METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 26 vsk. 1986-2011 Po 16.0 stitus 89 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 1/11 Puunkuormaajamestari kiertue alkaa jo 26. kerran Metsäteollisuus 2010: Tuotanto Suomessa kasvoi 12 prosenttia Valmet on nyt punainen Komatsu Kotimaisuus kunniaan haketuotannossa! ammattilehti.fi Kenestä puunkuormauksen Suomen mestari v. 2011? Alan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen. Alkukilpailut: 14.3. ma Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 15.3. ti Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperint.1, Pirkkala 16.3. ke Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3 17.3. to Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö 18.3. pe Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie 21.3. ma 22.3. ti 23.3. ke 24.3. to 25.3. pe 28.3. ma 29.3. ti 30.3. ke 31.3. to 1.4. pe 5.4. 6.4. 7.4. 8.4. ti ke to pe Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot, Kanervistont. 46 Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalink. 27 Imatra, KTK, Randelin Kitee, Neste Tolosenmäki Savonlinna, Malkki Oy Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10 Varkaus, Veho Hyötyajoneuvot, Relanderink. 118 Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen Kuhmo, KTK Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuusamo, KTK Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 Nivala, Neste Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21 Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 2 26. kerta on nyt! Cargotec Suomen, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n järjestämä kilpailukaravaani kiertää ympäri Suomen, 27 paikkakunnalla, etelästä pohjoiseen. Kisassa vetoautoon lastattu tukkikuorma puretaan maahan ja lastataan uudelleen kilpailusääntöjen mukaan. Helppo tulla Ilmoittautuminen alkukilpailuihin kilpailupäivänä klo 16.15 mennessä. Alkukilpailut alkavat klo 9.00 ja päättyvät klo 17.00. Säännöt ovat nähtävinä kilpailupaikoilla. Ratkaisu Alkukilpailuissa valitaan 5 lääninmestaria ja heidän haastajikseen 7 nopeinta. Nämä kutsutaan loppukilpailuun Jyväskylään, jossa Suomen mestaruus ratkeaa. Erikoiskilpailuina ikämies- ja naisten sarjat, joiden voittajat ratkaistaan alkukilpailuaikojen perusteella. Upeat palkinnot Loppukilpailupalkintoina vene, tehdasmatkoja ja pokaaleita. Kilpailupaikalla nähtävänä Hiab Jonsered 1080 -puutavaranosturi sekä Mercedes-Benz Actros 3360 -puutavarayhdistelmä. Lisätietoja: Cargotec Suomi, puh. 0204 55 2370, www.hiab.fi Veho Hyötyajoneuvot, puh. 010 569 8100, www.vehotrucks.fi 11.4. ma 12.4. ti 13.4. ke 14.4. to 3.5. 4.5. 5.5. 6.5. ti ke to pe Loppukilpailu: Perjantaina 20.5. Jyväskylässä, Kuljetus 2011 -messujen yhteydessä. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäteollisuus vuonna 2010: Tuotanto Suomessa kasvoi 12 prosenttia M etsäteollisuuden tuotanto kasvoi Suomessa vuonna 2010 noin 12 prosenttia edellisestä vuodesta, muttei yltänyt vielä vuoden 2008 tuotantoon. Massa- ja paperiteollisuuden tuotannon määrä kasvoi noin 11 prosenttia ja puutuoteteollisuuden noin 14 prosenttia. Myönteisen kehityksen jatkuminen yritysten rakennemuutoksen jälkeen riippuu siitä, saadaanko kotimaiset kustannukset pidettyä kurissa. - Suomen hyvinvoinnista tulee puolet viennistä, joten teollisuuden toimintaympäristöön vaikuttavilla muutoksilla on suuri merkitys. Kotimaan nousevat kustannukset heijastuvat suoraan metsäteollisuuden vientituotteiden kilpailukykyyn. Energia- ja polttoaineverot nousevat vuonna 2011 jo yli 100 miljoonaan euroon, mikä rapauttaa kilpailukykyämme markkinoilla, muistuttaa Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. - Energiavaltaisen metsäteollisuuden veroleikkuria on tehostettava niin, että saavutamme tasapuolisen aseman kilpailijamaihin verrattuna. Suomalainen metsäteollisuus on kaukana Keski-Euroopan markkinoista, joten merikuljetusten lisääntyvät kustannukset nostavat kustannustasoa entisestään. Työehtosopimukset pysyivät viime vuonna alalla kiitettävän maltillisina. Suomella ei ole varaa inflaatiopaineiden vuoksi menettää kilpailuetuaan tältäkään osin, linjaa Jaatinen. Metsäteollisuus ry arvioi, että metsäteollisuuden tuotannon arvo nousi vuonna 2010 runsaaseen 19 miljardiin euroon ja oli lähes neljänneksen suurempi kuin vuonna 2009. Suurin osa, noin 14 miljardia euroa, tuli massa- ja paperiteollisuudesta ja noin 5,5 miljardia euroa puutuoteteollisuudesta. Tuotannon määrä kasvoi kaikilla metsäteollisuuden sektoreilla. Suomessa tuotettiin viime vuonna sellua 6,7 miljoonaa tonnia, mikä oli 22 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Paperin ja kartongin tuotanto ylsi 11,8 miljoonaan tonniin, kasvua edellisvuoteen runsaat 11 prosenttia. Sahatavaraa tuotettiin 9,4 miljoonaa kuutiota, 17 prosenttia enemmän kuin vuonna 2009. Kilpailukyvyn säilyttäminen vaatii kustannuskuria Suomalaisen metsäteollisuuden kustannuskilpailukyvyn säilyttäminen on vaatinut raskaan rakennemuutoksen. Toimenpiteet ovat tuoneet jo tulosta. Elinkeinoelämän keskusliiton EK:n tuoreen investointikyselyn mukaan metsäteollisuuden investoinnit kotimaassa olivat vuonna 2010 lähes 650 miljoonaa euroa eli miltei neljänneksen enemmän kuin edellisenä vuonna. Samoin vienti veti viime vuonna edellisvuotta paremmin: metsäteollisuuden viennin määrä kasvoi ennakkotietojen mukaan noin 15 prosenttia ja viennin arvo kohosi vuonna 2010 lähes neljänneksen, noin 10,5 miljardiin euroon. Lue tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 698 0442 1986-2011 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 TOIMITTAJAT: taneli.jokela@ammattilehti.fi Jaakko Jokela, puh. (050) 555 9186 jaakko.jokela@ammattilehti.fi PAINOSMÄÄRÄ: 17.000 kpl. Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 16.089 kpl. OSOITE: PUHELIN: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 26 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 42 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 698 0442 4 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kuljetusalalle energiatehokkuutta veroporkkanoilla S uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry muistuttaa, että kuorma-autoliikenteen osuus Suomen koko energiankulutuksesta on vain noin 4 %. Samaa vähäistä tasoa on osuus myös Suomen CO2-päästöistä. Liikenteen ympäristötoimia mitoitettaessa on tunnustettava maanteiden tavaraliikenteen johtava asema. Päästöjen pienentämiseen on löydettävissä keinoja, joilla samalla tuetaan kuljetusalan kilpailukykyä. Uusien Euro6 -moottoreiden hankintatuella kannustettaisiin entistä ympäristöystävällisemmän teknologian käyttöön. Tämän kaltaisesta tuesta on hyviä kokemuksia mm. Saksassa ja muissa kilpailijamaissamme. Liikenteen biopolttoaineiden edistämiseksi tulee soveltaa puhtaan käyttövelvoitteen asemesta käyttövelvoitteen ja verokompensaation yhdistelmää. Tällöin maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan palveluyritysten kokonaisvero- ja maksurasite ei nousisi nykytasostaan. Biopolttoaineiden tuottamisesta aiheutuva lisäkustannus voitaisiin korvata ammattimaiselle kuljetuselinkeinolle täysimääräisesti verotilijärjestelmää hyödyntäen. SKAL allekirjoitti ensimmäisten joukossa energiatehokkuussopimuksen vuonna 2008. Jo sitä ennen alalla on aktiivisesti toimittu ympäristön hyväksi. SKAL tarjoaa jäsenyrittäjilleen Litra päivässä -energiatehokkuusklubin, jonka jäsenet saavat säännöllisesti tietoa energiaa säästävistä toimista. Vapaaehtoisuuteen perustuvat toimenpiteet ovat paras keino kohentaa maantiekuljetusalojen ympäristöystävällisyyttä. Kuorma-autoliikenteen kustannukset nousivat vuodessa 6,7 prosenttia T ilastokeskuksen mukaan ammattimaisen kuormaautoliikenteen kustannukset nousivat 6,7 prosenttia vuoden 2010 tammikuusta vuoden 2011 tammikuuhun. Perävaunuyhdistelmien kustannukset nousivat 7,5 prosenttia, keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen 5,7 prosenttia sekä pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen 3,9 prosenttia. METSÄALAN AMMATTILEHTI 6 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Sisu Trucks Oy:n toimitusjohtaja Petri Reinilä (oik.) ja Veho Hyötyajoneuvojen Sisu-kuorma-autojen myyntijohtaja Heikki Alamettälä 5-akselisen Sisu Polar esisarja-auton vierellä. Sisu Polar kuorma-autojen sarjatuotanto on alkanut U usien heti ajoon valmiiden Sisu Polar -kuorma-autojen sarjavalmistus on alkanut maaliskuun alussa Oy Sisu Auto Ab:n Raaseporin tehtaalla. Uudessa kotimaisessa kuorma-autossa hyödynnetään laajasti Daimler -komponenetteja. Sisu Polar -kuorma-autojen myynnistä ja huollosta vastaa suomalainen Veho Hyötyajoneuvot. Voidaankin sanoa että uusi Sisu on kolmen vahvan liitto asiakkaiden eduksi. hyvin. - Tähän mennessä Sisu Auto on saanut jo parisenkymmentä autotilausta ja ajoneuvojen luovutukset ostajilleen alkaa huhtitoukokuussa. Ajoneuvot menevät eri käyttötarkoituksiin - pääosin sora- ja puuautoiksi, ilmoittaa Reinilä Vehon esittelyautot tulevat kiertämään Suomea ja uusia Sisuja pääsee koeajamaan ympäri Suomea vielä kevään aikana. - Homma on siis alkanut rockkaamaan, tilauksia on saatu niin Rock, Timber kuin erikoisautoista (mm. betoni) ja työstettävänämme on edelleen suuri määrä aktiivisia tarjouksia. Maistiaisena tarjottu Sisu Polar esisarja-auton vierailu 4 paikkakunnalla keräsi "puskaradioviestinnällä" heti 150 koeajajaa. Saatu palaute oli erittäin positiivista, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen Sisu-kuorma-autojen myyntijohtaja Heikki Alamettälä, puutavara-autoilijan poika Parkanosta jolla on vankka kokemus raskaan kaluston operatiivisista tehtävistä mm. Nesteen ja Witraktorin plaveluksessa. Hinnaltaan uusi Sisu Polar on markkinoilla kilpailukyinen. - Kun verrataan tuotevahvuuksia oikeasti toisiinsa - kuin omenoita omenoihin, niin heti ajoon valmiin Sisu Polarin hintalaatusuhde on erittäin kilpailukykyinen. Sisu tarjoaa tuotevah- - Sisun kehitystyön lähtökohta on ollut tarjota asiakkaiden tarpeita parhaalla mahdollisella tavalla vastaava työkalu kaikkein järeimpään luokkaan, sanoo Sisu kuorma-autojen valmistuksesta vastaavan Sisu Auto Trucks Oy:n toimitusjohtaja Petri Reinilä. Vahvasti kotimainen Sisu Polar on tulosta viime vuonna alkaneesta yhteistyöstä maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan saksalaisen Daimler AG:n kanssa, jolla on 125-vuoden kokemus autojen valmistuksesta. - Merkittävästi uudistunut komponenttipohja, yhteistyö alan vankimpien osaajien kanssa ja Sisun 80 vuoden kokemus kuorma-autojen valmistamises- Uusien Sisu Polar -kuorma-autojen sarjavalmistus on alkanut Raaseporin tehtaalla. Kokoonpanolinjalle menossa olevassa ohjaamossa istuva Petri Reinilä ja Heikki Alamettälä ovat tyytyväisiä miehiä; Sisu Polarin myynti on lähtenyt hyvin matkaan jo ennen Kuljetus 2011 -näyttelyssä tapahtuvaa virallista ensiesittelyä. ta antavat uudelle Sisulle poikkeuksellisen vankan perustan, Reinilä sanoo. Veho Hyötyajoneuvot toimii Sisu kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkostona Suomessa. - Huoltopalveluissa pitkään jatkunut yhteistyö Veho Hyöty- ajoneuvojen kanssa on nyt laajentunut koskemaan myös Sisun myyntiä. Luotamme siihen, että liittoutumalla alan johtavan monimerkkiketjun kanssa voimme parhaalla tavalla turvata asiakkaillemme ammattitaitoiset myynti- ja huoltopalvelut koko maan alueella, Reinilä sanoo. Myynti lähtenyt hyvin käyntiin Alkutalven aikana on viritetty ja koulutettu Sisu Polar -myyntiorganisaatiota ja kauppoja loppuasiakkaiden kanssa tehty jo METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 7 Raaseporin tehtaan suunnittelupuolen erikoisosaaminen ja pitkä kokemus yhdistettynä maailmanluokan komponentteihin kuten Sisu Akseleihin, takaa kuorma-auton mikä on alusta saakka tehty suomalaisille käyttäjille ja meidän olosuhteisiimme - ilman kompromisseja ja heti ajoon valmiina. vuuksia joita muilla ei edes ole olemassa, muistuttaa Alamettälä. Sisu asiakkailla maan vahvin palveluverkosto Tulevien Sisu Polar asiakkaiden positiivisen asiakaskokemuksen eteen Veho Hyötyajoneuvoissa tekee töitä noin 500 alan ammattilaista. - Meillä on valtakunnallinen verkosto, jota olemme kehittäneet ja tulemme edelleen kehittämään. Ympäri maata on 19 myyntipistettä ja 40 hyötyajoneuvomyyjää joista 9 toimii Sisu-tuotevastuumyyjänä sekä 17 huoltokorjaamoa, luettelee Alamettälä. Veho Hyötyajoneuvot räätälöi asiakkailleen juuri heidän tarpeisiin sopivat palvelutuotteet. - Palvelukokonaisuus koostuu mm. 24h palvelusta, huoltoja huolenpitosopimuksista, rahoitustuotteista, VehoRentistä, laajoista aukioloajoista jne., toteaa Alamettälä. Sisu Roll vaihtoalava-autoihin, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen Sisu -tuotepäällikkö Staffan Nyberg. Kuljetusnäyttelyn jälkeen starttaa laaja Sisu Rock on the Road tapahtuma. - Paikkakunnat ja aikataulut tiedotetaan huhtikuussa. Ja eiköhän kevään Puunkuormaajakiertueellakin jotain Sisusta kuulla, vihjaisee Alamettälä. Suomalaisen Voimasanan 80-vuotisjuhlavuosi Sisu Polar malliston esittelyssä huipentuu myös Sisu kuorma-auton 80 -vuotisjuhlavuosi. Nykyisten yritysten edeltäjä Oy Suomen Autoteollisuus Ab perustettiin 1.4.1931. Vahva on kokemus kuorma-autokaupasta myös Veholla, mikä perustettiin vuonna 1939. - Kyllä Suomalaisista automiehistä pitäisi löytyä nyt sitä Talvisodan henkeä. Meillä on kotimaassa valmistettu maailmanluokan Sisu kuorma-auto jonka myynnistä ja huoltopalveluista vastaa täysin kotimainen Veho. Yhdessä meillä on mahdollisuus nostaa suomalainen kuorma-auto takaisin sille paikalle mille se kuuluu, meidän tulee olla ylpeitä siitä että Suomessa on oma kuorma-automerkki. Sisu tarjoaa kuljetusyrittäjille paljon sellaisia ominaisuuksia ja arvoja joita tuontiautoista ei löydy, kiteyttää Alamettälä. Suomalaisia Sisu -kuormaautoja on aktiivisessa ajossa kotimaassa tälläkin hetkellä noin 5000. Tavoiteet ovat jatkossa selkeät, markkinaosuuksia tullaan ottamaan nopeasti takaisin. - Vuonna 2012 myytävissä uusissa autoissa Sisun markkinaosuus tulee olemaan jo kaksinumeroinen luku, sanoo Alamettälä. Ensiesittelyssä Kuljetus 2011 -näyttelyssä - maistiaisia tarjolla aikaisemminkin Kuljetus 2011 -näyttelyssä ensiesittelyssä ovat heti ajoon valmiin Sisu Polar malliston kolme alustaa. Viisiakselinen Sisu 10x4 on varustettu 350kW/ 480 hv V6 moottorilla, Sisu 8x4 :ssä on 440kW/600 hv V8 moottori ja Sisu 8x2:n V8 moottorin teho on 405kW/550 hv. Kaikissa autoissa on Powershift vaihdeautomaatti. Vaihtoehtoisesti Sisuun saa myös synkronoimattoman Eaton Fuller vaihteiston. - Myöhemmin tänä vuonna mallisto tulee laajenemaan Sisu Timber puutavara- ja Rock maansiirtoautoista Sisu Crane nosturi-, Sisu Works tienhoito-, Sisu Carrier koneenkuljetus- ja ammattilehti.fi tarjoaa kuljetus- ja konealan uutiset tuoreena joka päivä! Lue niin tiedät mitä alalla tapahtuu! - Sisun runkorakenne, ainutlaatuinen telivetoratkaisu ja synkronoimaton 18-vaihteinen Eaton Fuller tarjoavat kokonaisuuden mille ei löydy vertaista haastavissa maasto-olosuhteissa ja kuormilla ajettaessa, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen Sisu -tuotepäällikkö Staffan Nyberg, joka aloitti aikanaan Sisun palveluksessa vuonna 1990. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 9 PPCT Finland Oy uusiin toimitiloihin Paikannin.com -palvelu käytössä jo yli 7000 ajoneuvossa P PCT Finland Oy muutti marraskuussa 2010 uusiin edustaviin toimitiloihin Tampereella, osoitteeseen Naulakatu 3. PPCT Finland Oy tunnetaan kuljetus- ja konealalla kehittämästään Paikannin.com -palvelusta, mikä on internet-pohjainen ajopäiväkirja, paikannus-, raportointi ja ohjausjärjestelmä. - Paikannin.com-järjestelmän ohjauksessa on tällä hetkellä jo yli 7000 ajoneuvoa ja määrä kasvaa jatkuvasti. Tämän vuoden loppuun mennessä Paikannin.com järjestelmää käytetään noin 10 000 ajoneuvossa. Meiltä saa laitteet käyttöönsä suoraan hyllystä ja asennukset tapahtuvat nopeasti ammattitaidolla ympäri Suomea, ilmoittaa PPCT Finland Oy:n toimitusjohtaja Aarre Sillanpää. 2000-luvun alussa alkanut pitkäjänteinen työ kuljetus- ja konekalustoa käyttävien yritysten kanssa on tehnyt Paikannin. com-järjestelmästä luotetun työkalun, mikä on monella tapaa tuottava investointi. - Kehitämme jatkuvasti järjestelmää eli Paikannin.com tarjoaa jatkossakin edistyksellisimmät ominaisuudet käyttäjilleen. Tästä järjestelmällisestä toiminnastamme yhtenä osoituksena on juuri saamamme ISO 9001 laatujärjestelmän mukainen sertifiointi, ainoana toimijana alallamme. Isot asiakkaamme varmasti edellyttävät jatkossa laatujärjestelmää yhteistykumppaneiltaan, sanoo Sillanpää. Paikannin.com -järjestelmää hyödynnetään monenlaisessa kuljetus- ja konekalustossa; myös puutavara-autoissa ja metsäkoneissa. - Metsäkoneyritykset ovat viimeisen vuoden aikana alkaneet hyödyntää palveluamme ja sen käyttöön ottaneet yritykset ovat olleet erittäin tyytyväisiä järjestelmän tuomiin etuihin, toteaa Sillanpää. Motourakointi Pikkarainen Oy, Eno Scania R620 varustettuna Riiko -apurungolla ja Riiko -alumiinisermillä PPCT Finland Oy:n uudet noin 500 neliön toimitilat sijaitsevat Tampereella osoitteessa Naulakatu 3, Tampereen Valtatien varrella. Teknologiajohtaja Sami Pärnänen esitteli yrityksen uusia tiloja, joissa on otettu huomioon henkilökunnan ja asiakkaiden viihtyvyys. Paikannin.com tuotekehitys- ja myyntihenkilökunta sai käyttöönsä toimivat tilat mikä parantaa asiakaspalvelua entisestään. Koulutustapahtumia ym. järjestettäessä rakennuksessa on käytössä 8 erilaista neuvottelutilaa ja ravintola. Erkki Kivelä aloitti Renault-myynnin P itkän linjan kuormaauto- ja kuljetuskalustokauppias Erkki Kivelä on aloittanut helmikuussa 2011 Renault -kuorma-autojen myynnin Pohjanmaan alueella. - Renaultilla tuntuu olevan kysyntää alueella, tarjouspyyntöja on tullut mukavasti ja myyntikin on jo päässyt alkuun, kun Puukuljetus Vesala Oy:n kanssa tehtiin kauppa esittelykäytössä olleesta Renault Kerax 520 6x4 puuautosta ja kyseinen auto onkin monessa suhteessa Erkki Kivelä on aloittanut Renault -kuorma-autojen myynnin Pohjanmaan alueella. Ensi töikseen Erkki myi taustalla olevan Renault Keraxin... kilpailukykyinen; eli hyvä hyötykuorma, näppärä maastossa sekä polttoainetaloudellinen, kertoo Erkki Kivelä. 10 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kenestä puunkuormauksen Suomen mestari 2011? Maailman nopein nosturikansa Seuraa Puunkuormaaja -kiertuetta "livenä" www.ammattilehti.fi alkukilpailuiden tulokset, kuvia kiertueelta... Puunkuormaajamestari 2011 -kiertue starttaa 14.3. Lahdesta ja kiertää 27 paikkakunnalla 14.3.-6.5. Maailman nopeimman nosturikansan mestari selviää Jyväskylän finaalissa 20.5. lan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen - nyt jo 26. kerran! Viime vuonna alkukilpailuihin osallistui 1001 kilpailijaa ja mes tariksi finaalissa kuormasi Kari Heinonen, hopealle kisasi Petri Varkoi ja pronssia otti Jari Sarajärvi. Löytyykö tänä vuonna tälle kolmikolle sekä muille kestomenestyjille uusia haastajia..? Cargotec Suomen, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kilpailukaravaani kiertää ympäri Suomen, 27 paikkakunnalla, etelästä pohjoiseen. Kisassa Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 puutavara-autoon lastattu tukkikuorma puretaan maahan ja lastataan uudelleen kilpailusääntöjen mukaan. Kilpailunosturina on Loglift 105 ST. - Ilmoittautuminen alkukilpailuihin tapahtuu kilpailupäivänä klo 16.15 mennessä. Alkukilpailut alkavat klo 9.00 ja päättyvät klo 17.00. Säännöt ovat nähtävinä kilpailupaikoilla, kertoo Cargotec Suomen myyntipäällikkö Arto Moilanen van- A kiertueella ovat A-Vakuutus, Nordea Rahoitus, Teboil, Ilmarinen, Jyki, Alucar, Bosch Rexroth, Black Bruin / Sampo Hydraulics, Bridgestone ja Hella / Örum. - Uskon että tänäkin vuonna meillä on jälleen hieno kiertue ja paljon osallistujia jotka esittävät todella kovia kilpailusorituksia, sanoo Moilanen. Kolmas kerta toden sanoo Veho Hyötyajoneuvot tuli pääyhteistyökumppaniksi Puunkuormaajamestari -kiertueelle vuonna 2009, nyt lähdetään kiertämään maata kolmannen kerran. - Nyt homma alkaa sujua jo mukavalla rutiinilla käytännön asioiden ja kaluston siirtelyn osalta. Mercedes-Benz on vahvistanut asemaansa puutavaraauto markkinoilla ja Puunkuormaajakiertueella mukanaolo koeajomahdollisuuksineen on ollut tärkeä tekijä tässä positiivisessa kehityksessä. Näistä lähtökohdista on hyvä lähteä 2011 kiertueelle, sanotaanhan sitä että kolmas kerta toden sanoo, toteaa Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Kiertueella on koeajettavissa Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 -puutavarayhdistelmä Hiab Jonsered 1080 -ohjaamonostu- - Kiertueelle lähdetään hyvillä mielin; onhan puutavara-autoilijoilla nyt todella hyvin töitä ja kalustoon pystytään jälleen investoimaan. Tämä näkyy Loglift- ja Jonsered -puutavaranostureiden myynnissä, kauppaa tehdään ympäri maata kasvavaa tahtia, sanoo Cargotec Suomen myyntipäällikkö Arto Moilanen. kalla kiertuerutiinillaan. Alkukilpailuissa valitaan 5 lääninmestaria ja heidän haastajikseen 7 nopeinta. Nämä kutsutaan loppukilpailuun Jyväskylään, jossa Suomen mestaruus ratkeaa perjantaina 20.5. Kuljetus 2011 -messujen yhteydessä.. Erikoiskilpailuina ovat ikämiesja naisten sarjat, joiden voittajat ratkaistaan alkukilpailuaikojen perusteella. Voittajille on tarjolla muutakin kuin mainetta ja kunniaa: - Palkintoina on Buster vene, tehdasmatkoja ja pokaaleita, ilmoittaa Moilanen. Yhteistyökumppanit 2011 METSÄALAN AMMATTILEHTI rilla ja JYKI -puutavaraperävaunulla varustettuna - täydessä kuormassa totta kai. - Usealla paikkakunnalla koeajettavana on myös modulimittainen Mercedes-Benz Actros 2551 DN 6x2 -hakeyhdistelmä Laurellin korirakenteilla. Tämä kiinnostaa varmasti automiehiä, lisääntyyhän energiapuun käyttö ja sitä kautta hakkeenajo jatkuvasti, toteaa Ainiala. Laajalla kiertueella on myös paikallisesti esillä erilaista mielenkiintoista Mercedes-Benz kalustoa. - Osalla kiertuetta mukana on ainakin Mercedes-Benz G Professional kuorma-autoksi rekisteröitävä maasturi ja eiköhän Vehon SISU-myyjätkin kiertueen aikana jotain uutta kotimaassa valmistettua tuo näytille, vihjaa Ainiala. KULJETUS KULJETUS 11 - Kiertueella pääsee koeajamaan mielenkiintoista Mercedes-Benz kalustoa, lupaa Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Puutavara-autoilijat oman alansa sankareita Bridgestone Finland Oy lähti viime vuonna ensimmäistä kertaa mukaan Puunkuormaajakiertueelle. Reissu onnistui kaikin puolin mukavasti ja niin mukana ollaan tänäkin vuonna. - Bridgestone -renkaat ja Bandag -pinnoitteet ovat todella vahvassa asemassa puutavaraautoilijoiden rengasvalinnoissa. Kiertueella me maahantuojana ja Truck Point -jälleenmyyjät ympäri maata pääsemme tapaamaan puunkuljetusalan ammattilaisia ja keskustelemaan rengasasioista, kertoo Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta. Kiertueella Bridgestone tuo esille myös www.ammattinasankari.fi-kampanjaa, jossa haetaan raskaan liikenteen ammattilaisten sankaritekoja maanteillä ja miksei metsässäkin. - Puutavara-autoilijat ovat kaikki oman alansa sankareita, tukkirekalla mennään lähes tiettömien taipaleiden päähän, yksin pimeässä ja välillä todella vaikeissa olosuhteissa. Kuorma tehdään nosturilla ja sitten metsästä tullaan takaisin 60 tonnin massalla. Siinä tarvitaan raudanlujaa ammattitaitoa ja toki myös renkailta vaaditaan erittäin paljon, toteaa Huhta. - Bridgestone -renkaat ja Bandag -pinnoitteet ovat ansainneet puutavara-autoilijoiden luottamuksen; se on meriitti mistä olemme ylpeitä, sanoo Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta. Puunkuormaajamestari 2011 -alkukilpailu aikataulu: 14.03. 15.03. 16.03. 17.03. 18.03. 21.03. 22.03. 23.03. 24.03. 25.03. 28.03. 29.03. 30.03. 31.03. 01.04. 05.04. 06.04. 07.04. 08.04. 11.04. 12.04. 13.04. 14.04. 03.05. 04.05. 05.05. 06.05. ma ti ke to pe ma ti ke to pe ma ti ke to pe ti ke to pe ma ti ke to ti ke to pe Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 Tampere, Veho Hyötyajon., Jasperint.1, Pirkkala Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3 Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot, Kanervistont. 46 Lappeenranta, Veho Hyötyajon., Terminaalink. 27 Imatra, KTK, Randelin Kitee, Neste Tolosenmäki Savonlinna, Malkki Oy Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10 Varkaus, Veho Hyötyajoneuvot, Relanderink. 118 Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen Kuhmo, KTK Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuusamo, KTK Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 Nivala, Neste Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21 Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 2 Kiertueelle mukaan? Totta kai! Kun Teboilille tarjottiin mahdollisuutta lähteä tänä vuonna ensi kertaa mukaan Puunkuormaajamestari -kiertueelle, ei pääkonttorilla kauaa asiaa mietitty. - Ammattiliikenne on todella tärkeä Teboilin asiakassektori. Tarjoamme kuljetusyrityksille polttoaineet, voiteluaineet, Dkortit sekä laajan D-automaattija huoltamoverkoston. Niinpä Puunkuormaajakiertueelle lähtö oli luonteva ratkaisu, sanoo Teboil Oy:n ammattiliikenne- ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas. Kaukomarkkinat tuo uuden SmartStart -alkolukon markkinoille K aukomarkkinat Oy on jälleen mukana lisäämässä tieliikenteen turvallisuutta uudella tuotteella: laadukkaalla SmartStart -alkolukolla. SmartStarteja on asennettu ympäri maailmaa - pääasiassa Yhdysvalloissa - liki 20 vuotta ja yli 200.000 ajoneuvoa omaa jo kyseisen lukon. Tämä on hy- vä tae laitteen toiminnallisuuden varmuudesta ja luotettavuudesta. Lisätietoja: www.radiopuhelimet.fi Loppukilpailu: Pe 20.5. Jyväskylässä, Kuljetus 2011 -messujen yhteydessä. 12 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 13 Scania jälleen eniten rekisteröity kuormaauto Suomessa vuonna 2010 Scania V8 -karavaani kiersi Suomen 14.9.-2.11. vieraillen 32 paikkakunnalla. Kiertueella tehtiin koeajoja kaikkien aikojen ennätysmäärä, mikä kertoo Scanian suosiosta Suomessa. S cania oli jo toisena vuotena peräkkäin Suomen eniten rekisteröity kuorma-auto. Kokonaismassaltaan vähintään 12-tonnia painavissa linja-autoissa Scania oli toiseksi eniten rekisteröity merkki Suomessa. Vuonna 2010 raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin yhteensä 1 882 kappaletta, mikä oli 319 ajoneuvoa vähemmän kuin vuonna 2009. Kokonaismarkkinat pienenivät siis 14,5 prosenttia. Uusia Scania-kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2010 yhteensä 734 kappaletta. Scania oli paitsi eniten rekisteröity kokonaismassaltaan vähintään 16tonnia painava kuorma-auto myös Suomessa eniten rekisteröity kuorma-automerkki kaikki painoluokat huomioiden. Scanian markkinaosuus raskaissa kuorma-autoissa oli 39,0 pro- senttia. Kokonaismassaltaan vähintään 12-tonnia painavissa linjaautoissa kokonaismarkkinat pienenivät 5,3 prosenttia vuoteen 2009 verrattuna. Kappalemääräisesti vuonna 2010 ensirekisteröitiin 286 raskasta linja-autoa, kun edellisenä vuonna mää- rä oli 302. Uusia 12-tonnisia Scania-linja-autoja rekisteröitiin 63 kappaletta, joka vastasi 22,0 prosentin markkinaosuutta. Lähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFI Hämeenlinnaan ja Ouluun on valmistunut uudet Scania-keskukset Hämeenlinnan uusi Scania-keskus osoitteessa Varastokatu 1. Oulun uusi Scania-keskus avasi ovensa 17. tammikuuta osoitteessa Terminaalitie 2. O y Scan-Auto Ab on rakennuttanut Hämeenlinnaan ja Ouluun uudet raskaan kaluston Scania-keskukset. Hämeenlinnan autotalo sijaitsee Ratasniityn teollisuusalueella ja se otettiin käyttöön 1. tammikuuta. Oulun Äimärautiossa sijaitseva Scania-keskus avasi ovensa 17. tammikuuta. Hämeenlinnan keskus Scania kuorma-autojen myynti-, varaosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut aloittivat toimintansa tammikuun alussa uusissa tiloissa Hämeenlinnassa osoitteessa Varastokatu 1. Uusi Scania-keskus sijaitsee liikenteelli- sesti hyvässä paikassa Ratasniityn teollisuusalueella valtatie 10:n, Hämeenlinna - Turku, välittömässä läheisyydessä, Helsinki - Tampere -moottoritieltä noin kilometri Turkuun päin. Kiinteistö on rakennettu Hämeenlinnan kaupungilta ostetulle runsaan 1,8 hehtaarin tontille. Investoinnin arvo on noin viisi miljoonaa euroa. Uusi autotalo on osittain kaksikerroksinen ja sen kokonaispinta-ala on noin 2 400 m². Pohjakerroksessa sijaitsevat töiden vastaanotto, korjaamo, varaosamyynti ja automyynti. Yläkerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat. Korjaamolla on kahdeksan raskaiden ajoneuvojen huoltoja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan pieniä vauriokorjauksia. Hämeenlinnan Scania-keskuksessa työskentelee tällä hetkellä 10 henkilöä, mutta tulevaisuudessa henkilömäärän ennakoidaan kasvavan 16:een. Palvelukeskus kuuluu Etelä-Suomen tulosyksikköön, johon kuuluvat Hämeenlinnan lisäksi Tampereen, Lahden, Lohjan ja Helsingin Scania-keskukset. Lisäksi tulosyksikköön kuuluu Helsingin Bussiliikenteen tiloissa toimiva linja-autokorjaamo Helsingissä. Yksikön johtaja on Markku Nenonen. Oulun Scania-keskus Oulun uusi Scania-keskus sijaitsee valtatie 4:n ja Oritkarin sataman välittömässä läheisyydessä osoitteessa Terminaalitie 2. Uusiin tiloihin sijoittuvat Scania-kuorma-autojen myyntivaraosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut. Rakennustyöt runsaan 2,3 hehtaarin tontilla käynnistyivät maaliskuussa 2010. Investoinnin arvo on noin kahdeksan miljoonaa euroa. Autotalon kokonaispinta-ala on noin 4 200 m² ja se on osittain kaksikerroksinen. Korjaamon lisäksi pohjakerroksessa ovat töiden vastaanotto, varaosamyynti ja automyynti. Ylä- kerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat ja taloushallinto. Yläkerrassa on myös kuljettajien lepotila. Korjaamolla on 22 raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan vauriokorjauksia. Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä. Palvelukeskus kuuluu Pohjois-Suomen tulosyksikköön, jolla on palvelukeskus Oulun lisäksi myös Kemissä ja Rovaniemellä. Yksikön johtaja on Sirpa Martin. 14 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Bridgestone M749 Ecopia -mallia saa nyt pinnoitteena B ridgestone on esitellyt ensimmäisen kuormaauton renkaiden Ecopiapinnoitteen, maantieajoon tarkoitetun vetopyörän M 749 Ecopia -mallin. Sitä myy Euroopan Bandagjälleenmyyntiverkosto. Kustannukset ja ympäristöhyödyt M749 Ecopia -vetopinta tarjoaa korkean tason pitoa ja käsittelyä märällä, vähentäen lisäksi polttoaineen kulutusta ja hiilipäästöjä. Bridgestone voi nyt tarjota pitkiä kuljetuksia tarjoaville kuljetusyhtiöille tuplahyödyn, eli kustannussäästöt renkaan koko käyttöiän ajan ja kaluston ekologisen jalanjäljen pienentämisen. Sen lisäksi että pinnoitteet ku- luttavat vähemmän energiaa ja resursseja tuotantovaiheessa, ne edustavat myös materiaalien tehokkaampaa käyttöä, jolloin renkaita päätyy vähemmän kierrätykseen tai jätteeksi. Kulutuspinnan osuus renkaan vierintävastuksesta on 40 prosentin luokkaa ja loppu 60 % aiheutuu renkaan rungon komponenteista. Pinnoittamalla pienen vierintävastuksen M749 Ecopia -rungon kuljetusyritykset voivat maksimoida pinnoitteen polttoainesäästöt. 12 % pienempi vierintävastus Bridgestone esitteli Ecopia kuorma-auton renkaat Euroopassa vuonna 2010. Ne tarjoavat kuljetusyrityksille uusia ratkaisuja ympäristövastuullisuuteen ja polttoainetehokkuuteen. Ecopia-kuorma-auton renkaiden edistynyt kumiseosteknologia tuottaa 12 % pienemmän vierintävastuksen kuin aiemmissa Bridgestone-malleissa. Polttoaineen kulutus ja hiilipäästöt pienenevät vastaavasti. Pienempi vierintävastus on saavutettu ilman kompromisseja renkaan suorituskyvyssä, kuten kilometrituloksessa, märkäpidossa, kulumismuodossa ja kestävyydessä. Tämä on tärkeä seikka kuljetusyritysten näkökulmasta. Bridgestone suunnittelee laajentavansa Ecopia-pinnoitteiden valikoimaa R109 -perävaunun renkaalla myöhemmin tänä vuonna. M749 Ecopia -vetopinta tarjoaa korkean tason pitoa ja käsittelyä märällä, vähentäen lisäksi polttoaineen kulutusta ja hiilipäästöjä. Bridgestone M729- ja R168-pintamalleja pinnoitteina Q ualitread M729 vetopinta ja R168 perävaununrengasmalli on siirretty Bridgestone Retread -brändin alle Euroopassa. Huhtikuusta 2011 alkaen myös Qualitread M729 EVO siirtyy Bridgestone Retread -valikoimaan. Maantieajoon suunnitellussa Bridgestone M729 vetorenkaassa on syvä, multiblock pintamalli, joka on tunnettu korkeasta kilometrituloksestaan ja epäsäännöllisen kulumisen ehkäisystä. Maantieajoon tarkoitettu widebase R168 perävaununrengas tarjoaa erinomaisen km-tuloksen kaikkiin käyttökohteisiin. Bandag-brändien alle. Uuden strategian mukaisesti Bridgestone Retread -valikoima koostuu viimeisimmistä korkean suorituskyvyn Bridgestonemalleista ja -kumiseoksista, jotka on tarkoitettu Euroopan sisäiseen maantieajoon ja kuljetussektoreille. Painotus on kilometritulokseen pohjautuvissa sekä CPK-sopimuksissa (costper-kilometre). Bandag -valikoiman laajennus Bridgestone M729 vetorengas. R168 perävaunurengas. Uusi globaali brändistrategia Nämä lisäykset Bridgestone Retread -valikoimaan ovat osa Bridgestonen uutta globaalia strategiaa, jossa kaikki Qualitread-pintakuviot siirretään vähitellen Bridgestone Retread- tai Bandag-brändi jatkaa ratkaisujen tarjoamista kolmella tasolla. Ylimpänä on Bandag Premium Application-Specific range, joka koostuu täydellisestä vali- koimasta Bandag-pintoja. Ne kattavat kaikki käyttötarkoitukset ja akselipaikat. Hintatasoltaan ne ovat hieman Bridgestone Retread -malliston alapuolella. Hieman alemmaksi hinnoiteltua Bandag Standard -valikoimaa vahvistetaan useilla aikaisemmilla Bridgestone Qualitread -malleilla. Kolmannella tasolla on suosittu Bandag Value Line -valikoima hintaherkille operaattoreille. Bridgestone Retread- ja Bandag-valikoimat valmistaa Bandagin Euroopan laajuinen yli 140 toimipisteen verkosto. Varaosat ja varusteet helposti verkkokaupasta R askaspari Oy on Volvo merkkiin erikoistunut korjaamopalveluiden tuottaja Mikkelissä, Joensuussa ja Varkaudessa, jolla on vahva kokemus myös perävaunujen ja päällirakenteitten korjauksista. Korjausten lisäksi saat Raskasparilta varaosat Volvoon ja kaikkiin auton lisälaitteisiin merkkiin katsomatta. Raskaspari tarjoaa nopeat varaosatoiminnot johtavilta tukkureilta edulliseen hintaan. - Toimimme laajalla alueella jossa matkat ovat usein pitkiä. Varaosan tai varusteen hankkiminen voi edellyttää pitkääkin ajomatkaa kaupunkiin. Haluamme parantaa palveluamme kaikille asiakkaillemme ja tehdä ostamisen entistäkin vaivatto- www.raskaspari.fi verkkokaupasta saat varaosien ja tarvikkeiden lisäksi mm. laadukkaat työvaatteet, työkalut, pienoismallit jne. Raskaspari Oy:n toimitusjohtaja Kalle Salonen näyttää miten helppoa ostosten tekeminen on verkkokaupassa - ja edullista myös! mammaksi, siksi avasimme toukokuussa 2010 uuden verkkokaupan osoitteessa www.raskaspari.fi. Nyt voit valikoida laajasta valikoimasta rauhassa silloin kun sinulle sopii, kertoo Ras- kaspari Oy:n toimitusjohtaja Kalle Salonen. Osat, varusteet, työvaatteet, pienoismallit jne. saat joko kotiin kannettuna tai lähimpään toimipaikkaasi alkaen 7,90 eur kustannuksella. - Oletko ajatellut, että jos ajomatka toimistoltasi varaosamyymälään on yli 10 km ylittäää jo pelkkä kilometrikorvaus postimaksun, puhumattakaan ajan- säästöstä, muistuttaa Salonen. Raskasparin verkkokauppa kehittyy koko ajan ja sinne lisätään tuotteita viikotttain joten kannattaa käydä tutustumassa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 15 Terminator XXL -pankkoja valmistuu suuren sarjatuotannon laadulla Suomeen sekä myös laajasti vientimarkkinoille. Pankkomallin ylivertaisuus on huomattu myös maailmalla. Pankkomaailman uusi valtias T erminator XXL pankkomallisto on lyhyessä ajassa saavuttanut käyttäjäkunnan hyväksynnän ja varauksettoman suosion. Suosion nopeaan kasvuun on syynä pankon edistykselliset ja ainutlaatuiset, asiakaskunnan tärkeiksi arvostamat ominaisuudet ja se että XXL mallisto syntyi myös täysin oikeaan aikaan. Kehitetty seuraavan kymmenvuotiskauden haasteisiin Terminator XXL mallisto kehitettiin yhdessä alan ammattilaisten kanssa vastaamaan tulevan vuosikymmenen nopeasti kasvaviin kannattavan kuljetustalouden lisävaateisiin: - kevyiden raakapuulajikkeitten kuljetusmäärien kasvu - energiapuun (kuivan puun) kuljetusten nopea lisääntyminen - polttoaineitten hinnan korotukset - kuormatilan monikäyttömahdollisuus (raakapuu/energia) - ajomatkojen kasvu - mahdolliset kokonaispainokorotukset Terminator XXL mallisto vastaa kuljetushaasteisiin mm. seuraavilla ominaisuuksillaan: - kuormatilan maksimointi (kuormatilalisä jopa 6 m3 = +3000 kg) - minimoidut ilmavastusvoimat (polttoainesääsö 2 l-5 l /100 km) - kevyt ja luja rakenne¨ - kuormaus-ja kuljetusominaisuuksien parannukset (liukuestepinnat) - energialaitasarjavalmius Tyylipuhtautta parantaa myös Terminator XXL pankkojen kattava värivalikoima, jolla viimeistellään yhdistelmä haluttuun värimaailmaan. Pankkomateriaalina käytetään Ruukin ultralujaa säänkestävää (puoliruostumatonta) Optim 960 QCW terästä. Terminator XXL malliston nopasti kasvanutta suosiota on yllämainittujen taloudellisten kuljetusten perusvaatimusten lisäksi helpottanut pankkojen muotoilu ja pintakäsittelyn korkealaatuisuus. Täysin uusi pankkomuoto on tyylipuhdas ja yhteensopiva uuden ajan autohyttimuotoilun kanssa. Tyylipuhtautta parantaa myös pankkojen kattava värivalikoima, jolla viimeistellään yhdistelmä haluttuun värimaailmaan. Tärkeä muutos perinteisiin teräspankkoihin: Terminator XXL pankot ovat vastuullisesti valmistettuja myös ulkonäön säilymisen osalta. Pankkomateriaalina käytetään Ruukin ultralujaa ja säänkestävää (puoliruostumatonta) Optim 960 QCW terästä. Tämä teräs yhdessä tinkimättömän pintakäsittelyn kanssa takaavat kestävän ja nyt myös alumiinipankkojen kanssa kilpailukykyisen ulkonäön koko yhdistelmän käyttövuosien ajaksi. Terminator XXL -toimitukset 050 412 9024 / Heikki Jokela Logistiikka - Kuljetus vyöryy Pasilaan toukokuussa 2012 K ansainvälinen logistiikka- ja kuljetusalan suurtapahtuma järjestetään 9.