan FinnMetkossa Jämsänkoskella. Uusi HAWE PSL 7 -suuntaventtiili HAWE esitteli Baumassa uuden PSL 7 -suuntaventtiilin, mikä täydentää PSL/PSV suuntaventiilimallistoa entisestään suuremmassa päässä (aiemmin koot 2, 3 ja 5). PSL 7 venttiilillä voi ajaa 400 l/kara ja max pumpuntuotto 1000 l/min. Moduliajattelun ansiosta uutuusventtiilikin on yhdistettävissä HAWEn muihin venttiileihin, joissa on myös samat ohjausvaihtoehdot. Koneenrakentajat ympäri maailmaa kokoontuivat HAWEn osastolle keskustelemaan hydrauliikan tarjoamista uusista mahdollisuuksista. HAWE K30E 270 tandempumppu soveltuu esim. isoihin paalutuskoneisiin. Messutelineen ylähyllyllä mm. PSL 7 uutuusventtiili. HAWE tarjoaa täydellisen valikoiman hydrauliikkakomponentteja mobilepuolen tarpeisiin. Laadukkaat tuotteet ovat myös kompaktin kokoisia, mikä on erittäin tärkeä asia mm. tulevissa "ahtaissa" Tier4 -koneissa. Kellonsoittajantie 2, 02770 ESPOO puh. 010 2922200, fax. 09 8554330 98 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Promaatio Oy muutti uusiin toimitiloihin Espoossa - päämiehet esitelleet uusia automaatiokomponentteja Wachendorff OPUS RVC on uusi kompakti PC-ajoneuvotietokone 12,1" kosketusnäytöllä. - Koneenrakennusteollisuuden piristyminen näkyy positiivisesti myös automaatiokomponenttien myynnissä. Alkuvuoden myyntimme on 30 % viime vuotta 2009 edellä, sanoo Promaatio Oy:n Heikki Harjula. Wachendorff OPUS A3 -näytöt (3 eri mallia) ovat hinnaltaan edullisia mutta erittäin laadukkaita 4,3" kosketusnäyttöjä ajoneuvokäyttöön. Elobau esitteli huhtikuussa Bauma 2010 messuilla uusimmat ajoneuvokomponenttinsa kone- ja laiterakentajien tarpeisiin. Lokakuussa Agritechnica 2009 messuilla Hannoverissa Elobau esitteli ohjainkahvojen todella laajaa malli- ja värivalikoimaa. Elobau 361-G -joystick kahva sopii mm. erilaisten hydraulisten lisälaitteiden ohjaukseen. A utomaatiokomponenttien sekä ajoneuvokomponenttien maahantuontiin erikoistunut Promaatio Oy muutti huhtikuun alussa uusiin toimitiloihin Espoossa. Jatkossa Promaatio Oy toimii Espoossa osoitteessa Kellonsoittajantie 2, samassa kiinteistössä HAWE Hydraulik Oy:n kanssa. - Sijainti on erinomainen Turun moottoritien ja Kehä III:n välittömässä läheisyydessä. Nyt meillä on käytössä hyvät toimistotilat ja kunnolla varastotilaa. Ja HAWEn kanssa teemme aika usein yhteisiä projekteja joten samassa osoitteessa toimiminen luo synergia-etuja. Toki itsenäinen Promaatio Oy tekee yhteistyötä myös monien muiden hydrauliikka-alan yritysten kanssa, kertoo Promaatio Oy:n toimitusjohtaja Heikki Harjula. me propo-ohjausta ja kuusi painonappia. Liitäntä tapahtuu joko CAN-väylään tai analogisesti. Näytöt kaikkiin koneisiin Saksalainen Wachendorff laajentaa näyttöjensä valikoimaa. Uudet OPUS A3 -näytöt ovat hinnaltaan edullisia mutta erittäin laadukkaita 4,3" kosketusnäyttöjä ajoneuvokäyttöön. Korkean resoluution ansiosta työkoneen ohjaamoon ei tarvi välttämättä asentaa enää niin isoa näyttöä. Tarjolla on kolme eri versiota käyttötarpeen mukaan. OPUS RVC on uusi kompakti IP6k5 suojattu ajoneuvotietokone 12,1" kosketusnäytöllä. Tehokas Intel Atom 1,6 GHz prosessori, 8 kameraliitäntää, 4 CAN-liitäntää, GPS, GSM, Ethernet, Bluetooth jne. takaavat monipuolisen sovellettavuuden. laadukkaista antureistaan. Uudet WDGA-sarjan CAN-OPEN absoluttianturit ovat testissä