-12.5.2012 Helsingin Messukeskuksessa. Logistiikka - Kuljetus kokoaa logistiikka- ja kuljetuspalvelujen ammattilaiset jo 18. kerran alansa kattavimpaan tapahtumaan. Logistiikka - Kuljetus tuo alan ammattilaisten eteen monipuolisen kirjon logistiikka- ja kuljetusketjun kalustoa ja palveluja. Esillä on kuljetus-, nosto- ja kuormauskalustoa, toimitusketjun hallinnan palveluja ja ICT-ratkaisuja. Tapahtuman käytössä on myös Messukeskuksen uusi Halli 7, joka valmistuu syyskuussa 2011. Logistiikka - Kuljetus -tapahtumassa tapaavat teollisuuden, kaupan ja logistiikkapalvelujen päättäjät, hankintahenkilöstö sekä käyttäjät. Logistiikka - Kuljetus on toimialan merkittävin asiakastapahtuma, johon on helppo tulla ja josta löytää kontakteja. Vuodesta 1960 alkaen järjestetty tapahtuma järjestetään vuonna 2012 yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n ja Suomen Messujen kanssa. Näytteilleasettajaksi voi ilmoittautua ja näyttelypinta-alaa varata osoitteessa www.logexpo.fi 16 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Pitkäjänteisesti katse kohti tulevaisuuteen Volvo esitteli Himoksella 11.1. lehdistölle uuden Volvo FMX -malliston; kuvassa oik. FMX500 D13C 10x4 maansiirtoauto, FMX420 D13C 6x2R koukkulava-auto, FMX500 D13C 8x4R sorakasettiauto ja FMX330 D11C 6x2R jäteauto. Nämä FMX:t lähtivät koeajettaviksi koko maan kattavalle esittelykiertueelle 13.1.-15.3. Volvo Trucks vahvana vaativissa kuljetusaloissa olvo Trucks on vahvistanut asemiaan vuoden 2010 aikana mm. maansiirtosegmentissä laskusuhdanteesta huolimatta, ja Volvon markkinaosuus on yli 40 %. Myös metsä- ja raakapuunkuljetus-, rekanveturi- sekä polttoainekuljetussegmenteissä Volvo on vahva markkinajohtaja; metsä- ja raakapuunkuljetuksissa yli 50 % markkinaosuudella. Volvon kuorma-automyynti kasvoi vuoteen 2009 verrattuna reilu 50 %. Volvo Trucksin vahva ja pitkäjänteinen kehitystyö, panostus asiakkaaseen ja toimintojen kehitykseen näyttää tuottavan tulosta - tavoitteena vahvistaa kuljetusalan imagoa ja saavuttaa alan markkinajohtajuus. V vuoteen 2011, jatkaa Björklund. Uusien Volvo FMX -kuormaautoja asiakastoimitukset ovat jo alkaneet ja niitä on loppuvuonna 2010 toimitettu jo useita kymmeniä. - Volvo kuorma-autojen menestys perustuu vahvaan panostukseen kuorma-autojen tuotekehityksessä; kuorma-autojen laatuun, luotettavuuteen, tehokkuuteen ja polttoainetaloudellisuuteen - ominaisuuksiin, joita juuri edellytetään näissä vaativissa työskentelyolosuhteissa, kuten esimerkiksi maansiirtotehtävissä, toteaa Björklund. "Täydellinen Volvo maansiirtoauto" - Tämä on täydellinen maansiirtoauto, jonka kehitystyössä asiakkaamme ovat olleet pääosassa, totesi Jufors myös viime keväänä. - Tavoitteenamme on, että Volvo FMX -kuorma-autoon tekemämme parannukset yhdessä kehittämiemme palveluiden kanssa auttavat lisäämään asiakastyytyväisyyttä. Tavoitteenamme on, että uusi kuorma-auto ja ainutlaatuinen palvelutarjontamme houkuttelevat paljon myös uusia asiakkaita tutustumaan uuteen valikoimaamme, kertoo Björklund. Kuljettajan on pystyttävä luottamaan ajoneuvoonsa ja ajoneuvon on toimittava, olivatpa olosuhteet millaiset tahansa. - Volvon tavoitteena on antaa investoinneille täysi vastine, jota edesauttaa varmasti myös ensiluokkainen Volvo kuorma-autojen polttoainetaloudellisuus, jatkaa Björklund. Uuden, useilla eri alustavaihtoehdoilla saatavan Volvo FMX -kuorma-auton huomattavin Vahvoilla tuotteilla markkinajohtajaksi Volvo Trucks on panostanut Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund on tyytyväinen Volvon vahvaan markkinaosuuteen vaativissa kuljetusaloissa kuten maansiirtosegmentissä sekä metsä- ja raakapuun kuljetuksissa. maansiirtosegmentin tuotteisiin ja myyntiin merkittävästi viime vuonna. Osoituksena Volvon sitoutumisesta tähän markkina- Yli 16 tonnisten kuorma-autojen markkinat ovat nyt selvässä nousussa. Autotuojat ry ennustaa kasvun jatkuvan lähivuosina. Uusien Volvo kuorma-autojen myynti kasvoi vuonna 2010 yli 50 % verrattuna 2009. segmenttiin on uusi jykevä Volvo FMX, joka raivaa tietä vahvalla olemuksellaan muille tuleville uudistuksille. - Volvo Trucksin pääjohtaja Staffan Jufors totesi keväällä uuden Volvo FMX:n lanseerauksessa, että tämä on erinomainen kuorma-auto ja olen hyvin ylpeä siitä. Uusi Volvo FMX vie meidät - ja asiakkaamme - paalupaikalle. Ja näin se vaan on, uusi Volvo FMX on suunniteltu juuri niihin vaikeisiin olosuhteisiin, juuri niihin segmentteihin, joissa olemme vahvasti markkinajohtaja, toteaa Volvo Finlandin uusi toimitusjohtaja Magnus Björklund. - Merkittävä panostuksemme maansiirtosegmentin tuotteisiin ja niiden myyntiin on selvä tulos sitoutumisestamme tähän segmenttiin ja olemme nyt valmiina METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 17 Volvon jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm on syystä tyytyväinen mies: uusi FMX-mallisto on onnistunut ja kauppa käy hyvin. Volvo FMX500 D13C 8x4R sorakasettiauto nousee kevyesti jyrkimmätkin mäet. Automaattinen vaihtamisjärjestelmä I-Shift tarjoaa maansiirtoajoon nyt uudet toiminnot: heijaaminen, nopea alaspäin vaihtaminen, irtiotto, vaihteen lukitseminen ja mäkilähtö. Volvo Finlandin myyntijohtaja Kimmo Ahonen ilmoitti että 2011 tulee olemaan Volvon vuosi Suomen kuorma-automarkkinoilla. muutos on sen jykevä ja moderni käyttöolosuhteen hyvin huomioiva ulkoasu. Tässä kestävässä maansiirtoautossa on uusi yläsäleikkö, 3-osainen teräspuskuri kolmen millimetrin kulmakappaleilla, jykevä suojalevy ja suojaava vetopalkki. Muita Volvo FMX -kuorma-auton ominaisuuksia ovat muun muassa uusi vetopiste edessä, ajovalojen suojasäleikkö, uudet liukumattomat askelmat ja kätevät tikkaat sekä kuorman-tunnistin. Volvo FMX -kuorma-auto soveltuu hyvin moneen eri kuljetustehtävään: mm. betoni-, metsä- ja puu-, meijeri-, säiliöauto-, sekä jätteenkuljetustehtäviin. Uudistunut Volvo I-Shift Uusi Volvo FMX voidaan valita manuaalivaihteistolla, Powertronic täysautomaattisella vaiheteistolla tai I-Shift automaattisella vaihtamisjärjestelmällä. Uudistunut I-Shift on nyt saatavilla laajennetulla ohjelmistovalikoimalla. Tarjolla on ohjelmistopaketit esimerkiksi maansiirto- ja puunajoon sekä raskaskuljetuksiin, jolloin kuljettajalla on ohjelmiston valintamahdollisuus kokonaismassan mukaan (raskaskuljetus/kaukoliikenne). I-Shift on saatavilla myös hydraulisella hidastimella. Maansiirtoajoon I-Shift tarjoaa nyt uudet toiminnot: heijaaminen, nopea alaspäin vaihtaminen, irtiotto, vaihteen lukitseminen ja mäkilähtö. D11C ja D13C moottorit Volvo FMX:ään on tarjolla erittäin polttoainetaloudelliset 11- ja 13-litraiset D11C ja D13C Euro 5 -moottorit 330-500 hv. Moottorijarru on EPG, VEB tai VEB+ ja moottorijattun teho on jopa 375 kW (D13C500). Moottorivoimanotto on tarjolla jopa 1000 Nm vääntömomentille. Volvo VDS4-moottoriöljy mahdollistaa pitkän huoltovälin ja hyvän polttoainetalouden. Volvo on lähellä asiakasta Volvo Trucks on kehityksen kärjessä myös palvelutuotteissaan. Kuljetusyritykset hakevat kilpailun kiristyessä uusi toimintatapoja kehittääkseen ja tehostaakseen kuljetustehtäviään, kuorma-autojensa käyttöastetta. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta nousevat yhä suurempaan huomioon, joka loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön. - Haluamme nähdä asiakkaan liiketoiminnan suurempana kokonaisuutena ja tarjota hänelle kokonaisvaltaisempaa ja korkealaatuisempaa palvelutuotteita tukeaksemme hänen liiketoimintaa, jotta kuljetusyrittäjä voi keskittyä ydintoimintaansa, kertoo Björklund. - Vahva panostuksemme ja kehitystyömme näkyy myös palvelutuotteidemme kuten Dynafleet Online -kuljetusten tietojärjestelmän ja Volvo-kuljettajakoulutuksen saralla. Unohtamatta lainkaan Volvon ympäristötyötä mm. vaihtoehtoisissa polttoaineissa kuten esimerkiksi Hybrid ja diesel-kaasu vaihtoehdot. Kaikella kehitystyöllä, uusilla työkaluilla ja koulutuksella parannamme sekä kuljetusalan yrityksien tulosta että alan imagoa, sanoo Björklund. Metsäalan Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela koeajamassa Volvo FMX500 D13C 10x4 maansiirtoautoa. - Uudistunut I-Shift tarjoaa mahtavia ominaisuuksia maansiirtoajoon, sanoo Volvo Finlandin ajokouluttaja Sakari Kokkonen. Volvo tarjoaa kattavan tuotevalikoiman maansiirtosegmentille koneista autoihin. Volvo L180F pyöräkuormaaja lastasi tehokkaasti FMX500 D13C 10x4 maansiirtoauton kivilavan täyteen. Volvo Finlandin tekninen päällikkö Kurt Westenius (oik.) ja tuotepääällikkö Juha-Matti Raatikainen esittelivät FMX-malliston tekniikkaa. 18 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI FMX -koeajokiertue menestys! Rovaniemi 1.2. Volvo FMX -koeajokiertue kiersi 32 paikkakunnalla 13.1.15.3. Kuvassa ollaan 1.2. Rovaniemellä Wetteri Powerilla. Pohjoisen Suomen väki lähti joukolla koeajamaan uusia FMX-malleja vaikka pakkasta oli vähintään riittävästi... Koeajolenkin jälkeen oli hyvä tilaisuus tutkia uusien autojen rakenteita tarkemmin Volvon asiantuntijoiden kanssa. Volvon Kimmo Ahonen (vas.), Wetteri Powerin Matti Murto, Håkan Kunnari ja Jaakko Heikkinen kenttäpalaverissa. Grillimakkara maistui Rovaniemellä kuljetusalan opiskelijoille, tulevaisuuden raskaiden kuljetusten ammattilaisille. Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Raimo Enbuska kuunteli koeajajien kehuja FMX500 10x4 maansiirtoautosta. Turku 9.-10.2. Kevättalven aurinko paistoi kirkkaasti Turussa 9.-10.2. kun FMX-kiertue saapui Liedon Volvo Truck Centeriin. Turun alueen Volvo kuorma-automyyjä Marcus Henriksson (vas.) ja Porin kuorma-automyyjä Pentti Mäenpää olivat tyytväisiä kiertueen kaupalliseen antiin. Volvon Länsi-Suomen aluemyyntipäällikkö Tomi Tiittanen esitteli Kuljetuspalvelu All The Way Oy:n Volvo FMX410 koukkulava-autoa nosturilla varustettuna. Joensuu 22.2. Joensuussa FMX-kiertue vieraili 22.2. Raskaspari Oy:llä, joka huoltaa Volvot myös Mikkelissä ja Iisalmessa. Joensuun alueen Volvo-myyjä Hannu Huovinen (vas.), Volvon tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen ja Raskaspari Oy:n toimitusjohtaja Kalle Salonen ajatustenvaihdossa. Pohjois-Karjalan ammattiopiston Logistiikkapuolen opettaja Jorma Pyykkö ja yhdistelmäajoneuvon kuljettajaksi opiskeleva Riina Kejonen kävivät koeajokierroksella. Pohjois-Karjalan automiehet suunnittelivat kahvipöydässä Volvo-kauppoja Hannu Huovisen kanssa. Volvon ajokouluttaja Sakari Kokkonen kuunteli puutavaraautoilija Jarmo Pietarisen palautetta I-Shift-vaihteistosta. Bridgestone Finland Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Tarvainen esitteli W990 -vetorengasta Pohjolan olosuhteisiin. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS 19 KULJETUS Volvo-ikoni Kurt Westenius eläkkeelle olvo Finland Ab:n tuotekninen päällikkö Kurt "Kurre" Westenius jäi eläkkeelle helmikuussa 2011 työskenneltyään yli 35 vuotta Volvojen parissa. Kurre järjesti 17.2. Vantaan Volvo Truck Centerissä lämminhenkisen läksiäiskahvitilaisuuden, johon saapui suuri joukko kuorma-autoalan ystäviä vuosikymmenten ajalta. Onneksi Kurre ei aivan kokonaan siirry harrastuksiensa metsästyksen ja mökkielämän pariin, eikä myöskään kannustamaan HIFKiä täysipäiväisesti kaukalon laidalle; vaan kuormaautot ja alan ystävät kuuluvat jatkossakin Kurren elämään erilaisten projektien muodossa. Toukokuun Metsäalan Ammattilehdessä 2/11 on laaja artikkeli ja kuvia vuosikymmenten varrelta Kurren vertaansa vailla olevasta urasta Volvo kuorma-autojen parissa. V Kurt "Kurre" Westenius tunnetaan herrasmiehenä joka tekee aina kaiken tyylillä niin työssä kuin harrastuksissaankin. Seuraavalla metsästysreissulla kenttälounas nautitaan tasokkaasti tällä täydellisellä ruokailuvarustuksella, jonka Volvon työkaverit Kurrelle lahjoittivat. Volvon pitkäaikainen johtaja Rainer Nyman palkkasi aikanaan Kurren Volvon kuorma-autopuolelle. Nyt ovat molemmat herrat eläkkeellä. Volvo kuorma-autojen Euroopan myyntijohtaja Markku Olkinuora kertoi miten paljon Kurren sanalla on ollut painoa Volvon tehtaalla. Alan miehiä oli koolla kuin kuljetusnäytteyssä; Rahtareiden Kimmo Puntti, Toplift Oy:n Kauko Ikäheimonen ja Jari Ikonen, VTA Tekniikka Oy:n Raimo Pöyhönen, Timo Haarala ja Kaj Ström... Hyvät työkaverit yhteiskuvassa: vas. Volvon Ulf Strömsholm, Kimmo Ahonen, Markku Olkinuora, Kurre, Magnus Björklund ja ex-Volvolainen, Vianor Oy:n toimitusjohtaja Pontus Stenberg (oik.) Soita ja tilaa - kuormatilaa! Kurren juhlissa alan tutut tapasivat toisiaan. Kuvassa kahvipöytäkeskustelussa Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari (vas.) ja Volvon linja-autopuolen myyntijohtaja Markku Eskelinen. Tupa oli täynnä kun kuorma-autoalan ammattilaiset saapuivat ympäri Suomea saattelemaan hyvää ystäväänsä ansaituille eläkepäiville. 050 412 9024 20 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Nyt etsitään sankarina ansioituneita ammattikuljettajia S KAL Ry, Rahtarit, Örum, Timo Teippi ja Bridgestone Finland ovat lanseeranneet AMMATTINA SANKARI -kampanjan. "Ajan yössä, tulen tuolta kaukaa; Silmät turtuu, selkää kolottaa; Uinuu Putaa, Konginkangas, Laukaa; Yössä kylän läpi jyrään, melkein nolottaa; Kun toiset nukkuu vuoteessaan, mä usvaa putkeen panen vaan. Kumi laulaa, ääni on se työn. " Matti Eskon tunnetuksi tekemä laulu "Huomenta Suomi" kuvaa hyvin arkea, jossa yli 70 000 kuljetusalan ammattilaista päivittäin toimii. He muodostavat joukon, joka työskentelee usein vuorokaudenaikoina, jolloin muut vielä nukkuvat. Tällä, vuorokauden ajoista riippumattomalla työllään, he takaavat kauppoihin tuoreen leivän ja maidon ajallaan, toimittavat varaosat ja tarvikkeet niitä tarvitseville, kuljettavat kemikaalit teollisuuden tarpeisiin, tyhjentävät roskapönttöihin kertyneet jätteet, takaavat turvallisen kyydin työmatkalaisille... Kuljettajat varmistavat omalla toiminnallaan sen, että viimeinenkin lenkki yhä globalisoituvassa logistiikan ketjussa pitää ja onnistumiset mitataan joka päivä sillä miten tyytyväisiä loppuasiakkaat ovat. Aikataulut ja vasteajat ovat kiristyneet vuosi vuodelta ja se on asettanut entistä tiukempia vaa- Bridgeston Finland Oy:n maajohtaja Jonas Fodstad (oik.), Rahtarit ry:n puheenjohtaja Kimmo Puntti, SKAL ry:n viestintäpäällikkö Kirsi Heikkilä, Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta, Örum Oy:n myyntiryhmäpäälllikkö Kai Virtanen, Bridgestone Finland Oy:n Truck Point päällikkö Tumas Virén, Timo Teipin Terhi Kunelius ja Bridgestone Finland Oy:n Bandag-päällikkö Jukka Lankolainen esittelivät AMMATTINA SANKARI konseptin median edustajille 11.2. Helsingissä. teita koko kuljetusalalle ja siihen huutoon on pitänyt vastata pitääkseen renkaat pyörimässä. Tämä on ollut mahdollista vain koska alalla toimii iso joukko raudan lujia ammattilaisia. - Bridgestone Finland Oy on yhdessä kumppaniensa kanssa Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta kertoi miten sankaritarinat on helppo ilmoittaa www.ammattinasankari.fi sivustolle. lanseerannut AMMATTINA SANKARI konseptin, jossa vuosittain etsitään sankarina ansioituneita ammattikuljettajia. Tavoitteena on löytää laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä sekä suoraselkäisyyttä onnettomuus- ja vahinkotilanteissa siis ihmisiä, joiden ammattina on olla sankari. Sankari voi siis olla kuka tahansa kuljettaja, joka auttaa hädän het- kellä avun tarpeessa olevia. Sankaruus ilmenee arjen päivittäisinä tekoina johon ammatikseen ajavat voivat vaikuttaa omalla toiminnallaan, kertoo Bridgestone Finland Oy:n myyntipäällikkö Jussi Huhta. AMMATTINA SANKARI konseptin sankaritarinat kerätään www.ammattinasankari.fi sivustolle ja tapahtumien kulun voi kuvata kuka tahansa avun saanut autoilija, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai hänen työnantajansa. Tärkeää on tuntea tapahtumien kulku siinä määrin, että raati voi arvioida sankaruuden arvon ja tavoittaa mahdollinen voittaja. Tarina voi olla kuljettajalle iso kiitos siinä vaiheessa kun raati tulee valitsemaan sankarin. - Yhteistyökumppaneista koostuva raati tulee valitsemaan vuoden 2011 sankarin. Hänet tullaan palkitsemaan marraskuussa arvoisellaan tavalla. Sankari julkistetaan Helsingissä pidettävässä palkintogaalassa ja hän tulee saamaan henkilökohtaisesti 2 500 eur ja toinen 2 500 eur tullaan lahjoittamaan hänen valitsemaansa hyväntekeväisyyskohteeseen, ilmoittaa Huhta. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 21 Örum Oy:n myyntiryhmäpäällikkö Kai Virtanen (oik) palkitsi ensimmäisen sankartitarinan päähenkilön Petri Varkoin yllätyspalkinnolla: Hella Rallye 3003 LED lisävalosarjalla. Palkinto luovutettiin maaliskuun alussa Pohjolan Rengas Oy:llä Kuopiossa, jossa Petriä onnitteli myös Bridgestone Finland Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Tarvainen (vas.). Ensimmäisessä tarinassa sankarina puutavaraautonkuljettaja Petri Varkoi E nsimmäinen sankaritarina ammatinasankari.fi -sivuille ilmestyi pari viikkoa kampanjan aloittamisen jälkeen, kun kuopiolaisen Lähivaara Oy:n Jussi Lähivaara ilmoitti sankarisivuille yrityksen kuljettajan Petri Varkoin tarinan. Ja kun ensimmäinen tarina sivuille oli kirjattu, alkoi sankaritarinoita tulla lisää eri puolilta Suomea... Tapahtumapaikka: Ukonlahti 12.1.2011 Kuljetusliike: Lähivaara Oy Sankari: Petri Varkoi "Petri Varkoi ajaa puuta kuopiolaiselle Lähivaara Oy:lle. Kyseessä on todellinen ammattimies, ajanut puuta yli 30 vuotta ja voittanut mm. Puunkuormaajamestaruuden. Tammikuun 12. päivä 2011 lumisessa pakkaskelissä Petri ajeli Volvo FH puutavara-autolla perävaunu perässä ja nosturi kyydissä kuormanhakuun Ukonlahdella pikkutietä, missä oli 80 km/h nopeusrajoitus. Yhtäkkiä pieni pakettiauto tuli eteen talon pihatieltä, autoa kuljetti noin 25vuotias tyttö joka yritti jarruttaa ja pysähtyä mutta liukkaalla kelillä pakettiauto luisui kohti tulevan tukkirekan eteen. Petrillä oli hetki aikaa reagoida; osua pakettiautoon tai väistää 75 km/ h vauhdissa yhdistelmällä ojaan. Ammattimies tiesi että osuma pakettiautoon olisi tuhoisa ja niin hän omasta kohtalostaan välittämättä väisti yhdistelmällä ojaan. Kovalla rytinällä tukkirekka kynti ojanpiennarta osuen vielä tienliittymän ojanrumpuun ja melkein kaatui, jääden onneksi kuitenkin pystyyn 45-asteen kulmaan ojan reunaan. Petri sai rytinässä ruhjeita ja lihasvenähdyksiä, mitkä kuitenkin paranivat kahden viikon sairaslomalla ja mies on palannut taas tukkirekan rattiin. Lähivaaran Volvon etukulma meni täysin uusiksi, runko vääntyi ym. mutta parin viikon päästä Volvo saatiin kolarikorjaamolta takaisin ajoon. Tyttö selvisi säikähdyksellä mutta kun tilanne oli selvitetty poliisien ja muiden kanssa, oli tyttö edelleen niin shokissa että ei osannut heti lähteä ajamaan täysin naarmuitta selvinneellä pakettiautolla." Lisää hienoja sankaritarinoita on luettavissa www.ammattinasankari.fi sivuilta jonne niitä ilmestyy marraskuuhun asti lisää. Oletko itse tehnyt hyvän teon tienpäällä tai tunnetko kaverin jonka tarina on kertomisen arvoinen? Ilmoita tarina sivuille, kerrotaan suurelle yleisölle kuljetusalan ammattilaisten hyvistä teoista joita tehdään joka ikinen päivä. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 23 Neste Oilin, Helsingin seudun liikenteen ja Proventian biopolttoainekokeilusta erinomaiset tulokset - lähipäästöt vähenivät merkittävästi N este Oilin, Helsingin seudun liikenteen (HSL) ja Proventian kolmivuotinen biopolttoainekokeilu on päättynyt. Tutkimustulokset osoittavat, että Neste Oilin uusiutuvista raaka-aineista valmistetulla NExBTL-dieselillä voidaan vähentää merkittävästi kaupunkien ilmanlaatuun vaikuttavia lähipäästöjä. VTT:n laboratoriotutkimusten mukaan hiukkaspäästöt alenivat 30 % ja typenoksidipäästöt 10 %. Myös pakokaasujen jälkikäsittely sujui ongelmitta. VTT:n arvion mukaan yhtä paljon pienhiukkaspäästöjä voitaisiin vähentää poistamalla liikenteestä noin kolmasosa pääkaupunkiseudun busseista, mikäli kaikki bussit käyttäisivät 100prosenttista NExBTL-dieseliä. - Tutkimustulokset osoittavat, että uusiutuva NExBTL-diesel on toimiva ratkaisu joukkoliikenteen lähipäästöjen vähentämiseen. Polttoaineen käyttö ei edellytä kaluston uusimista, mikä on liikennöitsijöille huomattava taloudellinen etu. Polttoaine toimi erinomaisesti myös vanhemman bussikaluston käytössä ja osoitti suorituskykynsä naa kilometriä. Kokeilun alkuvaiheessa busseihin tankattiin seosta, jossa oli 30 prosenttia uusiutuvaa NEx BTL-dieseliä ja 70 prosenttia normaalia dieseliä. Vuodesta 2008 osassa autoista oli käytössä myös 100-prosenttinen biopolttoaine. Suurimmat päästöhyödyt saavutetaan 100-prosenttisella biopolttoaineella. Hiukkas- ja typenoksidipäästöjen lisäksi vähenivät haitalliset aromaattiset PAH-hiilivetypäästöt. Neste Oilin uusiutuvan dieselin käyttö bussiliikenteessä jatkuu Helsingin seudulla järjestetty kokeilu on maailman mittakaavassa laajin uusiutuvista raaka-aineista valmistetun biopolttoaineen kenttäkokeilu. haastavissa talviolosuhteissa, toteaa Sakari Toivola, Neste Oilin Öljyn vähittäismyynnistä vastaava johtaja. Uusiutuvan NExBTL-dieselin käytöllä saavutetaan kaikilla tällä hetkellä käytössä olevilla raaka-aineilla yli 50 prosenttia pienemmät kasvihuonekaasupäästöt kuin fossiilisella dieselillä. Sen valmistukseen käytetään kasviöljyjä, kuten palmuöljyä ja rypsiöljyä, sekä elintarviketeollisuuden rasvajätettä. Tulevaisuudessa raaka-ainepohja on todennäköisesti laajempi, sillä uusien raaka-aineiden kehittämiseksi tehdään laaja-alaista tutkimus- ja tuotekehitystyötä. 50 miljoonaa kilometriä maailman suurimmassa biopolttoainekokeilussa Helsingin seudulla järjestetty kokeilu on maailman mittakaavassa laajin uusiutuvista raaka- aineista valmistetun biopolttoaineen kenttäkokeilu. Hankkeeseen osallistui HSL, Neste Oil, pakokaasujen puhdistamiseen erikoistunut Proventia, mittauksista vastannut VTT sekä Helsingin seudulla liikennöiviä bussiyhtiöitä. Hanke on osa TEKESin BioRefine tutkimusohjelmaa. Kokeilussa oli mukana noin 300 linja-autoa eli runsas viidennes HSL:n busseista. Ajokilometrejä kokeilubusseille kertyi kaikkiaan yli 50 miljoo- Uusiutuvan NExBTL-dieselin käyttö pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä jatkuu Optibio -kokeilun jälkeen. Helsingin seudun liikenne julkisti 14.12. 2010 Espoon ja Vantaan bussilinjojen kilpailutuksen tulokset. Vuoden 2011 syysliikenteen alkaessa 19 bussia käyttää Neste Oilin NExBTL-dieseliä. Helsingin seudun liikenteen järjestämässä bussiliikenteen kilpailutuksessa arvioitiin ensimmäistä kertaa myös liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Lähipäästöjä on arvioitu jo aiemmin. Neste Oil, Boreal Kasvinjalostus ja Raisio kehittävät satoisia rypsilajikkeita uusiutuvan dieselin raaka-aineeksi ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi kuljetuslan uutiset joka päivä N este Oil on käynnistänyt yhdessä Boreal Kasvinjalostuksen ja Raision kanssa kasvinjalostusprojektin, jonka tavoitteena on kehittää Suomeen satoisia, uusiutuvan dieselin tuotantoon soveltuvia kevätrypsilajikkeita. Pyrkimyksenä on nostaa kevätrypsilajikkeiden satotasoa 40 % vuoteen 2020 mennessä. Rypsi on sekä taloudellisesti että viljelyn näkökulmasta suotuisin öljykasvi viljeltäväksi Suomessa uusiutuvan dieselin raaka-aineeksi. - Pyrimme strategiamme mukaisesti laajentamaan raaka-ainepohjaamme. Rypsin satoisuuden parantaminen on keino lisätä kotimaisten raaka-aineiden osuutta uusiutuvan NExBTLdieselin tuotannossa. Näillä leveysasteilla kotimaiset raakaainevaihtoehdot ovat vähäisiä, sanoo Neste Oilin bioteknologian päällikkö Markku Patajoki. Neste Oil käyttää tällä hetkel- Neste Oil on käynnistänyt yhdessä Boreal Kasvinjalostuksen ja Raision kanssa kasvinjalostusprojektin, jonka tavoitteena on kehittää Suomeen satoisia, uusiutuvan dieselin tuotantoon soveltuvia kevätrypsilajikkeita. lä uusiutuvan NExBTL-dieselinsä tuotannossa kaiken Raision rehuvalkuaistuotannon sivutuotteena syntyvän rypsiöljyn, jolla ei ole käyttöä kotimaisessa ruokaketjussa. Nyt käynnisty- neen projektin myötä parannetaan uusiutuvan dieselin raakaaineen saatavuuden lisäksi myös kotimaisen valkuaisrehun saatavuutta. Projektin rahoitukseen osallistuu Tekes. 24 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Ari Asikainen on erittäin tyytyväinen DAFin ominaisuuksiin puutavaran ajossa. Teräksisen apurunkovarustelun autoon teki ammattitaidolla Konekorjaamo Riikonen Oy Joensuussa. DAF on hyvä Pölli-Ajokki P ölli-Ajokki Asikainen Oy Juankoskelta hankki loppuvuodesta 2010 puunajoon uuden DAF XF105, 510 hv FAT 6x4 kuorma-auton. Ari Asikainen aloitti puunajon kuljettajana vuonna 1991 heti armeijasta päästyään. Vuonna 2007 Ari perusti vaimonsa Päivikin kanssa oman kuljetusyrityksen. - Ajamme puuta yhdellä autolla pääasiassa UPM:lle Liikenne Korhonen Oy:n aliurakoitsijana. Tänä vuonna ajamme yli 180 000 kilometriä ja puuta kuljetetaan noin 70 000 kuutiota, kertoo Ari Asikainen. Ajo-ominaisuudet saavat paljon kiitosta Helmikuun puolivälissä DAF :in mittariin on kertynyt 36 000 kilometriä ja Asikainen on uuteen automerkkiinsä erittäin tyytyväinen. - DAF on mahtava ajettava maantiellä, yhdistelmä kulkee suoraan ja ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Esimerkiksi kapeilla teillä joilla on lunta reunassa, uskaltaa huoletta ajaa lumen päälle ja auto menee kuin juna eikä ala vetelemään ojan puolelle. Maastossa DAF etenee hyvin vaikessakin olosuhteissa; kapeilla ja mäkisillä metsäteillä joissa nyt talvella on paljon lunta ja erittäin liukasta. DAFin automaattivaihteisto reagoi erittäin nopeasti, tarkasti ja pehmeästi kaikissa olosuhteissa. Maas- tossa voi tarvittaessa käyttää manuaalivaihteita ja kun haluaa siirtyä takaisin automaatille löytyy oikea ajotilanteeseen sopiva pykälä nopeasti, kertoo Asikainen. Ilmajouset tuli jäädäkseen Asikaisen DAF on varustettu ilmajousilla. Aikaisemmassa autossa oli perinteinen jousitus. - En enää rautajousia autooni huoli, niin mukavasti pelaa ilmajousitus puunajossakin. Auto on pehmeä ajaa mutta nopeiden tasoventtiileiden ansiosta ei silti kallistele mutkissa täydellä kuormallakaan. Ja kaiken kruunaa DAFin ohjaamo mikä on tilava, viihtyisä ja hyvin varusteltu, toteaa Asikainen. Alhainen polttoaineenkulutus Asikaisen DAF kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin aikaisemmin käytössä ollut jo melko iäkäs auto. - Tammikuussa ajoimme päivittäin paljon samanlaista ajoa: lastasimme sorvitukit kyytiin nosturilla metsässä, ajoimme täydellä 60 tonnin kokonaispainolla Ristiinaan Pelloksen vaneritehtaalle noin 250 kilometrin matkan ja sieltä tyhjänä takaisin noin 250 kilometriä metsään, keskikulutus oli yli -25 asteen Sorvitukkinippu lähtee DAFin kuormasta kurottajan kertakahmaisulla Ristiinassa Pelloksen vaneritehtaalla. Nosturina Asikaisella on Kesla 2010LT varustettuna NTcab ALi ohjaamolla ja Epec LoadOptimizer vaa´alla. METSÄALAN AMMATTILEHTI pakkasessa 50,2 litraa sadalla kilometrillä, ilmoittaa Asikainen. KULJETUS KULJETUS 25 DAF kuin kotonaan arktisissa olosuhteissa Vaikka Suomessa on talvella aina kylmä ja lunta, on kuluva talvi ollut poikkeuksellisen kylmä jopa meille pohjoisen ihmisille. - DAF on toiminut hienosti ilman mitään ongelmia arktisissa olosuhteissa. Olemme ajaneet sillä puuta jopa -37 asteen pakkasessa, tosin DAFin lämpömittarin näyttö loppuu -32 asteessa. Auto lähtee kylmässä aina käyntiin ja ohjaamossa on mukavan lämmin, kehuu Asikainen. Vihreän-turkoosi DAF erottuu massasta Suomessa puutavara-autoissa näkee yleensä pääasiassa perusvärejä: valkoista, mustaa, sinistä ja punaista. Asikaisen pirteän vihreän-turkoosi DAF on tässäkin mielessä poikkeus perinteeseen. - Auton värin valitsi vaimoni ja hän saa kyllä valita värin jatkossakin, sanoo Asikainen tyytyväisenä. Ari Asikainen on tyytyväinen mies: DAFin ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa ja ohjaamossa viihtyy arktisissakin olosuhteissa. Huolto pelaa Yksi tärkeä tekijä Asikaiselle uutta kuorma-autoa ostettaessa oli tietenkin huoltoverkosto. - DAFilla on alueellaamme kaksi hyvää huoltopistettä: JM -Truck Oy Kuopiossa ja VMP-Kone Oy Joensuussa, jossa onnistuu koko yhdistelmän ja myös Keslan nosturin huolto, tomivathan he samoissa tiloissa Porokka Forestin kanssa. Ja vierestä löytyy Konekorjaamo Riikonen joka toteutti laadukkaan apurunkovarustelun, toteaa Asikainen. 26 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Renault Trucks esittelee uuden viisiakselisen Kerax -malliston R enault kuormaautojen maahantuoja RT Finland Oy tuo Suomen markkinoille kokonaan uuden malliston järeimpien kuorma-autojen luokkaan. Viisiakselinen Renault Kerax -mallisto on suunniteltu kaikkein vaativimpaan maansiirtoajoon 38 tonnin kokonaispainoluokassa. Viisiakseliseen Kerax mallistoon saa voimanlähteeksi joko 11 tai 13 -litraisen Euro 5 DXi moottorin teholuokissa 380 520 hv. - Kaikki moottorit ovat polttoaineen kulutukseltaan luokkansa taloudellisimpia, korostaa RT Finland Oy:n aluemyyntipäällikkö Erkki Evilä. Kerax perusmallistossa on vankka voimalinja ja vahvistettu runkorakenne. - Kerax on omamassaltaan luokkansa kevyin ja se tarjoaa maksimaaliseen kantavuuden yhdistettynä ylivoimaiseen maavaraan, Evilä sanoo. Viisiakselisessa versiossa kaksi ensimmäistä ja viimeinen akseli ovat ohjaavia. Viidennen akselin on asentanut VTA Tekniikka Oy. Auton vakiovarustukseen kuuluu erityisesti off road -ajoon suunniteltu automaattinen Optidriver+ vaihtamisjärjestelmä. - Optidriver vaihteensiirto on nopea ja sitä voidaan käyttää myös manuaalisesti. Vaihteisto korostaa Keraxin erinomaisia ajo-ominaisuuksia ja ketteryyttä erityisesti nopearytmisessä maansiirtoajossa, Evilä sanoo. Suomen ensimmäinen viisiakselinen Kerax tulee rovaniemeläisen Kuljetus Jakkila Ky:n ajoon. Autossa on Renault Trucksin 11 -litrainen 460 hv Euro5 DXi11 moottori ja Z-LP Mek Oy:n valmistama maansiirtolava. Kuljetusyrittäjä Markku Jakkila perustelee 5-akselisen Keraxin valintaa erityisesti sen tarjoamalla suurella hyötykuormalla. - Olemme laskeneet, että tällä ratkaisulla saamme autoon noin 600 kg lisää kantavuutta. Vuositasolla se tuo melkoisen määrän lisää hyötykuormaa, Jakkila sanoo. Lavaratkaisun lisäksi keveyttä on haettu 11 litran moottorilla ja vaihdeautomatiikalla, jotka yksistään pudottavat alustan Viisiakselinen Renault Kerax -mallisto on suunniteltu kaikkein vaativimpaan maansiirtoajoon 38 tonnin kokonaispainoluokassa. Kaksi ensimmäistä ja viimeinen akseli ovat ohjaavia. painoa yli 300 kg verrattuna 13litraiseen. - Kävin testaamassa autoa tehtaan koeajoradalla Ranskassa. Optidriver automatiikka tuntui pelaavan erittäin hyvin ni- menomaan 11-litraisen kanssa. Se on varmasti myös taloudellisempi maansiirtoajossa kuin isompi moottori. Automatiikka myös tasaa kuljettajien välisiä eroja polttoaineenkulutuksessa, Jakkila sanoo. Jakkilan Renault Kerax on esittelyssä Kuljetus 2011 -näyttelyssä Jyväskylässä toukokuussa. my laaadukkat Meiltä myös laaadukkat autovarustelut autovar ustelut ja perä aunut perävaunut ener giapuun energia giapuun ajoon! METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet -mallin puutavaranosturit Nyt mm. letkut kulkevat kouralle asti nosturin rakenteiden sisällä - ei enää vaurioherkkiä letkusyheröitä kääntäjän ja puomin välissä. Laajasta valikoimasta puutavaranosturit 6 tm - 38 tm kaikkeen puutavaran käsittelyyn Maahantuonti, myynti ja huolto Kuussillantie 23, 01230 Vantaa Puhelin (09) 870 800 Fax (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi etunimi.sukunimi@vta-tekniikka.fi Myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Rainer Tarvonen / Jorma Moisas Itä- / Keski-Suomi VTA: Timo Koivula 0400-565 422 Pohjanmaa, Pohjois-Pirkanmaa Markkinointi E. Kivelä Oy: Erkki Kivelä 0400-662 010 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky; Seppo Reunanen 02-236 4574 / 0400-820 531 Tampere Aarno Järvinen Oy: Timo Kallio 03-3124 7600, Sami Munck 0400-752 560 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava 020 7739 300 / 0400-690 643 28 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Dolicap Oy:n uusi huoltokorjaamo Lappeenrannassa sijaitsee Kuutostien välittömässä läheisyydessä osoitteessa Pikkalanlähteenkatu 8. Taustalla nousee savu Kaukaan tehtaista. Dolicap Oy avasi uuden huoltokorjaamon Lappeenrantaan D olicap Oy kuljettaa raakapuuta ja haketta Venäjältä Suomeen tällä hetkellä 28 kuormaautolla ja noin 50 perävaunulla. Tällaisen kalustomäärän tehokkaassa operoinnissa huolto- ja korjaamotoiminnot ovat keskeisessä roolissa. Pyörien on pyörittävä ilman yllätyksiä - ja jos niitä ilmenee on ongelmat hoidettava nopeasti. vetäjä Lasse Eloranta. Kalustoinvestoinnit jatkuvat myös 2011 Dolicap Oy jatkaa myös merkittäviä investointeja kuljetuskalustoonsa sekä Venäjän puolen toimintoihin. - Vuonna 2010 meille tuli 10 uutta DAF ja Volvo kuorma-autoa, 10 Närko puutavaraperävaunua ja 3 Schmitz hakevaunua. Nyt on tulossa pari uutta Logliftin nosturia ja aiomme lisätä myös autojen ja perävaunujen määrää entisestään tänäkin vuonna. Meillä on tällä hetkellä noin 70 kuljettajaa ja lisää ammattimiehiä otetaan palvelukseen jos vain heitä jostain löytyy, sanoo Arto Eloranta. Dolicap Oy:n vahva panostus Venäjän operointiin jatkuu, hyvässä yhteistyössä Metsäliiton kanssa. Tästä osoituksena viime vuoden toukokuussa Dolicap aloitti rakentamaan Dolicap Oy:n Arto Eloranta (vas.), Metsäliiton Vesa Junnikkala ja Kari Lassila tekevät hyvää yhteistyötä. Lasse Eloranta vastaa Lappeenrannan uuden huoltokorjaamon toiminnoista. uutta, noin 1200 neliön huolto-, varasto- ja toimistorakennusta hehtaarin tontille Lappeenrannassa osoitteeseen Pikkalanlähteenkatu 8. - Uusi rakennus otettiin käyttöön tammikuussa ja avajaisia vietettiin 25.2. Teemme huoltohallissa pääasiassa oman kaluston huoltoja, korjauksia ja asennuksia mutta jatkossa tarjoamme palveluitamme myös muille kuljetusalan yrittäjille, kertoo Dolicap Oy:n toimitusjohtaja Arto Eloranta. Asentajia lisää Tällä hetkellä huolto- puolella työskentelee kolme ammattimiestä. - Lisäämme asentajien määrää kahdella kunhan vain sopivat kaverit löytyvät, ilmoittaa Lappeenrannan uuden toimipaikan Eloranta toivotti tervetulleeksi Andrey Karpovin, joka on toiminut toistakymmentä vuotta kuljettajana Dolicapilla. Volvon Aki Savolainen (vas.), Esa Nikkinen ja Mauri Hjerppe toivat Elorannan toimistoon komean Volvo-taulun. Dolicapin palveluksessa on lähes 70 henkilöä joista suuri osa saapui Venäjältä julistamaaan toimipisteen avajaisia. Uudessa hallissa on huoltotilaa noin 900 neliötä, sisään saa kerralla viisi täyspitkää yhdistelmää. Dolicap käyttää puunkuljetuskalustona rekkavetureita joissa on puoliperävaunu. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 29 Ulkona paukkui helmikuun pakkanen mutta sisällä Dolicapin hallissa oltiin sambatunnelmissa... Taidokas saksofonisti loi juhliin tunnelmaa. Arto Elorannan vaimo Elena toimii Dolicapin Venäjän vientiyrityksen johtajana. Mukana juhlissa oli tytär Anna. Venäläiset kauniit laulut kuuluivat asiaan. Henri Eloranta saapui paikalle onnittelemaan isäänsä kovalla työnteolla saavutetusta menestyksestä. Cargotec Suomen Henry Hagerlund (oik). on tehnyt Elorannan kanssa hyvää yhteistyötä parikymmentä vuotta. Dolicapin avajaisissa oli tarjolla kunnon ruuat eikä illan aikana virvokkeistakaan ollut pulaa... Paavo Nikkinen (oik.), Lasse Eloranta, Hannu Roininen ja Veli-Pekka Marttinen kahvipöytäkeskustelussa. Avajaisissa oli komeita autoja ja kauniita naisia... Vauhdikas tanssiesitys sujui ammattiparilta hienosti myös huoltohallin lattialla. Galina Kotova toimii OOO Dolicapin pääjohtajana. 30 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI XML-ohjelma Tamtron- ja LoadMaster -vaakoihin XML-ohjelmisto tuo vaakaan paljon uusia hyviä ominaisuuksia ja parantaa vaa´an käyttömukavuutta entisestään. Tarjolla on myös uusi erillinen ohjelma vaa´an koepunnituksia varten. Se löytyy uusien Tamtron -vaakojen käyttövalikosta. K otimainen Tamtron Oy panostaa vahvasti liikkuvan kaluston vaakatekniikan tuotekehitykseen. Tämän työn tuloksena nyt esitellään uusia ominaisuuksia Tamtron- ja LoadMaster Multi -puutavaravaakoihin. Tamtron Timber- ja LoadMaster Multi -puutavara-autovaakoihin saa nyt XMLohjelmiston. - XML-ohjelmisto tekee vaa´an käytöstä entistä vaivattomampaa kun vaa´ alta tulostettu XML-tiedosto liittää painotiedot suoraan ajoneuvotietokoneen kautta metsäyhtiön tiedostoihin täysin automaattisesti. Punnitustietoja ei tarvi näppäillä mikä säästää aikaa ja poistaa virhenäppäilyn mahdollisuuden, kertoo Tamtron Oy:n tuotepäällikkö Tom Isaksson. Kun tarkat punnitustiedot siirtyvät heti metsäyhtiölle, tiedetään tehtaalla paljonko puuta autossa on tulossa, mitä lajia ja missä päin autoa on sijoitettu eri tilauserät. - Tämä tehostaa autojen logistiikkaa tehtaalla ja nopeuttaa puun käsittelyä, toteaa Isaksson. Ensimmäisenä XML-tiedoston on ottanut käyttöön Metsäliitto ja kaikissa autoissa pitäisi jo nyt olla Ajoneuvos-ohjelmasta versio, joka pystyy hyödyntämään vaa´alta tehdyn XLM-tiedosto. - Metsäliiton ajossa olevissa autoissa siirtyminen XML-tiedostojen käyttöön alkaa heti ja XML-ohjelma kannattaakin ottaa käyttöön pikaisesti, sillä 1.1.2012 alkaen ei Metsäliitto käsittääkseni ota enää muunlaisia punnitustietoja vastaan. Ja uskon että jatkossa myös muut metsäyhtiöt siirtyvät XML-tiedostojen käyttöön, sanoo Isaksson. XML-ohjelmistolla varustetut Tamtron- ja LoadMaster Multi -puutavaravaa´at tarjoavat entistä monipuolisempia ominaisuuksia käyttäjälle. - Ohjelma muuttaa graafiseen näyttöön lisää sisältöä, mm. puutavara-auton kuvan muodossa, johon kuljettaja sitten valitsee ajetun puutavaran pituuden mukaan esim. kaksi nippua autoon ja kolme vaunuuun. Nippukohtaisia painoja voi selata ja aktiivisen nipun paino näkyy koko ajan näytöllä. Lisäksi auton ja perävaunun kokonaispainot ovat näytöllä näkyvissä, Isaksson kertoo. XML uusissa Tamtroneissa vakiona, LoadMaster -vaakoihin sen saa päivityksenä Tamtron Oy tarjoaa XML-ohjelman vakiona jatkossa kaikkiin uusiin Tamtron Timber -puutavara-autovaakoihin. - Käytössä oleviin LoadMaster Multi -vaakoihin tulee myyntiin päivitysohjelma, jolla vaaka päivittyy XML-käyttöön helposti ja edullisesti, kertoo Isaksson. LoadMaster 2000- ja TB -vaakoihin hyvä vaihtotarjous Vanhempiin Load Master 2000 -vaakoihin eikä TB-vaakoihin ei XML-ohjelmistoa voi toteuttaa. Niihin Tamtron tarjoaa vaihtotarjouksena päivityspaketin, jossa vaihdetaan vain itse vaakayksikkö uuteen XML-ohjelmalla varustettuun Tamtron Timberiin. Näin hyödynnetään olemassa oleva hyvä riipuke ja valmiit hydrauliikan linjat jolloin investointi on edullisempi kuin koko vaakapaketin vaihto ja asennustyöltään nopea, kertoo Isaksson. Uusi ohjelma koepunnituksiin Tamtron -puutavaravaakaan on tullut myös uusi erillinen ohjelma vaa´an koepunnituksia varten. Se löytyy helposti vaa´an käyttövalikosta. - Metsätehon suosituksen ja metsäyhtiöiden hyväksymän tavan mukaan koepunnituksessa vaa´alla tulee tehdä 20 simuloitua toistoa tunnetulla hyväksytyllä painolla. Nyt kun valitsee vaa´asta koepunnitus-valikon, näytölle voi valita montako toistoa haluaa tehdä ja vaaka laskee toistot automaattisesti. Kun haluttu määrä, esimerkiksi 20 toistoa on tehty, vaaka laskee saadun punnitustuloksen ja vertaa sitä tavoitelukuun. Jos tuloksessa on poikkeama käyttäjä voi valita näytöltä vaa´an automaattisen säädön. Tamtron -vaa´an tulostamissa kuiteissa (printteri tai muistitikku) näkyy aina vaa´an viimeinen säätöpäivä, sanoo Isaksson. Kuormatraktorikäytössä vaaka pitää koepunnita aina uutta työmaata aloittaessa tai vähintään kerran viikossa. Puutavara-autoissa koepunnitusta käytetään silloin kun ajetaan paikkoihin missä ei ole ajoneuvovaakaa vaan käytetään auton nosturivaakaa ja koepainoja. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 31 Epsilon Palfinger saavuttanut automiesten luottamuksen Epsilon Palfinger on yhä useamman puutavara-autoilijan valinta. Kuvassa Veli-Pekka Kivelälle Kauhavalle maaliskuussa 2011 toimitettu Epsilon Palfinger M110LS ohjaamonosturi. E psilon Palfinger -puutavaranostureiden myynti jatkaa Suomessa tasaisen vahvaa kasvuaan. Epsilon Palfinger on yhä suositumpi valinta puutavara- ja energiapuuautokäyttöön sekä hakkureiden ja murskainten syöttönosturina, joissa se on todella vahvassa asemassa. VTA Tekniikka Oy aloitti pitkäjänteisen työn Epsilon Palfinger -nostureiden maahantuonnissa ja myynnissä vuoden 2004 Metko-näyttelystä; nöyrällä asenteella asiakaskunnan toiveita kuunnellen mutta silti järjestelmällisen päättävaisesti. - Vuosien työ kentällä asiakkaiden keskuudessa alkaa näkyä kasvavissa myyntimäärissä. Epsilon Palfinger on saavuttanut hyvän maineen suomalaisten automiesten keskuudessa ympäri maata; nosturia kehutaan tehokkaaksi, luotettavaksi, kevyeksi sekä teknisiltä ratkaisuiltaan edistykselliseksi. Niinpä moni aikanaan Epsilon Palfingerin hankkinut asiakas on nosturinvaihdon tullessa eteen päätynyt taas Epsilon Palfingeriin tai hankkinut niitä myös muihin autoihinsa. Tämä on paras osoitus siitä että Epsilon Palfinger on vakiinnuttanut asemansa Suomen vaativilla nosturimarkkinoilla ja vahvistaa asemaansa vuosi vuodelta, sanoo VTA Tekniikka Oy:n Epsilon Palfingertuotepäällikkönä yli kuusi vuotta toiminut Sami Munck. Epsilon Palfinger on todella vahvassa asemassa hakkureiden ja murskainten syöttönosturina; käytössä jossa nosturi joutuu jatkuvaan kestotestiin. Viihtyisä ohjaamo on tärkeä tekijä jatkuvasti työskenneltäessä. - Pitkäjänteisen työn tuloksena Epsilon Palfinger on saavuttanut hyvän maineen suomalaisten automiesten keskuudessa ympäri maata, sanoo VTA Tekniikka Oy:n tuotepäällikkö Sami Munck. Maailman ykköseksi Samaan aikaan kun VTA Tek- niikka Oy on tehnyt kovan työn kotimaan markkinoilla, on itävaltalainen valmistaja tehnyt tempun mihin harva olisi 2000luvun alkupuolella uskonut: Epsilon Palfinger on ollut jo useana vuonna maailman eniten valmistettu puutavaranosturi. - Vuonna 2008 tehtaalta valmistui noin 3800 nosturia, lamavuonnakin 2009 päästiin yli 2000 nosturiin ja viime vuonna määrä nousi taas jo lähelle 3000 nosturia. Tällä hetkellä tehdas valmistaa nostureita ennätystahtia, silti toimitusajat on saatu pidettyä hyvinä. Hyvää toimitusaikaakin ehkä vielä tärkeämpi asia on niin maahantuojan, nosturin asentajan kuin tietenkin loppuasiakkaan kannalta toimitustarkkuus; se että nosturi tulee asennukseen juuri sinä päivänä kun se on aikanaan sovittu ja juuri sellaisen kun se on tilattu. Tässä asiassa tehdas ja VTA Tekniikka maahantuojana on tehnyt todella hyvää työtä: Epsilon Palfinger nostureiden toimitustarkkuus pitää kutinsa, vakuuttaa Munck. Uusiin Epsilon Palfinger nostureihin pääsee tutustumaan laajemmin Kuljetus 2011 -näyttelyssä Jyväskylässä toukokuussa VTA Tekniikan osastolla U-134. - Näyttelyn jälkeen kierrämme ahkerasti maakuntaa esittelyauton kanssa ja olemme mukana tietenkin myös elokuussa Power Truck Showssa. Ja toki liikumme paljon esittelyautollamme muutenkin pitkin maata, eli jos haluat kokeilla miten hyvä uusi Epsilon Palfinger on, ota yhteyttä myyjiimme niin tuodaan nosturi kokeiltavaksi, ilmoittaa Munck. 32 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Porokka Forest Oy:llä on jatkossa käytössä tonttitilaa lähes kaksi hehtaaria Joensuussa Salpakadulla. Uuden hallin kattolaattoja tuotiin paikalle helmikuun loppupuolella. Porokka Forest tuplasi tonttitilan Salpakadulla - lisää toimitilaa rakennetaan kevään aikana S uomen suurin puutavara-autonostureiden ja -perävaunujen jälleenmyyjä Porokka Forest Oy laajentaa toimitilojaan Joensuun Salpakadulla. Vuonna 2005 Porokka Forestille valmistui 8800 neliön tontille uudet toimitilat, joita on laajennettu niin että käytössä on tällä hetkellä 880 neliötä. Tiloissa toimii lisäksi hydrauliikkayhtiö Hytar Oy ja huolto- ja korjaamoyhtiö VMP-Kone Oy, joka tekee Salpakadulla asennukset, huollot ja korjaukset. - Tonttitilaa tulee nyt lisää 9000 neliötä ja tontille nousee ainakin 600 neliön halli ja mahdollisesti muutakin uutta tilaa, joista tehdään päätös kevättalven aikana, kertoo Porokka Forest Oy:n toimitujohtaja Jouni Porokka. Uusi tontti ja tilat mahdollistavat asiakkaiden palvelun entistä paremmin Salpakadulla. - Tilaa tulee enemmän kaikkien yritysten käyttöön ja pystymme myös laajentamaan palvelutarjontaamme, kommentoi Porokka. Uusi tontti on kooltaan 9000 neliötä. Hakkuukone aloitti puiden kaadon ja kevään aikana tontille nousee ainakin 600 neliön halli. Jouni Porokka näyttää uuden tontin paikan, mikä sijaitsee nykyisen tontin vieressä. Taustalla Koneurakointi S. Kuittiselle toimitettava uusi Jyki Terminator XXL-tilapankoilla. Asiakkaat investoivat tuottavaan kalustoon Porokka Forest on myynyt uusia Kesla -nostureita ja Jyki perävaunuja viime kuukaudet lähes ennätystahtia. - Tammikuu oli meillä historian paras kuukausi liikevaihdollisesti. Yleisesti markkinoilla eletään nyt normaalia hyvää aikaa, uuteen kalustoon investoidaan jotta kuljetusyritysten tuottavuus pysyy hyvällä tasolla. Asiakkaillamme on hyvin töitä nyt ja varmasti myös tulevaisuudessa, uskoo Porokka. Kesken haastattelun Porokan puhelin soi; Palosaaren Arto Kuusamosta tilaa uuden Kesla 2010LT -ohjaamonosturin. - Täysin kotimainen Kesla on erittäin vahvassa asemassa Suomen nosturimarkkinoilla, ja kas- Jyki -puutavaraperävaunuja menee asiakkaille hyvää tahtia, kuvan Jyki lähtee Tarmo Hakaselle Valtimoon Jouni Porokka luovutti helmikuussa uuden Kesla Foresteri 2010 LT NT ALi-ohjaamolla Koneurakointi S. Kuittisen Jani Kuittiselle, mukana kuljettajat Olavi Varkoi ja Marko Karvinen. Tutut asiakkaat Portugalista kävivät ostamassa Porokalta käytetttyjä nostureita helmikuussa, ammattilehti.fi pipot lämmittivät etelän miehiä. V. Härkönen Oy:n Jorma Härköselle Ristijärvelle lähti maaliskuun alussa ajoon uusi Kesla Foresteri 2010 T SR -ohjaamolla. vu vain jatkuu. Hiljattain uusittu mallisto on kattava ja edistyksellinen monin tavoin. Nosturit on tehty Suomen olosuhteisiin ja asiakkaiden mielipiteitä tar- kasti kuunnellen. Yksityiskohdat ja varustelut ovat Keslassa huipputasolla suoraan tehtaalta valmistuessaan, kuten rasvarin ja vaakavalmiuden rei´itykset, tuplalujat jatkeen ketjut jne. Ohjaamoissa tarjolla on markkinoiden parhaat ja täysin varustellut vaihtoehdot: SR- ja NTcab -ohjaamot, jotka molemmat edustavat ohjaamoiden kehityksen ehdotonta kärkeä, ilmoittaa Porokka. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 33 Huolto- ja korjauspalvelut ammattitaidolla Deere julkistaa suuria lisäinvestointeja Venäjällä D eere-konserni julkisti 10.3. suunnitelmansa tuotantopinta-alan kaksinkertaistamisesta Moskovan lähistöllä sijaitsevassa Domodedovon tuotantolaitoksessa sekä maatalous-, maanrakennus- ja metsäkoneiden myyntiä tukevan leasing-yhtiön perustamisesta Venäjälle. Deere-konsernin pääjohtaja Samuel R. Allen julkisti uutisen Venäjällä, jossa Allen ja muita yhdysvaltalaisia toimitusjohtajia osallistui Yhdysvaltain varapresidentin Joseph Bidenin kanssa Yhdysvaltojen kauppakamarin 11. vuotuiseen Venäjän investointikonferenssiin. - Venäjä voi auttaa merkittävästi ja kestävällä tavalla tyydyttämään maailman kasvavaa ruoan, energian ja metsätaloustuotteiden kysyntää, Allen sanoi. - Investointien ansiosta pystymme palvelemaan asiakkaita paremmin Venäjällä, IVY-maissa ja muilla samalla suunnalla sijaitsevilla markkina-alueilla. Domodedovon investointi kaksinkertaistaa tuotantotilat kyseisessä tuotantolaitoksessa. Lisätilan avulla Deere pystyy laajentamaan Venäjällä valmistettavien tuotteiden valikoimaa ja tarjoamaan tuotteita, kuten kuormatraktoreita, joita käyte- Puutavara-autonostureiden huollot ja korjaukset sekä uusien Kesla-nostureiden asennukset ja vaihtonostureiden kunnostukset kuuluvat jatkossa vahvasti VMP-Kone Oy:n toimenkuvaan. Heikki Meriläinen (vas.) ja Paavo Piipponen sulattelevat suoraan ajosta huoltoon tullutta Kesla 2009 LT -nosturia. S alpakadun huoltopalvelut tehostuivat vuodenvaihteessa 2011 entisestään, kun Porokka Forest Oy ulkoisti huolto- ja korjaamotoimintonsa VMP-Kone Oy:lle. VMP-Kone Oy on reilu vuosi sitten toimintansa aloittanut huolto- ja korjaamoyritys, jonka Lieksasta kotoisin olevilla yrittäjillä Vesa Mäkkelillä ja Marko Pellikalla on vankka kokemus raskaan kaluston korjaamotoiminnoista 90-luvun alusta saakka. - Siirryimme osaksi uusiin tiloihin loppuvuodesta 2010 ja helmikuun alusta 2011 toiminta Salpakadulla on ollut täydessä vauhdissa. Lisäsimme myös henkilökuntamme määrää vuodenvaihteessa, meitä on nyt viisi ammattimiestä palvelemassa kuljetus- ja konealan asiakkaita, kertoo Vesa Mäkkeli. Töitä uusissa tiloissa on ollut alusta saakka vähintään riittävästi. - Meillä oli mukavasti omaa asiakaskuntaa ja Salpakadulle muutettuamme asiakasmäärä kasvoi merkittävästi. Teemme jatkossa Porokka Forestille nosturi- ja perävaunuhuoltojen lisäksi mm. uusien Kesla-nostureiden asennukset, käytettyjen nostureiden kunnostukset sekä erilaiset nostureiden ja perävaunujen varustelut, sanoo Mäkkeli. VMP-Kone toimii Joensuun alueella myös DAF-kuorma-autojen huoltopisteenä. - DAF -kanta kasvaa alueellamme koko ajan ja laadukkaat huoltopalvelut ovat erittäin tärkeässä roolissa siinä että autoa saadaan myytyä uusille asiakkaille, toteaa Mäkkeli. Kuljetusalan lisäksi VMPKone palvelee mm. maanrakennus- ja metsäkoneyrittäjiä. VMP-Kone Oy:n yrittäjät Vesa Mäkkeli (vas.) ja Marko Pellikka aloittamassa uuden Kesla 2010LT ohjaamonosturin asennusta. tään paljon Venäjän metsäteollisuudessa. Tuotantotiloihin investoimisen lisäksi John Deere'n rahoituspalveludivisioona perustaa leasing-yhtiön täydentämään vähittäiskaupan rahoitustarjontaa, josta tällä hetkellä huolehtivat paikalliset pankit ja leasing-yhtiöt. John Deere'n rahoituspalveluiden toimitusjohtaja James A. Israelin mukaan "perustamalla leasing-yhtiön John Deere pystyy tarjoamaan asiakkailleen myyntirahoitusratkaisuja myös Venäjällä. Rahoituksen tarjoaminen on tärkeä osa asiakaspalveluamme maatalous-, maanrakennus- ja metsätalousalalla." Deere & Company (NYSE: DE) on maailman johtava kehittyneiden tuotteiden ja palveluiden tarjoaja. Yritys on sitoutunut edistämään asiakkaidensa menestystä maahan liittyvissä töissä - maanviljelyksessä, sadonkorjuussa, maanmuokkauksessa, maanparannuksessa ja maanrakennuksessa - sekä auttamaan heitä vastaamaan jatkuvasti kasvaviin ruuan, polttoaineen, rakentamisen ja infrastruktuurin tarpeisiin. John Deere'n innovatiivisten ja korkealaatuisten tuotteiden perustana on jo vuodesta 1837 ollut luotettavuuden ja rehellisyyden perinne. Tammikuun hakkuut 4,7 miljoonaa kuutiometriä T VMP-Kone Oy:n Kari Räsänen vaihtoi Väänäsen koneeseen kaivusylinterin tiivisteen nopeasti ja ammattitaidolla. ammikuussa hakkuut jäivät keskimääräistä pienemmiksi. Viime vuoden lopusta hakkuutahti vilkastui yksityismetsissä, mutta hiljeni huomattavasti yhtiöiden ja valtion metsissä. Tammikuussa 2011 hakattiin metsistämme markkinapuuta kaikkiaan 4,7 miljoonaa kuutiometriä, mikä neljä prosenttia keskimääräistä* vähemmän. Vuodentakaiseen, hakkuutahdiltaan tosin hiljaiseen tammikuuhun verrattuna nyt hakattu määrä oli 12 % suurempi. Yksityismetsistä korjattiin puuta 4,0 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli 0,5 miljoonaa kuutiometriä (15%) enemmän kuin edellisessä kuussa. Edeltävän kymmenvuotisjakson hakkuisiin verrattuna yksityismetsien puumäärä jäi viisi prosenttia pienemmäksi. Pystykauppojen puuta kertyi 3,4 ja hankinta- VMP-Kone Oy:n huoltaa ja korjaa monipuolisesti raskasta kuljetus- ja konekalustoa. Kuvassa tehdään sora-autoon katsastusremonttia. kauppojen puuta 0,7 miljoonaa kuutiometriä. Metsäteollisuusyhtiöiden omien metsien hakkuumäärä pieneni tammikuussa reippaasti sekä vuoden loppuun että keskimääräiseen verrattuna. Yhtiöiden ja valtion metsistä hakattiin puuta yhteensä 0,7 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli kolme prosenttia keskimääräistä vähemmän. Tammikuun hakkuista oli tukkipuuta 1,8 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli viidenneksen keskimääräistä vähemmän. Edeltävän kuukauden korjuumääriin verrattuna mäntytukkien määrä kasvoi 11 ja kuusitukkien 5 prosenttia. Kuitupuuta hakattiin 2,9 miljoonaa kuutiometriä eli 9 prosenttia enemmän kuin tammikuussa keskimäärin. Mäntykuitupuun määrä pieneni 5 prosenttia edellisestä kuukaudesta, mutta kuusikuitupuun määrä kasvoi 14 ja lehtikuitupuun 18 prosenttia. 34 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI J. Vartiainen Ky hankki Johtotähden ja tarkkuutta puutavaran punnitukseen J. Vartiainen Ky:n uusi Mercedes-Benz Actros 3360 kuormanteossa Heinäveden Petrumassa helmikuun loppupuolen pakkaskeleissä. . Vartiainen Ky Heinävedeltä sai helmikuuun puolivälissä ajoon uuden Mercedes-Benz Actros 3360 J 6x4 puutavara-auton. Myös kuormantekoon on haettu uutta tarkkuutta kun viime marraskuussa reilun vuoden vanhaan Kesla 2010LT -nosturiin vaihdettiin uusi Epec LoadOptimizer -vaaka. J. Vartiainen Ky toimii UPM: n alueyrittäjänä Heinävesi-Varkaus-Leppävirta-Karttula alueella. - Itselläni on ajossa yksi auto, Kuljetusliike Esko Kosunen Oy: llä Leppävirralta kolme ja Arokivi Oy:llä Varkaudesta kolme autoa eli tarpeen mukaan ajetaan jopa seitsemällä autolla. Puuta siirtyy vuodessa noin 250 000 kuutiota. Teemme paljon myös junaanajoa Varkauden ja Kurkimäen asemille, joskus puuta menee junaan jopa 3000 kuutiota päivässä, kertoo Juha Vartiainen. "Mersu on penteleen hyvä puutavara-auto" Uutta autoa valitessa Vartiai- nen päätyi Mercedes-Benziin. Teräksisen puuvarustelun teki Konekorjaamo Riikonen Oy Joensuussa. - Yhden auton yrittäjän kannattaa mielestäni kokeilla aina jotain uutta, niinpä pyysin tarjouksen myös Veholta Markku Partaselta. Minulla ei ollut Mersusta mitään kokemusta ja suoraan sanottuna ennakkoluulojakin merkkiä kohtaan oli. Ne Myös nosturivaakojen sekä keskusvoitelujärjestelmien asennukset ja huolto. 050 594 4053 - Mersu on penteleen hyvä puutavara-auto niin maastossa kuin maantielläkin. Olen monella ajanut mutta tämä on kyllä paras, sanoo Vartiainen tyytyväisenä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ovat kyllä jo parin ensimmäisen viikon kokemusten perusteella karisseet. Mersu on penteleen hyvä puutavara-auto, olen monella ajanut mutta tämä on kyllä paras, sanoo Vartiainen tyytyväisenä. Jo lyhyessä ajassa uusi auto on vakuuttanut omistajansa ja Vartiainen kehuukin MercedesBenzin ominaisuuksia niin metsässä kuin maantiellä. - Alusta on kevyt mikä tuo lisää hyötykuormaa puunajoon. Maastossa Mersu menee vaikemmistakin paikoista vaivatta. Pyörien pito on hyvä, auton takapään rakenne on viisas joten kaikki pyörät pysyvät maassa eivätkä ne nouse ilmaan. Niinpä en ole vielä ketjuja kertaakaan laittanut alle vaikka mäkiä meidän alueella kyllä riittää. Maantiellä Mersu kulkee kuin juna ja siinä on mahdottoman hyvät jarrut, kehuu Vartiainen ajokkiaan. Vartiaisen Actros on varustettu automaattisella PowerShift vaihtamisjärjestelmällä. - Se on niin hyvä että ei minulle tule enää koskaan keppivaihteista puuautoa, toteaa Vartiainen. Vartiaisen otti uuteen Actrokseensa Mercedes-Benz huolenpitosopimuksen. - Ajaminen on huoletonta kun sopimukseen sisältyy kaikki huollot ja mahdolliset tulevat remontit. Näin tietää etukäteen auton tarkat kustannukset eikä sopimuksen kuukausimaksukaan ole liian korkea. Ja kun auton hankintahintakin oli kohdallaan, olen investointiini tyytyväinen, sanoo Vartiainen. KULJETUS KULJETUS 35 Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva Kamera ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 Vartiaiselle tuli reilu vuosi sitten uusi Kesla 2010LT -nosturi uudella NTcab ALi -ohjaamolla. - Nosturissa riittää tehoa ja se on juoheva käyttää. Ohjaamo on oikein hyvä; kevyt ja varusteltu, kommentoi Vartiainen. ammattilehti.fi ammattilehti.f ttilehti.fi kuljetuslan uutiset joka päivä "Epec LoadOptimizer kuormavaaka punnitsee tarkasti joka kelillä" Vartiainen hankki reilu vuosi sitten Porokka Forest Oy:ltä uuden Kesla 2010LT -nosturin Vahva-kouralla ja siihen NTCab ALi -ohjaamon. Viime syksynä Vartiainen halusi lisää tarkkuutta punnitukseen ja hän osti Porokalta nosturiin edellisen vaa´ an tilalle uuden Epec LoadOptimizer -vaa´an. - Uuden vaa´an käyttö oli alusta asti helppoa ja muutaman kuukauden käyttökokemusten jälkeen olen oikein tyytyväinen vaakaan. LoadOptimizer on tarkka ja luotettava kuormavaaka. Toiminta perustuu venymäliuskamenetelmään, johon eivät vaikuta ympäristön lämpötilat tai hydrauliikkaöljyn lämpötilan, vuotojen tms. aiheuttamat tilavuuden ja paineen muutokset. LoadOptimizer on tarkka kaikissa lämpötiloissa ja olosuhteissa, Vartiainen toteaa. Epec LoadOptimizer -vaakajärjestelmä punnitsee, erittelee, tallentaa ja hallinnoi kuorman tietoja kaikissa vaiheissa. Lastaustietojen keruu helpottaa kuormankäsittelyyn liittyviä rutiineja ja säästää työaikaa. LoadOptimizerilla punnitus tapahtuu au- Vartiainen halusi lisää tarkkuutta punnitukseen, niinpä nosturiin asennettiin marraskuussa Epec LoadOptimizer -vaaka. Monipuolinen vaaka on helppo käyttää ja suuri värinäyttö tekee käytöstä miellyttävää. Epec LoadOptimizerin ruostumattomasta teräksestä valmistettu riipuke on osoittanut kestävyytensä suomalaisten puutavara-autoilijoiden rankassa ja jatkuvassa käyttötestissä. Huollamme puutavaranosturit ja John Deere-traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. tomaattisesti kuormauksen aikana eli nosturin käyttäjän kannalta punnitus tapahtuu itsestään, elektroniikan avulla. Punnitustiedot tallennetaan sähköisesti kuormavaa'an keskusyksikköön josta ne voidaan tulostaa printterille, siirtää ajoneuvotietokoneelle tai vaikkapa kotitietoko- neelle USB-muistitikun avulla. - Emme ole Epecin vaakaa käyttäessä saaneet yhtään ylikuormasakkoa emmekä ole ajaneet alikuormillakaan, vaan kuorma on juuri halutun kokoinen ja mikä tärkeintä, vaa´an punnitustulokseen voi aina luottaa, sanoo Vartiainen. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net METSÄALAN AMMATTILEHTI Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt. Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä. Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen kaikkialla maailmassa. Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompaktimpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi! www.parker.com 020-753 2500 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 37 K onekorjaamo Riikonen Oy Joensuusta on yksi Suomen suurimmista raskaan kaluston yksityisistä korjaamoista. Puutavara-autoilijoiden keskuudessa ympäri maan Riikonen tunnetaan myös laadukkaista RIIKO -apurunkorakenteista ja RIIKO ENERGY -energiapuuvaunuista sekä -autovarusteluista. RIIKO -apurunkopaketteja ja energiapuunkuljetuskalustoa valmistuu tasaiseen tahtiin - Meillä on 30 vuoden kokemus rakenteellisista huolto- ja korjaustöistä merkkivapaasti kaikkiin hyötyajoneuvoihin, työkoneisiin ja nostolaitteisiin. Tarjoamme nyt myös täyden palvelun moottorihuoltoa ja katsastuspalvelua asiakkaittemme raskaalle kalustolle, kertoo Keijo Riikonen. Konekorjaamo Riikonen Oy kehittää ja suunnittelee ammattiautoilijoiden ja urakoitsijoiden käyttöön myös erikoisvarusteita kuten puutavaravarustuksia ja trailereita sekä erikoisasennuksia ja työlaitteita. - Vahvuutena suunnittelussa on alan pitkä kokemus, hydrauliikka- ja pneumatiikkaosaaminen sekä saman katon alta löytyvät ammattilaiset kuten 3Dsuunnittelijat, hitsarit, koneistajat ja muut alansa asiantuntijat, toteaa Jari Riikonen. Konekorjaamo Riikonen Oy:ltä valmistui loppusyksystä 2010 laadukas ja suurella noin 160 m3 kuormatilalla varustettu RIIKO ENERGY -energiapuuvaunu ja -autovarustelu Kuljetus Mertaniemi Oy:lle (Kempele), joka ajaa yhdistelmällä energiapuuta Kuusakoskelle Oulun ja Kainuun alueelta. RIIKO on merkki kulutusta kestävästä laadusta Kentältä saatu kokemus on ollut arvokkainta tietoa RIIKO -tuotteiden kehittämisessä. - Kun takana on 30 vuoden korjauskokemus, on se huomattavasti auttanut esimerkiksi puutavara-autoon tehtyjä runkorakenteita ja suojasermejä suunniteltaessa. Erilaisia koneita korjattaessa on kirkastunut käsitys siitä, millaista kulutusta ja ilmastovaihteluita tietyt rakenteet, pneumaattiset osat ja hydrauliikkajärjestelmät vaativat kestääkseen ammattilaiskäytössä, sanoo Riikonen. Scania R620 varusteltiin Kuljetus Pulju Ky:lle Rovaniemelle Riiko-apurunkovarustelulla ja lujarakenteisella Riiko-alumiinisermillä. J. Vartiainen Ky:lle Heinävedelle valmistui helmikuussa Mercedes-Benz Actros 3360 RIIKO -apurungolla ja Riiko -teräsverkkosermillä. Vuonna 2010 tehtiin 24 apurunkovarustelua Vuonna 2010 varusteltiin 24 uutta puutavara-autoa teräksisellä, puolitoista vuotta sitten uudistetulla RIIKO -apurunkopaketilla. Lisäksi tehtiin energiapuunkuljetuskalustoa, sora-autoja ja hakkuriautoja. - Hyvä tahti apurunkovarusteluissa jatkuu myös tänä vuonna, tammi-helmikuun aikana olemme tehneet jo 7 puutavaraautoa. Lisäksi olemme tehneet töitä Venäjän vientiprojektien eteen, mitkä nekin etenevät koko ajan, ilmoittaa Riikonen. Matti Korhonen Oy:lle Sotkamosta valmistui Volvo FH16 Riiko -apurungolla ja Riiko -alumiinisermillä. Metsän väkevin peli eli Scania R730 tuli Kuljetusliike T. Pitkänen Oy:lle Joensuuhun Riiko -apurungolla ja Riiko -alumiinisermillä. Kestävä, kevyt ja siisti apurunkopaketti Uusi RIIKO -apurunkomalli on osoittanut käytössä kestävyytensä. Kevyessä ja kestävässä erikoisteräsrakenteisessa RIIKO apurunkopaketissa näkyy yrityksen korkea teräsosaaminen. Materiaalin esi- ja jälkikäsitte- lyt, laser-, poltto- ja plasmaleikkaus, särmäys, robottihitsaus ja kokoonpano hoituvat saumattomasti yrityksen omissa tiloissa. - Asiakkaat kiittelevät vii- meisteltyä laatuamme mikä tekee tuotteesta kestävän ja myös hyvän näköisen. Kaikki teräskomponentit on suunniteltu tarkasti ja muotoiltu, emme käytä leikkurilla pätkittyjä osia. Myös apurunkopaketin väritys mietitään aina asiakkaan kanssa niin että se sopii autoon tyylikkäimmin, sanoo Riikonen. 38 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI E HM Oy valmisti Alamettälä Oy:lle juuri heidän tarpeisiinsa räätälöidyn Energy Boxx -puoliperävaunun varustettuna Kesla 2010T nosturilla. Uusi konsepti on tehokas yksikkö lähitaisteluun kantojen ja risujen ajossa, vielä kun veturiksi käy tavallinen rekanveturi niin "Kaveria ei jätetä" sopivan siirtokaluston puutteen takia. Ja kun yksikkö on tehtävänsä hoitanut voi sen siirtää huoletta reserviin odottamaan uutta nopean iskun paikkaa. Parkanolainen Alamettälä Oy on kohta 60-vuotta metsäalan kuljetuksia tehnyt yritys, jolla on tällä hetkellä ajossa viisi hakeautoa, kaksi monitoimiautoa joilla kuljetetaan mm. paperirullia sekä kuukausi sitten kannonja risunajoon saatu EnergyBoxx -puoliperävaunu rekkaveturilla. Alamettälä Oy:n rinnalle perustettiin vuonna 1998 koneurakointiyritys Alaku Oy, jolla on kaksi murskainta sekä pari pyöräkuormaajaa murskeen lastauksessa. Tiiviillä yhteistyöllä yritykset tuottavat energiamursketta urakointina Biowatille, UPM :lle, yksityisille sahoille ja muille asiakkaille Länsi-Suomen alueella. - Alaku Oy:lle on tulossa kolmas murskain mikä nostaa oleellisesti myös Alamettälä Oy:n kuljetuskapasiteetin tarvetta. Valmistetun murskeen kuljetukseen tullaan lisäämään kävelevälattiaisia puoliperävaunuja. Samoilla rekkavetureilla siirretään myös murskaimia ja siitä oikeastaan lähti ajatus että voisiko rekkavetureilla ajaa myös lyhyeltä säteeltä kantoja ja risuja terminaaliin murskattavaksi? Menimme viime lokakuussa ajatuksemme kanssa EHM Oy:n Olli Mäkelän puheille ja Ollille ei tarvi kahta kertaa uutta ideaa ehdottaa; niin aloimme yhdessä suunnittelemaan uudenlaista EnergyBoxx -puoliperävaunua, kertoo Mikko Alamettälä. Ajatukset saatiin koottua piirrustuksiksi ja niin valmistui tammikuussa uusi 2-akselinen 13,6 m pitkä puoliperävaunumalli, jossa käytetään kuormatilana Energy Boxx -täysperävaunuista tuttua, uuteen tarkoitukseen räätälöityä perusrakennetta. Kuormatila kasvaa hydraulisesti 12,5 m pitkäksi (noin 90 m3) ja vaunussa on telinsiirto mikä parantaa yhdistelmän kääntyvyyttä sekä maastossa liikkumista merkittävästi. Vau- Alamettälä Oy:lle valmistui täysin uudenlainen 2-akselinen siirtotelinen EnergyBoxx -puoliperävaunu varustettuna Keslan nosturilla Uusi erikoisase Parkanon nopean toiminnan joukoille Mikko (oik.) ja Pekka Alamettälä ovat tyytyväisiä EHM Oy:n kanssa toteutettuun uuteen puoliperävaunu-konseptiin energiapuun ajoon. Kannon ja risun käsittely tapahtuu tehokkaasti sähköohjatulla Kesla 2010T -ohjaamonosturilla. EHM valmisti Keslan kouraan pikakiinnitteisen kauhan jolla kuormatilan siivoaminen käy kätevästi. nun eteen on asennettu sähköohjattu Kesla 2010T -ohjaamonosturi erikoispitkällä 11,2 metrin puomilla. - Uusi EnergyBoxx -puoliperävaunu on ollut nyt kuukauden verran ajossa ja se on täyttänyt kaikki sille asetetut ennakkoodotukset. Ja esimerkiksi maasto-ominaisuuksiensa osalta jopa ylittänyt ne. Konsepti on toimiva ja EHM:n valmistuslaatu tasokasta, kommentoi Alamettälä tyytyväisenä. Ja kun kevät etenee, saa uusi vaunu entistä komeamman ilmeen kun se maalataan ja teipataan talon väreihin. EnergyBoxx -puoliperävaunun kuormatila kasvaa hydraulisesti 12,5 m pitkäksi, mikä tarjoaa noin 90 m3 suuren tilan hyötykuormalle. Nosturissa on erikoispitkä 11,2 metrin puomi. ammattilehti.fi - lue kuljetusalan tuoreet uutiset! Vaunussa on telinsiirto mikä parantaa yhdistelmän kääntyvyyttä sekä maastossa liikkumista merkittävästi. Ja kun nosturi on vetävien pyörien päällä, menee tavallinen rekanveturi yllättävän hyvin vaikeistakin kohdista. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS 39 KULJETUS Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori - Suomessa laitteita on jo yli 10 kappaletta! AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! DH-910SA -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! 40 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Energiahakkeen tuottamiseen ja kuljetuksiin erikoistuneet yritykset ovat todenneet käytännössä PNO Trailer Oy:n tarjoamat kävelevälattiaiset Kraker -puoliperävaunut hyväksi valinnaksi täydentämään omaa kalustoa sekä tasaamaan ruuhkahuippuja. Murskaimella ja hakkurilla voidaan kätevästi hakettaa suoraan perävaunuun. Kävelevälattiaiset puoliperävaunut hakkeenajoon kätevästi vuokraamalla L aadukas ja maineikas sekä palveleva raskaan kaluston perävaunuvuokraamo PNO Trailer Oy otti pari vuotta sitten valikoimaansa hollantilaiset kävelevälattiaiset Kraker puoliperävaunut. - PNO aloitti Ruotsissa kävelevälattiaisten puoliperävaunujen vuokraamisen jo neljä vuotta sitten. Ruotsissa niiden kysyntä vuokrauskäytössä on kasvanut valtavasti ja PNO vuokraa niitä suurella volyymilla isoille kuljetusyrityksille pääasiassa yhdyskuntajätteen kuljetuksiin energiavoimaloihin. Suomessa kävelevälattiaisten perävaunujen vuokrauskysyntä on lähtenyt hiljalleen matkaan erityisesti hakkeen kuljetuksissa, kertoo PNO Trailer Oy:n toimitusjohtaja Petteri Heino. Kävelevälattiaisia vaunuja vuokrataan energiahakkeen ajoon Energiapuun käytön kasvaessa hakkeen ajo lisääntyy ja vaunukalustoa tarvitaan lisää. Kävelevälattiaiset puoliperävaunut soveltuvat mainiosti myös mm. paloitellun kannon ja turpeen ajoon. - Monet alueellisesti vahvat energiahakkeen tuotantoon erikoistuneet yritykset ovat huomanneet että laadukkaan kävelevälattiaisen perävaunun vuokraaminen on helppo ja edullinen tapa hankkia lisää kapasiteettia kuljetuksiin ilman että tarvitsee sitoa pääomaa vaunun ostoon,ja vaunun vuokraaminen on lisäksi ALV-vähennyskelpoista toimintaa. Vuokravaunulla on helppo täydentää omaa kalustoa ja tasata ruuhkahuippuja, toteaa Heino. PNO Trailer Oy:n toimitusjohtaja Petteri Heino esitteli kahta uutta kävelevälattiaista Kraker -puoliperävaunua jotka saapuivat maahan helmikuussa. Kysyntä on kasvussa - vaunuja tulee lisää vielä tämän vuoden aikana. PNO Trailer Oy:n toimipaikka sijaitsee Sipoossa osoitteessa Keravantie 507. Käytössä on todella suuri piha-alue ja hyvät toimitilat joissa on mahdollisuus huoltaa, pestä ja katsastaa perävaunukalustoa. Suomessa on tällä hetkellä käytössä lähes 4000 kappaletta PNO:n vuokravaunuja ja määrä on kasvussa edelleen. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 41 Nimityksiä Tamtron Groupissa Tom Isaksson on nimitetty Tamtron Oy:n puutavaranosturivaakojen tuotepäälliköksi. Isakssonilla on pitkä kokemus puutavaranosturivaaoista ja nostureista. Harri Pentinniemi (Ins.) on nimitetty asennusinsinööriksi. Pentinniemi on työskennellyt aikaisemmin Tamtronissa asennustehtävissä. Kävelevälattiainen Kraker -puoliperävaunu on kevyt verrattuna ketjupurkaavaan perävaunuun, se painaa noin 8000 kiloa. Perusmallin korkeus on 4,2 m ja kuormatilavuus 98,5 m3. Vuokrattavien Kraker -vaunujen määrä kasvaa PNO Trailer Oy:llä on ollut vuokrauskäytössä 10 Kraker kävelevälattiaista puoliperävaunua joiden vuokrausaste on ollut todella korkea. Nyt määrää lisätään kysynnän koko ajan kasvaessa. - Helmikuun lopulla meille tuli lisää kaksi uutta Krakeria ja tämän vuoden aikana määrä kasvaa vielä ainakin neljällä kävelevälattiaisella, ilmoittaa Heino. Kävelevälattiaiset vaunut ovat vuokralla useimmiten lyhyellä yhden vuoden sopimuksella. Toki kävelevälattiaisia on vuokrattu jopa neljän vuoden sopimuksilla, jonka jälkeen vaunun voi lunastaa omaksi. Pidemmissä sopimuksissa vaunut ovat asiakkaan omalla huoltovastuulla, lyhyissä sopimuksissa PNO vastaa huolloista, renkaista, katsastuksista ja vakuutuksista. Jouni Gustafsson (TkT) on nimitetty tuotekehityspäälliköksi. Gustafsson on väiteltyään tekniikan tohtoriksi työskennellyt mm. USA:ssa lasertekniikan parissa. Hakkeen ajossa suositaan telirakennetta jossa toisen ja kolmannen akselin väli on normaalia pidempi ja 3:s akseli on vapaasti kääntyvä. Taina Räsänen (BBA-tra denomi) on nimitetty vientiassistentiksi. Aikaisemmin Räsänen on työskennellyt vienninedistämistehtävissä. Tamtron Group koostuu Tamtronista, Tamtron Systemsistä, Tamtron Solutionista ja Tamtron Serversistä. Tytäryhtiöitä on Saksassa, Ruotsissa, Puolassa, Tsekissä, Slovakiassa ja Eestissä. Tamtron Group osaamisalue kattaa vaativien olosuhteiden vaakalaitteet, ajoneuvotietokoneet, tieto-, paikannus-, seuranta- ja navigointijärjestelmät. Vientitoimintaa Tamtronilla on yli 60 maahan ja toimitettuja laitteistoja jo yli 25.000 kappaletta. Tamtron vaa'an valinta on turvallinen ja kannattava investointi vuosiksi eteenpäin. Tuomas Arha (DI) on nimitetty tuotantopäälliköksi. Arha on työskennellyt aikaisemmin laadunvalvonta ja ERP kehitystehtävissä. Kävelevälattiaisella vaunulla täyden energiahakekuorman purku tapahtuu nopeasti ja tehokkaasti. Monikäyttöinen Kävelevälattiainen Kraker puoliperävaunu on kevyt verrattuna ketjupurkaavaan perävaunuun, se painaa noin 8000 kiloa. Perusmallin korkeus on 4,2 m ja kuormatilavuus 98,5 m3. Tarjolla on myös kokosivunouseva malli sekä sivuavattavalla korirakenteella varustettu malli. Lattian ohjaus tapahtuu langattomalla kaukosäätimella. - Vaunuissa käytetään Cargo Floor -lattiajärjestelmää ja vahvistettuja 10 mm lattiaelementtejä, jotka kestävät hyvin esimerkiksi kannonajoa, metallijätettä, kappaletavarakuljetuksia ja trukkikäyttöä. Vaunun pohjalle saa myös rullattavan suojapeitteen vaikka kivimurskan kuljetusta varten, kertoo Heino. Kävelevälattiainen Kraker vaunu soveltuu yllättävän hyvin myös hienorakeisen materiaalin kuten viljan ja rypsin kuljetukseen. - Kun eräskin asiakkaamme ajoi Krakerilla ruiskuorman, jäi vaunun pohjalle vain parin kenkälaatikollisen verran viljaa harjattavaksi. Liikkuvan takaseinän tiivistys on hyvä ja huntu joka vetää ovea pakottaa viljan pois tehokkaasti, sanoo Heino. 