kotimaisilla kone- ja laitevalmistajilla. Saadun palautteen perusteella niitä käytetään varmasti jatkossa erilaisen asematiedon mittaamiseen. WDGA-anturit ovat magneettisia eli niissä ei tarvita paristoja kuten optisisssa antureissa. Tarjolla on yksi- ja monikierrosanturit 12bit/40 bit. Uusia logiikkoja Saksalainen ajoneuvologiikkavalmistaja STW on laajentanut kattavaa valikoimaansa uudella ESX-3XM -logiikalla. Tämä mobilekoneiden ohjausjärjestelmiin tarkoitettu pienikokoinen (noin A5) logiikka on 32 bittinen ja varustettu 65 I/O:lla sekä neljällä CAN-liitännällä. Tarjolla on lisäksi aiemmin esitelty 32 bittinen logiikka 124 I/ O:lla. Uudet absoluuttianturit Wachendorff tunnetaan myös Jälleen uusia kahvoja Saksalainen ajoneukomponettien valmistaja Elobau on tuonut markkinoille uuden 361-G -joystick kahvan. Kahva sopii esimerkiksi erilaisten hydraulisten lisälaitteiden ohjaukseen kaivukoneissa jne. Kahvassa on kol- Uudet WDGA-sarjan CAN-OPEN absoluttianturit tuovat tarkkuutta asematiedon mittaamiseen. STW:n uusi pienikokoinen ESX3XM -logiikka on 32 bittinen ja varustettu 65 I/O:lla (4 CAN). Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 99 KAIKKI HYDRAULIIKASTA Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657 Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444 Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940 Bosch Rexroth Baumassa - Tier 4 pääroolissa A Bosch Rexroth on tehnyt valtavasti tuotekehitystyötä pystyäkseen tarjoamaan asiakkailleen parhaat ratkaisut tuleviin Tier 4 -työkoneisiin. B osch Rexroth esitteli Baumassa tehokkaita hydraulisia ratkaisujaan, jotka auttavat konevalmistajia selviämään haasteellisista muutoksista mitä Tier 4 -päästövaatimusten mukaiset ratkaisut tuovat mukanaan koneiden rakenteisiin. Bosch Rexroth tarjoaa asiakkailleen "4EE - Rexroth for Energy Efficiency" -ohjelman, mikä tuo uutta energiatehokkuutta neljällä eri tasolla: energiatehokkaiksi optimoiduissa komponenteissa ja järjestelmissä, energian talteen keräämisessä ja uudelleen hyödyntämisessä, juuri tarpeeseen ohjatussa energian käytössä sekä energiatehokkaiden järjestelmien kokonaisvaltaisessa suunnittelussa. Baumassa lanseerattiin uusi Rexrothin uusi BlueHydraulics -konsepti, mikä takaa koneiden valmistajille ja loppukäyttäjille tuotteet sekä ratkaisut mitkä säästävät energiaa, nostavat tehokkutta ja vähentävät päästöjä. Runsaasti uutta koneenrakentajille Bosch Rexroth esitteli Baumassa runsaasti uusia komponentteja ja järjestelmäratkaisuja. Uudet Rexroth A4VG BR40 säätötilavuuspumput ja A6VM BR71 säätötilavuusmoottorit sopivat jopa 500 bar paineeseen. Hydrostaattiseen ajovoimansiirtoon tarkoitettu A24VG säätötilavuuspumppu on nyt saatavana entistä korkeammille painetasoille. Uusi Rexrothin Green Valveventtiilikonsepti hyödyntää painovoimaa moottorivoiman sijasta nostureiden, kurottajien ym. nostolaitteiden puomin laskussa. Tämä säästää paljon voimaa ja energiaa tehostaen samalla koneen muita toimintoja. Bosch Rexrothiin nykyään kuuluva Hägglunds Drives esitteli uusia järeitä radiaalimäntämoottoreita kaikkein vaativimpiin käyttökohteisiin. Uuden sukupolven Silence Plus -hammasrataspumppujen melutasoa on pystytty laskemaan keskimäärin 15 dB(A) verrattuna aikaisempiin hammasrataspumppuihin. Tarjolla on koot 12-28 cm3/rev aina 280 bar paineisiin saakka. Rexroth