3-akselisia Kraker -vaunuja halutaan hakkeen ajoon usein ns. Norjan telillä. - Telin toisen ja kolmannen akselin väli on normaalia pidempi ja kolmas akseli on vapaasti kääntyvä. Kun nostaa ensimmäisen akselin ylös, vaunusta tulee todella ketterä käsitellä ahtaissakin olosuhteissa ja usein hakeautolle tyypillinen maastossa liikkuminen sujuu paremmin, opastaa Heino. Kraker -vaunut voidaan varustaa myös omalla voimayksiköllä jossa on pieni dieselmoottori ja hydrauliikkajärjestelmä. Näin kävelevälattiainen vaunu voidaan laittaa minkä tahansa vetoauton perän ilman että siinä on hydrauliikkaa. Juhana Ruupansalo (DI) on nimitetty varaosaspesialistiksi. Ruupansalo on työskennellyt aikaisemmin asiantuntijatehtävissä eri teollisuuden aloilla. Liikkuvan takaseinän rakenteen ansiosta vaunu puhdistuu hyvin. ammattilehti.fi tarjoaa kuljetus- ja konealan uutiset tuoreena joka päivä! Lue niin tiedät mitä alalla tapahtuu! Vahvistetut lattiaelementit ovat paksuudeltaan 10 mm. 42 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Täydelliset Nurmi -puutavaravarustelut nopealla toimitusajalla. Meiltä saat myös pankot, nosturitelineet, etusermit, apurungot + hydrauliikan, nostotelit ja Nurmi Telikarhut. UTO OY NURMI AUTO OY 03810 Ikkala www.nurmiauto.fi Puh. 010 83 46 701, Fax 010 83 46 794 Meiltä tietooneet Metsäliitto, UPM, Stora Enso, Metsähallitus, Biowatti ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin. Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa Viestilaitehuolto on toteuttanut jo vuodesta 1996 saakka. Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin ja JLT:n sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Joihinkin malleihin on mahdollisuus saada lainalaite korjauksen ajaksi. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Kysy lisää! Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPS-antennit, modeemit ja muut tarvikkeet. Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Fi METKO Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 www.ajoneuvopc.f .ajoneuvopc.fi www.ajoneuvopc.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 43 Heinonen on uuteen alusterään erittäin tyytyväinen. - Olen käyttänyt alusterää liukkauden poistoon eli aurannut metsäteitä lumesta ja höylännyt pois polanteita. Kun lunta sataa yhtäkkiä 5-10 senttiä niin ei tarvitse odotella tuntikausia linkomiestä paikalle. Ja polanteethan ei lähde pois lingolla eikä kelluvalla etuauralla. Kesällä aion käyttää alusterää teiden sorapintojen tasaamiseen. Metsäteiden hoidosta saa myös korvauksen kun siitä erikseen asiakkaan kanssa sopii, toteaa Heinonen. Ketjujen kanssa pelaaminen on Heinosella loppunut. - Kun on alusterä, kaksi hiekoitinta ja autossa riittävästi ruutia en ole tänä talvena ottanut ketjuja kertaakaan edes mukaan. Tässä vanhemmassa vm. 2004 hieman viritellyssä Scaniassa on voimaa 740 hv ja täysi teho on käytössä kaikilla vaihteilla. Kaksi uudempaa Scaniaa ovat tehtaan vakiotehoilla 500 ja 560 hv, niissä on myös Scanian huolto- ja kunnossapitosopimukset, kertoo Heinonen. Alusterästä on paljon hyötyä puunajossa. - Suuremmissa alamäissä laitan vaihteen ykköselle, alusterän alas ja täydellä kuormalla tullaan alas turvallisesti kävelyvauhtia. Lastauksessa laitan usein alusterän alas, jolloin se tukee kuormaamista eikä auto heilu niin paljon, sanoo Heinonen. Alusterästä paljon hyötyä puutavara-autokäytössä Dovelana Oy:n Scania-puutavara-autossa on Lumex AT-230 alusterä, jonka avulla teiden auraaminen ja polanteiden poisto käy tehokkaasti. D ovelana Oy Savonlinnasta kuljettaa puuta kolmella Scanialla UPM:lle ja Koskitukille. - Yksi yhdistelmistä on tehty siirtoajoon eli siinä ei ole nosturia ja se on mahdollisimman kevyt. Autolla ajetaan jopa 350 kilometrin siirtoja. Toisaalta taas kahdella muulla autolla ajetaan myös paljon lyhyttä junaanajoa joten keskimääräinen kuljetusmatkamme on noin 70 kilometriä. Puuta siirtyy vuodessa yli 150 000 mottia, kertoo yrittäjä Kari Heinonen joka tunnetaan laajemmin alalla kahdesta Puunkuormaaja-mestaruudestaan; voittoon Kari taisteli Helsingissä vuonna 2006 ja Turussa viime vuonna 2010. Lumex AT-230 alusterä Loppuvuodesta 2010 Rate- mex Oy asensi toimipaikassaan Tolosenmäellä Heinosen Scaniaan kiinteän Lumex AT-230 alusterän, mikä on tehty ympärivuotiseen käyttöön. - Lumex AT-230 alusterässä on kaksi jämerää painatussylinteriä, erittäin vahva runkorakenne, hydraulinen työleveyden säätö ja kallistus, pieni asennustilan tarve ja kovametalliset tappiterät. Puutavara-autoon alusterän asentaminen onnistuu hel- posti sillä rungon alla on hyvin tilaa pitkän akselivälin ansiosta, sanoo Ratemex Oy:n Seppo Honkanen. Kari Heinosella oli ollut alusterän asentaminen autoon jo pitkään mielessä, asia konkretisoitui viime syksynä FinnMetkossa Ratemex Oy:n osastolla. - Veljelläni Arilla oli alusterä puutavara-autossa jo vuonna 2000 ja siitä oli hyviä kokemuksia, toteaa Heinonen. Vahva-65 uutuuskoura Maaliskuussa Heinosen Scanian nosturiin asennettaan järeä Vahva-65 -uutuuskoura. - Olen jo kauan halunnut suuremman kouran mitä markkinoilta on löytynyt. Autossa on järeä Loglift 125 ohjaamosnosturi, millä kuormataan paljon junaanajossa ja sillä lastataan myös siirtoautoamme. Kun nosturissa riittää tehoja, suurella kouralla saa enemmän puuta kyytiin nopeammin. Soitin Koneosapalvelulle ja tiedustelin löytyykö heiltä tosi isoa kouraa autokäyttöön. Alirannan Marko ilmoitti että ei löydy mutta toki sellainen tehdään. Näin syntyi järeä uusi Vahva-65 koura, kiittelee Heinonen Koneosapalvelun toimintaa. Lumex AT-230 alusterässä on kaksi jämerää painatussylinteriä, erittäin vahva runkorakenne sekä hydraulinen työleveyden säätö ja kallistus. - Alusterästä on todella paljon hyötyä puutavara-autokäytössä, sanoo Kari Heinonen. Ratemex Oy:n Seppo Honkanen kertoi että alusterän asennus onnistuu puutavara-autoon helposti; tilaa on hyvin pitkän akselivälin ansiosta. Kari Heinoselta käy kuormaaminen, mies on voittanut Puunkuormaajamestaruuden kaksi kertaa vuosina 2006 ja 2010. Kari Heinonen halusi nosturiinsa suuremman kouran. Kun ei markkinoilta sellaista löytynyt Koneosapalvelu Oy teki Heinosen pyynnöstä uuden järeän Vahva-65 kouran. 44 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Mobileye C2-270 - Turvallisempia tulevaisuuden näkymiä! Liikenneonnettomuuksia vähentävät turvajärjestelmät nyt kaikkiin ajoneuvoihin Mobileyen edistyksellinen kameratekniikka varoittaa sinua mahdollisesta yhteentörmäyksestä ennen kuin se ehtii tapahtua. M obileye C2-270 on edistykselliseen kameratekniikkaan perustuva turvaratkaisu yhteentörmäysten välttämiseksi ja vahinkojen pienentämiseksi. Piirla Oy on aloittanut Mobileyen maahantuonnin, myynnin ja jälleenmyyntiverkoston kehittämisen. Vuonna 1999 perustettu Mobileye on pioneeri ja markkinajohtaja kamerapohjaisten teknisten apulaitejärjestelmien kehittäjänä. Mobileye C2-270 -järjestelmän tarkoituksena on tarjota tehokkaita apuvälineitä kuljettajan avuksi vähentämään onnettomuuksia. - Edistyksellinen kamera varoittaa sinua mahdollisesta yhteentörmäyksestä ennen kuin se ehtii tapahtua. "Kolmas silmä" auttaa turvallisempien ajorutiinien ylläpitämisessä (turvaväli) ja hälyttää vaaratilanteissa. Tämä kaikki perustuu Mobileye'n patentoituun ajoneuvon, kaistaja reunaviivan sekä jalankulkijan tunnistamiseen, kertoo Piirla Oy:n Mobileye -myynnistä vastaava Heikki Koski. Mobileye C2-270 järjestelmä koostuu ajoneuvon sisälle tuulilasiin kiinnitettävästä älykkäästä kamerasta ja käyttäjäystävällisestä pienestä näyttöpäätteestä, joka asennetaan siististi auton kojetauluun. Piirla Oy:n Heikki Koski esittelee myyntipakkauksessa olevaa Mobileye C2-270 -järjestelmää, joka voidaan muutamassa tunnissa asentaa mihin tahansa ajoneuvoon. Laite on ominaisuuksinsa verrattuna edullinen. Sopii kaikkiin ajoneuvoihin Mobileye sopii kaikille ajoneuvoille: henkilöautot, kuorma-autot, bussit ja muut ajoneuvot. Se toimii yöllä ja päivällä, lähes kelissä kuin kelissä. - Mobileye C2-270 järjestelmän toimintoihin kuuluvat mm. kaistalta ulosajovaroitus, peräänajo varoitus, jalankulkijavaroitus (myös polkupyörät), edessä olevan liikenteen tarkkailu ja automaattinen ajovalojen säätö, opastaa Koski. Järjestelmä perustuu EyeQ2 Näyttöpäätteen kautta kuljettaja saa visuaaliset varoitukset, pystyy seuraamaan numeraalisesti liikennettä ja muokkaamaan haluamansa asetukset. Lisäksi laitteessa on summerihälytin. mikrosiruun, jossa yhdistyvät laatu, kuluttajaystävällinen hinta ja yksi alusta useille sovelluksille. - Järjestelmän ydin on ajoneuvon sisälle tuulilasiin kiinnitettävä älykäs kamera. Mobileye'n teknologiaan perustuvat ajoneuvo-, kaista- ja reunaviiva- sekä jalankulkijahälytys pelastavat ihmishenkiä. Mobileye C2-270 on aina tarkkaavainen, se ei torku koskaan ja aina herpaantumattomana valmis antamaan kuljettajalle varoituksen mahdollisesta äkillisestä vaarasta, sanoo Koski. Mobileye C2-270 järjestelmän osat ovat: - tuulilasin taakse kiinnitettävä liiketunnistinyksikkö, jossa CMOS kamera ja Mobileye:n SeeQ2 kuvankäsittelypiiri. - laadukas summerihälytin - käyttäjäystävällinen pieni näyttöpääte, jonka kautta kuljettaja saa visuaaliset varoitukset, pystyy seuramaan numeraalisesti liikennettä ja muokkaamaan haluamansa asetukset. - Mobieyen hälytystiedot mahdollista yhdistää telematiikkaseurantaan ohjelmistojen kautta, toteaa Koski. Tuotteen toimivuus Kymmenet tuhannet käyttäjät sekä tutkimukset Yhdysvalloissa ja Euroopassa todistavat, että Mobileye vähentää onnettomuuksia tehokkaasti. - Piirla Oy on asentanut Suomessa tammikuusta lähtien Mobileye C2-270 järjestelmiä kuorma-autoihin sekä paketti- ja henkilöautoihin, joiden käyttäjien ensikommentit ovat olleet todella positiivisia, sanoo Koski. Mobileyen hyödyt yritykselle Mobileye vähentää onnettomuuksia ja kustannuksia, joita niistä koostuu: - välittömät vahingot mm. korjauskulut, korvaukset - välilliset kulut mm. ajoneu- METSÄALAN AMMATTILEHTI von tai kuljettajan työkyvyttömyys, imagovahingot - muuttaa kuljettajan ajotapaa ennakoivaksi ja rauhalliseksi mikä todistetusti vähentää mm. polttoainekustannuksia - mahdollistaa säästöjä vakuutusmaksuista - parantaa yrityksen imagoa yhteistyökumppaneiden ja asiakkaiden silmissä, kun tietävät että ajoneuvoissa käytetään turvalaitteita. KULJETUS KULJETUS 45 - Mobileye mittaa liikkuvan tai paikallaan olevan kohteen suunnan ja vauhdin suhteessa ajoneuvoon ja hälyttää 2 sekuntia ennen mahdollista törmäystä ja antaa näin kuljettajalle riittävästi aikaa reagoida, kertoo Koski. IIHS tutkimuksen mukaan Yhdysvalloissa tällaisen järjestelmän avulla voitaisiin ehkäistä n. 80 000 loukkaantumista ja n. 5000 kuolemaan johtavaa törmäystä vuodessa. Turvavälin tarkkailu Monet kuljettajat aliarvioivat turvavälin. He eivät välttämättä tiedosta, että jos etäisyys pysyy samana nopeuden kasvaessa, niin turvaväli lyhenee eikä heille jää riittävästi aikaa reagoida. - Mobileyen turvavälivaroitus annetaan näytöllä ja/tai äänimerkillä kun turvaväli lyhenee kriittiseksi. Turvavälin tarkkailujärjestelmät kuten Mobileye C2270 parantavat ajoturvallisuutta ja kykenevät tehokkaasti vähentämään peräänajoja; erilaisten tutkimusten mukaan jopa 75 %, toteaa Koski. Peräänajovaroitus Peräänajovaroitin (Forward Collision warning - FCW) varoittaa kuljettajaa näytöllä ja äänimerkillä uhkaavasta peräänajosta edessä olevan auton tai moottoripyörän kanssa. Mobileye laskee aikaa törmäyshetkeen ottaen huomioon etäisyyden ja ajoneuvojen suhteellisen nopeuden. Tutkimukset osoittavat, että 1,5 sekuntia aikaisemmin saatu varoitus voi estää melkein 90 % kaikista peräänajoista. - Järjestelmä pystyy antamaan kuljettajalle varoituksen jopa 2,7 sekuntia ennen tapahtuvaa törmäystä. Keskiarvoinen jarrutusaika on 0,6 sekuntia, joten FCW antaa kuljettajalle yli 2 sekuntia aikaa huomata este ennen törmäystä. Kuljettajan keskiverto reagointiaika on 0,6-0,65 sekuntia, sanoo Koski. Yhdysvalloissa suoritetun tutkimuksen (U.S. Insurance Institute for Highway Safety IIHS) mukaan 74 % kaikista peräänajoista voitaisiin estää kyseisellä peräänajovaroitin järjestelmällä. - Järjestelmän etuihin kuuluu myös kuljettajan ajotavan muokkaaminen turvallisemmaksi ja se säästää näin mm. polttoainekustannuksissa, Koski lisää. Referenssit Tällä hetkellä Mobileyen tekniikkaa käytetään tehdasasenteisena mm. seuraavissa ajoneuvoissa: BMW 5-series, 6-series, 7-series, Volvo S80, XC70 ja V70, Buick, Cadillac, Nissan ... Mobileyen softaa ja mikrosirua hyödyntävät mm. seuraavat asiakkaat: Delphi, Continental/Siemens VDO, Magna Electronics, Leopold Kostal GmbH, TRW Automotive ... Mobileye on voittanut useita arvostettuja palkintoja mm. Award for Excellence - Fleet safety category, UK, Brake road safety charity forum. Jalankulkijavaroitus Jalankulkijavaroitus (Pedestrian Collision Warning - PCW) eli jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden varoitusjärjestelmä on Mobileyen uusin ja kehittynein ominaisuus, johon kilpailijat eivät toistaiseksi pysty. Se varoittaa kuljettajaa näytöllä ja äänimerkillä uhkaavasta tömäyksestä ja mahdollisesta yliajosta jalankulkijan tai pyöräilijän kanssa. 71 % jalankulkijoiden kuolemantapauksista tapahtuu taajamissa. Piirla Oy on asentanut ammattitaidolla Mobileye -järjestelmiä erilaisiin ajoneuvoihin alkuvuodesta lähtien. Mobileyen kaistavahti pystyy tunnistamaan tarkoituksettoman kaistan ylityksen 0,5 sekuntia ennen ylitystä. Hälytys tapahtuu näytöllä ja äänimerkillä. Mikäli kuljettaja käyttää vilkkua ei hälytystä tapahdu. Kaistavahti Mobileye pystyy tunnistamaan tarkoituksettoman kaistan ylityksen 0,5 sekuntia ennen ylitystä. Kaistalta ulosajovaroitus (Lane Departure Warning LDW) varoittaa kuljettajaa näytöllä ja äänimerkillä, jos ajoneuvo tahattomasti pyrkii poikkeamaan ajokaistalta. Sellainen tilanne voi päätyä tieltä suistumiseen, ympäripyörähdykseen tms. Järjestelmä mittaa pyörien etäisyyttä ajoneuvon molemmin puolin reuna- ja/tai kaistaviivaan. - 60 % kuolemaan johtavista onnettomuuksista tapahtuu tarkoituksettoman kaistanvaihdon seurauksena, ilmoittaa Koski. Eräälle 1000 ajoneuvon yritykselle tehdyn tutkimuksen mukaan LDW -järjestelmän avulla jopa 65 % tämän tyyppisistä onnettomuuksista pystyttiin välttämään. - Kaistatäryillä voidaan ehkäistä noin 20-30 % onnettomuuksista, kun Mobileyen LDW järjestelmällä voidaan välttää jopa 60 % onnettomuuksista, Koski vertailee. Jalankulkijavaroitus on Mobileyen uusin ja kehittynein ominaisuus. Se varoittaa kuljettajaa näytöllä ja äänimerkillä uhkaavasta törmäyksestä. Mobileye mittaa liikkuvan tai paikallaan olevan kohteen suunnan ja vauhdin suhteessa ajoneuvoon ja hälyttää 2 sekuntia ennen mahdollista törmäystä. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 47 La-Lo Point Oy on erikoistunut metsäkuljetuskaluston tiedonsiirtoratkaisuihin Sivulan veljeksiltä sujuu ajoneuvopäätteiden ja muiden laitteiden asennustehtävät vankalla rutiinilla. Jalasjäte Oy:n jäteauto poikkesi La-Lo Point Oy:n pihassa pikahuollossa, jossa veljekset Pasi (oik.) ja Rami Sivula hoitivat ammattitaidolla auton ajoneuvopäätteen iskuun. teessämme tai asiakkaan luona. Hyvin varusteltu huoltoautomme mahdollistaa työskentelyn tarvittaesssa myös kenttäolosuhteissa, sanoo Rami Sivula. Metsäkuljetusten osaaja Veljekset Pasi ja Rami Sivula toimivat ennen ajoneuvotietokonealalle siirtymistään puutavara-autonkuljettajina, joten he tuntevat asiakkaidensa tarpeet ja vaatimukset. - Puutavara-autojen ja metsäkoneiden koko toiminta perustuu tänä päivänä tietokoneisiin ja reaaliaikaiseen tiedonsiirtoon. Jos ajoneuvopääte sammuu, pysähtyy käytännössä myös ajo. Eli ongelmiin pitää L a-Lo Point Oy Jalasjärveltä on ajoneuvopäätelaitteiden erikoisliike, joka palvelee kuljetus- ja koneyrittäjiä sekä kone- ja laitevalmistajia tiedonsiirtoratkaisuissa Pohjanmaalla sekä myös ympäri Suomea. - Meiltä saa ammattikäyttöön tarkoitetut ajoneuvolaitteet ja tarvikkeet asennettuna kuormaautoihin, varastotrukkeihin, metsäkoneisiin sekä muihin vaativiin käyttöympäristöihin. Ajoneuvopäätteiden käyttö kasvaa koko ajan myös maanrakennuskoneissa joilla tehdään mm. metsäpohjan muokkausta, kertoo La-Lo Point Oy:n Pasi Sivula, jolla on yli 10 vuoden kokemus ajoneuvojen tiedonsiirtoratkaisuiden toteuttamisesta. La-Lo Point Oy tarjoaa asiak- kailleen ajoneuvopäätteet, kaikkien metsäyhtiöiden ohjelmistot, kannettavat tietokoneet, tietokonetarvikkeet, paikannussärjestelmät, karttaohjelmistot ja kartat sekä kaiken muun tiedonsiirrossa tarvittavan laitteiston ja osaamisen. Tarjolla on myös peruutuskamerat ja VHF-puhelimet. - Meiltä asiakas saa juuri haluamansa laitteiston ammattitaidolla asennettuna joko toimipis- saada heti apu, oli ilta tai viikonloppu. Tähän tarpeeseen meidän laite- ja järjestelmätoimittajana on pystyttävä vastaamaan, toteaa Rami Sivula. La-Lo Point Oy tarjoaa puutavara-autoihin myös langattoman vaakayhteyden nosturista ajoneuvopäätteelle. - Metsäyhtiöiden ohjemapäivitykset tukevat yhä enenemissä määrin vaakatiedon siirtämistä ohjelmaansa, sanoo Pasi Sivula. Paikannin.com La-Lo Point Oy myy ja asentaa suosittua PPCT:n paikannin.com internet-pohjaista ajopäiväkirja-, paikannus-, raportointi- ja ohjausjärjestelmää. 48 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Auto & Korjaamo -messut keräsi onnistuneesti koko alan 27.-29.1. Helsingin Messukeskukseen muutoksessa - visio 2015-2020 -seminaarin avasi elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen, joka puhui autoalan merkityksestä yhteiskunnalle. Perjantaina 28.1. oli Jälkimarkkinoiden päällikkö- ja asiantuntijapäivä. Seminaareissa kartoitettiin autoalan jälkimarkkinoiden muutoksia ja tulevaisuuden näkymiä laaja-alaisesti. Seminaarien ja Auto & Korjaamo -messujen ohjelmasisällöstä vastasi Autoalan Koulutuskeskus yhteistyössä AKL-Palvelun, Autoalan Keskusliiton, Autotuojien, Suomen Autoteknillisen Liiton sekä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen kanssa. Suomen Mestarimekaanikko 2011 on Jukka Mankinen Messualueella oli perinteisesti myös paljon työnäytöksiä ja muuta osasto-ohjelmaa. Messualueella järjestettiin 27.1. autokorinkorjauksen sekä 28.1. ja 29.1. autonasennuksen Taitaja 2011 SM-kilpailun semifinaalit. Suomen suurin ammatillisen koulutuksen vuosittainen Taitaja 2011 SM-kilpailu järjestetään 3.-5.5.2011 Kuopiossa. Messuilla jaettiin perjantaina 28.1. Suomen Mestarimekaanikko 2011 -palkinnot. Voittajaksi selviytyi Jukka Mankinen Autohuolto Räsänen Oy:stä Kuopiosta. Toiseksi sijoittui Tuomo Pyhäluoto Pörhön Autoliike Oy:stä Raahesta ja kolmanneksi Matti Hautamäki KK-Autoteam Oy:stä Laitilasta. Auto & Korjaamo 2011 -messuilla vieraili 10 200 autoalan ammattilaista. Etualalla Kaha Oy:n osastoa. K aupallisesti onnistuneet Auto & Korjaamo -messut järjestettiin 27.-29.1.2011 Helsingin Messukeskuksessa. Messuille osallistui 80 näytteilleasettajaa, jotka esittelivät mm. autokorjaamoiden, -maalaamoiden sekä erikoiskorjaamoiden työkalu ja laitetarjontaa sekä varaosia ja varusteita. Messualueen Tietovarikolla järjestettiin messukävijöille maksuttomia tietoiskuja päivittäin. Tietoiskuissa kerrottiin uusimmasta auto- ja moottoritekniikasta, bensiinin suorasuihkutuksesta, dieseltekniikasta ja uusista polttoaineista, ympäristöasioista, sähkö- ja hybridiautoista, koritekniikasta ja automaalauksesta, sekä henkilöstön hyvinvoinnista. Esillä oli myös au- Näytteilleasettajat tyytyväisiä Kaha Oy:n Kaj Tötterman esitteli Dräger -alkolukkoa ja -alkotesteriä. Kaha Oy tuo maahan myös mm. laadukkaat MXN -peruutuskamerat (oik.) ajoneuvo- ja työkonekäytöön. to- ja rengastekniikka sekä vauriokorjaukset. Monipuolista ohjelmaa Messujen monipuolisessa ohjelmassa esillä oli mm. autoalan jälkimarkkinoiden tulevaisuuden näkymät ja autotekniikan kehitys. Alaa koskettavat kysymykset katsastustoiminnan kehittämisen tavotteista, ryhmäpoikkeusasetuksen vaikutuksis- ta, työvoimatarpeesta ja E10bensiinin vaikutuksista puhututtivat myös messuilla. Messujen yhteydessä järjestettiin kaksi maksullista seminaaria. Torstaina 27.1. Autoala Arpré Oy:n toimitusjohtaja Mervi Heinon mukaan Auto & Korjaamo oli kaupallisesti erittäin onnistunut tapahtuma: "Asiakkaat olivat todella tulleet ostamaan messuille. Meille messujen tarkoitus on tunnettuuden lisääminen ja uusasia- Onnin Auto Oy esitteli messuilla maahantuomiaan raskaan kaluston varaosia ja tarvikkeita. Onnin Auto Oy:n Joni Juvonen kertoi että uusia SuperLED -valaisimia on tarjolla kuorma-autoja perävaunukäyttöön. Arpré Oy:llä on vankka kokemus niin korkealaatuisten korjaamolaitteiden valmistuksessa ja maahantuonnissa kuin korjaamokokonaisuuksien rakentamisessakin. Osastolla oli "huollossa" Aston Martin Vantage. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 49 Startax Oy on yksityinen,henkilö- ja hyötyajoneuvojen autosähkövaraosien maahantuontiin ja tukkukauppaan erikoistunut tukkuliike. Valaisimia on tarjolla laaja valikoima. - Nordic Lights Oy on kotimainen laadukkaiden työvalojen valmistaja, jonka led-, xenon- ja halogeenivaloja menee ympäri maailman mm. johtaville työkonevalmistajille, kertoi messuilla kierrellyt Robert Hedström. AD on Suomen ja koko Euroopan suurin ketju, joka myy ja markkinoi auton varaosia, lisävarusteita, tarvikkeita sekä määräaikaishuolto- ja korjauspalveluita. AD jatkaa auton matkaa sanoivat messutytöt. kashankinta. Nämä asiat onnistuivat messuilla." Samoilla linjoilla oli myös markkinointipäällikkö Harri Tuomainen Koivunen Oy:stä: " Messut olivat menestys Koivuselle ja Fixus -ketjulle, tapahtuma täytti kaikki odotukset". Myös Tecalemit Oy:n toimitusjohtaja Ari Saarimäki oli tyytyväinen tapahtumaan kokonaisuutena: " Tavoitimme messuilla tärkeitä asiakkaita ja teimme hyvin kauppaa. Tapahtuma oli erittäin onnistunut". Auto & Korjaamo 2011 -messuilla vieraili yli 10 200 autoalan ammattilaista. Messut järjesti Suomen Messut yhteistyössä Suomen Autoteknillisen Liiton, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen ja Autoalan Koulutuskeskuksen kanssa. Seuraavan kerran tapahtuma järjestetään 23.-25.1.2014. Alan tunnetuimpiin kuuluva autonvaraosien ja tarvikkeiden maahantuonti- ja tukkuliike Koivunen Oy ja Fixus-varaosaketju olivat näyttävästi esillä. Koivunen Oy:n tuo maahan laajasti myös raskaan kaluston osia ja komponentteja. Kuvassa Hankook -kuorma-autorengasmallistoa. Vannetukku.fi tarjoaa komeita vanteita, joita esitteli vieläkin kauniimmat tytöt. Atoy Oy on yksi Suomen merkittävistä autoalan teknistä kauppaa harjoittavista yrityksistä. Atoy toimittaa korjaamoille korjaamolaitteita ja työkaluja sekä suomalaiselle ajoneuvoteollisuudelle komponentteja ja huoltotarvikkeita. Kuvassa raskaan kaluston renkaiden suuntauslaite. Nopeammin, korkeammalle, voimakkaammin. John Deere on metsäkonevalmistuksen edelläkävijä, joka panostaa voimakkaasti tuotekehitykseen ja uusiin innovaatioihin. Tuloksena syntyy huippuluokan metsäkoneita, joissa yhdistyvät nopeus, voima sekä korkea tuottavuus. John Deere metsäkoneet tarjoavat luotettavuutta, tehokkuutta sekä erinomaisen työskentelyympäristön. Kattavat varaosa- ja huoltopalvelumme varmistavat, että kone pysyy tuottavana ilman katkoksia. Hyvin ylläpidetyn koneen jälleenmyyntiarvo säilyy korkeana, joten John Deere metsäkoneiden kokonaiskannattavuus on huippuluokkaa. John Deere Forestry Oy ­ PL 472, Tampere ­ Puh. 020 584 166 ­ ForestryFinland@JohnDeere.com METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 51 Vuoden 2010 puukauppa lähes normaalissa vauhdissa uonna 2010 Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat 33,2 miljoonaa kuutiota puuta yksityismetsistä. Määrä kaksinkertaistui edellisestä vuodesta ja nousi pitkän aikavälin tasolle. Puun kantohinnoissa oli osin reilua korotusta. Hakkuukertymällä mitattuna kaikkien ostajien ostot yksityismetsistä olivat vuonna 2010 noin 45 milj. kuutiota puuta. Reaalinen kantohintataso nousi 8,5 % vuonna 2010 ksityismetsien puukauppa oli vuonna 2010 huomattavasti tasaisempaa kuin kahtena edellisenä vuotena, painottuen kuitenkin selvästi vuoden jälkipuoliskolle. Havutukkien kantohinnoissa vuodenaikainen vaihtelu oli suurinta: ensin hintojen selvää nousua, sitten loppuvuodesta käänne laskuun. Muissa puutavaralajeissa vaihtelu oli samansuuntaista, mutta vähäisempää. Vuoden 2010 keskimääräinen kantohintataso oli reaaalisesti 8,5 prosenttia edellisvuotta korkeampi. Havutukeilla hintatason nousu oli 10-11 prosenttia. Kansainvälinen taloustaantuma tuntui Suomessakin voimakkaimmin vuonna 2009. Siihen verraten metsäteollisuuden ja metsätalouden tuotannot olivat vuonna 2010 yleisesti 20-25 prosenttia korkeampia. Yksityismetsien puukaupassa volyymi kaksinkertaistui edellisvuodesta, vaikka kaupankäynti vielä tammi-huhtikuussa oli hyvin hiljaista. Havutukkien hintakehitys kääntyi nousuun jo kesällä 2009 ja muilla puutavaralajeilla vuoden 2010 alussa. Kantohinnat pääsuuntaisesti nousivat lokakuuhun 2010 kääntyäkseen V mistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle, ostettiin yhteensä 5,5 miljoonaa kuutiota, mikä oli kuitenkin 2 miljoonaa kuutiota enemmän kuin edellisenä vuonna. Kolme neljäsosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta. Y Läpinäkyvyyttä puukauppaan Metsäteollisuus aloitti tehtyjen puukauppojen hintatietojen keräämisen ja julkistamisen hakkuutavoittain marraskuusta alkaen. Metsänomistaja saa nyt käyttöönsä aiempaa tarkemmalla aluejaolla kootut hintatiedot erikseen ensiharvennusten, muiden harvennusten ja uudistushakkuiden osalta. Myös pikkutukkien hintatiedot raportoidaan erikseen. Tämä tarkentaa eri käyttötarkoituksiin soveltuvan puun hintatietoja. Tarkemmilla hintatiedoilla parannetaan puumarkkinoiden läpinäkyvyyttä ja helpotetaan sekä ostajien että myyjien päätöksentekoa kaupantekotilanteessa. Sää ja verohelpotukset lisäsivät puun liikkuvuutta Vuoden 2010 alussa puukauppa lähti vaisusti käyntiin, mutta piristyi huomattavasti kesää kohti. Loppukesän myrskyt lisäsivät puukauppaa erityisesti myrskyalueilla. Loppuvuotta kohti myös verohuojennuksen päättyminen vilkastutti tarjontaa. Puunkorjuun kannalta vuosi sujui hyvin kuivan kesän ja normaalien talvikelien ansiosta. Sekä tukkien että kuitupuun ostomäärät kaksinkertaistuivat edellisvuodesta. Yhteensä puuta ostettiin 33,2 milj. kuutiota. Hinnoissa ja määrissä selvää nousua Sekä tukkien että kuitupuun ostomäärät kaksinkertaistuivat edellisvuodesta. Tukkien ostot kipusivat 14 milj. ja kuitupuun ostot 18 milj. kuutioon. Vuonna 2010 havutukkien kantohinnat nousivat keskimäärin 17-18 prosenttia, koivutukin 9 prosenttia, mänty- ja koivukuidun 11-15 ja kuusikuidun 2 prosenttia. Joulukuussa mäntytukista maksettiin keskimäärin 52 euroa kuutiolta, kuusitukista 53 ja koivutukista 39 euroa kuutiolta. Mänty- ja koivukuidun keskikantohinta oli 16 euroa ja kuusikuidun 18 euroa kuutiolta. Hankintakauppojen osuus laski edellisen vuoden 21 prosentista 17 prosenttiin. Hankintakauppoina, joissa metsäno- Lue tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi sitten laskuun. Vuonna 2010 havutukkien keskihintataso oli reaalisesti 10-11 prosenttia edellisvuotta korkeampi. Koivutukilla vastaava nousu oli kaksi prosenttia. Kuitupuulajeilla muutokset hajaantuivat: mänty +4, kuusi ­5 ja koivu +7 prosenttia. Vuositasolla kantohintataso nousi reaalisesti keskimäärin 8,5 prosenttia, vaihdellen metsäkeskusalueittain välillä 6-14, ja nimellisesti runsaat 14 prosenttia edellisvuodesta. Nimellishinnat on muunnettu reaalisiksi tukkuhintaindeksillä. 52 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI et gs sä Lo äs a! v hy suss ou n Logset -metsäkoneiden kysyntä kasvaa vahvasti useilla eri markkina-alueilla. Kuvassa Logset Titan 5F -kuormatraktori. uuriaan myöten suomalainen metsäkonevalmistaja Logset Oy on hyvässä nousukiidossa. Metsäkoneita valmistuu Koivulahden tehtaalta tällä hetkellä jopa ennätystahtia. Maailmanlaajuiset metsäkonemarkkinat alkoivat elpymään viime vuoden keväällä ja syksyllä 2010 koneiden kysyntä al- J koi kasvaa todella hyvää tahtia, niin myös Logsetilla. - Meillä on erittäin kattava ja monessa suhteessa edistyksellinen konemallisto eli olimme tuotteiden puolesta hyvässä iskussa kun kysyntä markkinoilla alkoi heräämään. Logsetin Titan -mallisto koostuu viidestä kuormatraktorimallista, viidestä harvesterimallista ja seitsemästä hakkuulaitemallista, kertoo Logset Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Kaikki Logsetin tuotteet ovat yrityksen oman tuotekehityksen tulosta ja ne on kehitetty yhteistyössä alan parhaiden suunnittelijoiden kanssa. Merkittävää osaa suunittelussa ovat näytelleet suomalaiset metsäkoneyrittäjät. - Suomi on yksi tärkeimmistä myyntimaistamme. Olemme tehneet merkittäviä vahvistuksia kotimaan huoltoverkostoon pal- vellaksemme jatkossa entistäkin paremmin kotimaisia Logsetasiakkaita. Viennissä myynti kasvaa tasaisesti monella markkina-alueellamme kuten Venäjällä, Kanadassa, Saksassa, Ranskassa ja Englannissa sekä myös Etelä-Amerikassa. Tämän vuoden aikana myynti- ja tuotantomäärämme tuplaantuu viime vuodesta eli valmistamme noin 100 Logset -metsäkonetta, ilmoittaa Nieminen. Logset panostaa jatkossa entistä enemmän juuri asiakkaiden toiveiden mukaan räätälöityihin tehdaskoneisiin. - Teemme asiakkaiden toiveiden mukaisia rakenneratkaisuja mitä muut isot konevalmistajat eivät suoraan tuotannostaan tarjoa. Tämän ajatusmallin mukaan olemme siirtäneet ohjaamoiden kokoonpanon omiin käsiin samoin kuin harvesteripäiden valmistuksen, sanoo Nieminen. - Logset panostaa jatkossa entistä enemmän asiakkaiden toiveiden mukaan räätälöityihin koneisiin, sanoo toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Logsetin Koivulahden metsäkonetehtaalta valmistuu koneita tällä hetkellä jopa ennätystahtia. Kuvassa Titan -harvestereiden kokoonpanolinjaa. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 53 Jukka Kivipellon rautainen kokemus ja ammattitaito tuovat Logsetin operatiiviseen toimintaan paljon lisäarvoa. Logsetin Huoltopalvelut uudistuvat L ogset Oy on laajentanut huoltopalveluiden tarjontaa ja solminut uusia yhteistyösopimuksia huoltopalveluyrittäjien kanssa. Logset-tuotteiden merkkihuollot ja varaosapisteet löytyvät nyt Vaasasta, Ylivieskasta, Keminmaalta, Kiteeltä, Karjaalta ja Liljedalista. Lisäksi Logsetilla on kaksi omaa huoltoautoa Jämsänkoskella ja Kuopiossa. - Huoltopalvelut ovat olleet meille jonkin verran pullonkaula ja tietyissä tapauksissa se on vaikeuttanut asiakkaan ostopäätöstä. Nyt uskomme että huoltoverkosto on meille riittävä ja olemme nyt huollossakin kilpailukykyisiä. Neuvottelemme vielä erään ison kaupungin yhteyteen perustettavasta huollosta ja sen jälkeen huoltoverkostomme on valmis toistaiseksi, sanoo Logset Oy:n Suomen myyntipäällikkö Erno Mäntynen. Jukka Kivipelto takaisin Logsetille K urikkalainen Jukka Kivipelto (46) on nimitetty Logsetin tekniseksi johtajaksi 3.1. 2011 alkaen. Kivipelto siirtyi tehtävään Eurosteelryhmään kuuluvasta Rotoset Oy:stä. Ennen Rotosettia Kivipelto työskenteli useita vuosia Logsetin tuotekehitysjohtajana. Logsetin teknisenä johtajana Kivipellon vastuualueena ovat tuotanto ja tuotekehitys. - Logsetin suurimpia haasteita tulevaisuudessa on vastata tuotteiden voimakkaaseen kysyntään kustannustehokkaasti ja hallitusti. Jukka Kivipellon rautainen kokemus ja ammattitaito tuovat Logsetin operatiiviseen toimintaan paljon lisäarvoa, toteaa Logsetin toimitusjohtaja Pasi Nieminen. - Otan innolla ja nöyränä vastaan Logsetin tarjoaman työtehtävän ja uudet haasteet. On mukava palata tavallaan juurilleni sillä olen ollut mukana metsäkoneiden kehityksessä 25 vuotta, sanoo Jukka Kivipelto. Metsäkonemarkkinat piristyivät merkittävästi viime vuonna ja Logset Oy ennustaa suotuisan kysynnän jatkuvan myös kuluvana vuonna. 54 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Seitsemän vuoden harkinta-ajan jälkeen: Komatsu kiinnitti oman tuotemerkkinsä punaiseen metsäkoneeseen - Valmet -tuotemerkki siirtyi historiaan E nsimmäinen Valmet -metsäkone esiteltiin liki viisikymmentä vuotta sitten. Läpimurto kansainvälisille markkinoille tuli mahdolliseksi 1979 solmitun pohjoismaisen Volvo BM Valmet -sopimuksen myötä. Siinä yhteydessä Ruotsin Uumajassa hakkuukoneita valmistanut tehdas siirtyi Valmetin omistukseen. Toiminta oli suomalaisessa omistuksessa aina vuoteen 2004 saakka, jolloin japanilainen Komatsu Ltd hankki sen itselleen. Kuluneen seitsemän vuoden aikana uusi omistaja on juurruttanut japanilaisen laatu- ja tuotantofilosofian metsäkoneiden valmistukseen, mikä on nostanut Komatsun metsäkoneen jo kakkoseksi maailmanmarkkinoilla. Kansainvälisen suurkonsernin tuleminen omistajaksi on antanut asiakkaille varmuuden jatkuvuudesta ja tuotteen kehittymisestä. Komatsu on myös kotimaassaan arvostettu yhtiö; se on mm. kaksi kertaa peräkkäin valittu Japanin parhaaksi yritykseksi. - Komatsu kuvaa nyt tehtyä tuotemerkin vaihtoa niin, että Valmet tuo siihen metsällisen osaamisensa ja Komatsu puolestaan tietotaitonsa laadun tekemiseksi. Valmet-tuotemerkki vaihtui virallisesti Komatsuksi 20.1. 2011. Vaikka muut Komatsun valmistamat koneet ovat keltaisia, metsäkone pysyy perinteitä kunnioittaen punaisena, ilmoittaa Kometsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen. vesteria parempaa ratkaisua ei niihin olosuhteisiin ole vähään aikaan näkyvissä. Sen menetelmän etuna on varmatoimisuus ja teknologian globaalisuus. - Komatsu on ollut ja tulee olemaan vahvoilla puupeltojen korjuussa. Brasilia, Kiina ja Indonesia ovat japanilaiselle yhtiölle kuin kotimarkkinaa; monissa potentiaalisissa maissa Komatsulla on jo pitkään ollut omia maansiirtokoneita valmistavia tehtaita. Se on puoli voittoa kiihtyvässä korjuukaluston toimittajien keskinäisessä välienselvittelyssä, toteaa Korhonen. Jo kerralla toimitettavien koneyksiköiden suuren määrän vuoksi uusien alueitten asiat kiinnostavat Suomessakin, kauppojen suuruusluokka on jokaisessa tapauksessa kymmeniä, joskus satoja koneita. - Komatsu Forest Oy tulee tiedottamaan entistä tiiviimmin vielä tämän talven aikana myös toisen pallonpuoliskon asioista - metsäkoneiden maailmanherruus näyttääkin ratkeavan siellä, kommentoi Korhonen. Komatsu Ltd - hyvä tietää Komatsu Ltd on perustettu 1921. Yhtiö on saanut nimensä Komatsu-paikkakunnan mukaan. Itse Komatsu-sana tarkoittaa japanin kielessä pientä mäntyä. Yhtiön nykyinen pääkonttori on Tokiossa, liikevaihto on noin 16 miljardia euroa, josta enää 16 % tulee Japanista. Tehtaita Komatsulla on jokaisella maailman kolkalla, yhteensä 49 tuotantolaitosta ja työntekijöitä tällä hetkellä 38 500. Niin kutsutuilta "kasvavilta markkinoilta" (Kiina, Oseania, Venäjä) Komatsu saa jo tänään 2/3 liikevaihdostaan, mikä tarkoittaa Euroopan, Japanin ja PohjoisAmerikan osuuden pienenemis- Valmet on nyt Komatsu. Vaikka muut Komatsun valmistamat koneet ovat keltaisia, metsäkone pysyy perinteitä kunnioittaen punaisena. Metsäkoneiden paremmuutta ratkaistaan uusilla rintamilla Pohjoismainen metsäkoneteknologia on saanut reilun vii- denneksen osuuden maailman metsien korjuusta. Kaikki Pohjoismaat, Eurooppa ja Venäjä ovat otollisia katkotun tavaran kehittyneille korjuukoneille ja menetelmille. Mutta maailmassa on paljon metsää, jota ei yhteiskunnan kehitystason, puuston koon tai maastonsa puolesta onnistu korjata skandinaavisin me- netelmin, tarvitaan jotain hiukan simppelimpää ratkaisua. Lisäksi kuiduttavan teollisuuden muutto sinne, missä on kasvavat markkinat ja nopeampi metsän kasvu, on muuttanut puunkorjuun kuvaa radikaalisti. Brasilialaiset ja urugualaiset puuplantaasit selviävät yksinkertaisemmalla hakkuutekniikalla; siellä kaivinkoneeseen yhdistetty kotoinen kouraharvesteri on käypä peli. Lähikuljetus meille tutulla kuormatraktorilla on niissä olosuhteissa tehokkain menetelmä tuoda eukalyptus tien varteen. Uusille markkina-alueille nousevien sellutehtaiden ympärillä tullaan korjaamaan puuta valtavat määrät. Kaivinkonehar- Torstaina 20.1.2011 elettiin historiallisia hetkiä kun Komatsu Forest Oy:n Pirkkalan metsäkonekeskuksen seinillä vaihtui suuret nimikyltit Valmetista Komatsuun. Valmetin nimi jäi metsäkoneiden mukana lopullisesti hienoon suomalaiseen teollisuushistoriaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI on kehittynyt, kehittyy ja tullaan kehittämään pohjolassa. Pohjoismaiset koneyrittäjät ovat olleet uranuurtajia Cut-to-Length -menetelmän kehittämisessä, sama rooli heillä tulee säilymään myös tulevaisuudessa. - Omistajan, Komatsun, suvereenia osaamisen aluetta on laatu; sen asettaminen teollisessa toiminnassa suunnittelun, valmistuksen ja jälkimarkkinoiden toimivuuden tärkeimmäksi kriteeriksi. Japanilainen laatu on prosessi, se ei pysähdy koskaan, se on läsnä kaikkialla. Jatkuva parantaminen, Kaizen, on toimintastrategia, mikä on tuonut monille japanilaisille tuotteille ykköstilan maailmassa, vaikka sitä ei ollut tavoitteeksi edes asetettu. Tämä tinkimätön asenne on arkipäivää nyt myös metsäkoneiden osalta. Teknologian ja tuotekehityksen taustalla ovat ihmiset, jotka ovat omistautuneet työhönsä täydellä sydämellä. Siinä on jotain kiehtovaa ja samalla perisuomalaista; japanilainen ei saa menettää kasvojaan - eikä suomalainen syö sanojaan, kertoo Korhonen ja jatkaa: - Komatsun asiakaslähtöisyys on aivan eri asia kuin mitä markkinointitarinoissa on totuttu kuulemaan. Nyt metsäkoneen luotettavuutta katsotaan käyttäjän perspektiivistä. Ja sitten kun on aika luoda uutta: vain se mikä on asiakkaalle tärkeää, on kehittämisen arvoista. Komatsu Forest Komatsu Forest on kansainvälinen teollisuusryhmä, jonka pääkonttori ja teknologiakeskus ovat Uumajassa Ruotsissa. Komatsu Forest valmistaa Komatsu-merkkisiä metsäkoneita ja on eräs tämän tuotesektorin suurimpia toimijoita maailmassa. Komatsu Forest työllistää noin 1200 henkilöä ja on edustettuna kaikkialla, missä koneellinen metsänkorjuu tunnetaan. Teollisuusryhmään kuuluu tuotantolaitokset Ruotsissa ja USA:ssa. Komatsu Forestilla on asiakkaita kaikkialla maailmassa, joita ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 55 Hyviä uutisia polttoaineen kulutuksesta, 16 % pienempi polttoainelasku - Komatsu kuvaa nyt tehtyä tuotemerkin vaihtoa niin, että Valmet tuo siihen metsällisen osaamisensa ja Komatsu puolestaan tietotaitonsa laadun tekemiseksi, kiteyttää Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen esitellessään uutta Komatsu 840TX -kuormatraktoria. tä. Metsäkoneita ajatellen EteläAmerikka kasvattaa merkitystään markkina-alueena. Komatsu tunnetaan myös yhtiönä, joka on hankkinut itselleen vuosikymmenten saatossa ison määrän yrityksiä, mutta ei ole myynyt niitä. Komatsu lähti kansainvälistymään melko myöhäisessä vaiheessa, mutta myöhemmin tahti on ollut sitä kiivaampaa. Tässä muutamia kilometritolppia Komatsun maailmanvalloituksen taipaleelta: 1955 ensimmäinen vientitapahtuma Argentiinaan 1964 yhdyskonttori Intiaan 1967-1971 myyntikonttoreita Eurooppaan 1975 ensimmäinen tehdas ulkomaille Komatsu do Brasil 1982 Komatsu Indonesia 1985 Komatsu UK 1986 Chattanooga (USA) 1988 Joint venture Dresserin kanssa 1989 Hanomag-operaatio alkoi 1994 Dresser kokonaan omistukseen 1995 Komatsu Utility Europe -operaatio käynnistyi 1995-1996 kolme yhteisyritystä Kiinaan 1996 Komatsu Mining Germany 1998 Tuotekehitysyhteistyö ja joint venture Cumminsin kanssa 2004 Komatsu Forest Tuotteiden kehittämisen historiaa: 1921 Komatsu Ltd perustettiin Komatsu-nimisellä paikkakunnalla 1931 esiteltiin ensimmäinen telavetoinen maataloustraktori 1952 tiehöylä tuotiin markkinoille 1953 kippaava maansiirtoauto 1965 pyöräkuormaaja 1968 kaivinkone... tuotemerkin käyttöönoton myötä yhdistyy pohjoismainen metsäosaaminen sekä japanilainen laatu, pitää konkreettisesti paikkansa. Tätä kuvaamaan eri yhteyksissä tullaan käyttämään Forestry Quality -sanaparia kertomaan tästä uudesta kunniakkaan perinnön ja laadun liitosta, sanoo Korhonen. Kaikki katkotun tavaran korjuuseen liittyvä huipputekniikka Komatsu -metsäkoneisssa käytetään Suomessa valmistettavia Agco Sisu Power -moottoreita. Nyt käyttöön otetaan uudet Stage 3B määräysten mukaiset polttoainetaloudelliset voimanlähteet. K omatsu-tuotemerkin lanseerauksen kanssa samaan aikaan tuodaan markkinoille kaksi harvesterimallia, Komatsu 931.1 ja 911.5. Suurin mielenkiinto näissä koneissa on kohdistunut uuteen moottoriteknologiaan. Tiukennetut työkoneiden moottorien ympäristömääräykset koskevat vuoden alusta yli 130 kW:n tehoisia koneita. Edellä mainituissa harvestereissa on uusien määräysten Stage 3B -mukaiset voimanlähteet. Komatsu Forest on vertaillut käytännön työssä edellisen sukupolven Stage3/Tier3-koneen ja uuden Komatsu 911.5:n polttoaineen kulutusta. Tulokset ovat olleet hämmästyttäviä: polttoaineen kulutus on uuden sukupolven koneessa 16 % pienempi kuin saman mallin edellisessä versiossa. Suomessa valmistettavaan Agco Sisu Power -moottoriin valittiin pakokaasujen puhdistusmenetelmäksi SCR (Selective Catalytic Reduction), mikä on polttoaineen kulutuksen kannalta muita menetelmiä edullisempi. Nyt markkinoille tuotu moottorisukupolvi E3 (Environmental, Economical, Efficient) on kehitetty ympäristö-, taloudellisuus- ja tehokkuusnäkökohtia ajatellen. Sen ominaiskulutus on huomattavasti aikaisempia moottoreita alhaisempi, koska polttoaineen palaminen sylintereissä voidaan ohjata tapahtumaan täydellisesti - kiitos pakokaasujen SCR-jälkikäsittelyn. Komatsu Forest Oy:n viestintäpäällikkö Antero Siuro on pitkän linjan Valmet-mies mutta silti tyytyväinen nimenmuutokseen. - Tämä on merkittävä askel eteenpäin metsäkonemaailman kehityksessä, toteaa Siuro. palvelevat omat myyntiyhtiöt ja jälleenmyyjät Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa, Afrikassa, Oseaniassa ja Aasiassa. Komatsu Forest on osa japanilaista Komatsu Ltd yhtiötä. Komatsu Ltd lyhyesti Komatsu Ltd on maailman toiseksi suurin maansiirto-, kaivos- ja metsäkoneiden valmistaja. Yhtiön vuosimyynti on arvoltaan 20,4 miljardia US dollaria, ja se työllistää noin 40 000 henkilöä. Toimintaa on 49 tuotantolaitoksella maailman joka kolkalla. Komatsu, japanilainen laatu ja Kaizen - Lupaus siitä, että uuden 56 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI M Se onkin Komatsu etkon aikoihin Koskisen veljekset Asko ja Timo löivät kaupat kiinni: Valmet 901 TX ja siihen uutuuskoura 340. Toimituksen piti osua ennen vuodenvaihdetta. Komatsu Forest -tuoteohjelmaan syksyllä ilmestyneeseen hakkuulaitteeseen oli käyty tutustumassa Ruotsissa jo hyvissä ajoin, tutustuttu ja ihastuttu. YouTubestakin oli löydetty kiinnostavasta hakkuulaitteesta pieni pätkä. - Toistaiseksi en vielä kovin sinut ole koneen kanssa, kun olen pääasiassa ajanut toisella merkillä tähän asti. Mutta on tämä kourapää nopea, pidän aluksi hiukan normaalia pienempiä säätöjä samoin moottorin kierroksia, kertoo Timo. Tyypillistä pohjoishämäläistä vaatimattomuutta. Homma käy, kuten vanhalta tekijältä kuuluukin. Puun katkonta on todella nopeaa. Kun aikaisemmin sivustakatsoja näki ja tajusi pöllin katkeavan ja putoavan maahan, niin nyt havahtuu siihen kuinka yht´äkkiä syntyy kasa puutavaraa. Reilut 150 tuntia Komatsu 901TX:n puikoissa on saanut Timo Koskisen vakuuttumaan kaksipyöräisen 340:n eduista: - Se että pyörien kulma muuttuu käsiteltävän puun läpimitan mukaan tekee syötöstä keveän. Pyörät kannattelevat sopivasti isoa painavaa runkoa ja latvapäässä muuttunut kulma pitää puun puristettuna rullien väliin eikä paina sitä laitteen pohjaa vasten. Olen jo ehtinyt tekemään tällä puolitoistakuutioisia karvaisia kuusia, eikä mitään hätää ollut. Veljekset ovat yhtä mieltä siitä, että ainoa ja oikea peruskone uudelle kouralle on Komatsu 901TX. Sen hyvät ominaisuudet kyllä tiedettiin, ja on niitä ehditty vähän jo testatakin: - Menin tällä niin jyrkästä rinteestä, että takapään vetopiste kalppasi kiveen, kertoi Timo. Toden totta, pieni nirhauma vetolenkissä näkyi. Toimitusaika piti kutinsa. Kone saapui joulun välipäivinä. Siihen saumaan sattui pikku episodi, muistelee Asko: - Konekauppias Jari Leppänen soitti ja sanoi, että oli käynyt lapsus; kone ei ole se minkä te tilasitte. Heräsi monia pahoja Koskisen veljekset Asko ja Timo löivät Metkon aikoihin kaupat kiinni Valmet 901TX:stä ja 340 -uutuuskourasta. Kun kone joulun välipäivinä saapui Virroille, se olikin Suomen ensimmäinen Komatsu! Kaksipyöräisen uuden Komatsu 340 hakkuulaitteen pyörien kulmat muuttuu käsiteltävän puun läpimitan mukaan. aavistuksia, etteivät vaan ole lähettäneet numeroa pienempää mallia. Sitä epäilin ensimmäisenä. Mutta sitten kuului konekauppiaan arka mutta virallisuutta tavoitteleva ääni: Se kone on Komatsu. Huh, kun helpotti. Koskisen veljekset ovat paljasjalkaisia virtolaisia. Siellä heidän työmaansakin pääasiassa ovat. UPM:n laput koristavat tienvarteen kertyneitä pinoja. Tämän maan ensimmäisen Komatsu-metsäkoneen omistaa veljesten yhtiö ATT Metsä. - Silloin kun valintaa tehtiin, lähes kaikki liputtivat monirulla-päiden puolesta. Meillä oli tilaisuus käydä Ruotsissa ja nähdä 340-laitteen edeltäjä käytännön työssä. Kyllä se vakuutti meidät, muistelee Asko Koskinen. Reilut 150 tuntia Komatsu 901TX:n puikoissa on saanut Timo Koskisen vakuuttumaan siitä että tuli valittua velipoika Askon kanssa juuri oikea kone ja hakkuupää, mikä on uusi Komatsu 340. Veljeksistä Timo on se, joka uudella koneella päätyökseen operoi. Hän pitää 340-hakkuulaitetta ajatellen juuri tätä Ko- matsu -yhdistelmää kaikkein parhaimpana; 901TX on hänen mielestään riittävän tehokas ottamaan uutuuspäästä kaiken irti. FortraX Netsupport -etäpalvelu F ortraX-etätuki on uusi Komatsu Forestin kehittämä palvelu, jolla Komatsu-tuotespesialisti voi tarkastella, hallita ja tehdä muutoksia tukea pyytäneen koneen automatiikkaan. Yhteys muodostetaan matkapuhelinverkon ja internetin välityksellä. Metsäympäristöön kehitetty FortraX on ensisijaisesti koneenkuljettajan tuki, aloite yhteyden avaamisesta tulee yleensä koneesta päin. - Komatsu -koneen huoltoa etätuki palvelee monella tavalla. Se nopeuttaa ongelmatilanteiden selvittelyä, koska tukihen- Komatsu Forest Oy huoltoneuvoja Markku Yrjölä otti FortraX -etätuen avulla yhteyden asiakkaan metsäkoneeseen. FortraX -etätuki on työkalu jolla Komatsu-tuotespesialisti voi tarkastella, hallita ja tehdä muutoksia tukea pyytäneen koneen automatiikkaan. kilö voi olla satojen kilometrien päässä koneesta ja kuitenkin päästä käsiksi kaikkeen, mitä ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi konealan tuoreet uutiset asian korjaamiseksi tarvitaan. Useasti on kysymys koneen säätämisestä viimeisimmän tiedon mukaisesti, senkin homman Komatsun huoltotarkastaja voi tehdä käden käänteestä omalta PC :ltään. Uusien ohjelmien siirtäminen ja koneen pitäminen jatkuvasti ajanmukaisena helpottuu huomattavasti FortraXin myötä. Kuljettaja voi ottaa etäoperaation myös opiskelun kannalta. Koneen ruudulta voi katsella tukihenkilön suorittamaa työn edistymistä ja hyödyntää ajan vaikka nauttimalla samalla kupin kahvia, kertoo Komatsu Forest Oy:n huoltoneuvoja Markku Yrjölä. FortraX on ideologialtaan vahvasti sukua Komatsun maansiirto- ja kaivoskoneita varten kehitetylle KomtraXmonitorointi- ja diagnoosijärjestelmälle. Tämän järjestelmän piirissä on jo 200 000 konetta ympäri maailman. Komatsu Forest Oy:n tavoitteena on saada tämän vuoden aikana 150 metsäkonetta FortraXin piiriin. METSÄALAN AMMATTILEHTI Hienot puitteet, hyvä fiilis ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 57 Yyterin näytös oli liikkeellä tutuilla teemoilla kakirjoihin Yyterin tienvarren harvennussavotta jää kuitenkin eräästä toisesta syystä: Tämä oli nimittäin viimeinen Valmet-lipuin koristeltu metsätyönäytös. Kuinka mones se järjestyksessään oli, sitä ei osaa sanoa kukaan; hauskoja sekä hyödyllisiä konemiesten kohtaamisia Valmet-otsikon alla on järjestetty 60-luvun alkupuolelta asti. Kuusi päivää Yyterin tapahtumista eteenpäin alkoi Komatsuaika. Yyterin harvennussavotta jää muistoihin ja aikakirjoihin viimeisenä Valmet-lipuin koristeltuna metsätyönäytöksenä. Kuusi päivää Yyterin tapahtumista eteenpäin alkoi Komatsu-aika. H arvennus ja oikean tyyppinen harvennuskone, siinä oli kaksi vahvaa teemaa 14.1. pidetyssä metsätyönäytöksessä Yyterissä. Päivän pääjärjestäjänä oli Länsirannikon Koulutus Oy:n Kullaan oppilaitos, ja sen huomasi: paikka maantien varressa, siisti nuori männikkö, vierailijoita varten tiet aukaistuna, nuotiopaikat viimeisen päälle ja lisäksi turvajärjestelyt hoidettuina viranomaisten tarkkojen määräysten mukaisesti. Puoleltapäivin aurinkokin päätti tulla näkyviin ja kullata lumiset puunlatvat. Valmet 901.4, jonka ulottuma uudella 340-hakkuulaitteela oli hiukan yli 11 metriä, harvensi lyhyin näytöksin hiekkadyynien päälle noussutta männikköä. Perässä kuormatraktorina kulki Valmet 830.3. Näytökset ajettiin pääosin opiskelijavoimin, siinä mielessä näytös oli historiallinen. Pysyvämmin muistoihin ja ai- metsuri.fi Metsänhoitajat Juha-Pekka Koivusalo ja Timo Korhonen olivat ainakin yhdestä asiasta samaa mieltä: kunnon harvennuskoneessa ohjaamo kääntyy ja nosturi sen mukana. Uusi iso Komatsu-harvesteri jalkautuu asiakkaiden pariin maaliskuun lopulla K omatsu 931.1 -hakkuukone on ensimmäinen Komatsu-aikakaudella esiteltävä uutuuskone. Kone on voimiltaan ja fyysisiltä arvoiltaan järeiden tukkileimikoiden harvesteri, mutta siinä on kaikille Komatsu-hakkuukoneille tyypilliset harvennusominaisuudet kuten työskentelyn vakaus, koneen stabiilius, pyörivä ohjaamo-nosturi ja hyvä ergonomia. Tuotteen aikaisempi sukupolvi on ollut markkinoilla pari vuotta, niitä koneita Suomessa on muutamia. - Nyt kiinnostus tätä kokoluokkaa ja uutuuskonetta kohtaan on kasvamassa. Etenkin ns. laajan vastuun yrityksissä ollaan harkitsemassa järeämpää kalustoa; yleiskoneet kun näyttävät työllistyvän lisääntyvissä harvennushakkuissa, sanoo Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen. Uutuuskoneen demokierros käynnistyy maaliskuun lopulla. laskee alle - 11 celsiusasteen. - Vaikka aine yön aikana menisi tankissa aivan umpijäähän, niin koneen toimivuuteen ja käyttöön sillä ei ole vaikutusta; moottorin jäähdytysjärjestelmään kytketty sulatus tekee nesteestä juoksevaa alle puolessa tunnissa, minkä jälkeen automatiikka ryhtyy huolehtimaan normaaliin tapaan pakokaasujen puhtaudesta, kertoo Korhonen. teisesti melko vaurioalttiilla kohdalla. Hiljainen ohjaamo Komatsun ohjaamo on koneen rakenteen vuoksi hiljainen; se on sijoitettu erilleen monista melun lähteistä. - Komatsu 931.1 -koneen ohjaamo on todettu tavallista hiljaisemmaksi. Se on tärkeä viihtymiskysymys. Ohjaamoon kantautuva moottorin humina vaimeni sekin vielä lisää, kun uusi SCR-pakokaasujen puhdistustekniikka otettiin käyttöön, koska katalysaattori toimii tehokkaana lisä-äänenvaimentimena, opastaa Korhonen. Laatua ja luotettavuutta hydrauliikkaan Uusi Komatsu 931.1 on voimiltaan ja fyysisiltä arvoiltaan järeiden tukkileimikoiden harvesteri. Ison Komatsun moottori Harvesterin liki parisataakilowattinen moottori on Agco Sisu Powerin viimeisintä huutoa oleva 3E-kone. - Kolmonen ja E kuvaavat moottorin parhaita ominaisuuk- sia ja samalla sen ylivoimaisuustekijöitä dieselmoottoreiden keskinäisessä kilpailussa: tehokkuutta, taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä, luettelee Korhonen. Mennyt vuodenvaihde toi järeille dieselmoottoreille uudet päästönormit; noen ja typen oksidien tupruttelu loppuu nyt lähes kokonaan. - Alalla oli aluksi monenlaisia aavisteluja pakokaasujen puhdistusmenetelmien suhteen. Agco Sisu Power näyttää tässä rytäkässä korjanneen potin. Uudella SCR-tekniikalla ja katalysaattorilla varusteltu Komatsu-koneen voimanlähde nimittäin kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin edellisen teknii- kan moottorit. Rinnakkaismallilla käytännön työssä tehdyt kokeet osoittavat 16 % pienempää kulutusta, mikä johtuu polttoaineen täydellistä palamisesta korkealla hyötysuhteella uuden sukupolven moottoreissa. Optimipaloprosessin myötä nokipartikkeleita ei prosessissa synny, typen oksideja kuitenkin, ne poistetaan urealiuoksen ja SCR-katalysaattorin avulla moottorin pakolinjassa, toteaa Korhonen. DEF-aine ja pakkaset (Diesel Exhaust Fluid) Koneeseen tankattava pakokaasujen jälkikäsittelyaine on suurimmalta osaltaan vettä. Se alkaa jähmettyä kun lämpötila Pyrkimys aina vaan parempaan luotettavuuteen on kääntänyt suunnittelijan katseen hydrauliikan liittimiin. Painetasojen noustessa myös liitintekniikan on kehityttävä. Komatsu 931.1 -koneen letkut on koplattu ORFS -tyyppisillä liittimillä, missä tiivistävänä elementtinä on kahden suoran pinnan välissä oleva O-rengas. Ero yleisesti käytössä olevaan JIC-ratkaisuun on huomattava: paineensietokyky kasvaa 20"80 % liittimen läpimitasta riippuen ja täysi tiiviys ORFS -liittimellä saavutetaan kiertämällä ainoastaan 30 astetta liitinpintojen kohtaamisen jälkeen, kun taas JIC:illä tarvitaan pahimmillaan puoli kierrosta. Uudentyyppinen letkujen veto ja suoja keskinivelen kohdalla estävät letkuvaurioita perin- Maxi Ohjausjärjestelmä MaxiXplorer 2.1 on saanut lisää sisältöä mm. hakkuulaitteen säätämiseen, henkilökohtaisten asetusten laatimiseen ja uuden moottorin ohjaamiseen. Asiakkaiden pariin - varaa aika tutustumiseen Uutuuskone kiertää kaikkien myyntipiirien alueella tulevan kevään esiintymisjakson aikana. - Kannattaa ottaa hyvissä ajoin yhteyttä oman alueen piiripäällikköön ja etsiä sopiva aika tutustua uutuuskoneeseen, ilmoittaa Korhonen. 58 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomen Metsämuseo Luston johtaja Helkamari Knaape ja John Deere Forestryn toimitusjohtaja Timo Kyttälä allekirjoittivat sopimuksen koneen luovutuksesta Lustolle 16.2.2011. Vaikka kävelevä metsäkone ei koskaan päässyt tuotantoon, sen kehittämisessä käytettyä tekniikkaa sovelletaan nykyisissä John Deere -metsäkoneissa John Deere Forestry luovutti kävelevän koneen Suomen Metsämuseolle Lustoon M etsäkoneteknologian huippua edustava kävelevä Plusjack -metsäkone on nyt nähtävillä Suomen Metsämuseo Lustossa Punkaharjulla. Ensimmäisen kävelevän metsäkoneen kehitti vuonna 1995 Plustech, nykyisin John Deere -konserniin kuuluvan Timberjackin tutkimus- ja kehitysyksikkö. Plusjack-metsäkone oli edellä aikaansa 1990-luvun alussa eikä koskaan päässyt tuotantoon. Nyt Lustolle luovutettu, vuonna 1999 valmistunut kolmas ja viimeinen prototyyppi osoittaa kuitenkin selvästi pyörättömyyden edut: ympäristöä säästävä metsäkone pystyy toimimaan jyrkässä ja epätasaisessa maastossa, liikkumaan mihin suuntaan tahansa ja kääntymään paikallaan. Kone ei myöskään jätä jälkiä metsäpeitteeseen. Vaikka Plusjack-metsäkone ei jätäkään jälkiä metsään, se on jättänyt pysyvän jäljen metsätalousalan historiaan. - Kävelevän metsäkoneen kehittämisessä käytettyä tekniikkaa sovelletaan kaikissa John Deere -metsäkoneissa, kertoo Marja-Liisa Bijmolt, John Deere Forestryn markkinointipäällikkö. - YouTuben videota kävelevästä metsäkoneesta on katsottu yli miljoona kertaa, ja saamme vieläkin - yli kymmenen vuotta Plusjackin ensimmäisen julkisen esittelyn jälkeen - valokuvaja videokyselyitä ympäri maailmaa, Bijmolt jatkaa. Plusjack-metsäkone lahjoitettiin Suomen Metsämuseo Lustolle tilaisuudessa, johon osallistui Luston henkilökuntaa, Plusjack kuuluu nyt museon pysyvään näyttelyyn, jossa esitellään metsäkoneita 1900-luvun alusta uusimpiin malleihin. koneen näyttelykuntoon saamiseen osallistuneita ja John Deere Forestryn edustajia. Plusjack kuuluu nyt museon pysyvään näyttelyyn, jossa esitellään metsäkoneita 1900-luvun alusta uusimpiin malleihin. Luston näyt- tely- ja projektipäällikkö Pekka Lehonkosken mukaan Plusjack-metsäkone on hieno lisäys kokoelmaan, koska se kuvaa suomalaisten yritysten johtavaa roolia uuden metsäkonetekniikan kehittäjinä. Forest Huolto on perustanut varaosakauppa.fi -verkkokaupan araosakauppa.fi -sivuston kautta voi ostaa varaosia ja tarvikkeita John Deere metsäkoneisiin. Verkkokaupasta voi myös ostaa Teboilin ja Shellin hydrauliikka- ja moottoriöljyjä. Uusi verkkokauppa helpottaa varaosien tilaamista ja nopeuttaa tilausten toimitusta. Asiakas voi maksaa tuotteet haluamallaan tavalla, kuten verkkopankin kautta tai luottokortilla. - Haluamme olla mukana kehityksessä. Tavaroita ja palveluita myydään entistä enemmän verkossa. Meillä tämä helpottaa tilaamista ja toimitusta. Lisäksi verkkokauppa jatkaa hyvää yhteistyötä Nastolan Forest Huollon ja John Deeren välillä, toimitusjohtaja Ismo Koponen kertoo. Internetin käyttäjistä 80 prosentilla on kokemusta ostamisesta internetin kautta, kertoo Itellan tutkimus vuodelta 2009. Forest Huolto uskoo, että myös metsäkoneiden varaosille löytyy ostajia internetistä. - Tällä hetkellä verkkokaupassa on tarjolla varaosia vain John Deeren koneisiin. Myöhemmin myyntiin on tulossa muidenkin Forest Huollon edustamien valmistajien tuotteita, V Varosakauppa.fi -sivuston kautta voi ostaa kätevästi varaosia ja tarvikkeita John Deere -metsäkoneisiin sekä Teboilin ja Shellin öljytuotteita. ilmoittaa Koponen. Verkkokauppa ei vaikuta myymälään Nastolan toimipisteessä. Myymälä toimii jatkossakin normaalisti arkena (8.0016.30) osoitteessa Asetie 1, 15550 Nastola. Nastolan Forest Huolto Oy on vuonna 1990 Nastolaan perustettu raskaskonekorjaamo, joka on erikoistunut metsäkoneiden, maatalous- ja maansiirtokoneiden huoltamiseen ja korjaamiseen. Yrityksellä on toimipisteet Nastolassa ja Mikkelissä. Forest Huolto toimii sopimushuoltona seuraaville merkeille: John Deere, Komatsu, Case, Claas, Engcon, Kubota, Lännen Tracktors, Manitou, Massey Ferguson, New Holland ja Sampo Rosenlew. - Myöhemmin verkkokauppaan on tulossa myyntiin muidenkin Forest Huollon edustamien valmistajien tuotteita, ilmoittaa toimitusjohtaja Ismo Koponen. METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI 59 ONEURAKOINTI Vaativaan ammattikäyttöön Panasonic Toughbook CF-C1: Keveyttä, kykyä ja kestävyyttä To u g h b o o k CF-C1 -tietokoneen 12,1 tuuman Multi Touch -näyttö kääntyy kaikkiin suuntiin. Kevyt ja ergonomisella kädensijalla varustettu Panasonic Toughbook CF-C1 -tietokone kulkee helposti mukana maastossa. Kyseessä on poikkeuksellisen kestävä ja lujatekoinen laite vaativiin käyttöolosuhteisiin. lkuvuoden uutuuksiin kuuluu Toughbook CF-C1 kannettava tietokone. Panasonicin vahvistetut Business Toughbook -sarjan mallit on suunniteltu käyttäjille, joiden tärkeimpinä valintakriteereinä ovat keveys, pitkä toiminta-aika akkukäytöllä ja mekaaninen kestävyys. Panasonic Toughbook CF-C1 onkin maailman kevein, muunneltavalla rakenteella oleva 12,1 tuuman kannettava tietokone. Laite soveltuu erinomaisesti esim. maastossa liikkumaan joutuville ammatti-ihmisille. Kyseessä on poikkeuksellisen kestävä ja lujatekoinen laite. Se on tehty vaativiin olosuhteisiin, missä perinteisiä kannettavia ei voi tai ei kannata käyttää. Laitteen runko on valmistettu kevyestä ja kovasta magnesiumista, sisärakenne on tärinävaimennettu. Laite on läpäissyt vapaapudotustestin 76 cm:n korkeudesta sekä 100 kilogramman voiman paineistetun tärinätestin. LCDpaneeli on suojassa murtumiselta kovassakin puristuksessa. A touch kosketusnäyttötekniikan avulla esim. kuvien zoomaaminen tai kääntäminen kahta sormea käyttämällä on mahdollista. Lisäksi laitteen pohjassa on kädensija ja muotoiltu pidike, jonka avulla kone pysyy vakaasti käyttäjän kädessä ilman putoamisvaaraa ja tasapaino-ongelmia. Siten käyttö muualla kuin työpöydän ääressä on mahdollista ja miellyttävää. Käyttöä helpottaa entisestään se, että CF -C1 on kokoluokkansa kevyin kannettava. Paino yhdellä akulla on 1490 grammaa ja kahdella akulla edelleen vain 1690 grammaa. Lisäksi CF-C1:ssä on roiskevedenpitävä näppäimistö, kosketuslevy ja kämmentuki. Roiskeet tai näppäimistölle kaatunut kahvimuki eivät vaurioita konetta. Laite on myös kauttaaltaan desinfioitavissa ilman toimintaongelmia. rustettu Gobi 2000 3G -modeemi, jonka maksimi tiedonsiirtonopeus on 7.2 Mbps. Laite toimii monissa eri 3G-verkoissa ympäri maailman, mukaan lukien Suomessa käytössä olevat 900 Mhz/2100 Mhz taajuudet. Lisäksi koneeseen on saatavilla pöytätelakointiasema. Myöskään suorituskyvystä ei ole tingitty. Kone on varustettu Windows® 7 Professional Intel® CoreTM i5 vProTM processor suorittimella, 2.40 GHz ja Turbo Boost 2.93 GHz, Intel® Smart Cache 3MB -kiintolevyllä sekä 12,1 tuuman WXGA (1280 x 800) Multi Touch -näytöllä ja digitoijalla. Laitteen suositushinta on n. 2500 euroa. Toughbook CF-C1:ssä on kaksi akkua, jotka voidaan irrottaa esim. latausta varten konetta sulkematta. CF-C1:ssä on kosketusnäyttö, toki konetta voidaan käyttää myös tavanomaisen kannettavan tapaan näppäimistön ja hiiren avulla. Käytön aikana vaihdettavat tupla-akut Eräs merkittävä ominaisuus on akkujen käytön joustavuus ja pitkäkestoisuus. Akut voidaan "vaihtaa lennossa" käytön aikana käynnistämättä tietokonetta uudelleen. Yhden akun käyttöaika on 5 tuntia ja kahdella akulla siten yhtäjaksoisesti 10 tuntia. Laite käyttää kerrallaan yhden akun virtaa ja havaittuaan virran olevan loppumaisillaan, siirtyy automaattisesti käyttämään toista akkua. Myös iskuilta suojattu, koteloitu kiintolevy on helppo irrottaa ja ottaa mukaan, mistä voi olla hyötyä esimerkiksi tärkeiden tietojen suojaamisessa. Lisävarusteena uutuuskoneeseen on saatavilla sisäänrakennettu ja tehokkain antennein va- Kääntyvä kosketusnäyttö ja kädensija pohjassa Ergonomisuus on Toughbook CF-C1:ssä huippuluokkaa. Laitteessa on kosketusnäyttö, joka on kiinnitetty kolmipisteisellä saranalla. Konetta voidaan käyttää tavanomaisen kannettavan tapaan näppäimistön ja hiiren avulla, tai kääntää näyttö nurinpäin näppäimistön päälle, jolloin tietokoneesta saadaan litteä paneelitietokone. Uuden multi- 60 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI Mini-Bar on kätevä, joko 12V- tai 24 V-jännitteellä toimiva ruoan lämmitin. METSÄALAN AMMATTILEHTI Joukkohakkuussa vielä tehostamisen varaa K Eväitä syödään koneen ohjaamossa ehityshyppäyksellä on pyritty tehostamaan puunkorjuuta ja tuomaan joustavuutta puunhankintaan. Kehityshyppäystä ei ole vielä kuitenkaan suoritettu loppuun. Kylmille eväille on vaihtoehto! E väiden syönti koneen ohjaamossa maansiirto- ja erityisesti metsäkoneen kuljettajalle on tuttua tutumpaakin. Parhaisiinkin, vaimon tekemiin leipiin kaipaa varmasti joskus vaihtelua. Lisäksi, lämmin päivittäinen ruoka-annos vaikuttaa hyvinvointiimme ja vireysasteeseemme. Ruoan lämmitin Metsätyö Oy on tuonut markkinoille kätevän, joko 12V- tai 24V-jännitteellä toimivan ruoan lämmittimen. Lämmittimeen asetetaan kannellisessa vuoassa oleva ruokaannos, kytketään sähköpistoke koneen sähköliittimeen ja 30 minuutin kuluttua on ruoka-annos lämmitetty. Lämmittimiä on saatavana joko yhdelle tai kahdelle vuoalle, lämmitysteho on 50 W vuokaa kohden. Lämmittimet ovat todella vähän tilaa vieviä, esim. yksivuokainen Mini-Bar on mitoiltaan; leveys 11,5cm, korkeus 15cm ja syvyys 20,5cm. Myös sähköpuoli on yksinkertainen, lämmittimessä on 1,2 m pitkä liitosjohto, jonka päässä on kahteen erilaiseen sähkön pikaliittimeen sopiva pistotulppa. Lisää ruoan lämmittimistä kertoo mielellään Metsätyö Oy:n henkilökunta palvelupisteissään Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. Hyppäyksen hyötyjen maksimointi edellyttää tehostamiskeinojen entistä parempaa soveltamista käytäntöön sekä kehityksen tukemista ja seuraamista. Tehty tutkimus osoitti, että järeä hakkuulaite (Ponsse H7) ja peruskone (Ponsse Ergo) mahdollistavat isokokoistenkin (d1,3 =13-15 cm) kuitupuurunkojen joukkokäsittelyn. Ohjelmallinen joukkokäsittely hakkuulaitteessa toimi myös hyvin. Voidaan ennustaa, että jatkossa joukkohakkuuta tullaan hyödyntämään ensiharvennusten lisäksi myöhemmillä harvennuksilla ja pienirunkoisilla päätehakkuilla kuitupuun korjuussa. Tutkimuksessa kuitupuun joukkohakkuun tuottavuuden olisi voinut olettaa olevan kor- Tehty tutkimus osoitti, että järeä hakkuulaite ja peruskone mahdollistavat isokokoistenkin kuitupuurunkojen joukkokäsittelyn. keampi kuin mitä se oli. Taustalla oli mitä todennäköisemmin kuljettajan vähäinen kokemus pelkän kuitupuun joukkohakkuusta ja koivun iso osuus poistumasta kuitupuun joukkohakkuukoealalla. Tutkimustuloksis- ta on vedettävissä se johtopäätös, että kuitupuukokoisten puiden joukkohakkuuoppien jalkauttamista on tehtävä entistä voimakkaammin. Lisäksi kalustoja työmenetelmäkehitystyötä on jatkettava ponnekkaasti. Lisätutkimuksia isokokoisten kuitupuurunkojen joukkohakkuusta ja puulajin vaikutuksesta joukkohakkuun tuottavuuteen tarvitaan. Rankapuuna korjuu ja integroitu korjuu nostivat tutkimuksessa hakkuukertymää ja hakkuun tuottavuutta verrattuna pelkän kuitupuun hakkuuseen. Rankapuun metsäkuljetuksessa kuormakoko ja tuottavuus olivat hyvin lähellä mäntykuitupuun metsäkuljetusta. Voidaan ennustaa, että jatkossa rankapuun erilliskorjuu sekä kuitu- ja rankapuun integroitu korjuu tulevat yleistymään. Kuitu- ja energiapuumarkkinat määräävät yleistymisen tahdin. Metsätehon tiedote 2/2011 Kalle Kärhä Joukkohakkuun hyvät käytännöt M etsäteho Oy tuottaa yhteistyökumppaneineen koulutusmateriaalia joukkohakkuun tehostamiseksi. Samalla esitellään integroitua puunkorjuuta ja kuormainvaakamittausta. Koulutusmateriaali on kaikkien saatavilla osoitteessa www.metsateho.fi. Materiaalissa annetaan vinkkejä esimerkiksi, missä korjuuoloissa ja miten joukkohakkuuta LOGBEAR F4000 LOGBEAR FH4000 kannattaa hyödyntää. Toisaalta videomateriaalissa kerrotaan, mitkä ovat joukkohakkuun pahimmat sudenkuopat. Tehty materiaali on tarkoitettu niin uusien puunkorjuun tehostamiskeinojen tunnetuksi tekoon kuin metsäkoneenkuljettajakoulutuksen oppimateriaaliksi. Koulutusmateriaalilla on ilmeinen tarve, koska mainitut harvennuspuun korjuun tehostamiskeinot eivät ole vielä kaikille tuttuja ja lisäksi useassa tutki- muksessa on havaittu, että kuitupuukokoisten harvennuspuiden joukkokäsittelyssä on merkittävä tehostamispotentiaali. Eri hakkuukonemerkeillä tuotetut opetusvideot ovat sisällöltään yhteneviä. Nyt julkaistun Ponsse-videon lisäksi koulutusmateriaalia löytyy John Deere metsäkoneilta. Metsätehon tiedote 4/2011 Arto Kariniemi Ensiharvennuspuu on merkittävä raaka-ainelähde metsäteollisuudelle M etsäteho Oy:ssä laskettiin, että 2000-luvulla ensiharvennuksilta on korjattu ainespuuta metsäteollisuuden käyttöön keskimäärin runsaat 7 miljoonaa kiintokuutiometriä vuosittain. Metsäteollisuuden kotimaisen raakapuun käytöstä ensiharvennuspuun osuus on ollut keskimäärin 14 %. Tehtyjen laskelmien perusteella voidaan sanoa, että ensiharvennuspuu on ollut merkittävä raaka-ainelähde metsäteollisuudelle 2000-luvulla. Jatkossakaan ensiharvennuspuun roolia metsäteollisuuden puuhuollossa ei saa väheksyä. Ensiharvennuspuun hakkuumäärien lisäksi Metsätehon selvityksessä kartoitettiin ensiharvennusten korjuuoloja 2000-luvulla. Korjuuolotarkastelut tehtiin puulajeittain ja metsäkes- Logbear F4000 ajokone on ketterä ja taloudellinen kotimainen tekijä ensiharvennuksiin 5 tonnin omapaino kantavilla teloilla tuovat kuormat myös suoharvennuksilta. Logbear FH4000 on kannattava yhden miehen yrityksen yhden koneen "ketju". Valmistus ja markkinointi: Logbear Oy puh. 0400-640 452 / Håkan Stenman kuksittain. Selvityksessä oli käytettävissä runsaat 40 000 ensiharvennusleimikkoa. Ensiharvennusten korjuuolot vaihtelivat runsaasti alueittain: Metsäkeskuksittain parhaimmat ensiharvennuspuun korjuuolot olivat Häme-Uudellamaalla, jossa poistuman keskikoko ja hakkuukertymä ovat olleet korkeimmat (keskimäärin 91 dm³; 55 m³/ha) ja metsäkuljetusmatkat lyhimmät (keskimäärin 267 m). Hyviä korjuuoloja selittää ensiharvennuskuusikoiden suhteellisen korkea määrä ja turvemaahakkuiden vähyys. Vastaavasti heikoimmat ensiharvennuspuun korjuuolot olivat Pohjois-Pohjanmaalla, jossa poistuman keskikoko ja hakkuukertymä ovat olleet matalat (keskimäärin 69 dm³; 42 m³/ha) ja metsäkuljetusmatkat pisimmät (keskimäärin 341 m). Heikkojen korjuuolojen taustalla on turve- maahakkuiden runsaus ja ensiharvennusmänniköiden korkea määrä. Jotta ensiharvennuspuuta kyetään korjaamaan ja käyttämään jatkossakin, on ensiharvennuspuun korjuuta tehostettava; keinoja tähän ovat mm. korjuuolojen parantaminen ja korjuun rationalisointi: - Oikein suoritettu taimikonhoito - Hakkuuta haittaavan alikasvoksen ennakkoraivaus - Kuitupuukokoisten puiden joukkokäsittely - Integroitu puunkorjuu - Korjattavien puutavaralajien vähentäminen - Kuormainvaakamittaus - Ensiharvennuksen hallittu viivyttäminen - Voimakas laatuharvennus Metsätehon tiedote 3/2011 Kalle Kärhä KOMATSU OSAAMISEN PERINTÖ, LAADUN KULTTUURI JA TULEVAISUUDEN MAHDOLLISUUDET FORESTRY QUALITY! Maailman paras metsäkone syntyy pohjolan vaativissa olosuhteissa. Punaisen metsäkoneen tarina alkoi viisi vuosikymmentä sitten. Kulunut aika on ollut intensiivisen kehittämisen ja vakaan edistymisen historiaa; lähes aina puskemista ensimmäisenä puunkorjuun umpihangessa. Tuloksena on jotain hyvin arvokasta: punaiset metsäkoneet, ne ainoat, joihin japanilaisen omistajan mielestä voi kiinnittää Komatsu-tuotemerkin. Komatsu Komatsu Komatsu on arvostettu yritys. Kotimaassaan se on jo kaksi kertaa valittu Japanin parhaaksi, kymmenien maailmankuulujen joukosta. Komatsu avaa lisää mahdollisuuksia pohjoismaisille punaisille koneille ja niiden sovelluksille. Metsäkonebisneksen uudet globaalit rintamat on jo avattu: nyt katsotaan kuka tuo toimivimmat ratkaisut Etelä-Amerikan puuplantaaseille tai Siperian mittaamattomiin havumetsiin. www.komatsuforest.fi 62 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hallituksen puheenjohtaja Eeva Punta tuo Keslan toimintaan vahvaa metsäteollisuuden osaamista entistä enemmän Keslan tekemisessä mukana, sanoo Punta. Vuosi 2008 oli Keslalle ja koko metsäteknologian koneita ja laitteita valmistavalle toimialalle ennätyksellinen, siitä sitten sukellettiin aallon pohjalle vuonna 2009. - Onneksi vuonna 2010 markkinatilanne alkoi elpyä kotimarkkinoilla sekä viennissä ja Kesla lähti nousemaan ylöspäin, tänä vuonna mennään myynnissä ja valmistuksessa jo hyvää tahtia, kommentoi Punta. Metsäteollisuus ja myös konepajateollisuus elää Suomessa ja globaalisti murroksen aikaa. - Tämä muutos mietityttää kovasti, lähinnä siltä kannalta että mitä Suomessa voi jatkossa kannattavasti valmistaa ja pärjätä kovassa kilpailussa maailmalla? Tässä asiassa on Keslan kannalta tärkeässä roolissa mm. se että mitä muuta kuin rautaa voimme myydä asiakkaille? Iso asia onkin jatkossa palveluliiketoimintojen kehittäminen. Myös kasvava energiapuun käyttö on tärkeässä roolissa Keslan tuotteissa ja palveluissa, tarjoammehan me energiapuun tuottamiseen välineet koko ketjuun metsästä lämpölaitokselle. Myös valmistamiemme koneiden ja laitteiden energiatehokkuus on jatkossa entistä tärkeämmässä roolissa mm. tulevien työkoneiden Tier 4 -päästömääräysten myötä. Eikä polttoaineen hintakaan varmasti ole jatkossa laskussa joten meidän tulee kehittää entistä energiatehokkaampia tuotteita, miettii Punta. Kesla Oyj:n hallituksen puheenjohtaja Eeva Punta teki 17 vuoden ansiokkaan uran StoraEnson palveluksessa kunnes siirtyi yrittäjäksi vuonna 2004. Keslan hallituksessa Punta on ollut neljä vuotta ja hallituksen puheenjohtajana vuoden verran. K esla Oyj:n hallituksen puheenjohtaja Eeva Punta tuo Keslan toimintaan vahvaa osaamista ja kansainvälistä kokemusta metsäteollisuudesta. Ympäristöhygieniaa pääaineenaan opiskellut Eeva Punta valmistui filosofian maisteriksi Kuopion yliopistosta vuonna 1987 ja suoritti myöhemmin myös lisensiaatintutkinnon Kuopion ja Joensuun yliopistojen yhteisessä ekotoksikologian jatkokoulutuksessa. Työelämän haasteet ovat motivoineet kouluttautumaan edelleen. Punta on opiskellut muun muassa laatujohtamista, viestintää ja taloustieteitä ja on Inspecta Sertifioinnin sopimusauditoija laatu- ja ympäristöjärjestelmien osalta. 