High Level Braking HLB -järjestelmä käyttää sarjatuotannossa olevia hydraulisia komponentteja ja niitä kontrolloivaa ohjelmistoa jonka tuloksena työkoneen jarrutusteho saadaan maksimoitua ja stabiilisuus sekä hallittavuus optimoitua. Liukuohjattuihin kuormaajiin Rexroth tarjoaa Downsizing consept -ratkaisun, jolla näissä koneissa pystytään käyttämään 55 kW ja pienempiä moottoreita (Tier 4 raja 56 kW). Kompaktit tehokkaat komponentit erityisesti ajo- ja työhydrauliikkaan mahdollistavat moottorikoon pienentämisen jolloin polttoaineenkulutus laskee ja päästöt pienenevät. DHC Diesel Hydraulic Control hyödyntää Boschin osaamis- Baumassa Bosch Rexroth esitteli näyttävästi uusimmat komponentit ja järjestelmäratkaisut konevalmistajien tarpeisiin. ta dieseltekniikassa ja Rexrothin hydrauliikassa, tuloksena on optimaalinen yhteistyö dieselmoottorin ja hydrauliikan välillä. Tarvittava hydraulinen voima ohjataan tarkasti juuri sinne missä si- tä sillä hetkellä tarvitaan ja näin moottorin kierrosnopeuksia voidaan laskea. Tuloksena on Tier 4 -moottoreilla varustetuissa koneissa jopa 20 % alhaisempi polttoaineenkulutus. 100 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Oy Sauer-Danfoss Ab järjesti 29.4. Tampereella Tier 4 Engine Emissions Seminar -koulutuspäivän, johon osallistui suuri joukko koneenrakennusalan huippusuunnittelijoita. Tier 4 Engine Emissions Seminar uonna 2014 voimaan astuvat työkoneiden Tier 4 -päästövaatimukset yli 56 kW dieselmoottoreissa tuovat merkittäviä haasteita työkonevalmistajille koneiden rakenteiden muuttuessa usein jopa merkittävästi. Arvioiden mukaan yli 10 000 työkonetta joudutaan suunnittelemaan uudelleen. Eli kyseessä on todellakin paljon isompi asia kuin moottorin vaihto. V Sauer-Danfoss haluaa tarjota osaamisensa työkonevalmistajien käyttöön uusia ratkaisuja kehiteltäessä, niinpä Sauer-Danfoss järjestää "Tier 4 Engine Emissions Seminar" -koulutuspäiviä ympäri Eurooppaa. Suomen Tier 4 -seminaari järjestettiin 29.4. Tampereella. Paikalle saapui kolmisenkymmentä suunnittelupuolen ammattilaista merkittävistä koneita valmistavista yrityksistä. - Me Sauer-Danfossissa olemme valmiina auttamaan teitä löytämään ratkaisuja päästömääräysten muuttumisesta aiheutuviin haasteisiin, sanoi Timo Manninen joka vastasi seminaarin luennoista. Tier 4 tuo suuria muutoksia työkoneisiin Koneenrakentajat jotka markkinoivat laitteitaan Länsi-Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Japanissa tai Koreassa kohtaavat useita moottoreihin tulevia muutoksia. Näillä muutoksilla on vaikutuksia koneiden kustannusrakenteeseen, kokokoonpa- noon ja käyttöön. Kun siirryttiin 37-560 kW offroad moottoreissa Tier 2 mooottoreista Tier 3 moottoreihin vuosina 2006-2008, vesivaipan lauhdutustarve kasvoi (jäähdytin) jopa 20 % joidenkin moottorien kohdalla sekä vaati ahtoilman jäähdyttimen käyttöä. Muutokset aiheuttivat useimmille koneenrakentajille tarpeen suunnitella uudestaan tai hankkia uudenlaisia jäähdyttimiä. Tier 3 päästömääräykset saattoivat jäähdyttimet jo lähelle suurinta käytännöllistä kokoaan. Tier 4 toteutukset tulevat vaatimaan paljon enemmän aikaa ja panostusta konevalmistajilta kuin siirtymineen Tier 3:een. Moottori yhdessä pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kanssa on testattava ja hyväksyttävä kokonaisuutena. Pakokaasujärjestelmän uudelleen suunnittelu on konevalmistajille suuri ponnistus, jossa pitää varautua mm. yli 300 asteen lämpötiloihin pakoputkistossa; jälkikäsittelyn komponentit on suojattava huomioiden mahdolliset jopa 500 asteen lämpötilat esim. pakosarjoissa; ruostumattoman teräksen käyttö pakopurkistoissa jotta tultaisiin toimeen kemiallisten yhdisteiden ja kondensaation kanssa; liitosten (vuotokohtien) vähentäminen / poistaminen pakoputkistossa. Kaikella tällä on vaikutus nettotehoon, kokonaislämmöntuottoon ja moottoritilan tilankäyttöön. Aika muutosten tekemiseen on rajallinen Tier 4 -pakokaasupäästöjen määrä on testattava ja luokiteltava kokonaiselle moottoripaketille täyttämään typpioksidien /NOx) osuudelle sekä pienhiukkasten koolle asetettuja rajoituksia. Päästöjen hallitsemiseksi on Seminaarin sisältö tarjosi paljon tärkeää tietoa konesuunnittelun ammattilaisille. Kuvassa Tana Oy:n Pekka Ingalsuo (vas.) ja Hannu Heinäsenaho, Metso Minerals Oy:n Juha-Pekka Rantanen sekä Logset Oy:n Pasi Hangasmäki. käytössä eri tekniikoita, mutta Tier 4 moottoreissa tullaan todennäköisesti käyttämään SCR (ureajärjestelmä) ja EGR (pakokaasujen kierrätys) ratkaisuja samanaikaisesti. Näin ollen vähentääkseen SCR:n kulutusta (urea) moottorin tuottamaa NOx tasoa on laskettava edelleen kasvattamalla EGR virtausta, joka puolestaan kasvattaa lämmöntuottoa EGR lämmönvaihtimelta. Nämä ratkaisut muuttavat moottoreiden ominaispiirteitä, mm. moottorin käyttökierrosluku laskee, moottorista saatava teho ja vääntömomentti muuttuvat, järjestelmän lämmöntuotto tulee kasvamaan ja käytössä on vähemmän jarrrutusmomenttia jos moottorin kokoa pienennetään (Downsizing). Muutosten oletettavat vaikutukset työkoneisiin ovat mm. seuraavat: käytettävissä oleva hydrauliikan tilavuusvirta vähenee noin 10 %, nettosaatava teho laskee noin 5-10 %, ympäristöön siirtyvä lämmöntuotto kasvaa noin 10-40 % ja käytettävissä oleva asennustila moottorin ympärillä vähenee edelleen. Uusien työkoneiden suunnittelu vaatii ratkaisumalleja liittyen tehoon, lämpöön, tilankäyttöön, polttoaineeseen, kustannuksiin ja ajankäyttöön. Eli koneenrakentajien tulee päivittää koneidensa rakenteet huomioimaan nämä vaatimukset ja tähän käytettävissä oleva aika on rajallinen. Tier 4 astuu voimaan 2011 ja 2014 välisenä aikana. Moottoreiden valmistajat ovat yhä suorittamassa hyväksyntätestejä. Moottorinvalmistajat tulevat markkinoimaan moottorit varustettuna pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä testattuna kokonaisuutena. Konevalmistajien tarvitsemien resurssien arvioidaan nousevan kaksinkertaisiksi siirryttäessä Tier 4:een verrattuna kun siirryttiin Tier 3:een. Muutos tulee koskettamaan useita osaa liiketoiminnasta - suunnittelua, ostotoimintaa, tuotantoa, markkinointia, toimittajia, alihankkijoita... Lisää tuottavuutta vähemmällä energialla Sauer-Danfoss tarjoaa laajasti ratkaisumalleja, komponentteja ja järjestelmiä uusiin Tier 4 -työkoneisiin. Yksi konsepti on Power Management eli tehonhallinnan muutokset. Otetaan esimerkkikoneeksi asvalttijyrä, jonka alkuperäiset toiminta-asetukset ovat: yksinkertainen kaksinopeuksinen moottorin ohjain, työkonetta käytetään aina vakio työkierroksilla ja jäähdyttimen tuulettimen nopeus on suoraan verrannollinen kierroslukuun. Power Management tehonhallinnan muutoksella lisätään koneeseen sähköinen Sauer-Danfoss PLUS+1 -ohjainyksikkö sovittamaan koneen kierrosluku tärytyksen, ajovoimansiirron ja jäähdytyksen vaatimaan tilavuusvirran tarpeeseen sekä asennetaan koneeseen nopeudeltään säädettävä puhallin ohjainyksiköllä. Uusi PLUS+1 sovellusohjelma saa tietonsa moottorin ohjainyksiköltä (ECU) ja antureilta. Se säätää tuulettimen nopeuden vastaamaan jäähdytystarvetta sekä asettaa koneen kierrosluvun taloudellisimmalle ja meluttomimmalle tasolle. Optimi moottorin kierrosluku vähentää moottorin kitkahäviöitä, laskee syöttöpumpun paineja virtaushäviöitä sekä sallii hydrauliikan toimia parhaalla hyötysuhteella. Näillä toimenpiteillä esimerkkitapauksen asvalttijyrän, jonka työsyklistä vain 33 % tai vähemmän vaatii täyttä kierronopeutta/ tehoa, polttoaineen säästö oli 7,6 litraa tunnissa. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 101 Sauer-Danfoss Oy:n Mikael Fagerström (vas.) keskusteli Formatic Finland Oy:n Jûrg Wûlserin, Mats Holmforsin ja Peter Hofmanin kanssa Tier 4 vaatimusten vaikutuksesta rinnekoneiden suunnitteluun. Vilakone Oy:n Kimmo Suominen (vas.) keskusteli Sauer-Danfoss Oy:n Aarne Åbergin kanssa Wille-kiinteistöhoitokoneista. Iiro Lindberg kertoi että SauerDanfoss kartoittaa ja tekee jatkuvasti uusia ratkaisuja Tier 4 koneiden tarpeisiin. Sauer-Danfoss Oy:n Hannu Nieminen (oik.) ja Logset Oy:n Pasi Hangasmäki juttelivat Tier 4 -moottoreiden tuomista muutoksista metsäkoneiden rakenteisiin. Lännen Tractors Oy:n Topi Ritakallio (vas.), Ilkka Saha ja Heikki Kinnanen (oik.) keskustelivat Sauer-Danfoss Oy:n Jorma Väkiparran (toinen oik.) kanssa uusista teknisistä ratkaisuista. Logset Oy:n Jarkko Mäkinen oli tyytyväinen seminaarin antiin metsäkonesuunnittelijalle. Logbear Oy:n Håkan Stenman valmistaa keveitä ajourattoman harvennuksen telakoneita. Hydraulinen tuuletinjärjestelmä Työkoneen hydraulinen tuuletinjärjestelmä muodostuu hydraulipumpusta, hydraulimoottorista, ohjainyksiköstä ja antureista. Kun tuulettimen pyörimisnopeutta hallitaan tarkasti moottorin lämpötilan perusteella, toimitaan maksiminopeudella vain moottorin ollessa maksimi kuormitettuna tai maksimi ympäristöolosuhteissa. Hydraulinen tuuletinjärjestelmä lisää käytettävissä olevaa tehoa muihin tomintoihin, vähentää polttoaineen kulutusta ja CO2 päästöjä, laskee melutasoa (15 % lisäys tuulettimen kierrosluvussa antaa noin 3 dB ääntä jolloin ihmisen korvassa äänen määrä tuplaantuu) ja tarjoaa järjestelmän komponenteille erilaisia joustavampia asennusmahdollisuuksia verrattuna mekaaniseen tuuletinkäyttöön. Tuuletinjärjestelmä voidaan jakaa esimerkiksi kahteen osaan. Hydraulinen tuuletinjärjestelmä suunnanvaihdolla voidaan toteuttaa eri tavoin. Hammaspyöräkomponentailla toteutettu järjestelmä on hyvä vaihtoehto pieniin teholuokkiin kun jäähdytintehoa tarvitaan alle 25 kW. Säätötilavuuspumpulla varustettu järjestelmä soveltuu yli 30 kW järjestelmiin. Säätyvä tuuletinjärjestelmä voidaan toteuttaa myös kiinteätilavuuksisella kaksoispumpulla sekä moottorilla ja suunnanvaihdolla. Näihin ratkaisuihin SauerDanfoss on tuonut markkinoille uuden alumiinisen SGM2VL tuuletinmoottorin integroidulla ohjausventtiilillä, mikä mahdollistaa tuuletinjärjestelmän suunnanvaihdon esim. puhdistuksessa. Sauer-Danfossilla on lisäksi tarjolla kaikki muutkin komponentit Tier 4 -tuuletinjärjestelmiin. Tarjolla on myös hyvät ohjelmistotyökalut suunnittelijoille taloudellisesti parhaan tuuletinjärjestelmän suunnitteluun. Puhallintehon vapautus Viisaasti suunnitellulla hydraulisella tuuletinjärjestelmällä saadaan aikaan merkittävä puhallintehon säästö, mikä voidaan ohjata muuhun käyttöön, tavoitteena hyötysuhteeltaan paremmat hydrauliikkajärjestelmät Tier 4 -koneissa. Tier 4 luo tarpeen hyötysuhteeltaan paremmille hydraulijärjestelmille ja Sauer-Danfoss tarjoaa uusia järjestelmäratkaisuja, joilla palautetaan tai korvataan menetetty moottoriteho. Tästä esimerkkinä hydraulisen tuulettimen pois kytkeminen ja käyttämällä sen teho muilla toiminnoilla dieselin piikkikuormitustilanteissa. Järjestelmässä tuulettimen ottamaa tehoa siis muutetaan jäähdytysveden lämpötilan ja dieselin kuormituksen perusteella. Näin saavutetaan 5-15 % hetkellinen tehonlisäys haluttuun hydrauliseen toimintoon huippukuormitustilanteessa. Sauer-Danfoss tarjoaa tähän yksinkertaisen ohjelmistolla toteutetun ratkaisun, ylimääräisiä komponentteja ei tarvita hydraulisen tuulettimen ohjauksen yhteydessä. Hydraulisen tehon lisäys paineakun avulla Sauer-Danfoss tarjoaa yhdeksi ratkaisumalliksi Tier 4 työkoneissa hydraulisen tehon lisäyksen paineakun avulla. Paineakku varastoi energiaa silloin kun sitä on käytettävissä moottorilta ja vapauttaa tehoa huippukuormitustilanteissa. Tämänkin ratkaisun komponentit perustuvat Sauer-Danfossin hyllytavaraan. Esimerkkitapauksessa liukuohjattuun (Bobcat) kuormaajaan asennettiin 10 l ja 210 bar paineakku ja järjestelmä suunniteltiin antamaan 13 hv (10 kW) tehon lisäyksen 5 sekunniksi samalla kun vääntö kasvaa, saaden pienemmän moottorin tuntumaan isommalta (Downsizing). Paineakkuratkaisu toteutettiin integroituna tuulettimen ohjausjärjestelmään, toki monia vaihtoehtoisia ratkaisujakin on olemassa. Paineakkua käyttämällä saavutetaan tarvittava suorituskyky käyttämällä aikaisempaa pienempää moottoria (alle 56 kW) tai enemmän työkonetehoa ja suorituskykyä saman tehoisella moottorilla. METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 103 PMC Polarteknikin Road Show -näyttelyauto kiersi ympäri Suomea toukokuussa P MC Polarteknikin Road Show -näyttelyauto vieraili kahden toukokuisen viikon aikana ympäri Suomea asiakkaiden ja yhteistyökumppanien luona. vaa ja joustavaa hydrauliikka- ja pneumatiikkajärjestelmien asennusta, ylläpitoa, huoltoa ja modernisointia ympäri Suomen. Tehokas organisaatio Onnistuneella kiertueella pääosassa oli PMC Polarteknikin moneen taipuva hydrauliikan tuotevalikoima ja uudistunut toimintatapa. Rekan kyydissä kulki entistä monipuolisempi PMC Polarteknik. Road Show kiersi viikkojen 18 ja 20 aikana Raumalla, Porissa, Seinäjoella, Pietarsaaressa, Oulussa, Lahdessa, Joensuussa, Jyväskylässä, Tampereella ja Uudellamaalla. PMC Polarteknik palvelee rakenteeltaan uudenlaisena organisaationa, jonka päätoiminnot on jaettu myyntiin, myynnin tukitoimintoihin, tuotantoon sekä New Business -liiketoimintaan. - Yrityksen tukitoiminnot sisältävät asiakaspalvelun, teknisen tuen ja hankinnan. Tukitiimien toimiva yhteispeli tehostaa palveluamme - asiakkaalle riittää yhteys alueensa vastuumyyjään. Tervetuloa palveltavaksi!, kutsuu Saunio. Kattava palveluverkosto PMC Polarteknikin Road Show -näyttelyauto vieraili kahden viikon aikana ympäri Suomea asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden luona. Kuvassa ollaan 3.5. Raumalla Metsä-Botnia Oy:llä. Uudistunutta palvelua yli 35 v. kokemuksella Hydrauliikan ja pneumatiikan järeä ammattilainen PMC Polarteknik tarjoaa uudistuneena, mutta yli 35 vuoden kokemuksella kokonaisvaltaista palvelua suunnittelusta ylläpitosopimuksiin asti. - Asiantuntevat myyjämme palvelevat koko laajalla tuotevalikoimallamme kaikissa hydrauliikka- ja pneumatiikkatarpeissasi. Tehokas taustaorganisaatio, laaja toimittajaverkostomme ja oma, laadukas tuotantomme takaavat palvelun nopeuden ja joustavuuden, kertoo PMC Polarteknik Oy:n myyntijohtaja Rainer Saunio. Yhteistyö PMC Polarteknikin kanssa on helppoa ja nopeaa asiakkaalla on vain yksi kontakti, olipa kyse mistä tahansa tuotteesta koko laajalla skaalalla. - Tunnemme asiakkaidemme toimialan ja tarpeet. Näin pystymme tarjoamaan markkinoiden parhaita ratkaisuja joustavasti, ilmoittaa Saunio. säksi laadukkaat massatuotteet. Erikoisosaamista ovijärjestelmissä PMC Polarteknikin ovijärjestelmien tuotekehityksen tuloksia kiitää raiteilla pitkin Eurooppaa. Service PMC Polarteknik Service tarjoaa sopimuskumppanina suju- Alan johtaviin toimittajiin lukeutuvalla Polarteknikillä on Suomessa useita toimipaikkoja ja laaja jälleenmyyjäverkosto sekä tytäryritykset Virossa ja Latviassa sekä myyntiyhtiö Venäjällä. Polarteknikin emoyhtiö PMC Group on kansainvälinen, hydrauliikkaan ja teollisuusautomaatioon erikoistunut, koneenrakennusta palveleva teknologiakonserni. PMC Group -ryhmään kuuluu useita yrityksiä Pohjoismaissa, Baltiassa, Venäjällä ja Kiinassa. Seinäjoella vierailtiin 5.5. Lakeuden Hydro Oy:llä, jossa väkeä kävi mukavasti. PMC Polarteknik Oy:n Jussi Korsi (vas.), Kai Kurjanen ja Mika Uusimaa toivottivat asiakkaat tervetulleiksi näyttelyautoon. Monipuolista hydrauliikkaa PMC Polarteknik on hydrauliikkatuotteiden itsenäinen toimittaja, jonka tuotevalikoima koostuu laadukkaista merkkituotteista sekä oman tuotekehityksen tuloksena syntyneistä sovelluksista ja järjestelmistä. Pneumatiikkaa niin räätälöitynä kuin massatuotantonakin Sovelletun pneumatiikan ja matalapainehydrauliikan erikoistuotteet ovat PMC Polarteknikin pneumatiikkayksikön erikoisalaa. Valikoimassa on erikois- ja standardituotteiden li- Huollamme puutavaranosturit ja John Deere -traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Road Show -näyttelyautossa pääsi tutustumaan mm. mielenkiintoisiin hydrauliikkapuolen komponetteihin. Kuvassa uutuustuotteita esittelevät PMC Polarteknik Oy:n Kai Kurjanen (vas.) ja Mika Uusimaa sekä Lakeuden Hydro Oy:n Jarkko Rajala. Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUSK TUSKALUSTO KULJETUSKALUSTO 105 METSÄALAN AMMATTILEHTI SUOSITELLAAN AMMATTIKÄYTTÖÖN! JYKI V42-T0 -02 pankon siirto, rumpujarrut, 4:s aks. nous, teräspankot 6, Juuri maalattu, kunnostettu SISU E12 MK A-PP 8x2 -05 480 hv Euro 3, makuuohj., paljon varusteita, aj. 980 tkm. esim. koneenkuljetusautoksi JYKI V4-TO energiapuu -99 SCANIA R164-6x4 -01 uusi siirtoteli, uudet renkaat 8, 580 hv, aj. 980.000, alumiini uudet EHM päällirak. energiap. varustus, teräspankot 4 kpl., ajoon, 98 m3, täyskun. alusta + Jonsered 1020DT NT-ohj. FORESTERI 2009T -05 tuplakääntö, NT-ohjaamo, kunnostettu ja maalattu, Ponsse-vaaka, Hyvä nosturi! Tarjoushinta 25.000 eur+alv. Agados ja Ecim perävaunut 0,75 ­ 19 t. CLM alumiinirampit ja sillat. Klaukkala: Hansa-Machines 0440 633 128 Nurmijärvi: TrailerPark 020 741 6460 Lohja: Konepalvelu 0400 611 558 Turku: Finnsiirto Oy, 040 538 4344 Pori: Hansa-Machines 0400 638 128 Lahti: Konehaka 0440 633 131 Orimattila: Trailerikeskus 0400 972 413 Kouvola: Kaakon Maatalous 05 535 6000 Kotka: Huoltoasema Jouko Huttunen Ky 0400 552 416 Lappeenranta: Kaakon Maatalous 05 544 2600 Tampere: Herttua 040 503 6700 Pieksämäki: Metsä-Säämänen 0500 373 420 Muurame: ForceDuo Oy 040 533 4496 Joensuu: Maxlift Oy 050 305 4143 Seinäjoki: Botnia Caravan 050 431 1100 Isojoki: RautaKortes 0400 721 527 Oulu: Oulun Konevälitys Oy, 0400 688 420, Yritys- ja yhteisömyynti: 040 715 9212 FORESTERI 2007T -02 SR-hytti, 2-piiri, koura, käänt., yletin laitettu, maalattu Tarjoushinta 10.000 eur+alv. LOGLIFT 96 useita kaikissa nostureissa LoadMaster vaaka Kysy kesätarjous! -08 V-KRAN V-9 -01 2-piiri, 2-vipu, LoadMaster vaaka, hytti, lämmitin Tarjoushinta 7.000 eur+alv. Katso lisää www.markkinointiekivela.fi www.trailerikeskus.fi 106 KULJETUSKALUSTO KULJETUSK TUSKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 108 KONEK ALUSTO ONEKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEKALUST USTO METSÄT SIEVISTÄ: KONEKALUSTOA METSÄTÖIHIN SIEVISTÄ: Hakkuripaketti MAN TGS 28.480 + JENZ HEM 581D........................vm. 2009 Käyttämätön autohakkuri jossa alustana MAN TGS28.480 jossa mm etuakselikin vetää, taka-aks. ohjaa, hakkurina JENZ HEM581 joka pyörii MANin 480hv moottorilla, pitkällä puhallustorvella, rasvarilla, jne. Nosturina EpsilonPalfinger M110L Danfossin lohkoilla, kourana Loglift RX31, koko paketin hallinta ilmastoidusta ja hiljaisesta MAN ohjaamosta, jne. hp. 475.000 eur JENZ HEM561Z...........................................................................vm. 2008 Täysin uutta vastaava traktorikäyttöinen hakkuri jossa Loglift 59F nosturi 10 m ulottumalla, 600mm renkaat, pitkällä piipulla, jne. hp. 169.000 eur VERMEER HG6000 ....................................................................vm. 2005 3500 tuntia, CAT C16-moottori jne. Asiallinen murskain jolla murskaat mm. kannot, puuta, risutukit, rakennusjätteet jne. hp. 149.000 eur New Holland E215BLC.............................UUSI 700 mm telat, lisäh, ilmast, NTP10 hp. 99 000 eur Doosan DX180LC......................................UUSI 700 mm telat, lisäh, ilmast, NTP1 hp. 89 000 eur Hyundai R140LCM-7A.............................UUSI metsäalusta, 800mm telat, lisäh, ilmast, NTP10 hp. 73 000 eur Soita ja kysy, meillä koneita erittäin laaja valikoima! www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com .ojalamachine METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Tilaa Metsäalan Ammattilehti vain 38 eur / 6 numeroa! Soita (09) 698 0442 Internet-tilaukset www.ammattilehti.fi Luodaan yhdessä maailmanluokan toimitusketju Virtaviivaista tuotannon toimitusketjuasi ja paranna kannattavuuttasi yhdessä Ruukin kanssa. Meiltä saat täydellisen asennusvalmiiden järjestelmien ja komponenttien arvoketjun. Ja kun tarvitset tukea kansainväliseen kasvuun, tarjoamme käyttöösi useita tehtaita käsittävän globaalin valmistusverkostomme. Ota yhteyttä, niin keskustellaan tuotantosi optimointitarpeista - yhdessä löydämme yrityksellesi parhaan ratkaisun. www.ruukki.com Ohjaamot Puomit Rungot Mastot