17 vuotta metsäteollisuuden palveluksessa Monipuolinen ura ympäristöalan ammattilaisena alkoi EnsoGutzeitin ja sittemmin StoraEnson palveluksessa, jossa Punta työskenteli 17 vuotta monenlaisissa ympäristö- ja laatujohtamiseen, tutkimukseen ja viestintään liittyvissä tehtävissä. - Pääsin heti urani alussa mukaan ympäristöasioiden kannalta todella haastavaan ja mielenkiintoiseen projektiin, uuden Uimaharjun Enocellin sellutehtaan ja jätevesilaitoksen rakentamiseen vuonna 1993, kertoo Punta. Vanha Enocellin tehdas oli siihen aikaan Enso-Gutzeitin Suomen tehtaista vanhin ja ominaispäästöltään huonoimmasta päästä. Uusi tehdas oli myös viestinnällinen haaste; kun tuotanto aiottiin moninkertaistaa oli haastavaa saada ihmiset uskomaan että päästöt tulevat silti pienenemään. - Oli hienoa päästä olemaan mukana muutosta ja näyttämään toteen sen että annetut lupaukset täyttyivät varsinkin kun markkinoiden asettamat odotukset tehdasprojektille olivat todella kovat. Onneksi konsernin ylin johto oli aikaansa edellä ja he olivat ymmärtäneet että ympäristöasioille on tehtävä jotain, sanoo Punta. Uusi Enocellin tehdas täytti ja ylittikin sille asetetut ympäristötavoitteet. Tänä päivänä Enocellin tuotantokapasiteetti on 450 000 tonnia valkaistua havusellua vuodessa. - Enocell sai ensimmäisenä Suomen metsäteollisuudessa Euroopan ympäristö sertifikaatin (EMAS) ja siitä tuli Euroopan BAT-dokumentteihin esimerkkitehdas. Tehtaan fosforipäästö vesistöön on pienempi kuin millään muulla sellutehtaalla maailmassa, Punta kertoo. Enocellin projektissa Punta pääsi seuraamaan myös kotimaisen terminaalikonevalmistuksen kehitystä. - Mantsinen aloitti silloin kehittämään puuterminaalijärjestelmää ja materiaalinkäsittely- koneitaan. Ympäristömielessä työskentelyn ja koneiden aiheuttama melu oli tärkeä asia, tapahtuuhan Uimaharjun puunkäsittely lähellä asutusta. Projektissa onnistuttiin hyvin: puunkäsittelyn tiputtelut ja kolinat saatiin minimoitua samalla kun koko toimintaketju hiottiin iskuun niin ettei samoja puita siirrellä turhaan monta kertaa, toteaa Punta. Enso-Gutzeitin ja Storan fuusioiduttua StoraEnsoksi Punta työskenteli 2000-luvun taitteessa ympäristö- ja laatuasioissa sellu- ja paperitehtailla Suomen lisäksi mm. Ruotsissa, Portugalissa, Venäjällä ja Brasiliassa. - Sinä aikana pääsi näkemään metsäteollisuuden toimintaa globaalisti ja huomaamaan sen että muuallakin kuin Suomessa metsäteollisuus panostaa ympäristöasioihin. Tehtaat joissa silloin työskentelin olivat hyvällä tasolla niin tuotannon, laadun kuin ympäristösuojelunkin osalta, kehuu Punta. laisuudessa kun irtisanoin itseni StoraEnsolta kirjoitin heidän kanssaan konsultointisopimuksen, kertoo Punta. Linnunmaa Oy tarjoaa ympäristöasioiden hallintaan, kemikaaliturvallisuuteen ja ympäristöjuridiikkaan liittyviä asiantuntijapalveluita. - Olemme kasvaneet ja kehittyneet koko ajan, mm. EU lainsäädäntö pitää huolen siitä että teollisuuden ympäristöasioissa riittää tekemistä ja tarvetta ulkopuoliselle osaavalle palvelulle. Linnunmaan palveluksessa on tällä hetkellä 10 ympäristöalan ammattilaista ja teemme projekteja metsäteollisuuden lisäksi mm. kemianteollisuudelle, konepajateollisuudelle ja kaivospuolelle, luettelee Punta. Arvostettu metsätalouden ja -teollisuuden asiantuntija sekä talousalan ammattilainen vahvistamaan Keslan hallitusta Keslan nimitysvaliokunta esittää MMM, KTM Rainer Häggblomia (54) Keslan hallitukseen. Hän on hallituksen jäsen useissa suomalaisissa yrityksissä, joiden toimialaa ovat uudet tekniikat sekä yritystoiminnan kehittäminen. Hänet tunnetaan monien yrityskauppojen kätilönä sekä Suomessa että maailmalla. Keslan nimitysvaliokunta esittää yhtiökokoukselle KHT Roger Nyqvistin (60) nimittämistä Keslan hallitukseen. Nyqvist on toiminut tilintarkastajana vuosina 1974-2008. Keslan tilintarkastajana hän oli vuosina 2001-2008. Hän toimii tällä hetkellä kolmen joensuulaisen yrityksen hallituksissa. Hänellä on konsultointiyritys Metrio Oy. Nyqvist tuo Keslan hallitukseen arvostettua talousalan kokemusta ja tietämystä. Kesla kasvun tiellä Kesla Oyj tuli Eeva Punnan elämään neljä vuotta sitten, kun silloinen hallituksen puheenjohtaja Esko Paajanen soitti Punnalle ja kysyi mukaan Keslan hallitukseen. - Lupasin miettiä asiaa ja niin sitten tapasimme Eskon kanssa ja sovimme asiasta. Sanoin hänelle heti alkuun että minusta ei sitten saa pelkkää hiljaista nimijäsentä vaan haluan olla aktiivisesti mukana viemässä asioita eteenpäin ja ottaa kantaa tekemiseen. Se sopi Keslalle ja hyvin on yhteistyö sujunut. Nyt kun olen toiminut vuoden verran Keslan hallituksen puheenjohtajana, olen luonnollisesti Yrittäjäksi vuonna 2004 Yrittäjäksi Eeva Punta siirtyi vuonna 2004 laatupäällikön paikalta Enocelliltä. - Lähes parikymmentä vuotta metsäteollisuuden palveluksessa oli tuonut minulle paljon osaamista ja kontakteja. Olin täynnä tekemisen intoa ja halusin uusia haasteita elämääni, yrittäjyys oli kytenyt mielessä jo pitkään. Perustin Linnunmaa Oy:n ja itse asiassa samassa ti- METSÄALAN AMMATTILEHTI nän kasvaessa ja asiakkaiden täydentäessä varastojaan kasvavaa kysyntää vasten. Keslan kotimaan kone- ja laitemyyntiä piristi metsäteollisuuden hyvä suhdannetilanne sekä metsäenergian kasvava käyttö EU:n uusiutuvien energialähteiden käytölle asetettujen tavoitteiden mukaisesti. Konepajajärjestelmien kysyntää piristi kotimaisten asiakkaiden lopputuotekysynnän vilkastuminen maailmanlaajuisesti. Viennissä Keslan tuotteiden kysyntä kasvoi kaikilla markkinaalueilla. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 63 Iggesund Forest Ab sisaryritykseksi Metsätyö Oy:lle R Lähiajan näkymät Keslan lähitulevaisuuden liiketoimintaympäristö näyttää suotuisan vuoden 2010 jälkeen positiiviselta. Metsäteollisuuden positiivisen suhdanteen ja EU:n asettamien uusiutuvien energialähteiden kasvutavoitteiden odotetaan tukevan Keslan metsäkoneryhmän suotuisaa kysyntää myös vuonna 2011. Yhtiön aktiiviset myynti- ja tuotekehitysponnistelut tukevat osaltaan myönteisen kehityksen jatkumista. Vallitseva matala korkokanta ja sen kehitysodotukset tukevat myös uusien investointien käynnistymisiä. Konepajajärjestelmien kysynnän odotetaan yhtälailla jatkavan kasvuuralla investointituotteiden kansainvälisen kysynnän edelleen elpyessä. Liiketoiminnan kasvun jatkuminen yhdessä konsernin aktiivisten kehitystoimenpiteiden kanssa mahdollistaa konsernin liiketoimintojen tuloksen suotuisan kehittymisen myös vuoden 2011 aikana. Keslan tilauskanta oli tilikauden 2010 lopussa merkittävästi vuoden takaista tasoa korkeampi ollen yhteensä 7,0 milj. euroa (31.12.09 2,6 milj. euroa). Positiivisesti kehittyneen vuoden 2010, kasvaneen tilauskannan sekä tehtyjen kehitystoimenpiteiden ja myönteisten tulevaisuuden näkymien myötä konsernin vuoden 2011 liikevaihdon ja liikevoiton odotetaan ylittävän vuoden 2010 tason. Toimitusjohtaja Jari Nevalainen esitteli Kesla Oyj:n tilinpäätöstietoja vuodelta 2010 26.1. Helsingissä järjestetyssä tilaisuudessa. Vuoden 2011 liikevaihdon ja liikevoiton odotetaan ylittävän vuoden 2010 tason. Kesla Oyj:n tilinpäätös vuodelta 2010 Loka-joulukuu 2010 lyhyesti: - konsernin liikevaihto kasvoi 49,0 % vertailukaudesta ja oli 11,2 miljoonaa euroa (10-12/ 2009 7,5 miljoonaa euroa) - konsernin liikevoitto parani merkittävästi ja oli 1 205 tuhatta euroa voitollinen (258 tuhatta euroa voitollinen) - liiketoiminnan (vahvan kasvun myötä liiketoiminnan) rahavirta oli positiivinen 720 tuhatta euroa (2 080 tuhatta euroa positiivinen) - osakekohtainen tulos oli 0,25 euroa (0,07 euroa) Tammi-joulukuu 2010 lyhyesti ja tulevaisuuden näkymät: - konsernin liikevaihto kasvoi 29,1 % vertailuvuoteen nähden ja oli 33,7 miljoonaa euroa (112/2009 26,1 miljoonaa euroa) - konsernin liikevoitto parani merkittävästi vertailuvuodesta ollen 2 177 tuhatta euroa voitollinen (1 837 tuhatta euroa tappiollinen) - liiketoiminnasta kertynyt rahavirta oli positiivinen 1 369 tuhatta euroa (4 876 tuhatta eur) - osakekohtainen tulos oli 0,43 euroa (-0,47 euroa) - konsernin omavaraisuusaste oli tilikauden lopussa 43,7 % (31.12.2009 41,1 %) - konsernin tilauskanta oli tilikauden lopussa 7,0 miljoonaa euroa (31.12.2009 2,6 miljoonaa euroa). - Näkymät: Positiivisesti kehittyneen vuoden 2010, kasvaneen tilauskannan sekä tehtyjen kehitystoimenpiteiden ja myönteisten tulevaisuuden näkymien myötä konsernin vuoden 2011 liikevaihdon ja liikevoiton odotetaan ylittävän v. 2010 tason. - Hallitus esittää 4.3.2011 Joensuuhun kokoon kutsuttavalle yhtiökokoukselle, että jakokelpoisista voittovaroista jaetaan osinkoa A- ja B-sarjan osakkeille 0,30 euroa / osake, yhteensä 1 015 tuhatta euroa. Myös rahoitusmarkkinoiden vakautuminen·yhdessä matalan korkokannan kanssa edesauttoi investointien uudelleen käynnistymistä. Vahvasta elpymisestä huolimatta koneiden ja laitteiden kokonaiskysynnän taso jäi vuonna 2010 selvästi alle vuosien 2007 ja 2008 ennätystasojen. Keslan tuotteiden kysyntä vahvistui tilikauden 2010 jokaisella vuosineljänneksellä edellisvuoteen nähden. Katsauskauden alun matala tilauskanta vahvistui hyvin kehittyneen myynnin myötä vuoden aikana. Kysyntä vahvistui vertailuvuoteen nähden kaikilla markkina-alueilla. Metsäteollisuuden vahva suhdannetilanne yhdessä energiapuun kasvavan käytön kanssa tukivat puunkorjuun kokonaiskysyntää ja siten myös Keslan metsäkoneryhmän tuotteiden käyttöasteita. Kohonneet käyttöasteet näkyivät sekä jälkimarkkinointipalvelujen että tuotteiden kysynnän selvänä piristymisenä edellisvuoteen nähden. Myös konepajajärjestelmien kysyntä piristyi vuoden takaiseen tasoon nähden investointihyödykkeiden kokonaiskysyn- uotsissa, Strömsbrukissa sijaitseva Iggesund Forest Ab siirtyi Per Wikström Jr konsernin omistukseen helmikuussa 2011. Konsernin muita, metsäkoneurakointia palvelevia yrityksiä ovat Ruotsin Nordmalingissa sijaitseva metsäkoneteloistaan tunnettu Olofsfors Ab, Brandfordissa Kanadassa sijaitseva myyntiyritys Olofsfors inc ja Metsätyö Oy Suomessa. Iggesund Forest Ab valmistaa terälaippoja harvestereihin ja moottorisahoihin. Lisäksi myyntivalikoimassa ovat teräketjut, vetorattaat ja teräketjun huoltolaitteet. Terälaippoja on Iggesund valmistanut noin 30 vuoden ajan ja kasvanut yhdeksi merkittävimmistä laippavalmistajista harvestereihin. Iggesund-laipat ovat ns. täysteräslaippoja, jotka ovat tunnettuja korkeasta laadustaan. Lisäksi Iggesund-harvesterilaippojen mallivalikoima on markkinoiden laajin. Tehty yrityskauppa vahvistaa konsernin ja Metsätyö Oy:n asemaa merkittävänä metsäkonevarusteiden toimittajana metsäkonevalmistajille ja koneurakoitsijoille. Toimintaympäristö Kansainvälinen investointihyödykkeiden kysyntä elpyi vuoden 2009 syvästä taantumasta ennakoitua voimakkaammin vuoden 2010 aikana. Elpymisen taustalla oli taantuman kasvattama koneiden ja laitteiden korvausinvestointitarve sekä valtioiden tekemät elvytystoimenpiteet taantuman oikaisemiseksi. Lue alan tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi - SFS -standardin mukaiset valuma-altaalliset STERAL® öljysäiliöt - 300-15000 l - alumiinihitsaukset - alumiiniset puhdasvesisäiliöt - teräsrakenteet - teollisuuden kunnossapitotyöt - HUOM! myös alumiinisäiliöt - SOITA - KYSY - VERTAILE - markkinoiden laajin mallisto STERAL® on rekisteröity tavaramerkki www.a-luoto.fi UN-tyyppihyväksytyt VTT:n testaamat i ® sä L ERA ST liöt Säiliö- ja teräsrakenne A. Luoto Viialantie 72, 42220 Kaipola/Jämsä, 014 761 197, 0400 540 145 METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 53 Nopeasti pyörivä murska DOPPSTADT AK600 Vm. 12/04 (otettu käyttöön vuoden 2005 alussa) Moottori: M-B diesel V8 600 hv Käyttötunnit: 5 700 METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 65 Langaton Bluescale -vaakajärjestelmä kuormatraktoreihin ja puutavara-autoihin M ecanil Oy on maahantuonut jo vuodesta 2003 ruotsalaista Intermercaton valmistamaa Bluescale kuormainvaakaa, joita käytetään kuormatraktoreissa energiapuunajossa sekä puutavara-autoissa. - Helppokäyttöinen ja tarkka Bluescale -vaakajärjestelmä on kehittynyt viimeisten vuosien aikana todella hyväksi, niinpä pari vuotta sitten aloitimme kunnolla sen myyntiin keskittymisen. Bluescale -vaakoja on toimitettu Suomeen jo lähes 100 kappaletta, kysyntä kasvaa koko ajan kuormatraktorikäytössä ja nyt uuden autoversion myötä varmasti myös puutavara-autokäytössä, kertoo Mecanil Oy:n vaakavarustuksista vastaava Roland Nordström. Langaton Bluescale -vaakajärjestelmä on osoittautunut hyväksi valinnaksi energiapuunajossa olevissa kuormatraktoreissa. Monipuolinen vaaka on tarkka, helppokäyttöinen ja kestävä kaikissa olosuhteissa. Automaattinen punnitus Bluescale -vaaka on helposti asennettava ja kovaan käyttöön suunniteltu tyyppihyväksytty (kruunattava) langaton kuormainvaaka eli se ei tarvi johtoja. - Punnittu paino lähetetään langattomasti vaakariipukkeelta Com Box -vastaanottolaitteeseen joka on kytketty tietokoneeseen (esim. miniPC) ohjaamossa. Voimme myös tarvittaessa toimittaa vaakapaketin sisältäen tietokoneen valmiina. Ja jos ajokoneessa on jo ennestään Windows-tietokone, vaakaohjelmisto voidaan asentaa tähän suoraan ja Com Box kytketään vapaaseen USB-porttiin, sanoo Nordström. Bluescale -vaa´ssa punnitus alkaa automaattisesti ja se tapahtuu noston aikana. Vaaka tekee 12 punnitusta sekunnissa noin kolmen sekunnin ajan, joista lasketaan keskiarvo punnitustulokseksi. - Kuormausliikettä ei tarvitse pysäyttää nostovoimakompensoinnin ansiosta joten kuormaaminen tapahtuu aivan normaalisti. Tarjolla on myös vaihtoehtoisesti manuaalinen kuittausnappi / jalkapedaali, toteaa Nordström. Punnitustiedot lähetetään, tulostetaan tai siirretään muistitikulle tietokoneelta. - Bluescalen langaton tiedonsiirto vaakariippukkeelta Com Boxiin tapahtuu teollisuusradiolähettimillä, joiden lähetysteho on suuri (yli 150 metriä). Bluescale -vaa´an radiolähettimet on suojattu ja paritettu toisiinsa, joten riipuke käskyttää vain sille määrättyä yksikköä. Näin samalla alueella toimivien koneiden kesken langattomasti lähetettävien punnitustietojen sekaantuminen ei ole mahdollista, sanoo Nordström. Kuormatraktorikäytössä Bluescale -vaa´an näyttölaitteena toimi kätevä ja edullinen miniPC. Vaakaohjelma on yksinkertainen ja helppo käyttää. Puutavara-autokäyttöön on tullut uusi UNI -näyttöpääte. Uusi UNI -autoversio Langattomasta Bluescale -vaa ´asta on tullut markkinoille uusi versio, mikä on tarkoitettu puutavara-autokäyttöön. - Uusi UNI -näyttöyksikkö sopii kokonsa puolesta hyvin nosturiohjaamoon ja myös avonostureihin, onhan se IP65 suojattu eli ulkokäyttöön tarkoitettu laite. Näyttöyksikkö voidaan asentaa tarvittaessa lisäksi sääsuojalaatikkoon, kertoo Nordström. Autoversiossa käytetään samaa käyttöliittymää ja perusohjelmaa kuin ajokoneversiossa. - Autoversiossa on 6 muistipaikkaa jotka pystyy nimeämään halutuiksi, ajokoneversiossa muistipaikkoja on 16, opastaa Nordström. Vaakaa voidaan käyttää myös lisävarusteena saatavalla kaukoohjausrannekkeella. tulevia vaakariipukkeita. Tarjolla on lisäksi laippariipukkeet rotaattorin ja kouran väliin sekä riipukkeet kappaletavaranostureihin. - Kuormatraktoreissa käytetään XW50 ja WX70 -riipukkeita. Lisävarusteena niihin voidaan asentaa myös jarru. Riipukkeista on tullut markkinoille juuri uusi BS-malli johon pystyy laittamaan minkä tahansa nosturimallin kiinnikkeet. Riipukkeen alapäässä on 35-45 tappireikä, sanoo Nordström. Bluescale -vaakojen riipukkeissa punnitus perustuu metallin venymiseen ja anturitekniikkaan. - Punnitus on tarkkaa ja luotettavaa. Esimerkiksi lämpötilat eivät vaikuta punnitustulokseen. Rippukkeita tarvitsee kalibroida tosi harvoin. Eräänkin asiakkaan riipuke toimi tarkasti vaikka sillä oli tehty töitä 4,5 vuotta ilman kalibrointia. Riipukkeet ovat myös lähes huoltovapaita, kunhan vain rasvauksen yhteydessä voitelee myös riipuukeen tarvittavat paikat, kertoo Nordström. Riipukkeissa käytetään akkuja jotka kestävät kovaa käyttöä ja kaikkia olosuhteita. - Akun kesto ilman latausta on noin viikko ja kova pakkanen 35 astetta puolittaa käyttöajan. Vaa´an mukana tulee aina kaksi akkua ja kaksi akkulaturia (220 V ja 12V). Olemme käytännössä todenneet akkujen käyttöiäksi noin 1,5 vuotta ja jopa enemmänkin. Akkujen ovh. hinta on vain noin 65 euoa kappale, ilmoittaa Nordström. Huoltopalvelut tehostuneet Mecanil Oy tarjoaa Bluescale -vaakoja hyvillä toimitusajoilla, vaakoja löytyy suoraan hyllystä. - Asiakas saa meiltä laadukkaan langattoman vaakajärjestelmän lisäksi hyvän asiakaspalvelun ja osaavan tuotetuen. Panostamme myös huoltopalveluihin ja ne on tehostuneet viime aikoina huomattavasti. Bluescale -vaakojen huolto tapahtui ennen Ruotsissa mutta nyt olemme aloittaneet perushuoltojen tekemisen toimipaikassamme Liljendalissa. Vaakojen tarkistukset, ohjelmapäivitykset, kalibroinnit ja mekaanisten osien vaihdot tehdään nyt siis Suomessa, mikä tuo joustavuutta ja nopeutta palveluun, sanoo Nordström. Vaakapunnitus on tullut jäädäkseen energiapuun ajoon. Tyyppihyväksytty Bluescale -vaaka antaa tiedot ajetusta puusta laskutusta varten. Laadukkaat riipukkeet Bluescale -vaaoissa käytetään kuormaajan ja rotaattorin väliin Mecanil Oy:n Roland Nordström esittelee kädessään Com Box -vastaanottolaitetta. Pöydällä muut Bluescale -vaakajärjestelmän osat eli riipuke ja näyttölaittena toimiva miniPC, mihin Com Box kiinnitetään. Soita ja tilaa Metsäalan Ammattilehti Vain 42 eur / 6 numeroa puh. (09) 698 0442 66 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Helsinki Tatti 7 Koneosapalvelu uusiin tiloihin Helsingissä Uusi toimipiste sijaitsee Helsingin Heikinlaaksossa osoitteessa Tatti 7, Kehä III:n ja Lahden moottoritien välittömässä läheisyydessä. Koneosapalvelu Oy:n Tapani Liimatainen (vas.), Jari Peltonen, Ulf Brushane, Sal Genin ja Markku Takala valmiina palvelemaan asiakkaita Helsingin uudessa toimipisteessä. K oneosapalvelu Oy:n pääkaupunkiseudun toimipiste on muuttanut uusiin tiloihin Helsingin Heikinlaaksoon, osoitteeseen Tatti 7. Paikka sijaitsee hyvien liikenneyhteyksien varrella Kehä III:n ja Lahden moottoritien välittömässä läheisyydessä. - Koneosapalvelu tuli pääkaupunkiseudulle vuonna 1986 kun Vantaalle lentokentän lähelle avattiin toimipiste. Viime vuosina alueen rakentamisen ja liikennejärjestelyjen takia paikasta tuli vaikea logistiikan ja asiakkaiden käymisen kannalta. Niinpä nämä hyvässä paikassa sijaitsevat uudet tilat tulivat tarpeeseen, kertoo Tapani Liimatai- nen joka on palvellut asiakkaita Koneosapalvelun pääkaupunkiseudun pisteessä koko sen olemassaolon eli 25 vuoden ajan. Pääkaupunkiseudun toimipiste on pääroolissa Koneosapalvelun vientikaupassa, josta myyntiä hoidetaan laajasti eri alueille. - Lisäksi palvelemme eteläisen Suomen urakoitsijoita, kuljetusyrittäjiä, kone- ja laiteval- Uudessa toimipisteessä on tilaa noin 600 neliötä. Suuri myymälä- ja varastotila on asiakkaita palveleva ja logistisesti toimiva. mistajia, päällerakentajia sekä teollisuutta. Uusien tilojen myötä panostamme myymälämyyn- tiin ja noutoasiakkaiden entistäkin parempaan palveluun, sanoo Liimatainen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 67 Kuormatraktoreiden uusi johtotähti - PONSSE Buffalo S uosittu PONSSE Buffalo -kuormatraktori uudistui vuonna 2010 lähes täydellisesti. Ponsse esitteli uudistetun mallin ensimmäistä kertaa yleisölle Finn METKO 2010 -näyttelyssä viime kesänä. Nyt uusittu Buffalo on Ponssen sarjatuotannossa. Asiakkaiden ja myyntiverkoston palautteen pohjalta uuden Buffalon suunnittelussa keskityttiin Ponssen mukaan erityisesti kestävyyteen, huollettavuuteen ja käyttäjäystävällisyyteen. Runko ja voimansiirto uusittiin entistä kestävämmäksi, ja samalla tuotiin huoltokohteet helpommin saataville. Samalla parannettiin Buffalon muunneltavuutta erilaisiin käyttötarkoituksiin tarjoamalla enemmän tuotevariaatioita sekä valinnaisia varusteita. Myös muiden kuormatraktorimallien soveltuvuutta eri tarpeisiin parannettiin muun muassa kehittämällä levitettävästä VLA-kuormatilasta yksinkertaisempi, mekaanisesti toimiva versio. Uusi Buffalo pohjautuu PONSSE asiakkaille tuttuihin, luotettaviin ratkaisuihin. Mercedes-Benz 906LA -moottori, Sauerin hydrostaattinen ajovoimansiirto ja 44 asteen ohjauskulma takaavat huippuunsa viritettyä tehokkuutta. Näiden lisäksi uuden Buffalon tuottavuuden takeena ovat vahvat ja luotettavat K90+ tai K100+ -kuormaimet, tilava ohjaamo, eri kuorma-tilavaihtoehdot, kaksiosainen takarunko ja kätevä kuormatilan jatke. 14 tonnin kantavuusluokan PONSSE Buffalon tuottavuus ja käytettävyys perustuvat vuosia 14 tonnin kantavuusluokan uuden PONSSE Buffalon tuottavuus ja käytettävyys perustuvat vuosia kestäneeseen, käyttäjien toiveiden mukaiseen kehitystyöhön. Uudistettu malli esiteltiin ensimmäistä kertaa yleisölle viime syksynä FinnMETKOssa ja kone on nyt sarjatuotannossa. kestäneeseen, käyttäjien toiveiden mukaiseen kehitystyöhön: lujat, kovaa kuormitusta kestävät rungot on suunniteltu myös helpoiksi huoltaa. Jämäkät telit ja sylinterirunkolukko tuovat luotettavuutta vaativiinkin olosuhteisiin lisäten käyttömukavuutta ajossa ja kuormauksessa. Uuteen PONSSE Buffaloon on tuotu uudet koneistetut etuja takarungot, joiden suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota huoltoystävällisyyteen. Uusi valettu keskinivel, luotettava ja jämäkkä sylinterirunkolukko sekä uudet vahvistetut telit varmistavat luotettavuuden ja kestävyyden savotta toisensa jälkeen. Runkorakenteet ovat kestäviä ja helposti huollettavia. Laadukkaat materiaalivalinnat ja nykyaikainen valmistusteknologia maksimoivat koneen käyttöiän ja luotettavuuden vaativissakin olosuhteissa. Uudet, vahvemmat telit antavat Buffalolle huolettomia käyttötunteja raskaimmissakin käyttöolosuhteissa. Erittäin luja, valettu keskinivel takaa Buffalolle huolettomia käyttötunteja raskaassakin kuormituksessa. Hydraulisylinterein toteutettu runkolukko on jämäkkä ja erittäin kestävä. Ajettaessa sylinterirunkolukko tuo pehmeällä toiminnallaan työskentelyyn mu- kavuutta ja vaimentaa koneen heiluntaa. Kuormatessa se on jämäkkä ja pitävä suuriakin taakkoja nosteltaessa. Buffalo määrittää suorituskyvyn uuden standardin Vahva moottori ja hydrauliikka sekä tehokkaat kuormaimet tekevät Buffalosta erittäin tuottavan kuormatraktorin. Kuusisylinterinen, turboahdettu Mercedes-Benz -moottori on tehokas ja polttoainetaloudellinen. 205 kW:n tehokas ja taloudellinen Mercedes-Benz OM906LA -dieselmoottori ja tarkka ohjausjärjestelmä antavat korkean vääntömomentin laajalla työkierrosalueella (1100 Nm/12001500 rpm). PONSSE OptiControl -koneenohjausjärjestelmä ohjaa moottorin ja hydrauliikan voimantuottoa kuormitustilanteen mukaan. Käytössä on aina optimaalinen teho - optimaalisella polttoaineen kulutuksella. Buffalossa on hydrostaattinen ajovoimansiirto ja 18 tonnin vetovoima. Voimansiirtoa ohjataan PONSSE OptiControl -koneenohjausjärjestelmän avulla. Kuljettaja voi valita erilaisia ajo-ohjelmia olosuhteiden ja mieltymystensä mukaan. Kuljettajan jaksamiseen kannattaa panostaa - kun työssä jaksaa paremmin, syntyy myös enemmän tulosta. Avara ohjaamo, ergonomiset hallintalaitteet sekä helppo huollettavuus tekevät haastavasta työstä helpom- paa. Alhainen tärinä- ja melutaso pitävät kuljettajan virkeänä ja tehokkaana pitkänkin työvuoron ajan. Uudessa Buffalossa on kuormatraktorivärinäyttö, uudistettu ohjaamon ilmastointi sekä muita mukavuutta ja huollettavuutta parantavia uudistuksia. Savotalle kuin savotalle Uuteen Buffaloon on valittavana PONSSE K90+ tai K100+ kuormaimet. Molemmissa letkut ovat suojassa puomiston sisällä. Vahvat kuormaimet ja suuri 190 cm 3:n työpumppu, pitkä ulottuma ja tarkka kuormaimenhallinta tuovat voimaa ja tarkkuutta kuormaus- ja purkutyöhön. Kestävyys ja voima tuovat tehoa työhön myös suurten runkojen käsittelyssä ja rinnemailla. Buffalon voi varustaa myös kallistuvalla kuormaimenjalustalla. Kaksiosaisen rungon ja eri kuormatilavaihtoehtojen avulla kone voidaan varustaa sopivaksi eripituiselle puutavaralle ja erilaisiin kuljetuksiin ainespuusta energiajakeisiin. Buffaloon on saatavana kapea ja leveä kuormatila, jotka molemmat voidaan varustaa levikepaloilla. Valittavana on myös VLA-kuormatila jonka avulla poikkipinta-alaa voidaan kasvattaa jopa 6 neliömetriin, jolloin koneen kantavuus voidaan hyödyntää paremmin esimerkiksi kevyemmän energiapuun kuljetuksessa. Vahvat PONSSE K90+ tai K100+ kuormaimet ja suuri 190 cm3:n työpumppu, pitkä ulottuma ja tarkka kuormaimenhallinta tuovat voimaa ja tarkkuutta kuormaus- ja purkutyöhön. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 69 Laipoissa on eroa, Iggesund on panostanut käyttöikään! M onitoimikoneen terälaippa on erittäin kovan rasituksen alainen. Teräketju, joka on ns. 404-jakoinen saavuttaa puuta sahattaessa nopeuden n. 40 m/s. Vastaavasti terälaipan kärkipyörä pyörähtää noin 200 kierrosta sekunnin aikana. kaistaan muuta laippaa kovemmaksi kestämään teräketjun aiheuttamaa kulutustam, toteaa Hypén. Iggesund-laipat maahantuo ja myy Metsätyö Oy Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. - Iggesund -laippamallisto on ylivoimaisesti markkinoiden kattavin niin normaaleissa kuin kantokäsittelylaipoissakin, ilmoittaa Hypén. Iggesund Forest Ab on panostanut vankasti laipan kehitykseen ja laipan kestoiän pidentämiseen omilla, teknisillä ratkaisuilla. - Iggesund -laippa on kilpaileviin tuotteisiin verrattuna muodoltaan pyöreämpi ts. teräketju pääsee seuraamaan paremmin laipan profiilia. Optimaalinen laipan muotohan teräketjun etenemisen kannalta varmasti olisi ympyräkehä, kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Hypén. Iggesund -laipan kärkipyörässä on yksi hammas enemmän kuin muissa laipoissa, tästä seurauksena kärkipyörä pyörii hitaammin, jolloin kärkipyörään kohdistuvat rasitukset ovat pienempiä. Suurempi kärkipyörän halkaisija puolestaan mahdollis- Iggesund -laippa on kilpaileviin tuotteisiin verrattuna muodoltaan pyöreämpi ts. teräketju pääsee seuraamaan paremmin laipan profiilia. taa kärkipyörään suuremman laakerin ja leveämmän laipan kärkiosan. Suurempi laakeri kestää kuormitukset paremmin ja leveämpi kärkiosa säästää laipan kärkeä, eli ns. "montun" muodostuminen kärkipyörän jälkeen on vähäisempää. - Laipan vaurioituminen on yleensä kärkipyörän rikkoutuminen. Kärkipyörän laakerin rulla ajautuu laipan kärjen ja hammaskehän väliin, mistä seuraa normaalisti täydellinen laipan kärkiosan tuhoutuminen. Iggesund -laipan laakerirullat ovat muista laipoista poiketen n. 0,1 mm paksujen seinämien välissä. Seinämät estävät lähes täysin mahdollisuuden laakerirullan ajautumisen pois paikoiltaan, sanoo Hypén. Laipan vaurioituminen vääntymällä on toinen normaali syy laipan hylkäämiseen. - Iggesund -laipan materiaali yhdistettynä karkaisuprosessiin takaa laipalle ylivoimaisen palautumisominaisuuden laipan joutuessa vääntöön. Lisäksi ai- emmin mainittu, laipan vaurioitumisaltis kärkiosa induktiokar- Iggesund -laipan kärkipyörän laakerirullat ovat 0,1 mm paksujen seinämien välissä, mikä estää rullien ajautumisen laipan kärjen ja hammaskehän väliin. Iggesund -kärkipyörä (ylempi) on hammasluvultaan yhtä suurempi kilpaileviin verrattuna. Tästä johtuen kärkipyörän pyörimisnopeus on pienempi ja keskilaakeri saadaan suuremmaksi. Honkajoki Works Oy, Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki 70 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Kauhan tilalle kaatopää M onet maansiirtoalan yrittäjät vaihtavat hiljaisina talvikuukausina kauhan tilalle kaatopään ja siirtyvät sorakuopilta savotoille. Esimerkiksi liperiläinen Ari Holopainen hakkasi jo viime talven lähialueellaan toimivan, Länsi-Karjalan energiaosuuskunnan ostamia leimikoita. - Kuluvana talvena olen hakannut energiapuuta jatkuvasti, ja työmaita näyttää riittävän eteenkin päin, hän kertoo. Yksityismetsissä leimikoiden koot vaihtelevat, ja haastattelupäivänä Holopainen oli lopettelemassa Viinijärven lahden rantamaisemassa sijaitsevaa aukkohakkuukohdetta. Noin hehtaarin kokoinen lehtipuuryteikkö oli siirtynyt kolmessa päivässä suuriin kasoihin odottamaan lähikuljetusta. - Edellisellä työmaalla sain työskennellä kuukauden samassa palstassa, Holopainen laskeksii. Hänen mielestään hakkeen tuontia Venäjältä saisi jopa rajoittaa, sillä kotimaastakin löytyy runsaasti energiapuumetsiä. - Ja korjuun myötä saataisiin metsät kuntoon ja kasvaviksi, Holopainen toteaa. sempi alustakoneena kuin metsäkone. - Myös kaivurin hydrauliikka soveltuu mainiosti meidän laitteille. Pentin Pajan tuotteita on viety jo 32 maahan, ja kouria kaivinkoneen lisälaitteena on hyvinkin eksoottisissa paikoissa, esimerkiksi Indonesiassa ja Islannissa. - Vaikka äkkiseltään ajatellessa tuntuu, ettei Islannissa ole puitakaan, Häikiö nauraa. Logiikkaohjaukseen pystytään yhdistelemään monia toimintoja asiakkaan toivomusten mukaan. Logiikka- tai releohjaus Monet maansiirtoalan yrittäjistä siirtyvät talvikuukausina sorakuopilta savotoille. Liperiläinen Ari Holopainen hakkasi järeän luokan energiapuuta Viinijärven rantametsässä. Giljotiini elementissään Liperin kunnassa PohjoisKarjalassa toimivassa maansiir- toyrityksessä on kaksi kaivuria, hakeauto, sorarekka ja pyöräkuormaaja. Jatkopuomin päässä oleva järeä ja keräävä NaarvaKoura on asennettu pienempään, 14 tonnin kaivuriin. - Kauhaa vaihtaessa ei mene aikaa kuin viisi minuuttia, Holopainen laskeksii. Hänen mielestään aukoksi hakattavassa metsässä, jossa puut ovat paksuja, Naarva-Koura on oikeassa elementissään. Giljotiiniterässä on leikkausvoimaa, ja se ei ole moksiskaan hiekkaisista puiden tyvis- Naarva-Kouran syleilyyn sopii useampi runko kerrallaan. Ari Holopainen aloitti pitkien puiden pätkimisen ylhäältä. Häikiön mukaan kaivinkoneista löytyy hakkuutöihin hyvät tehot, mutta kaatopään asennus asettaa omat haasteensa. - Energiapuukoura pitää sovelluttaa toimimaan kaivinkoneen vasarahydrauliikalla, ja tähän käytetään joko logiikka- tai releohjausta. Esimerkiksi logiikkaohjaukseen pystytään yhdistelemään monia toimintoja ihan asiakkaan toivomusten mukaisesti. Kaatopää asennetaan jatkopuomiin, joten myös ulottuvuus lisääntyy parilla metrillä. Pienimmät rakennetut ovat kumitelaisia viiden tonnin kaivureita ja suurin löytyy luokasta 29 tonnia. - Saatavana on useita erilaisia puomimalleja, pienempiä ja suurempia. Valmistamme räätälöidysti ja kaivinkonekohtaisesti sopivan puomin ja kouran, lupaa Häikiö. Pentin Paja Oy Pentin Paja Oy on vuonna 1982 perustettu perheyritys, joka on lähes 30 toimintavuotensa aikana erikoistunut metsä- ja maanrakennuskoneiden tuotekehitykseen ja valmistukseen, sekä teollisuuslaitosten huoltoasennus-, ja kunnossapitopalveluihin. Yritys aloitti toimintansa Ilomantsin Naarvassa. Nyt toimipisteet ovat Ilomantsissa ja Joensuussa. Yritys työllistää 24 henkilöä. Pentin Pajan tunnetuimmat tuotteet ovat Naarva -tuotenimellä myytävät energiapuukourat ja sykeharvesterit. Muita Naarva-tuotteita ovat reikäperkauslaite, kitkentäkoura ja pylväskauha. Tuotteita viedään 32 maahan. Teksti ja kuvat: Armas Härkönen Naarva-Kouran voi viedä paksunkin leppäpuskan tyvelle. Giljotiiniterä ei ole moksiskaan hiekkaisista puiden tyvistä eikä peltojen laidoille unohtuneista rauta- ja piikkilangoista. tä, eikä pellon laidoille unohtuneista rauta ja piikkilangoista. - Ketjua ei todellakaan ole tarvinnut viilata kertaakaan, eikä se ole lentänyt pois päältä. Syöttävällä kouralla olisi kuitenkin näin pitkiä runkoja nopeampi tehdä, yrittäjä pohtii. Soveltuu kaivuriin Joensuulaisen Pentin Paja Oy:n toimitusjohtaja Mikko Häikiö kertoo, että NaarvaKouria on myyty kaivinkoneisiin runsaasti. - Urakoitsijoilla on talvella useinkin seisokkia, ja kouran kanssa työllistävät itsensä ympärivuotisesti. Häikiö huomauttaa, että kaivuri on huomattavasti edulli- METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 71 Fixteri -koneiden sarjavalmistus alkaa syksyllä F ixteri Oy, MHY Pirkanmaa ja JP Metsäkoneurakointi Oy järjestivät yhteisen työnäytöksen Ylöjärvellä 11.2. Pienpuun korjuumenetelmä Fixteri kiinnostaa kovasti metsänomistajia, koneyrittäjiä sekä pienpuuta käyttäviä asiakkaita. Niinpä Ylöjärvellä Fixterin työskentelyyn kävi tutustumassa toistasataa metsäalan ammattilaista. Vuonna 2003 perustettu Fixteri Oy on pienläpimittaisen puun korjuuteknologioihin ja kokonaisvaltaisen toimitusketjun kehittämiseen erikoistunut yhtiö. - Olemme kehittäneet ensimmäisenä yrityksenä maailmassa pienpuun korjuuseen toimitusketjuratkaisun ja tarvittavat teknologiat, joista hyötyvät samanaikaisesti niin metsä- ja energiateollisuus, korjuuyrittäjät, metsänomistajat kuin luontokin. Konseptoimiemme teknologioiden ja menetelmien avulla pystytään avaamaan pienpuun korjuun kannattavuutta syöneet logistiset pullonkaulat ja tehostamaan korjuutyön käytäntöjä sekä parantamaan edelleen puuraaka-aineen laatua. Kustannustehokkaan sekä joustavan korjuutyön ja toimitusketjun mah- JP Metsäkoneurakointi Oy:n Heikki-Jussi Saarimäki teki tarkkaa jälkeä ensiharvennuskohteessa, kyydissä MHY:n Tapio Viinikka. Fixterin työskentelyä saapui Ylöjärvelle seuraamaan päivän aikana toistasataa metsäalan ammattilaista. dollistaa Fixteri-paalain, joka syntynyt vuosien tuotekehitysja testaustyön tuloksena sekä pitkän käytännön kokemuksen ohjaamana, kertoo Fixteri Oy:n Minna Lappalainen. Uusimman kehitysversion Fixteri-paalaimia on ollut kohta vuoden ajan asiakasprotokäytössä hyvällä menestyksellä kaksi kappaletta, näytöksessä esiintynyt JP Metsäkoneurakointi Oy:n kone sekä Metsäkuljetus Vesterinen Oy:n Fixteri. - Kokemusta käytännön työstä on kertynyt valtavasti ja koneiden ominaisuuksia on viimeistelty yhdessä protokoneasi- akkaiden kanssa. Aloitamme tulevana syksynä sarjatuotantovalmiiden Fixtereiden valmistuksen asiakkaille Jyväskylässä, Lappalainen ilmoittaa. Fixteri-menetelmä on saanut todella hyvän vastaanoton koneyrittäjien, metsänomistajien, pienpuuta käyttävän metsä- ja energiateollisuuden keskuudessa joten koneiden sarjavalmistukseen lähdetään hyvältä pohjalta. - Aiesopimuksia koneista on tehty ja tämä perustuu vahvaan yhteistyöhön pienpuun käyttäjien kanssa: kun pienpuulle on toimitusosoitteita, on kysyntää myös Fixteri-koneille. Toimimme konekaupassa niin että asiakkaillemme on olemassa sopimukset pienpuupaalien toimituksesta ennen kuin teemme varsinaista konekauppaa. Haluamme luoda koko menetelmälle kysyntää, itse Fixteri kone on vain yksi - toki tärkeä - osa kokonaisuutta. Kuuntelemme tarkalla korvalla pienpuuta käyttäviä asiakkaita ja heidän tarpeitaan mm. materiaalin laadusta ja koko toimitusketjun haasteista. Myös se että metsänomistajat pitävät Fixteri menetelmää hyvänä on erittäin tärkeää koneyrittäjän kannalta. Fixteri saa metsänomistajilta paljon kiitosta hyvästä korjuujäljestä ja siitä että hehtaarikohtainen poistuma on hyvä samalla kun metsään jää riittävä taso puuainesta ravinteeksi, sanoo Lappalainen. Fixteri tekee tehokkaasti pieniläpimittaisesta puusta helposti käsiteltäviä paaleja. 72 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hakevuori Oy:n 10-vuotisjuhla ja energiapäivät Askolassa 4.-5.3. Kotimaisuus kunniaan! Hakevuori Oy Jenz Hem 820 DL, Jenz Hem 561 DQ ja Jenz Hem 581 DQ -hakkurit näyttivät miten tehokkaasti syntyy ympäristöystävällistä ja laadukasta kotimaista polttoainetta. Uudessa järeässä Jenz Hem 820 DL -hakkurissa on mattopurku jonka ansiosta hakelaatu saa kiitosta voimalaitoksilta. Koska koneessa ei ole ruuvikuljetinta eikä heitintä, hake pysyy ehjänä eikä hienoaineista synny juuri ollenkaan. E nergiapuun käsittelyyn, puunhankintaan ja -korjuuseen sekä metsä- ja energia-alan kuljetuksiin erikoistunut Hakevuori Oy järjesti 10-vuotisjuhlansa kunniaksi 4.-5.3. energiapäivät teemalla Kotimaista haketta kotimaisiin voimalaitoksiin. Tilaisuus järjestettiin Askolan Vahijärvellä Hakevuoren energiapuuterminaalissa ja yleisöä tapahtumaan saapui kahden päivän aikana yhteensä lähes 1000 henkilöä. Perjantaina arvovaltaiset juhlapuhujat ympäristöministeri Paula Lehtomäen johdolla ottivat kantaa päivänpolttaviin energiapuuasioihin. Muut puhujat olivat Askolan kunnanvaltuuston puheenjohtaja Simo Sorsa, Biowatti Oy:n toimitusjohtaja Tomi Salo, Porvoon Energian toimitusjohtaja Patrick Wacström, Koskitukki Oy:n metsäpäällikkö Jussi Joensuu, Sampo-Rosenlew Oy:n hallituksen puheenjohtaja teollisuusneuvos Timo Prihti, Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola sekä tietenkin Hakevuori Oy:n toimitusjohtaja Reijo Wuorio. - Kotimaista haketta polttavia laitoksia pitää tulla lisää koko maan alueelle. Ja jotta näitä syntyisi pitää laitoksille pystyä takaamaan hakkeen luotettava ja tehokas saatavuus. Tässä kehityksessä erittäin tärkeässä roolissa on terminaaliverkosto, mikä takaa hakeen toimitusvarmuuden kaikissa tilanteissa. Kun terminaaleja ja muita hakkeentoimitusverkostoja Suomeen rakennetaan, tarvitaan lisäk- si energialaitoksilta moraalia ostaa kotimaista haketta mikä tuo työtä ja hyvinvointia sekä luo energiaomavaraisuutta toisin kuin epämääräiset mutta ehkä hieman edullisemmat tuontihake-erät, vaatii Wuorio. - Tukiasioissa pitäisi kuunnella kentän ääntä. Maalatun raudan tukeminen pitäisi lopettaa ja siirtää nekin tuet nuorten metsien kunnostukseen mistä, saadaan koko ajan sivutuotteena energiapuuta ja lopputuotteena arvokasta tukkipuuta. Uusia laitoksia tulisi tukea, jotta niitä tulisi lisää. Vähäinen laitosten määrä on pullonkaula ja laitosten määrä tulisikin tuplata lähi vuosina, sanoo Wuorio. Ympäristöministeri Paula Lehtomäki kunnioitti läsnäolollaan Hakevuori Oy:n juhlatapahtumaa ja kertoi puheessaan metsäenergia-alan hyvistä kasvunäkymistä. Hakevuori Oy on 10 vuoden aikana tuottanut 3 miljoonaa irtokuutiota kotimaista haketta. - Tänä vuonna tavoite mikä täyttyy varmasti on 700 000 kuutiota ja 2014 teemme miljoona kuutiota vuodessa. Nyt maaliskuussa haketta syntyy noin 84 000 kuutiota, mikä on jo hetkellisesti miljoonan kuution vuosivauhtia, sanoo toimitusjohtaja Reijo Wuorio. Hakevuoren tärkeimmät asiakkaat ovat Metsäliitto, L&T Biowatti, Vapo, Koskitukki, Porvoon Energia, Nyved ja Askolan seudun puulämpö osuuskunta. Hakevuori ostaa jatkossa myös kaiken Helsingin kaupungin energiapuun. - Aiomme rakentaa energiapuuterminaaliimme 3000-4000 neliön hallin, jossa säilömme jatkuvasti haketta noin 25 000 kuutiota varmuusvarastona asiakkaillemme. Tulemme tarjoamaan hallista myös strokerihaketta pienkäyttäjille, kertoo Wuorio. Askolan kunnanvaltuuston puheenjohtaja Simo Sorsa. Satapäinen yleisö kuunteli tarkasti juhlapuhujien ajatuksia metsäenergiasta. Yhteensä Hakevuoren Kotimaisuus kunniaan -tapahtumassa vieraili lähes 1000 henkilöä 4.-5.3. Porvoon Energian toimitusjohtaja Patrick Wackström. Koskitukki Oy:n metsäpäällikkö Jussi Joensuu. Sampo-Rosenlew Oy:n teollisuusneuvos Timo Prihti. Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen on tehnyt Hakevuoren kanssa hyvää yhteistyötä - 10 vuotta ja 10 Jenziä! Ja paljon muuta... Hakevuoren Serrus -kävelevälattiainen puoliperävaunu purki hakekuormaa. Vaunun korkea valmistuslaatu ja tekninen toiminta kiinnosti kovasti ammattimiehiä. Hakevuoren Askolan energiapuuterminaaliin saapui kumpanakin päivänä runsaasti väkeä seuraamaan työnäytöksiä. L&T Biowatti Oy:n toimitusjohtaja Tomi Salo (vas.) kiitti puheensa jälkeen Reijo Wuoriota hyvästä pitkästä yhteistyöstä. Auton ohjaamosta ohjattava Kesla C645 autohakkuri tuotti työnäytöksessä tehokkaasti haketta rankapuusta. Kesla Oyj:n Martti Haverinen kertoi ympäristöministeri Paula Lehtomäelle tarkemmin Kesla -autohakkurin toiminnasta. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 73 Metsätyönäytöksessä esiintyivät mm. Fixteri-paalain ja Sampo-Rosenlew harvesteri Keslan kouralla. Fixteri Oy:n Minna Lappalainen ja Roni Ryöppö esittelivät valmista runkopuu paalia. Veho Hyötyajoneuvojen Mika Liljeström (oik.) ja Juha Kauranne esittelivät Mercedes-Benz Actrosta. Puunkuormaaja-mestari Kai Sirén ajaa Hakevuoren energiapuuyhdistelmää. Pohjola Pankin Jaana Laiho (vas.) ja Johanna Illman kertoivat konerahoituspuolen näkymistä. Energiahakkuuta tekivät Hakevuoren Valmet Combi 801 metsäkone Mecanil EG250 kouralla ja Daewoo 225 kaivukone Kymppikouran E-135 kouralla. - Kourakauppa käy mukavasti, totesi Mecanil Oy:n toimitusjohtaja Christer Nilsson. Puistometsäpalvelu Oy:n Janne Oldeburg (vas.) ja Aki Mattila (oik.) keskustelivat Koskitukki Oy:n metsäenergiasta vastaavan Juha Hyvärisen kanssa. Hakevuori Oy:n toimialajohtaja Markku Eskelinen (oik.) ja Nurmijärven Sähkö Oy:n käyttömestari Timo Harju (vas.) ajatustenvaihdossa. Taustalla Hakevuoren Serrus-puoliperävaunulla operoiva Sami Suominen. . ALLU Finland Oy:n toimitusjohtaja Kauko Pylväs. Veikko Komulainen esitteli Terosa KK 900 kaivukoneen kannonnostokouraa. Reikälevy Oy:n valmistama Sami Autochopper tuotti tehokkaasti koivuklapeja. Kaivukone syötti paloiteltua kantoa Hammel 950 esimurskaimeen josta materiaali siirtyi Peterson 6700 murskaimeen. Kosken Megawatti Oy:n Ilkka Vertainen seurasi koneidensa toimintaa. ALLU seulakauhalla saa eroteltu tehokkaasti pilkotuista kannoista maa-aineksen pois. Ideachip Machine Oy:n Teppo Humalainen (vas.) jutteli Hakevuorella hakettavan Vesa Koskelaisen kanssa energialan näkymistä. 74 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Kotimaisuus kunniaan metsäenergian tuotannossa M etsähakkeen toimitus on vuositasolla noin 250 miljoonan euron liiketoimintaa ja se työllistää suoraan noin 1300 henkilöä. Tulevan 10 vuoden aikana metsähakeliiketoiminnalla on mahdollisuus kaksinkertaistua 500 miljoonaan euroon ja työllistävyyden nousta n. 3000 henkilöön, välillisesti paljon suuremmaksi. Liiketoiminnan kehittämistä haittaavat hakkeen tuonti, valtion tuki- ja veropolitiikan käytäntöön saattamisen ongelmat sekä runsaasti heilahteleva hakkeen käyttö energiantuotannossa. Näin totesi Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola puhuessaan Hakevuori Oy:n 10-vuotisjuhlan työnäytöksessä Askolassa 4.3. Suomessa on sitouduttu käyttämään 13-14 miljoonaa kuutiometriä metsähaketta energiantuotantoon vuonna 2020. Vuonna 2010 oltiin alustavien tietojen mukaan tasolla 6,1 miljoonaa kuutiometriä. Tällä määrällä metsähakkeen tuotannon liiketoiminnan arvo on noin 250 miljoonan euroa. Se on suuruudeltaan jo noin 30 prosenttia ainespuun korjuun ja autokuljetuksen yhteenlasketusta liikevaihdosta. Kyse ei siis ole enää "nappikaupasta". Tavoitteen mukainen metsähakkeen käyttö eli noin 13,5 miljoonaa kiintokuutiometriä pienpuuta, latvusmassaa ja kantopuuta energian tuotannossa synnyttää nykyhinnoilla laskien noin 500 miljoonan euron liiketoiminnan vuonna 2020. Silloin liiketoiminnan arvo on jo noin 60 prosenttia suhteessa "perinteisiin" ainespuun korjuuseen ja kuljetukseen. Liiketoiminnan kasvu ja 250 miljoonan euron lisäys kohdistuvat paljolti metsäalalla jo toimivaan yrittäjäkuntaan. Kyse on siis merkittävästä liiketoiminnan määrän kasvusta metsäalan pienyrityksiin. Useat energiapuuta hankkivat koneyritykset ovat metsähakkeen tuotannon lisäksi mukana lämmön tuotannossa pienissä lämpölaitoksissa. Suomessa oli viime vuoden alkupuolella 455 lämpöyrittäjien hoitamaa lämpölaitosta. Lämpöyrittäjyys kasvattaa liiketoimintaa entisestään usean kymmenen laitoksen vuosivauhdilla. Tällä hetkellä metsäenergian raaka-aineen tuotanto metsästä energialaitokselle työllistää suoraan arviolta 1300 - 1400 henkilötyövuotta. Määrässä ei ole mukana puunjalostuksen kautta tuotettava puuperäinen energia. Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola puhui Hakevuori Oy:n 10-vuotisjuhlassa 4.3. Askolassa. Se tarkoittaa henkilöitä, jotka toimivat puunkorjuussa, kantojen nostossa, metsäkuljetuksessa, puutavaran haketuksessa ja murskauksessa sekä energiapuun tiekuljetuksissa käyttöpaikoille. Välillinen työllistävyys merkinnee toisen mokoman henkilötyövuosia. Koska läheskään kaikki metsäenergian tuotannossa mukana olevat eivät työllisty ympärivuotisesti, koskettaa metsäenergian tuotanto vielä paljon suurempaa joukkoa ihmisiä kuin edellä mainitut luvut ovat. Toivottavasti nämä työpaikat ovat ja pysyvät Suomen rajojen sisäpuolella, sillä tuontihake ei täällä työllistä. Tavoitteen mukainen tuotantomäärä tarkoittaa työllistävyytenä vuosikymmenen lopussa noin 3000 henkilötyövuotta. Toteutuakseen tämä kaikki hyvä edellyttää, että energiapuun käytössä toimimme kuten Hakevuori Oy:n 10-vuotisjuhlan kutsussa luki eli "Kotimaisuus kunniaan". Poliittisilla päätöksillä on kannustettava kotimaiseen tuotantoon ja kotimaisen energiapuun käyttöön. Kotimaisen raaka-aineen ja tuotantoresurssien käytön on oltava vakaata ja ennustettavaa. Suomessa on menneen vuoden aikana tehty hyviä ja monipuolisia puuenergian käyttöä edistäviä tuki- ja verolinjauksia. Todennäköisesti ne ovat kohdallaan, kun niitä lähes kaikki moittivat joko liian löysiksi taikka riittämättömiksi. Niiden täytäntöönpano kuitenkin ontuu. Esimerkkinä mainittakoon metsähakkeella tuotetun sähkön tuotantotuki. Tällä hetkellä elämme tässä suhteessa tuetonta aikaa, koska vanha päättyi ja uutta ei ole saatu voimaan. Lisäksi voidaan todeta moottoripolttoöljyn valmisteveron korottamisen olleen väärä päätös. Sen ilmastovaikutus on nolla, mutta taloudellinen rasite on huomattava. Se nostaa konetyön kustannuksia ja heikentää kotimaisten polttoaineiden tuotannon kilpailukykyä. Investointipolitiikan ja koneyritystoiminnan jatkuvuuden kannalta polttoaineet vaihtuvat energialaitoksilla liian helposti puusta muuksi. Ja vaikka puussa pysyttäisiinkin, houkutus halpoihin ulkomaisiin hakkeen spot-eriin tuntuu olevan melko suuri. Hakkeen tuonti Suomeen on kahden viime vuoden aikana voimakkaasti kasvanut. Vuonna 2010 tuotiin haketta kaikkiaan 34 % enemmän kuin 2009, kokonaismäärältään noin 5 miljoonaa kuutiometriä. Tilastot eivät erittele, mikä tästä on energiahakkeen määrä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 75 Kanto on kivihiiltä ilmastoystävällisempi polttoaine T eollistuneet ja teollistuvat yhteiskunnat ovat käyttäneet viimeisten sadan vuoden aikana vuosi vuodelta enemmän energiaa. Energiaa käytetään teollisuuden tarpeisiin, liikkumiseen ja asumiseen. Kulutetusta energiasta valtaosa tuotetaan polttamalla satoja miljoonia vuosia vanhoja fossiilisia polttoaineita. Fossiiliset polttoaineet ovat kivihiileksi, öljyksi ja maakaasuksi muuttuneita kasveja, joihin sitoutunut hiilidioksidi on fossiloitumisen takia poistunut pysyvästi kasvillisuuden ja ilmakehän välisestä luonnollisesta kierrosta. Fossiilisia polttoaineita poltettaessa tämä mustaan vankilaan kahlittu hiilidioksidi vapautuu takaisin ilmakehään kasvattaen ilmakehän hiilidioksidipitoisuutta. Ilmakehän hiilidioksidipitoisuuden kasvun on ennustettu muuttavan ilmastoa globaalisti. Ilmastonmuutoksen haitallisten vaikutusten vähentämiseksi on ryhdytty etsimään fossiilisia polttoaineita korvaavia energianlähteitä, joista erilaiset biomassat ovat eräs vaihtoehto, Suomessa tällaisen uusiutuviin luonnonvaroihin perustuvan vaihtoehdon mahdollistaa erityisesti puu. Kaikissa palamiseen perustuvissa energiantuotantomenetelmissä palamisen lopputuotteet ovat energiaa, vettä ja hiilidioksidia, sekä tuhkaa. Myös puun polttamisessa syntyy hiilidioksidia. Tämä tosiasia on tunnettu jo hyvin kauan. Puun ja kivihiilen ratkaiseva ero hiilidioksidin lähteenä perustuu siihen, että kivihiilen poltossa vapautuva hiilidioksidi on ollut pysyvästi poissa ilmakehän ja kasvillisuuden välisestä hiilen kierrosta, kun taas puun sisältämä hiilidioksidi vapautuisi luontaisen hajoamisen takia joka tapauksessa takaisin ilmakehään fossiilisten polttoaineiden ikään verrattuna silmänräpäyksessä. Suomalaisissa metsissä tyypillisissä olosuhteissa hajoaminen on hyvin pitkällä viimeistään sadan vuoden kuluttua puun kuolemasta. Viime aikoina kansainvälisessä ilmastokeskustelussa on esitetty mielipiteitä, joissa puun energiakäytön ilmastovaikutusten positiivisuus on kyseenalaistettu. Myös syksyllä Suomen ympäristökeskuksen (SYKE) tiedotteesta alkaneessa ja vuoden alussa 2011 vilkastuneessa kansallisessa keskustelussa energiapuuksi korjattujen kantojen poltosta syntyvät päästöt on rinnastettu kivihiilen polton että puuston hiilivaranto on kasvanut viimeisen 20 vuoden aikana noin 30 miljoonalla CO2 tonnilla vuodessa. Tätä taustaa vasten tarkasteltuna nykyistä suurempikaan metsien energiakäyttö ei vaaranna metsien hiilensidontaa. Lisäksi on muistettava, että jos nuorissa metsissä harvennushakkuita ei tehdä ajoissa, niin tulevina vuosikymmeninä kuolee pystyyn ja lahoaa (lue: vapauttaa hiilidioksidia ilmakehään) miljoonia kuutiometrejä puuta vuodessa ilman, että puusta tuotettaisiin lainkaan bioenergiaa. Eri kokoisten puukappaleiden hajoamisnopeuden perusteella on päädytty johtopäätökseen, että ilmaston kannalta olisi parempi vaihtoehto käyttää energiatuotantoon oksia ja neulasia kuin suurempiläpimittaista puuta, jota myös kannot ovat. Hakkuutähteiden hajoamisnopeus on kuitenkin vain yksi tarkastelunäkökulma metsien toiminnan kokonaisuudessa. Yksi tärkeä näkökulma on kasvupaikkojen ravinnetalous. Valtaosa kasveille tärkeistä ravinteista on lehdissä ja neulasissa, ei kannoissa eikä runkopuussa. Jos energiapuun korjuu ehdotetun mukaisesti kohdennetaan niin, että metsistä viedään hakkuutähteen mukana puuaineksen sijaan paljon neulasia, viedään samalla metsistä pois myös kasveille välttämättömiä ravinteita kuten typpeä, kaliumia ja fosforia. Ravinteiden pois vienti voi huonoimmassa tapauksessa vähentää harvennushakkuissa jäljelle jäävän tai uudistushakkuiden jälkeen syntyvän uuden puusukupolven kasvua ja hiilensidontaa eli pienentää samalla myös metsien hiilinielua. Jos energiantuotannon kokonaisuutta ja bioenergian osuutta siinä tarkastellaan metsäekosysteemien toimintaan liittyvien periaatetarkastelujen sijaa olemassa olevien energiamarkkinoiden näkökulmasta, todellisuus näyttää taas erilaiselta. Käytännössä metsähakkeen korkea hinta ja rajallinen saatavuus johti esimerkiksi viime vuonna Suomessa siihen, että talouden elpyessä tarvittava lisäsähkö tehtiin pääosin polttamalla puun sijasta kivihiiltä, turvetta ja maakaasua (HS 21.1.2011). Uusiin energialähteisiin siirtyminen edellyttää myös merkittävän kokoisia ja pitkäkestoisia investointeja energiantuotantojärjestelmiin. Varmin tae ilmastotavoitteista kiinni pitämiselle on se, että myös uusiutuvan energian tuotanto ja siihen perustuva teollisuus pysyy kilpailukykyisenä. Jos näin ei ole, siirtyy energiaintensiivinen tuotanto halvan energian maihin kuten Kiinaan, Intiaan ja Venäjälle, joissa kaikissa fossiilisia polttoaineita ja erityisesti kivihiiltä käytetään Suomea ja Eurooppaa tehottomammin. Jos tuijotetaan vain yksittäisten biomassaositteiden tasolla hiilivaraston kartuttamista ja päästöjä, energiantuotannon välttämättömyys ja nykyisin maailmalla käytettävien energianlähteiden todellisuus unohtaen, voivat myös johtopäätökset olla hyvinkin erikoisia: Koivun tuohta ei saa polttaa sen suuren (72 %) hiilipitoisuuden vuoksi, runkopuu on parasta upottaa karsittuna Suomen runsasvetisiin soihin, joissa puun hiili säilyy jopa vuosisatoja tai kuten tieteiskirjailija Risto Isomäki on ehdottanut, hakkuutähteet voitaisiin kasata kuivumaan kallioille. Kukakohan tällaisen hiilen säilömisen maksaisi ja milläköhän puu korvattaisiin tuotteiden ja energian lähteenä. Jo valmiiksi hiilen ilmastokierrosta poissa olevilla fossiilisilla polttoaineillako? Metlan Hannu Ilvesniemen, Antti Asikaisen ja Jari Hynysen kommentti viime aikoina julkisuudessa käytyyn keskusteluun metsäbiomassan energiakäytön vaikutuksesta hiilitaseeseen Perävaunullinen kotimaisia kantoja menossa murskattavaksi kivihiiltä ilmastoystävällisemmäksi polttoaineeksi. päästöihin. Puun polton positiivisen ilmastovaikutuksen kyseenalaistamista on perusteltu tarpeella pysäyttää ilmakehän hiilidioksidipitoisuuden kohoaminen nopeasti, jo 20-30 vuoden kuluessa, jotta maapallon keskilämpötila ei nousisi tulevaisuudessa yli kahdella asteella. Polttoaineena puu on rinnastettu kivihiileen sillä perusteella, että puuaines jäädessään metsään hakkuutähteenä ei ehdi hajota kokonaan vielä 20-30 vuoden kuluessa, vaan osa puiden eläessään sitomasta hiilidioksidista on lahoamattomassa puuaineessa edelleen poissa ilmakehästä. Tällainen vuosikymmenien ja satojen miljoonien vuosien aikaskaaloissa tapahtuvien ilmiöiden rinnastaminen on helposti harhaanjohtavaa. Tässä tapauksessa saatu laskennallinen tulos puun ja kivihiilen ilmastovaikutusten samankaltaisuudesta perustuu valitun laskenta-ajanjakson pituuteen eli siihen, että tarkastelu tehdään lähimpien tulevien vuosikymmenien mittakaavassa. Lopputulos olisi varsin erilainen, jos laskentajaksoksi olisikin haluttu ottaa esimerkiksi sata vuotta eli aika, jossa puun voidaan olettaa hajonneen luonnossa takaisin lähtöaineikseen vedeksi, hiilidioksidiksi ja ravinteiksi. Tällöin puu näyttäy- tyisi laskelmassa miltei hiilidioksidineutraalina polttoaineena kun taas kiivihiilen vaikutus olisi sama laskelman aikajaksosta riippumatta. Energiaa on tuotettava ja päästöjä hillittävä mitä ilmeisimmin 20-30 vuoden jälkeenkin. Pitkällä aikavälillä puubiomassan käyttö energiantuotannossa on siten ilmastovaikutusnäkökulmasta tarkasteltuna ratkaisevasti parempi vaihtoehto kuin fossiiliset polttoaineet. Metsien ilmakehän hiilitaseeseen aiheuttama kokonaisvaikutus on paljon moniulotteisempi kysymys kuin yksittäisen ositteen, vaikkapa kannoksi kutsutun runkopuun alimman katkaisukohdan alapuolisen puumaisen biomassan käyttö polttoaineena. Yleisellä tasolla ilmaistuna metsien hiilitase koostuu kasvun ja poistuman välisestä erotuksesta eikä metsien energiakäytön hiilitasevaikutustakaan tulisi tarkastella ilman tämän kokonaisuuden huomioimista. Suomessa metsiemme runkopuuvaranto on kasvanut 40 vuodessa lähes 800 miljoonalla kuutiometrillä ja kokonaisbiomassavaranto yli miljardilla kuutiometrillä, vaikka metsien hakkuumäärät ovat kasvaneet samanaikaisesti noin kaksinkertaisiksi. Ilmastonäkökulmasta tarkasteltuna tämä tarkoittaa, 76 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Honkajoki Works Oy valmistaa maanrakennuskoneiden kauhoja ja lisälaitteita nykyaikaisissa tuotantotiloissa Honkajoella, osoitteessa Kankaanpääntie 372. Energiakourat ja kantoharat Honkajoelta H onkajoki Works Oy on nykyaikainen maanrakennuskoneiden kauhoja ja lisälaitteita valmistava konepa- jayritys Honkajoella. Valikoimasta löytyy myös energiapuukourat ja kantoharat kaivukonekäyttöön. - Valmistamme ja suunnittelemme tuotteemme täysin kotimaisin voimin, joka osaltaan takaa tuotteidemme korkean laadun, kertoo Honkajoki Works Oy:n Pauli Kuusisto. Toiminta alkoi kymmenen vuotta sitten HAT Heinolan Auto ja Traktori Oy:n sisaryrityksenä. Tänä päivänä Honkajoki Works työllistää 18 henkilöä. - Tarkoitus oli tehdä laadukkaita kauhoja ja lisälaitteita joilla varustellaan HAT:in myymiä maansiirtokoneita. Urakoitsijat olivat tyytyväisiä tuotteisiimme ja niin kysyntää alkoi tulla muualtakin ja tänä päivänä yli 80 % tuotannostamme menee muualle kuin HATille, sanoo Kuusisto. Erittäin laaja valikoima - räätälöinti vahvuus Honkajoki Worksin tuotevalikoima on erittäin laaja. - Parina ensimmäisenä vuotena piirsimme ja suunnittelimme keskimäärin kolme uutta tuotetta viikossa. Tällä hetkellä meiltä löytyy satoja erilaisia kaivukoneiden, pyöräkuormaajien, yhdistelmäkoneiden ja minikonei- Valmistamme vuodessa noin 500 kauhaa ja noin 200 pikakiinnikettä, ilmoittaa Honkajoki Works Oy:n Pauli Kuusisto. EPK 650 -energiapuukouria löytyy neljä eri mallia 6-25 tn kaivukoneisiin. Energiapuukouria on toimitettu asiakkaille jo yli 150 kappaletta. den kauhoja sekä lisälaitteita. Tuotantovauhtimme on noin 500 kauhaa ja noin 200 pikakiinnikettä vuodessa. Kysyntä on vahvassa kasvussa erityisesti vientimarkkinoilla, joten meillä on harkinnassa tuotantotilojemme laajentaminen, ilmoittaa Kuusisto. Vaikka Honkajoki Works tekee tuotteita suurella volyymilla, iso osa valmistetuista tuot- Kannonnostoon tarkoitetut kantoharat ovat kuuluneet Honkajoki Worksin valikoimaan jo kahdeksan vuoden ajan. Kuvassa 5-piikkisiä malleja lähdössä asiakkaille. Kantoharat voidaan varustaa leikkurilla ja laikutuslevyllä. Kuvassa 3piikkinen malli mikä on leveydeltään alle metrin. METSÄALAN AMMATTILEHTI teista on räätälöity juuri asiakkaan tarpeiden mukaan mm. kiinnitysten osalta. - Tämän mahdollistaa oma vahva suunnitteluosaaminen sekä omissa käsissä oleva joustava tuotanto. Valmistamme itse polttoleikkaamalla yli 70 % käyttämistämme teräsosista, loput tulee alihankinnasta. Kokoonpanohitsaus ja maalaus tapahtuu myös omissa tiloissamme, Kuusisto kertoo. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 77 Vienti kasvussa Honkajoki Worksin tuotteiden kysyntä kasvaa hyvää tahtia vientimarkkinoilla. - Norjaan ja Ruotsiin menee tällä hetkellä jo noin 20 % tuotannostamme. Erityisesti Ruotsin vaativa markkina kasvaa tällä hetkellä vauhdilla. Olimme mukana viime keväänä Tukholman Maskin Expo 2010 -messuilla, mikä oli kaupallisesti meille menestys. Toimitammekin Ruotsiin hyvän jälleenmyyjämme kautta yhä enemmän mm. siipilumikauhoja, alueauroja, kärkikippikauhoja ja leikkurilla varustettuja kantoharoja, luettelee Kuusisto. Honkajoki Works valmistaa itse polttoleikkaamalla yli 70 % tuotteissaan käyttämistään teräsosista. Kärkikippikauhat soveltuvat mm. hakkeen ja turpeen käsittelyyn. Mallistosta löytyy kärkikippikauhat 1,5 - 16 m3 kokoisena. EPK 650 -nergiapuukoura perustuu giljotiinikatkaisuun. Leaut vetää puun nippuun runkoa vasten, joten kouralla onnistuu myös karsiminen. Ammattitaitoinen tuotantohenkilökunta kokoaa tuotteet vankalla rutiinilla. Tämä mahdollistaa myös tuotteiden räätälöinnin. Energiapuukourat kaivukoneisiin Honkajoki Works on valmistanut parin vuoden ajan giljotiinikatkaisuun perustuvia energiapuukouria kaivukonekäyttöön. - Asiakkaalta tuli toive rakenteeltaan yksinkertaisesta, kestävästä ja hinnaltaan edullisesta energiapuukourasta. Lähdimme kehittelemään energiapuukouraa yhdessä HAT:n konemyyjän Jukka Vanhahonkon kanssa. Testasimme prototyyppejä huolellisesti ja hioimme teriä ym. ennen sarjatuotannon aloittamista. Parissa vuodessa olemme valmistaneet jo yli 150 energiapuukouraa, kertoo Kuusisto. EPK 650 -energiapuukouria löytyy neljä eri mallia 6-25 tn kaivukoneisiin. - Giljotiinilla ja 250 bar paineella onnistuu jopa 25 cm paksun puun katkaisu ja leuat vetää puun nippuun runkoa vasten jolloin kouralla onnistuu myös karsiminen, toteaa Kuusisto. METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset Tuotteiden valmistuksessa käytetään laadukkaita erikois- ja kulutusteräksiä, mikä yhdessä osaavan suunnittelun kanssa takaa laadun. puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti Leikkaavat kantoharat kannonnostoon Honkajoki Works valmistaa kannonnostoon kantoharat, myös leikkurilla ja laikutuslevyllä varustettuna (KH 850, KH 1000 ja KH 1400). - Kantoharat ovat kuuluneet valikoimaamme jo kahdeksan vuoden ajan. Tarjolla on 3- ja 5piikkiset mallit eri kokoisiin kaivukoneisiin. Halkaisuterässä on 30 tonnin puristusvoima joten kantojen halkaisu tapahtuu nopeasti ja tehokkaasti. Kantoharalla pystyy myös lastaamaan sekä mätästämään joten sillä hoituu kaikki työvaiheet kerralla, sanoo Kuusisto. 78 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Fossiilisia polttoaineita korvattava uusiutuvalla energialla - puuta lisää jalostukseen ja energiaksi S uomen ympäristökeskuksen 1.2.2011 julkaisema selvitys tarkastelee puun energiakäytön ilmastovaikutuksia. Uusiutuvalla polttoaineella korvataan ilmaston kannalta huonompaa fossiilista polttoainetta. Hyvällä ilmastopolitiikalla on kannustettava lisäämään metsien kasvua ja puun käyttöä Kun puuta poltetaan energiaksi, vapautuu siihen sitoutunut hiili takaisin ilmakehään hieman nopeammin kuin puun lahotessa metsään. Nopeampi hiilen kierto on kuitenkin fossiilisia polttoaineita parempi vaihtoehto. Fossiilisista polttoaineista vapautuu satojen miljoonien vuosien hiilivarastoja, jotka lisäävät ilmakehän hiilidioksidipitoisuutta ja johtavat ilmaston lämpenemiseen. Hakkuutähteillä tuotettu uusiutuva energia on ilmaston ja ympäristön kannalta kestävää, koska hiili sitoutuu takaisin kasvaviin metsävaroihin. Jalostukseen soveltuvaa puuta ei kuitenkaan pidä polttaa energiaksi, vaan puu tulee käyttää hiiltä varastoiviin tuotteisiin. Metsäenergian tuotantoon taas kannattaa käyttää muutoin metsiin jäävää puuta, joka ei sovellu tuotteiden raakaaineeksi. Kun puun teollista käyttöä lisätään, saadaan myös enemmän hakkuutähteitä energiakäyttöön. Puun korjuun sivutuotteena ja metsänhoidossa syntyvän metsähakkeen etuna on, että sen käyttö ei edellytä maankäytön muutoksia tai metsien raivaamista eikä se kilpaile maankäytöstä ruoantuotannon kanssa. Metsähakkeen käytön lisääminen ei myöskään edellytä kasteluveden tai torjunta-aineiden käyttöä. Vuoteen 2020 mennessä Suomen on EU:n vaatimuksesta nostettava uusiutuvan energian osuus 38 prosenttiin kulutuksesta, jotta ilmastotavoitteet saavutetaan. Energiantuotannon kotimaisuusastetta merkittävästi nostavaan tavoitteeseen ei päästä, ellei metsäbiomassan energiakäyttöä lisätä. Uusiutuvan energian osuutta voidaan Suomessa lisätä kestävästi ja kustannustehokkaasti puunjalostuksen yhteydessä. Metsiemme kyky sitoa hiiltä on lähes kaksinkertaistunut viimeisen vajaan kahdenkymmenen vuoden aikana. Tämä lisäys on metsien hoidon ansiota. Aktiivisella metsänhoidolla saadaan jatkossakin metsien hiilinielua kasvatettua, saatettua enemmän hakkuutähdettä energiakäyttöön sekä ainespuuta hiiltä varastoiviksi tuotteiksi. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 79 Christopher Wegelius puh. 040 501 9826 Ahti Sormunen puh. 050 300 7946 Järeiden murskainten tarve kasvaa - Vermeer Duplex II -rumpu mahdollistaa myös hakkurityöskentelyn Vermeer HG6000 on osoittanut suomaisten urakoitsijoiden käytössä tehokkuutensa ja koneella syntyy laadukasta lopputuotetta. Duplex II rummun ansiosta murskain voidaan muuttaa nopeasti hakkuriksi ja päinvastoin. M etsäenergian käytön kasvaessa Suomessa tarvitaan entistä enemmän suuren volyymin järeitä murskaimia ja hakkureita, joilla tuotetaan terminaaleissa kustannustehokkaasti laadukasta mursketta ja haketta energialaitosten tarpeisiin. Several Oy:n maahantuomia järeitä Vermeer -murskaimia on ollut Suomessa käytössä jo useiden vuosien ajan alan johtavilla toimijoilla. Suomi onkin Euroopan unionin kärkimaita puuenergian hyödyntämisessä. Mutta vaikka olemmekin puuenergian kärkijoukkoa, nykyinen taso ei riitä sillä EU:n vaatimukset edellyttävtät Suomen nostavan uusiutuvan energian käytön 38 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Tämä merkitsee metsästä kerättävän energian todella merkittävää kasvattamista. - Metsäenergian hyödyntämisen volyymit kasvavat tasaisen vahvasti ympäri maata, joten alalla jo toimivat urakoitsijat tulevat lisäämään tuotantokapasiteettiaan ja siten myös kalustoaan entisestään. Kasvava toimiala synnyttää myös uusia yrittäjiä, joita tarvitaan EU:n asettamien vaatimusten täyttämiseen. Monet metsäkone- ja metsäkuljetusyrittäjät ovatkin laajentaneet tai harkitsevat vakavasti laajentavansa toimintaansa metsäenergiapuolelle, sanoo Several Oy:n myyntiedustaja Ahti Sormunen. Vaikka on selvää että metsäenergian käytön määrän tulee kasvaa merkittävästi lähivuosina, ollaan yrittäjien keskuudessa vielä varovaisia investointien suhteen. - Polittiiset päätökset ja tukiasiat eivät ole ehkä edenneet odotetulla vauhdilla. Mutta eteenpäin mennään koko ajan ja mm. isojen puuenergiaa käyttävien voimalaistosten avaaminen aktivoi laajasti koko alaa, toteaa Sormunen. asiakkaiden tehdessä investointipäätöksiään, se on osoittanut tehokkuutensa käytännön työssä ja mm. Metsätehon testeissä jossa tutkittiin tuottavuuden lisäksi lopputuotteen laatua ja polttoaineenkulutusta. Yksi tärkeä tekijä on Vermeer murskainten monikäyttöisyys, uuden Duplex II rummun ansiosta murskain muuttuu hakkuriksi ja päinvastoin nopeasti murskattavan materiaalin mukaan, sanoo Sormunen. Lopputuotteen laatuun kiinnitetään yhä enemmän huomiota Järeillä murskaimilla päästään oikeilla seulavalinnoilla ja koko prosessia miettimällä suoraan eri kokoisille voimalaitoksille kelpaavaan lopputuotteeseen; oli sitten murskattavana materiaalina kantoa, hakkuutähdettä, rankapuuta tai rakennusjätettä. - Terminaalikoneilla pystytään tuottamaan laadukasta lopputuotetta samalla kun volyymit pysyvät suurina ja uskon että laatuun kiinnitetäänkin jatkossa entistä enemmän huomiota niin murskausyrittäjien kuin heidän asiakkaidensakin toimesta. Koko toiminta muuttuu yhä enemmän kokonaisvaltaiseksi toiminnaksi ja syntyy toimitusketjuja, jossa koko ketju pyrkii siihen että lopputuote olisi mahdollisimman laadukasta, kertoo Sormunen. Vermeer tuo markkinoille järeän hakkurin Maaliskuun loppupuolella Vermeer esittelee ConExpo 2011 messuilla Las Vegasissa uuden järeän, erityisesti kokopuun haketukseen tarkoitetun Vermeer BC2300 hakkurin, jonka myynti alkaa Suomessa tämän vuoden aikana. Murskainmarkkinat kasvussa Vuonna 2010 Suomeen myytiin järeitä murskaimia melko vähän, mutta tänä vuonna määrä nousee arvioiden mukaan taas hyvälle tasolle. - Uskon että tänä vuonna Suomen kokonaismarkkinoille myydään yhteensä lähes parikymmentä uutta järeää murskainta. Vermeer on vahvassa asemassa Several Oy aloittaa uuden järeän Vermeer BC2300 hakkurin myynnin Suomessa vielä tämän vuoden aikana. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 81 Suomalainen Nordic Lights jälleen mukana Las Vegasin raskaskonenäyttelyssä Stage 3B / Tier 4 interim päästötason moottoreiden valmistus on hyvässä vauhdissa Agco Sisu Powerin Linnavuoren tehtaillla. EU ja EPA on myöntänyt Stage 3B Tier 4 interim viralliset päästöhyväksynnät >130 kW:n SISU moottoreille gco Sisu Power sai EU hyväksynnät Stage 3B SISU moottoreille >130 kW teholuokkaan jo aiemmin syksyllä 2010. EPA myönsi vastaavan Tier 4 interim hyväksynnän SISU moottoreille >130 kW teholuokkaan 14.12.2010. A CONEXPO-CON/AGG 2011 messut Las Vegasissa on kansainvälinen raskaskonealan kokoontumispaikka, jossa on mukana yli 2000 näytteilleasettajaa. ksi maailman johtavista työvalovalmistajista, suomalainen Nordic Lights on jälleen mukana omalla osastolla (S-10924 South Hall level 1) CONEXPO-CON/AGG 2011 messuilla Las Vegasissa, USA:ssa 22.-26.3. Tämä kolmen vuoden välein järjestettävä suuri messutapahtuma on kansainvälinen raskaskonealan kokoontumispaikka, jossa yli 2000 näytteilleasettajaa esittelee uusimpia koneitaan. tuotteitaan, innovaatioitaan ja palveluitaan. - Toimitamme työvaloja maa- Y ilman johtaville maanrakennusja kaivoskonevalmistajille, joten CONEXPO on meille tärkeä paikka olla läsnä, kertoo markkinointipäällikkö Michael Östman. CONEXPO/CON/AGG 2011 messujen yhteydessä järjestetään myös 126 erilaista alan seminaaria ja koulutustilaisuutta. Vuoden 2008 messuilla vieraili yhteensä 144 600 kävijää 131 eri maasta ja näytteilleasettajien osastot levittäytyviät 211 966 neliön alueelle. Ensimmäinen CONEXPO järjestettiin Ohiossa jo vuonna 1909 ja 80-luvulla messut siirtyivät järjestettäväksi Las Vegasissa. Tämä hyväksyntä Agco Sisu Powerin valitsemalle SCR tek- niikalle on ensimmäisiä hyväksyntöjä työkonemoottoreille EPA:lta. Moottorin valmistuksessa Stage 3B ja Tier 4 interim päästövaatimukset tulivat voimaan >130 kW:n teholuokkaan vuoden 2011 alusta. Stage 3B / Tier 4 interim päästötason moottoreiden valmistus on hyvässä vauhdissa Ago Sisu Powerin Linnavuoren tehtailla Euroopan ja USA:n työkonevalmistajille. N44LED on Nordic Lightsin uusi LED-työvalo. Tervetuloa vuoden 2011 konenäyttelyihin - Konekesko vahvasti mukana tapahtumissa Konekesko esittelee laajasti maa-, rakennus-, ympäristökone- ja nostolaitemallistoa eri tapahtumissa 2011. K onekesko esittelee vuonna 2011 kattavaa maarakennus-, ympäristökoneja nostolaitemallistoa mm. Villi-Länsi (18.-19.3. Turku), Mansen Mörinät (1.-2.4. Tampere), Oikiat Konepäivät (15.-16.4. Oulu), Lepaa (11.-13.8. Hattula) ja Maxpo (8.-10.9. Hyvinkää) tapahtumissa. Esillä ovat muun muassa New Holland Kobelco ja Case maarakennuskoneet, Manitou kurottajat ja nostolaitteet, Kubota minikaivu- ja ympäristökoneet, sekä HeatWork roudansulatuslaite. 82 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hydrauliikan putkistoasentajan passi 20:lle Waratah OM Oy:n ammattimiehelle uonna 2004 Outokummun Metalli Oy ja John Deere Forestry Oy (ent. Timberjack Oy) perustivat yhteisyritys Waratah OM Oy:n joka on tänä päivänä maailman suurin harvesteripäiden valmistaja. Yritys vastaa John Deere ja Waratah -harvesteripäiden tuotekehityksestä, tuotetuesta ja valmistuksesta. Waratah OM Oy:n harvesteripäät valmistetaan Outokummun Metallin Sysmäjärven-tehtaalla mekaanisesti lähes täysin valmiiksi. Waratah OM:n Joensuun kokoonpanossa tehdään paljon mm. hydrauliletkujen ja nippojen asennukset venttiilistön toimilaitteisiin. - Aikaisemmin olemme saaneet letku- ja putkistopuolen tieto-taitoa lähinnä komponenttivalmistajilta. Kun kuulimme Putkistopassi -koulutuksesta, päätimme toteuttaa sen koska haluamme että maailman parhaita harvesteripäitä asentavat parhaat ammattilaiset, sanoo Waratah OM Oy:n laatu-, tuotetuki- ja testauspäällikkö Jarko Malinen. Tampereen Aikuiskoulutuskeskuksen (TAKK) kanssa saatiin rakennettua kustannusteho- V kas paketti 20 henkilön koulutukselle. - Koulutus näyttökokeineen kesti näin isolle ryhmälle käytännössä koko viikon, joten ajoimme kouratuotantoa ennakkoon sisään niin että John Deeren tuotannon kanssa tarkasti synkronoidut kouratoimitukset pelasivat tarkasti koulutuksenkin ajan, kertoo Malinen. Putkistopassi -koulutuksen suosio kasvussa Waratah OM Oy:n Putkistopassi -koulutuksen toteutti tammi-helmikuun vaihteessa 2011 TAKK:n kouluttaja Jarmo Latvala vankalla kokemuksella. - Putkistopassi-koulutukset alkoivat noin kolme vuotta sitten ja passin on saanut Suomessa maaliskuun alkuun 2011 mennessä 306 henkilöä joista itse olen kouluttanut noin 197, laskee Latvala. Latvalan mukana kulkee perävaunussa tarvittavat putket, letkut ja liittimet sekä työkalut ja näyttötyö-sermit. - Olen kouluttanut erilaisten konepajojen, päällerakentajien, hydrauliikkavalmistajien ym. yritysten henkilökuntaa ja asentajia ympäri maata. Waratah OM oli ensimmäinen metsäkonepuolen yritys, joka hyödynsi Waratah OM Oy halusi nostaa entisestään hydrauliikka-asentamisen tasoaan. Tammi-helmikuun taitteessa tuotantotiloissa järjestettiin Tampereen Aikuiskoulutuskeskuksen toimesta koulutus 20 henkilölle. koulutuksen, sanoo Latvala. Perusteellista tietoa ja käytännön tekemistä Putkistopassi -koulutuksessa keskitytään työturvallisuuteen ja hyviin asennusmenetelmiin sekä teknisiin asioihin. - Käymme läpi perusteet mm. siitä mikä on tiivistämisen idea ja mitkä ovat liitinjärjestelmien (JIC, ORFS, BSP ja leikkuurengasliitin) eroavaisuudet. Opiskelemme myös käytössä olevat kierrejärjestelmät niin että asentaja tuntee sen perusteella eri liitinjärjestelmät. Käymme lisäksi läpi laippaliitokset ja niiden yleisimmät liitimet joita on kolme pääryhmää, kertoo Latvala. Tärkeässä roolissa koulutuksessa on myös letkuasennelmat. - Opetukseen kuuluu letkujen valmistusprosessi ja letkutyypit (spiraali-, ristikudos-, thermoplastiset ja teflonletkut). Opimme letkuasennelmien hyvät asennustavat ja sen miten asennelmia ei saa asentaa. Mukana koulutuksessa on myös letkuasennelmien turvallisuutta lisäävät suojasukat ja karkuvaijerit. Menemme läpi liitinjärjestelmät ja asennelmien tiiviysasiat, opastaa Latavala. Hydrauliikan putkistopassi koulutus on kaksiosainen. Koulutus suunnitellaan tarkasti etukäteen yrityksen kanssa, niin että se saadaan vietyä läpi mahdollisimman tehokkaasti. - Ensimmäisenä päivänä Waratahilla oli aamupäivä letkuasioiden luentoa ja iltapäivä tehtiin asennelmia. Seuraavana aamuna oli vuorossa putkipuolen teoriakoulutus ja iltapäivällä keskityttiiin käytäntöön eli putken taivutukseen ja päätteiden tekemiseen. Koska kyseessä oli 20 Vuodot kuriin koulutuksella P utkiliittimet ovat olleet useimmissa tutkimuksissa selvästi suurin hydrauliikan vuotoja aiheuttanut tekijä. Öljyvuodot sekä rasvaiset ja likaiset koneet ovat säilyneet suuren yleisön mielessä kun puhutaan hydrauliikasta. Tätä mielikuvaa ollaan nyt muuttamassa koulutuksen avulla. Kunnossapitoyhdistys Promaint ry ja Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys r.y. ovat yhdessä uudistaneet hydrauliputkistojen asennuksiin liittyvää koulutusta. Mukana kehitystyössä on ollut myös alan koulutusta järjestäviä oppilaitoksia. Koulutuksen jälkeen on mahdollisuus osallistua näyttökokeeseen, jonka läpäisseille myönnetään "Hydrauliikan putkistoasentajan passi". Kunnossapidon ammatti- ja erikoisammattitutkinnon hydrauliikkaosassa (21 §) edellytetään, että suorittaja osaa tehdä putkistojen asennus ja liitostöitä. mista. Koulutus sisältää sekä teoriaa että käytännön harjoituksia ja kestää tutkintoineen kolme päivää. Putkistoasentajan passi on voimassa viisi vuotta kerrallaan, jonka jälkeen edellytetään päivityskurssin käymistä. Kokenut ammattilainen voi saada pätevyyden myös pelkästään läpäisemällä kokeet. Koulutuksen järjestäminen Kouluttaville organisaatiolle on laadittu yhtenäiset vaatimukset. Koulutuksen järjestäjällä pitää olla järjestelmät, joilla arvioidaan koulutuksen tavoitteiden toteutumista. Itse koulutustilaisuuksissa on oltava käytössä tarkoitukseen sopiva välineistö, jotta opetukseen kuuluvat käytännön harjoituksia voidaan viedä läpi. Koulutuslaitosten ja -organisaatioiden arviointia varten on perustettu kolmihenkinen työryhmä. Ennen koulutustilaisuuksien järjestämistä arviointiryhmä käy varmentamassa, että järjestäjällä riittää valmiuksia ja välineitä onnistuneen koulutustapahtuman järjestämiseen. Tällä hetkellä putkistopassiin valmentavaa koulutusta tarjoavat: AEL, TAKK (Tampereen Aikuiskokoulutuskeskus), TUAK (Turun aikuiskoulutuskeskus). Putkistopassi -koulutus sisältää sekä teoriaa että käytännön harjoituksia, kuvassa Waratah OM Oy:n Jarko Malinen asennustyössä. Miten putkistoasentajan passin saa? Yleensä on suositeltavaa osallistua valmistavaan koulutukseen ennen kokeen suoritta- Koulutuksen jälkeen osallistutaan näyttökokeeseen, jonka läpäisseille myönnetään "Hydrauliikan putkistoasentajan passi". Kuvassa Waratah OM Oy:n Samuli Jormanainen esittelee valmista näyttötyötään. hengen suuri ryhmä, näyttötöiden tekeminen jakaantui seuraa- ville kolmelle päivälle, sanoo Latvala. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI telmiä ja osallistujia sekä tiedemaailmasta että teollisuudesta. Teollisuuden osallistuminen SICFP- konferensseihin onkin perinteisesti ollut vahva. Konferenssiin liittyy myös tasokas oheisohjelma, joka sisältää seuralaisohjelman, konferenssi-illallisen ja post-konferenssitapahtuman. Lisäksi Tampereen Kaupunki järjestää konferenssin osanottajille raatihuoneella vastaanoton. Tulevan SICFP'11 tapahtuman järjestelyt ovat jo pitkällä ja tieteellinen ohjelma on viimeistelyä vaille valmis. Konferenssiin on tällä kerralla saatu ennätysmäärä artikkeliehdotuksia. Ehdotuksia lähetettiin yhteensä 145 ja niitä tuli 23:sta maasta. Tämän hetkiseen ohjelmaan on valikoitunut n. 110 esitystä joista suuresta osasta pidetään 15 minuutin esitelmä ja loput esitetään poster-esityksinä. Osallistujamäärältään on odotettavissa uusi ennätys. 83 Kansainvälinen hydrauliikkakonferenssi SICFP'11 Tampereella 18-20.5. S ICFP'11 (The Twelfth Scandinavian International Conference on Fluid Power) on kansainvälinen hydrauliikkaalan konferenssi joka järjestetään Tampere-talossa 18.-20.5.2011. Tämänkertainen konferenssi on järjestyksessään jo kahdestoista. Konferenssi on perinteinen joka toinen vuosi järjestettävä tapahtuma joka järjestetään vuorokerroilla Tampereella ja Linköpingissä Ruotsissa. Tampereella konferenssin järjestää Tampereen teknillisen yliopiston Hydrauliikan ja automatiikan laitos IHA yhdessä eurooppalaisen alan tutkimuslaitosten verkoston FPCE (Fluid Power Centres in Europe) kanssa. Konferenssin puheenjohtaja toimii professori Kari T. Koskinen. Edellisen kerran konferenssi järjestettiin Tampereella vuonna 2007. Tällöin konferenssissa oli 85 tieteellistä esitystä joita oli seuraamassa 270 osallistujaa 20 maasta. Konferenssi vuonna 2007 oli 10. juhlakonferenssi jonka yhteydessä järjestettiin gaalaviikonloppu ja tapahtuma keräsi hyvin osallistujia. Konferenssi olikin vuoden tärkeimpiä hydrauliikka-alan tieteellisiä tapahtumia Euroopassa. SICFP -konferenssit ovat muutenkin Konferenssin ilmoittautuminen on käynnissä. Vielä mahtuu hyvin mukaan. Ilmoittautuminen konferenssiin tapahtuu konferenssin www-sivuilta www. tut.fi/sicfp11. Sieltä on myös löydettävissä lisätietoja järjestelyihin liittyen. Lisätietoja: Konferenssin puheenjohtaja, professori Kari T. Koskinen puh 0400 634 242 Konferenssipäällikkö Harri Sairiala puh. 040 8490 518 Yleisinformaatio SICFP'11 Tampereen teknillinen yliopisto Hydrauliikan ja automatiikan laitos P.L 589, F33101 Tampere Puh. +358 40 1981 264 Fax +358 3 3115 2240 Sähköposti: sicfp11@tut.fi http://www.tut.fi/sicfp11 Edellisen kerran konferenssi järjestettiin Tampereella vuonna 2007. Tieteellisiä esityksiä oli 85 joita seurasi 270 osallistujaa 20 maasta. saavuttaneet vankan aseman alan johtavien konferenssien joukossa kaikki maanosat mukaan lukien. SICFP'11 konferenssi keskittyy hydrauliikan ja automaation eri alueille laajasti käsittäen esimerkiksi mobilehydrauliikan, teollisuushydrauliikan, digitaalihydrauliikan, vesihydrauliikan, robotiikan, pneumatiikan jne. Erityisesti on tällä kertaa painotettu älykkäitä ja autonomisia koneita sekä järjestelmien energiatehokkuutta käsitteleviä tutkimuksia. SICFP'11 konferenssin yhtenä tavoitteena on toimia keskustelufoorumina hydrauliikkamaailmalle ja samalla välittää ajankohtaiset alan tutkimustulokset esitelmien ja korkeata- SICFP´11 konferenssin puheenjohtajana toimii professori Kari T. Koskinen. soisten artikkelien muodossa. Tavoitteena on myös kerätä esi- 84 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Bucher LVS -venttiileiden karan sisällä oleva kompensointi takaa työkoneen kaikkien liikkeiden tasaisen toiminnan - ja paljon muuta N estepaine Oy on esitellyt koneenrakentajien tarpeisiin uudet mielenkiintoiset Bucher Hydraulicsin valmistamat LVS08 ja LVS12 -venttiilit. Bucher LVS08 (10-50 lpm) ja LVS12 (40-180 lpm, max 230 lpm/kara) ovat kaksi venttiiliperhettä yhdessä, joissa on toisiinsa sopivat lohkot mutta eri karakoot. LVS08 -venttiileissä on suoraohjatut karat ja LVS12venttiileissä esiohjatut. - Keskenään vaihtokelposissa karoissa on virtaukseen perustuva, porttikohtainen Flow Share -kompensointi. Lohkossa itsessään on vain reikiä, karojen ohjausreikien muotoilulla ja koolla saadaan aikaan eri virtaukset. Se että kompensointi on karojen sisällä, tuo myös huollollisen hyödyn: karat voi ottaa irti ja puhdistaa lohkon jopa ilman että lohkoa tarvii irroittaa. Kara itsessään on purettavissa ja kompensaattorit puhdistettavissa tai vaihdettavissa, kertoo Nestepaine Oy:n tuotepääliikkö Arto Louhio. pumatta A- ja B-portista öljyä ulos yhtäaikaisesti, opastaa Louhio. Prioriteetti etupääty Bucher LVS -venttiileihin saa prioriteetti etupäädyn, jolloin pumpun tuotosta voidaan ottaa ensin tarvittava määrä virtausta esim. ohjaustehostimelle jonka tulee aina toimia moitteettomasti. Loput virtauksesta jaetaan sitten tasan muiden toimintojen kanssa. - Bucher LVS-venttiileitä voidaan ohjata hydraulisesti, sähköisesti ja mekaanisesti. Ne voidaan varustaa myös integroidulla elektroniikalla, lisää Kantola. Sopii käytettäväksi kiinteiden ja säätyvätilavuuksisten pumppujen kanssa - ruuvaa nuppia! Nestepaine Oy:n tuotepäälliköt Arto Louhio (oik.) ja Janne Kantola esittelevät asiakkaalle lähdössä olevaa Bucher LVS -venttiiliä. Nestepaine räätälöi venttiilipaketit nopeasti ja ammattitaidolla asiakkaan tarpeisiin. Karan sisäinen kompensointi tuo paljon hyötyä Tavallisesti LS-venttiileissä on kompensaattorit erikseen ennen työportteja, kun käytetään useampia karoja on nissä jokaisessa oma kompensaattori. Jos pumpun tuotto josatin syystä loppuu kesken, tapahtuu ns. kyllästyminen ja LS-venttiili ei pysty enää jakamaan virtausta tasan eri toiminnoille joten se muuttuu hetkellisesti tavalliseksi venttiiliksi. - Karan sisäinen kompensointi eliminoi ongelman mikäli pumpun tuotto ei hetkellisesti riitä. Se tiputtaa virtausta kaikilta karoilta tasaisesti eikä min- kään toiminnon liike lopu kokonaan. Jokainen kara toimii tavallaan virtauksenjakoventtiilinä, sanoo Louhio. Kompaktin kokoisissa Bucher LVS -venttiileissä ei tarvita vaihtovastaventtiileitä lainkaan sillä karojen kompensaattorit ovat suoraan yhteydessä tosiiinsa. - Tämä tuo merkittävän edun koneiden ja laitteiden suunnittelijoille, kun koneessa olevat venttiilipaketit voidaan asentaa minne tahansa ja LS-linjat voidaan vetää yhteen suoralla putkella missä ei tarvita muita venttiileitä kuin yhdessä pumppua lähimpänä olevassa sisääntulolohkossa ja silti kaikki karojen kompensaattorit keskustelevat keskenään. Näin säästetään paljon vaivaa kun ei tarvita monimutkaisia putkituksia. Järjestelmästä tulee myös edullisempi ja luotettavampi, myös painehävi- öt ovat minimaaliset, toteaa Nestepaine Oy:n tuotepäällikkö Janne Kantola Karan puolikkaat yhdensuuntaisille liikkeille Bucher LVS-venttiielihin on tarjolla myös mielenkiintoiset karan puolikkaat. - Jos koneessa on käyttöjä joissa öljyä tarvitaan vain yhteen suuntaan (kuten harjan pyöritys, hydraulinen jäähdytin jne.) kokonainen kara korvataan katkaistulla kaksiosaisella karalla. Niillä voi ajaa toisistaan riip- Bucher LVS on kokoluokassaan fyysisiltä mitoiltaan markkinoiden pienin mutta silti erittäin monipuolinen venttiili, mikä on konesuunnittelijoiden mieleen. Bucher Hydraulics on tehnyt aina paljon venttiileitä maatalouskoneiden lisälaitteisiin. Tämä näkyy siinä että venttiilit sopivat käytettäväksi kätevästi niin kiinteiden kuin säätyvätilavuuksisten pumppujen kanssa. - Lisälaitevalmistaja ei tiedä millainen pumppu traktorissa on. Niinpä aina kun Bucher esittelee uuden venttiiliperheen, on niissä aina sellainen etupää että se sopii aina kaikkien pumppujen kanssa. Etupäässä on nimittäin nuppi josta ruuvamalla pumppua voidaan käyttää joko kiinteän tai säätyvätilavuuksisen pumpun kanssa, kertoo Louhio. SAI radiaalimäntämoottorit - uusi 7-mäntäinen sarja S Karat mahtuvat hyvin A4-paperille. Kompensointi on karojen sisällä eli niiden ohjausreikien muotoilulla ja koolla saadaan aikaan eri virtaukset. Ylimpänä karan puolikkaat jotka sopivat hyvin yhdensuuntaisille liikkeille. AI radiaalimäntämoottoreista on tullut markkinoille uusi 7-mäntäinen sarja. Kaikkia kokoja (138 cc- 1200 cc) saa kiinteinä (TF-sarja) tai kaksitilavuuksisina (TD-sarja) sekä portaattomasti muuttuvina (TV-sarja). Uutuumoottoreiden etuina on laaja pyörimisnopeusalue, hyvä tehonsiirtokyky ja ennen kaikkea moottorin rakenteesta johtuen korkea hyötysuhde myös pienellä kierrostilavuudella molempiin pyörimissuuntiin. Hukkateho on vähäinen eikä järjestelmä kuumene sekä energiaa säästyy. Moottoreita käytetään kohteissa joissa pyörimisnopeus on maksimissaan 1000...1500 rpm. Hydrostaattisella voimansiirrolla olevissa työkoneissa ei yleensä ole mekaanista voima- Nestepaine Oy maahantuo SAI radiaalimäntämoottorit. Kuvassa uusia 7-mäntäisiä moottoreita, jotka menevät lumilinkokäyttöön. Puh. 010 421 5900 Fax. 010 421 5909 Venttiilin etupäässä on nuppi, josta ruuvamallla venttiili sopii käytettävksi sekä kiinteiden että säätyvätilavuuksisten pumppujen kanssa. ulosottoa. Näihin sopii hyvin SAI GS -sarjan moottorit joissa akselina on traktorin voimanulosottoakseli. Erilaisten työkoneiden työlaitteiden kuten linkojen, vetävien perävaunujen yms käyttö hoituu vaivattomasti traktorin omalla hydrauliikalla. SAI:n valikoimiin kuuluu radiaalimäntämoottoreita pienistä 25 cm3 / kierros myös suuriin 10053 cm3 / kierros asti METSÄALAN AMMATTILEHTI 86 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra KAIKKI HYDRAULIIKASTA Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657 Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444 Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940 Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 87 PMC Polarteknik esittelee jälleen paljon uutta koneenrakentajien tarpeisiin P MC Polarteknik Oy Ab toimittaa hydrauliikka ja pneumatiikka järjestelmiä ja komponentteja koneenrakentajille ja muulle teollisuudelle. Polarteknikin tuotevalikoima koostuu oman tuotekehityksen tuloksena syntyneistä sovelluksista ja järjestelmistä sekä maailman kuuluisimmista hydrauliikan ja pneumatiikan tuotemerkeistä. Palvelu perustuu yli 35 vuoden kokemukseen, hydrauliikan ja pneumatiikan tuntemukseen, innovatiiviseen suunnitteluun laadukkaaseen tuotantoon sekä asiakkaan tuotteet ja toimintaympäristön tuntevan myyntihenkilöstön osaamiseen. - Tällä hetkellä mobilepuolella eletään kovan kasvun aikaa. Suomessa koneita ja laitteita valmistavien yritysten tilauskannat ovat nousseet melkein yhtä nopeasti kuin ne laman tullessa tippuivat. Eräillä toimialoilla valmistetaan jo tänä vuonna saman verran ja jopa enemmänkin koneita kuin huippuvuonna 2008, kertoo PMC Polarteknik Oy Ab:n teknisen tuen päällikkö Jussi Ijäs. Kun koneenrakennusteollisuus kasvaa koko Euroopassa ja globaalistikin kovalla vauhdilla, ovat kaikki komponenttitoimittajat haasteellisen tehtävän edessä toimitusaikojen kanssa. Laman aikana tuotannot ajettiin nopeasti alas ja alihankintaketjut purkautuivat, nyt niitä ajetaan jälleen täyteen iskuun. - Olemme pystyneet vastaamaan asiakkaidemme kasvaviin tuotantomääriin hyvin ja toimitusajat pelaavat sovitusti. Päämiehemme ovat onnistuneet volyymien kasvattamisessa ja varastoimme Suomessa entistä enemmän komponentteja. Hyvä yhteistyö OEM-asiakkaiden ja jälleenmyyjiemme kanssa mahdollistaa tarkat ennusteet joiden mukaan ennakkotilaamme tavaraa tehtailta, sanoo Ijäs. Laman aikanakaan ei jääty paikoilleen vaan tuotteita ja palveluja hiottiin niin että tulevaan nousuun pystytään vastaamaan. - Me Polarteknikilla organisoimme toimintaamme ja panostimme paljon henkilökuntamme koulutukseen. Päämiehemme tekivät ahkerasti töitä uusien tuotteiden kehityksen kanssa, mistä esimerkkinä nämä nyt esiteltävät uutuudet, toteaa Ijäs. Alan johtaviin toimittajiin lukeutuvalla PMC Polarteknikillä on Suomessa useita toimipaikkoja ja laaja jälleenmyyjäverkosto sekä myyntikonttori Moskovassa ja tytäryritykset Virossa ja Latviassa. kenne mahdollistaa korkean kiristysmomentin, joka parantaa toimintavarmuutta vaativissa olosuhteissa. - Lisääntynyt pesän vahvuus vähentää venttiiliin kohdistuvaa rasitusta asennettaessa, mikä takaa venttiilin tarkan ja toistuvan suorituskyvyn, sanoo Ijäs. LS-linjojen suodatin (vas.) ja kevyt alumiininen painesuodatin. LS-linjojen suodatin ja kompakti painesuodatin Propoventtiilien signaalilinjojen häiriöt johtuvat yleisesti epäpuhtauksista, nyt on tarjolla kätevä suodatin takaamaan varman toiminnan. - LS-linjojen uusi suodatinelementti on vaihdettava ja kokoja löytyy 1/4", 3/8" ja 1/2", max 65 l/min virtauksille. Polarteknik on tuonut markkinoille myös erittäin kevyen alumiinipainesuodattimen pienkoneisiin seuraavilla ominaisuuksilla: 35 l/min, 250 bar, 1/2", 3-6-10-25 mikr., by-pass, visuaalinen- ja elektroninen indikaattori, sanoo Ijäs. - Mobilepuolella eletään nyt vahvan kasvun aikaa. PMC Polarteknik pystyy vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin uusilla tuotteilla ja sovituilla toimitusajoilla, sanoo teknisen tuen päällikkö Jussi Ijäs. HydraForce korkeapaine patruunaventtiilit. Polarteknikin emoyhtiö PMC Group on kansainvälinen, hydrauliikkaan ja teollisuusautomaatioon erikoistunut, koneenrakennusta palveleva teknologiakonserni. PMC Group -ryhmään kuuluu useita yrityksiä Pohjoismaissa, Baltiassa, Venäjällä ja Kiinassa. nepumppuperhe on täydentynyt 28cc kokoluokalla ja nyt saatavissa 28-45-60-80-112-140-200 cc kokoluokissa ja max 350 bar paineelle. - K3VL -pumppuihin on tarjolla useita säädinvaihtoehtoja kuten sähköinen virtauksensäätö, tehonsäädin, sähköinen shut off, kuormantunteva ja painekompensoitu. Pumpuissa on virtauksenrajoitin vakiona. Myös pumppujen tupla ja tripla asennus on mahdollista, sanoo Ijäs. Uudet patruunaventtiilit soveltuvat 350 bar jatkuvalle ja 420 bar hetkelliselle paineelle sekä 379 l/min maksimivirtaukselle. Tarjolla on myös IP69K suojatut solenoidit vaativiin sovelluksiin. M+S Hydraulicsin MTK-sarjan Smallin geroottorimoottorit. Casappa PH-sarjan hammaspyöräpumput ja moottorit. Uusi harvesterien syöttömoottori M+S Hydraulicsin harvesterien syöttömoottoriperhe kasvaa, uusi tulokas on MTK-sarjan S-mallin geroottorimoottori. - Uusi malli tarjoaa T-sarjan tehot S-sarjan kuorissa. Se soveltuu erinomaisesti pienien kourien ja energiakourien rullamoottoriksi sekä pienkoneiden vetomoottoriksi, sanoo Ijäs. PH-sarjan hammaspyöräpumput ja -moottorit Casappalta Casappa on tuonut markkinoille uuden PH-sarjan hammaspyöräpumput ja -moottorit 19-21-23-25-26-28-31 cc kokoluokissa max 250 bar paineelle. - PH-sarjan tuotteet ovat valurautarunkoisia ja niissä on erikoismuotoillut kanavat mikä mahdollistaa suuremmat kierrosnopeudet ja alhaisemman äänitason. Tarjolla on useita integroituja venttiilivaihtoehtoja, joilla saavutetaan kompakti koko. Päätyyn voidaan kiinnittää prioriteetti, kuormantunto-, paineenrajoitus-, imu- ja sähköisesti ohjattuja venttiileitä, kertoo Ijäs. Asenna ja käytä -ohjausjärjestelmä koneenrakentajille. Eaton 620 -mäntäpumppusarja avoimen piirin sovelluksiin. Asenna ja käytä -ohjausjärjestelmä koneenrakentajille Polarteknik tarjoaa koneenrakentajille asennusvalmiin ohjausjärjestelmän, mikä soveltuu uusien koneiden pieniin valmistussarjoihin sekä modernisoitaviin koneisiin. - Järjestelmässä on koteloitu I/O ohjausyksikkö valmiilla ohjelmistolla, 24 lähtöä ja 24 tuloa (digitaalisia tai analogisia), paljon valmiita ohjausfunktioita esim. min/max virran määritys, nouseva ja laskeva ramppi, hidas ja nopea alue, vastinekäyrä suhteessa annettuun käskyyn sekä päätyvaimennus ja dieselin kierrosnopeuspyynti. Ohjausjärjestelmä on liitettövissä CAN bus -verkkoon ja siihen on saatavissa Plex -ohjelmalaajennus tarpeiden mukaisesti, sanoo Ijäs. Uusi Eaton 620 -mäntäpumppusarja Tier 4 vaatimukset täyttäviin dieselsovelluksiin Eaton Hydraulics tuo markkinoille uuden avoimen piirin sovelluksiin tarkoitetun Eaton 620 -mäntäpumppusarjan. - Koska dieselmoottoreiden Tier 4 vatimusten mukaiset pakokaasujärjestelmät vievät paljon tilaa, Eaton on pyrkinyt konerakentajien työn helpottamiseksi tekemään pumpuista mahdollisimman kompakteja. Pumpun säätökulma on ainoastaan 15 astetta, jonka ansiosta pumppukotelo on saatu 27 mm lyhyemmäksi. Sarjan tällä hetkellä saatavana olevan kokoluokan kierrostilavuus on 98 cm3/r ja max työpaine 280 bar. Jatkossa 620-sarjaan on luvassa myös kokoluokat 65, 74 ja 120 cm3/r, ilmoittaa Ijäs. Muista tehokas ja oikein mitoitettu suodatus Laajasta Polarteknikin suodatinvalikoimasta (Mahle, MP Filtri ja Ikron) löytyy sopivat paine-, paluu- ja huohotinsuodattimet erilaisten työkoneiden hydrauliikka- ja voitelujärjestelmiin. - Tehokkaalla ja oikein mitoitetulla suodatuksella varmistetaan hydrauliikkajärjestelmän luotettava ja häiriötön toiminta. Suodatus pidentää hydrauliikkaöljyn ja järjestelmän komponenttien käyttöikää, jolloin huoltokustannukset pienenevät ja työkoneen käytettävyys paranee, muistuttaa Ijäs. Kawasaki K3VL -korkeapainepumppu. Kawasaki K3VL 28 cc -korkeapainepumppu Kawasakin K3VL korkeapai- HydraForce korkeapaine patruunaventtiilit HydraForcen uusi venttiilira- ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi konealan tuoreet uutiset 88 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Nordhydraulic esittelee uuden kärkituotteen RS160 lisäys pienemmän virtausalueen venttiileihin myös pienentävät käyttöön tarvittavia voimia, mikä yhdessä ainutlaatuisten ohjausominaisuuksien kanssa antaa kuljettajalle hyvän ohjaustuntuman Modulaarinen tuote RS160 on suunniteltu ensisijaisesti "open centre" -järjestelmissä käytettäväksi venttiiliksi, joka on mahdollista konfiguroida myös LS-järjestelmiin. Venttiilin symmetristen työlohkojen ansiosta, venttiilin painepäätyä pystytään käyttämään joko oikea- tai vasenkätisenä. Paine- ja tankkipäätyjen erilaisilla konfiguraatioilla voidaan muodostaa kahden tai useamman venttiilin järjestelmiä. Nämä yhdistettynä erilaisiin ohjausmahdollisuuksiin, on venttiilillä laajat käyttömahdollisuudet erilaisissa sovelluksissa. Nordhydraulic on tuonut markkinoille uuden RS160 venttiilin. R S160 on uusi tulokas Nordhydraulic AB:n joustavien ja korkealaatuisten venttiilien tuoteperheeseen. Kramforsissa toimiva Nordhydraulic AB kuuluu Hydac International -konserniin. Nyt loppuvaiheessa olevassa projektissa Nordhydraulicin tavoitteena oli luoda sekä laadultaan että toiminnaltaan huippuluokan venttiili. Venttiili on 3/ 8" lähdöillä ja se on tarkoitettu 45 l/min virtauksille. Modulaarisuutensa ansiosta se soveltuu useisiin mobile-sovelluksiin. - Jatkamme Salon Konepajan tutuksi tekemää hyvää palvelukulttuuria, johon kuuluvat myös lyhyet toimitusajat, lupaa Hydoringin toimitusjohtaja Timo Raikko. Parannuksia useissa kohdissa Mitkä ovat RS160 -venttiilin suurimmat edut edeltäjiin verrattuna? Tässä ovat tärkeimmät: - Suurempi joustavuus - Pienempi painehäviö - Paremmat ohjausominais. - Kustannustehokkaampi - Energiatehokkaampi - Ympäristöystävällisempi Hydoring osti sylinteriliiketoiminnan Salon Konepajalta H ydoring Oy ja Salon Konepaja Oy ovat allekirjoittaneet 31.1. 2011 sopimuksen, jossa Meseraan kuuluva Salon Konepaja Oy myy sylinteriliiketoimintansa Hydoring Oy:lle. Kauppa koskee hydrauliikkasylintereiden valmistusta, siihen liittyviä koneita ja laitteita sekä asiakkuuksia. Salon Konepajan sylinteriliiketoiminnan henkilöstö siirtyy ns. vanhoina työntekijöinä Hydoring Oy:n palvelukseen ja sylinteriliiketoiminta siirretään Salosta Hydoringin Kyrön tehtaille. Yhteistyön laajentuminen avaa Hydoringille sylinteritoimitukset Meseran metsänostureihin ja vastaavasti Salon Konepaja jatkaa osavalmistusta Hydoringille. - Hydoring on kansainvälinen merkittävä yritys hydrauliikan kokonaistoimittajana. Yrityk- Erittäin suorituskykyinen koko alueella Venttiilin tulee olla erittäin suorituskykyinen koko alueella aina täydestä kuormituksesta millimetrintarkkaan työskentelyyn. RS160 -venttiilin harkittujen yksityiskohtien ansiosta koneenrakentajien on helpompi rakentaa turvallisia koneita. Venttiilin koteloidut karat vähentävät merkittävästi vuotoriskejä. Ne Asiakaslähtöisyys Ensimmäiset RS160 perusmallit ovat jo toimitusvalmiita, mutta tuotetta parannetaan jatkuvasti asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden perusteella. - Vahvuutemme on osaava suunnittelutiimi, jonka avulla pystymme räätälöimään asiakkaiden tarpeita vastaavan kokonaisuuden, ilmoittaa Hydac Oy:n tuotepäällikkö Ville Korkki. Hydoring toimittaa jatkossa sylinterit mm. Meseran metsänostureihin. semme oman tuotekehitys- ja suunnitteluosaston ansiosta kykenemme tarjoamaan Salon Konepajan asiakkaille täydellisempää palvelua. Meiltä asiakkaalla on mahdollisuus hankkia yhdestä talosta hydrauliikkasylinterien lisäksi -koneikot sekä kokonaiset räätälöidyt hydrauliikkajärjestelmät ja ratkaisut. Jatkam- me Salon Konepajan tutuksi tekemää hyvää palvelukulttuuria, johon kuuluvat myös lyhyet toimitusajat, lupaa Hydoringin toimitusjohtaja Timo Raikko. - Tämä kauppa jatkaa konepajakonserni Meseran valittua strategiaa, jossa liiketoimintaa keskitetään kolmelle ydinliiketoiminta-alueelle: Lifting, Paper ja Machinery. Toisesta liiketoiminnasta luopuminen vahvistaa jäljelle jäävän liiketoiminnan eteenpäin viemistä. Voimavarat voidaan keskittää koneistusliiketoiminnan kehittämiseen ja investointeihin. Järjestelyn tarkoituksena on vahvistaa Salon Konepajan kansainvälistä kilpailukykyä. Olen ilahtunut, että sylinteriliiketoimintamme siirtyy suomalaisiin käsiin, jotka voivat tarjota asiakkaillemme tuttujen sylinterien lisäksi kokonaisvaltaisia hydrauliikkaratkaisuja, kertoo Salon Konepajan toimitusjohtaja Simo Halonen. Dunlop Hiflex Oy:n Hämeenlinnan toimipiste muutti uusiin tiloihin Dunlop Hiflex Oy:n Hämeenlinnan toimipiste on muuttanut uusiin tiloihin Kantolan teollisuusalueelle osoitteeseen Luukkaankatu 2 B. D unlop Hiflex Oy:n Hämeenlinnan toimipiste on muuttanut osoitteeseen Luukkaankatu 2 B, 13110 Hämeenlinna. Uusi keskeinen sijainti Kantolan teollisuusalueella parantaa teollisuudelle suunnattujen hydrauliikkapalvelujen saatavuutta ja tukee vahvaa sitoutumista Tu- renki-Renko-Tuulos -alueen asiakkaiden palvelemiseen. Uusi myymälä avauttiin maanantaina 31.1.2011. Muut yhteystiedot pysyvät ennallaan. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 89 Ekotulppa estää vuodot ja suojaa ympäristöä Ekotulppa on suunniteltu estämään neste- ja öljyvuodot koneissa tapahtuvissa vauriotapauksissa sekä korjaustilanteiden yhteydessä. E kotulppa on suunniteltu estämään neste- ja öljyvuodot koneissa tapahtuvissa vauriotapauksissa sekä korjaustilanteiden yhteydessä. Kartiomallisen tuotteen avulla on helppo tukkia väliaikaisesti nestevuodot. Ekotulppa - tuotetta myy valtakunnallinen HydroPiste - ketju. Tämä edullinen ratkaisu on kehitetty suojaamaan luontoa ja estämään nestevuodot koneiden korjausten yhteydessä. Helposti asennettava uudelleenkäytettävä kumimainen tulppa asennetaan painamalla ja kiertämällä pyöreisiin aukkoihin, kooltaan 4-23 mm. Tuotteen ovat kehittäneet hydrauliikan ammattilaiset Ruotsissa. Se sopii käytettäväksi esimerkiksi vaurioituneissa letkuasennelmissa estämään öljyn valuminen luontoon tai muualle, missä öljytahroja ei sallita. Se on kätevä myös koneiden ja moottoreiden korjauksen ja osien vaihdon yhteydessä. Estämällä öljyjen ja muiden nesteiden valumisen luontoon tai muuten hukkaan voidaan myös säästää merkittäviä summia. Kyseessä ei siis ole pelkästään ympäristön suojaaminen vaan myös taloudelliset syyt. Ekotulppa kestää useimmat kemikaalit, joita esiintyy koneissa kuten öljyt ja polttoai- www.afm-forest.fi Ekotulppa -tuotetta myy valtakunnallinen HydroPiste -ketju. neet. Lämpötila-alue on -20 C ...+ 90 C. Hinta on noin 31 eur / 10 kpl pussi. Soita ja tilaa Metsäalan Ammattilehti Vain 42 eur / 6 numeroa puh. (09) 698 0442 90 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Tehohydro Oy:n täyden hydrauliikkapalvelun toimipiste sijaitsee Lappeenrannassa osoitteessa Ruukintie 16. Pihaan mahtuu poikkeamaan hyvin vaikka puutavarayhdistelmällä. Tehohydron tietotaito arvossaan kone- ja kuljetusyrittäjien keskuudessa L appeenrantalainen Tehohydro Oy on työskennellyt vaativien hydrauliikkajärjestelmien parissa jo yli 25 vuotta. Laadukkaat letkut Tehohydron tärkeimpiä tuotteita ovat Vainion mukaan hydrauliikkaletkut ja -liittimet, joita tarvitaan kaikissa hydrauliikalla toimivissa koneissa. - Letkuja myydään paljon ja ne valmistetaan asiakkaan mittojen mukaan Tehohydron omilla laitteilla. Talosta löytyy erikoiskoneet puristimista kuorimakoneeseen letkun valmistamista varten. Laajaan valikoimaan kuuluu myös harvinaisuuksia, joita on vaikea löytää muualta. Letkuasennelmien tapaan Tehohydro valmistaa putkiasennelmia, sanoo Vainio. Tehohydron letkutuotanto tehostuu jatkossa toimitilalaajennuksen ansiosta entisestään Asennelmatuotannolle valmistuu kevättalven aikana uudet tilat ja samalla varasto- ja myymälätilaa saadaan käyttöön entistä enemmän. Tehohydro Oy:n toimitusjohtaja Kai Vainio esittelee myymälän laajaa hydrauliikkakomponenttien valikoimaa. Tehohydron palveluihin kuuluu erilaisten hydraulisten järjestelmien suunnittelu ja valmistus Kuvassa valmistuu hydrauiikkakoneikko asiakkaan tarpeeseen räätälöitynä. - Teemme ammattitaidolla kaikki hydrauliikkajärjestelmien suunnittelu, asennus- ja korjaustyöt. Suuresta myymälästä löydät kaikki alan yleisimmät komponentit, tarvikkeet ja varaosat, kertoo Tehohydro Oy:n toimitusjohtaja Kai Vainio. Tehohydron tuotevalikoimasta löytyvät hydrauliikan ja pneumatiikan komponentit pumpuista sylintereihin sekä alan tarvikkeet kuten putket, letkut, liittimet ja nipat. Hydrauliikan tuotenimikkeitä on yli 7000. - Valikoimassamme on maailman johtavien valmistajien laadukkaat ja kestävät tuotteet. Aloitimme Bosch Rexrothin valtuutettuna jälleenmyyjänä 1.3.2011 alkaen. Auto- ja konepuolella tärkeitä edustamiamme tuotemerkkejä ovat mm. Dunlop Hiflex, Vickers, Sun, Nordhydraulic, M+S, Danfoss, Hydac, Cejn, Hansen ja Tema, luettelee Vainio. Hydraulikomponenttien testaukseen löytyy tasokkaat laitteet. Kuvassa tehdään moottorin momentinmittausta. Pumppujen mittauslaitteella saadaan tarkat tiedot kunnosta ja säätäminen voidaan suorittaa juuri oikein. Suodatus tärkeää Eräs tärkeä Tehohydron tuoteryhmä ovat hydrauliikkasuodattimet, esimerkiksi paine-, paluu-, sivukierto- ja ilmansuodattimet. Niiden merkitys on erittäin suuri: jopa 70 % hydrauliikkajärjestelmien häiriöistä johtuu epäpuhtauksista, joita syntyy laitteen sisällä tai pääsee järjestelmään ulkopuolelta. Jollei niitä saada suodatettua pois, syntyy ongelmia - siksi suodattimen valinnassa kannattaa panostaa laatuun. - Myynnin lisäksi Tehohydro palvelee suodatusasioissa tarjoamalla analyysejä, joissa määritellään öljyn puhtausluokka Tehohydron korjaamossa kunnostetaan pumput ja moottorit ammattitaidolla. Kunnostetut pumput koeajetaan testipenkissä. Öljyanalyyseissä saadaan tietoa järjestelmän tilasta. Putkiasennelmat syntyy nopeasti ja laadukkaasti. Letkuasennelmavalmistus siirtyy uusiin tiloihin. Venttiilipaketteja tehdään kaikkiin tarpeisiin. ja vesipitoisuus. Analyysin perusteella asiakas saa suosituksen tarvittavista toimenpiteistä ja voi vält- Hydrauliikka-Extra tää kalliiksi koituvat häiriöt, toteaa Vainio. METSÄALAN AMMATTILEHTI 91 Kokonaisvaltainen palvelu luo osaamista Tehohydron toimivan tuotevalikoiman salaisuus on, että yritys tarjoaa kokonaisvaltaista hydrauliikan palvelua. Sen myötä asiakkaan laitteet ja koneet tulevat hyvin tutuiksi. - Vahvuutemme syntyy siitä että teemme itse järjestelmäsuunnittelua, rakentamista, korjaamista ja huoltoa 11 ammattilaisen voimin. Liikumme asiakkaan koneiden äärellä, joten tiedämme mitä tuotteita niihin tarvitaan. Ja kun varastossa on oikeita tuotteita ne saadaan nopeasti asiakkaalle eikä työ seiso odotellessa, Vainio kertoo. Läheisessä yhteistyössä asiakkaiden kokemukset tuotteista kantautuvat Tehohydroon saakka ja tietoa hyödynnetään valikoiman suunnittellussa. Näin voidaan valita komponentteja ja tarvikkeita, joista asiakkaalle sopivat ratkaisut syntyvät luontevasti ja helposti. - Tuotteiden laatu on tärkeää myös meille itsellemme; annamme takuut järjestelmillemme ja siksi valitsemme komponentteja ja tuotteita, jotka kestävät hyvin käytössä, toteaa Vainio. Puutavara-auto on tuttu näky korjaamorakennuksen edessä. Kuvassa mitataan pumpun toimintaa ja huolletaan nosturihydrauliikkaa. Uusi Bosch Rexroth EDC-modulaarisuuntaventtiili. Uusi EDC-modulaarisuuntaventtiili Bosch Rexrothilta B Tehohydro palvelee asiakkaita, kuten metsäkoneyrittäjiä, tarvittaessa myös kenttäolosuhteissa. osch Rexroth on tuonut markkinoille uuden sähköohjatun jälkikompensoidun (LUDV) suuntaventtiilin teollisuusja mobilelaitteiden ohjaukseen. Uutuusventtiili soveltuu erityisesti useiden toimilaitteiden samanaikaiseen käyttöön. Se on riippumaton takapaineesta ja käytettävissä olevasta virtauksesta Uuteen EDC-venttiiliin on saatavissa suoraanohjattu sähköinen on/off ja proportionaali- Suunnittelu, valmistus, huolto ja korjaus saman katon alta Tehohydron palveluihin kuu- luvat hydrauliikan ja pneumatiikan suunnittelu-, valmistus-, huolto- ja korjaamopalvelut. Omassa modernissa korjaamossa huolletaan komponentteja ja irtonaisia osia, asiakkaan luona tehdään järjestelmäkorjauksia, kausihuoltoa tai vianetsintää. Tehohydron laaja komponentti- ja tarvikevarasto nopeut- taa suunnittelu- ja huoltopalveluita. - Kun laite saadaan kuntoon oman varaston osilla, asiakas ei joudu odottamaan. Pitkä kokemus ja sen myötä syntynyt alueen asiakkaiden tuntemus varmistaa varastotuotteiden toimivuuden, sanoo Vainio. ohjaus sekä manuaaliohjaus Venttiilin maksimipaine on 310 bar, maksimivirtaus 120 l/ min sisääntulo ja karakohtainen läpäisy 55 l/min. Työlohkojen päälle on liitettävissä lukkoventtiilit, shokkiventtiilit, virtauksensäätöventtiilit ym. EDC-venttiili on erinomainen esimerkiksi henkilö- ja kappaletavarapuomien ohjaukseen. Se on jatkoa Rexroth modulaarisuuntaventtiiliperheelle ED, EDB ja yhdistettävissä Rexrothin muihin LS-venttiileihin M412 ja M4-15. 92 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra SPIR STAR®-korkeapaineletkuasennelmat Dunlop Hiflexilta D unlop Hiflex Oy on solminut yhteistyösopimuksen saksalaisen SPIR STAR® Druckschläuche AG:n kanssa. Sopimuksen myötä Dunlop Hiflex Oy toimii jatkossa yksinmyyntioikeudella tuotteiden virallisena edustajana Suomessa. SPIR STAR® korkeapaineletkut on suunniteltu toimimaan sovelluksissa, jotka asettavat käytettäville letkuille sellaisia erityisvaatimuksia joihin ei tavallisilla hydrauliikkaletkuilla välttämättä päästä vastaamaan. Tällaisia löytyy esimerkiksi niin vesihydrauliikan kuin hydrauliikkatyökalujenkin osalta luke- mattomia: - Työpaineet max. 3200 bar - Notkeus ja keveys suhteessa suorituskykyyn - Lämpötilankesto +150 *C - PTFE sisäputkella varustettu letku aggressiivisille kemikaaleille - Asennelmapituudet jopa yli 1000 metriä - Erikoisletku vedylle - Erikoisliittimet eri sovelluksille, esim. lämmönvaihdin putkistojen puhdistamiseen ja vesipuhallukseen. Suomessa myytävät SPIR STAR® korkeapaineletkuasennelmat valmistetaan Tampereella sijaitsevassa DH varastointi- ja tuotantokeskuksessa, missä sijaitsee Spir Starin asettamien laatuvaatimusten mukai- nen tuotantokalusto, sisältäen mm. 4000 bar koeponnistuspenkin jolla jokainen valmistettu asennelma koeponnistetaan ennen toimitusta asiakkaalle. Laajan tuotevalikoiman sekä keskeisen sijaintinsa ansiosta saadaan useimmat Spir Star korkeapaineletkuasennelmat toimitettua asiakkaille jatkossa jo muutaman päivän sisällä, parhaimmillaan jo samana päivänä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 93 Uusi edullinen ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmä mobilekäyttöön fm electronic on tuonut laajaan ohjausjärjestelmävalikoimaansa uuden ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmän, joka soveltuu yksinkertaisuutensa ja edullisen hintansa ansiosta moniin koneisiin ja laitteisiin, joissa ei ole aikaisemmin ollut järkevää käyttää nykyaikaista räätälöityä ohjausjärjestelmää vaan on käytetty reletekniikkaa, piirikortteja ja autoteollisuuden ylijäämäelektroniikkaa. ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmää voidaan käyttää esimerkiksi pienemmissä hakkureissa, ruohonleikkureissa, nostolavoissa ym. yksinkertaisissa ja edullisissa koneissa sekä koneissa, joita valmistetaan yksin kappalein. Oikeastaan vain mielikuvitus asettaa rajat järjestelmän hyödyntämiselle koneenrakennuksessa. i Käytössä kolme peruskomponenttia ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmä perustuu kolmeen peruskomponenttiin: Basic Controller, BasicRelay ja Basic Display. BasicController on kompakti ja monipuolinen CoDeSys-ohjelmoitava ohjausmoduli, jolla voidaan korvata relekortit. - Moduli on varustettu 12 in/ out moninapaliittimillä, joiden kautta järjestelmään voidaan liittää esim. induktiivisia antureita sekä pulssi- ja lämpötilaantureita. Teholähtöjen kuormitettavuudet ovat 1, 2 tai 4 A ja niitä voidaan käyttää solenoidiventtiilien ohjaukseen, kertoo ifm electronics Oy:n myyntipäällikkö Kari Mettälä. BasicRelay on selkeä ja helppoasenteinen, helposti laajennettava kytkentäpinta, joka poistaa monimutkaisten johdotuksien tarpeen. - BasicRelay kytkentäpinnassa on paikat kuudelle ajoneuvoreleelle ja kymmenelle sulakkeelle mikä helpottaa kaapelointia. BasicRelay -modulissa on IP20 suojausluokka vakiona, muovikannella varustettuna sen suojausluokka on IP54. Saman suojakannen saa myös Basic Controlleriin, sanoo Mettälä. BasicDisplay on CoDeSys ohjelmoitava näyttö, joka tarjoaa kompaktissa 2,8" koossa riittävän tarkan 320x240 pixelin resoluution ja 256 värin näytön. - Näytölle voidaan tehdä yksinkertainen mittarinäyttö ja erilaisia varoitussymboleja, jolloin se korvaa erillisiä varoitusvaloja. Näytössä on neljä funktio- ifm electronic Oy:n myyntipäälikkö Kari Mettälä esittelee uutta ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmää, joita on juuri menossa ensimmäiset sarjaan kotimaisille konevalmistajille. näppäintä, navigointi- ja oknäppäin, joten siihen voi rakentaa myös menu-valikon. Basic Displayssa on myös J1939 moottoriväylä, joten se voi kommunikoida suoraan moottoreiden kanssa. Esimerkiksi tulevat Tier 4 -työkoneet tarvitsevat diagnostiikkanäyttöjä kertomaan mm. mooottorin kierroksista, lämpötiloista, virhediagnostiikasta jne. BasicDisplay -näyttöä voi käyttää tähän tarkoitukseen ison näytön rinnalla tai tilalla, toteaa Mettälä. BasicDisplay näyttö voidaan asentaa BasicControllerin suo- jakanteen tai suoraan työkoneissa usein standardina käytettävään 53 mm mittarin asennusreikään. Näytön takakannessa on valmiina kierteet ja mutterilukitus. Saksalaista laatua edulliseen hintaan ecomatmobile Basic -ohjausjärjestelmän komponentit valmistetaan Saksassa, ja ne tarjoavat hyvää laatua edulliseen hintaan. BasicController on CoDeSys ohjelmoitava ohjausmoduuli. BasicRelay kytkentäpinta poistaa monimutkaiset johdotukset. Muovikannella varustettuna BasicController ja BasicRelay -modulien suojausluokka on IP54. BasicDisplay näyttö voidaan asentaa suoraan BasicControllerin suojakanteen. BasicDisplay näytössä on asennusvalmius myös suoraan 53 mm mittarin asennusreikään. Kamerajärjestelmä O2M liikkuvaan kalustoon N ykyään melkein kaikissa liikkuvissa työkoneissa ja ajoneuvoissa käytetään näyttöjä koneinformaation osoitukseen. Samanaikaisesti myös työskentelyalueiden valvonnassa käytettävien kamerajärjestelmien määrä on selvästi kasvamassa. ifm:n uusi O2M-kamera voidaan liittää suoraan grafiikkaominaisuuksilla ja värinäytöllä O2M Ethernet -kamera soveltuu myös ulkokäyttöön (IP67). varustettuun PDM360 -ohjaus/näyttöyksikköön sen sisäänrakennetun Ethernet-liitännän kautta, joten erillistä kameramonitoria ei tarvita. CoDeSys -sovellutuskirjaston käyttäjäystävällisten parametrointi- ja ohjaustoimintojen ansiosta kuvan siirto ja näyttö voidaan helposti sovittaa liikkuvien työkoneiden ja ajoneuvojen tarpeisiin. Kestävä ja tiivis (IP67) metallikotelo mahdollistaa kameran asentamisen ajoneuvon tai koneen ulkopuolelle. Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit www.thermocon.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUSK TUSKALUSTO KULJETUSKALUSTO 95 LOGLIFT 105 12/-00 2-vipu, 2-piiri, LoadMaster Tulossa myös uusi Epsilon Palfinger M110L 97 ohjaamolla, 2-piiri, 4-vipu Weckman, jatk., pankot 8 kpl -02 SISU E18 MK-KK 6x4 -05 ml. 837 000 km, korkea runko 630 hv, ZF-synk. 16+2, hyvät varusteet, asiallinen puuauto JYKI V42-T0 -07 niittirunko, 2. ja 4:s aks, nous. SAF akselit, levyjarrut, pankot Forest Ultra Light 8 kpl. Jonsered 1020 DT hytti Olsb.. -00 Jonsered 1080 DT ................ -07 Loglift 96ST .......................... -07 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI