METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 24 vsk. 1986-2009 Po 13.5 stitus 11 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 1/09 Kurt Westenius näyttää lukemat sormilla - 700 hv! olvo Volvo FH16 on nyt maailman voimakkuorma-auto kain kuor ma-auto DAF puunajossa Renaultin huima yli Cape 30 000 km Cape to Cape Cape -seikkailu Deeren John Deeren uudet kiertueella E-mallit kier tueella Metsäenergia Metsäenergia tuo energiaa oko energiaa koko alalle ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI SUOM EN KULJETUS JA LOGISTIIKKA Kenestä puunkuormauksen Suomen mestari v. 2009? Alan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen. Alkukilpailut: 14.4. ti 15.4. ke 16.4. to 17.4. pe 20.4. ma 21.4. ti 22.4. ke 23.4. to 24.4. pe 27.4. ma 28.4. ti 29.4. ke 30.4. to 12.5. ti 13.5. ke 14.5. to 15.5. pe 25.5. ma 26.5. ti 27.5. ke 28.5. to 29.5. pe 1.6. ma 2.6. ti 3.6. ke 4.6. to 5.6. pe Nummela, Neste, ykköstie Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamotie 3 Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Taninkatu 11 Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 Kouvola, Sisu Auto Huoltop., Kanervistontie Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) Imatra, KTK, Randelin Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) Savonlinna, Malkki Oy Kitee, Neste Tolosenmäki Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Varkaus, Veho Hyötyajoneuvot Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuhmo, KTK Kuusamo, KTK Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot (Sisu) Oulu, Veho Hyötyajoneuvot Nivala, Neste Pietarsaari, Neste (Pedersöre / Edsevö) Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) 24. kerta on nyt! Hiabin, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n järjestämä kilpailukaravaani kiertää ympäri Suomen, 27 paikkakunnalla, etelästä pohjoiseen. Kisassa vetoautoon lastattu tukkikuorma puretaan maahan ja lastataan uudelleen kilpailusääntöjen mukaan. Helppo tulla Ilmoittautuminen alkukilpailuihin kilpailupäivänä klo 16.15 mennessä. Alkukilpailut alkavat klo 9.00 ja päättyvät klo 17.00. Säännöt ovat nähtävinä kilpailupaikoilla. Ratkaisu Alkukilpailuissa valitaan 5 lääninmestaria ja heidän haastajikseen 7 nopeinta. Nämä kutsutaan loppukilpailuun Oulun torille, jossa Suomen mestaruus ratkeaa. Erikoiskilpailuina ikämies- ja naisten sarjat, joiden voittajat ratkaistaan alkukilpailuaikojen perusteella. Upeat palkinnot Loppukilpailupalkintoina vene, matkoja ja pokaaleita. Kilpailupaikalla nähtävänä JONSERED 1080 -puutavaranosturi sekä Mercedes-Benz Actros. Lisätietoja: Cargotec Finland Oy, Hiab, puh. 0204 55 2370, www.hiab.fi Veho Hyötyajoneuvot, puh. 010 569 16, www.vehotrucks.fi Loppukilpailu: Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksen yhteydessä Oulussa perjantaina 12. kesäkuuta. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäteollisuus: Energia giapolitiikan yvä Energiapolitiikan hyvä toteuttaminen mahdollistaa lisääntyvän ja monipuolisen puunkäytön M onipuolinen ja lisääntyvä puunkäyttö tulisi nostaa etusijalle, kun poliittisia linjauksia ryhdytään toteuttamaan. Metsäteollisuus on pääsääntöisesti tyytyväinen ilmasto- ja energiapolitiikan suuriin linjoihin. Metsäteollisuuden erityispiirteet otettiin hyvin huomioon sekä EU:n energiapaketissa että Suomen kansallisessa ilmasto- ja energiapaketissa. Suurin ponnistus eli poliittisten päätösten toimeenpano on kuitenkin vielä edessä. Päästökauppaa ja uusiutuvaa energiaa koskevien direktiivien toimeenpanossa tarvitaan harkintaa. Metsäteollisuus voi tarjota ilmastoratkaisuja vain jos alan toimintaedellytyksistä huolehditaan. hiiltä ja voivat korvata uusiutumattomista raaka-aineista tehtyjä tuotteita. Toisaalta puunjalostuksen ohessa voidaan tuottaa tehokkaasti uusiutuvaa energiaa. Komissiossa valmistellaan kriteerejä biomassan kestävälle käytölle. Nämä kriteerit eivät saa olla ristiriidassa Euroopassa vakiintuneiden kestävän metsätalouden kriteereiden ja kestävän metsätalouden harjoittamisen kanssa. Modernin ja kestävyydelle perustuvan metsätalouden avulla Euroopassa voidaan tuottaa puuta moneen tarpeeseen. Suomalainen tuotanto ilmastovalttina Kansallisessa ilmasto- ja energiastrategiassa metsäteollisuus sai merkittävän roolin uusiutuvien luonnonvarojen jalostajana ja uusiutuvan energian tuottajana. Kansantalouden kannalta on tärkeää, että uudistuvan metsäteollisuuden toimintaedellytyksiä parannetaan. Metsäteollisuus toivoo eduskunnalta viisautta ja kaukokatseisuutta ilmasto- ja energiastrategian käsittelyssä. Eduskunnalta tarvitaan myönteistä suhtautumista lisäydinvoiman rakentamiseksi. Kohtuuhintainen sähkö on eräs keskeisimmistä keinoista, jolla teollisuuden kilpailukykyä ylläpidetään Suomessa. Suomeen tarvitaan nopeasti lisää päästötöntä ja turvallista ydinvoimaa energiaomavaraisuuden saavuttamiseksi, korvaamaan poistuvaa kapasiteettia sekä tyydyttämään sähkön tarpeen kasvua. Myös sähköveron poistaminen ja kustannustehokkaat ohjauskeinot uusiutuvan energian lisäämiseksi ovat tärkeitä toimenpiteitä energiakustannusten hillitsemisessä. Hyvällä poliittisten päätösten toimeenpanolla kehittyvä suomalainen metsäteollisuus voi olla suunnannäyttäjä, kun rakennetaan uusiutuviin luonnonvaroihin perustuvaa yhteiskuntaa. Hiilivuodolle tulppa Energiapolitikan soveltaminen käytäntöön määritteee menestyvän teollisuuden säilymisen Euroopassa. Jotta ns. hiilivuotoa Euroopan ulkopuolelle ei tapahtuisi, energiaintensiivinen teollisuus tarvitsee maksuttomat päästöoikeudet. Poliittinen siunaus asialle on jo annettu, mutta Suomella on asiassa edelleen etuja valvottavana. Talouden taantumassa on kehitettävä omaa ydinosaamista sekä käytettävä tehokkaasti hyväksi omia luonnonvaroja. Suomessa tämä merkitsee kotimaisen puun hyödyntämistä ja kilpailukykyisen puunjalostuksen kehittämistä. Uusiutuvat lähiraaka-aineet käyttöön Myös uusiutuvan energian lisääminen edellyttää lähiraaka-aineemme puun lisääntyvää ja monipuolista käyttöä. Uusiutuvaa energiaa koskeva direktiivi nostaakin puun lisäkäytön tärkeäksi tavoitteeksi. Edistämällä monipuolista puun käyttöä saavutetaan ilmastotavoitteita montaa eri reittiä. Puusta valmistetut tuotteet sitovat METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 681 30710 (09) 681 30711 1986-2009 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Olavi Pennanen, puh. (040) 582 2272 TOIMITTAJAT: ammattilehti@kolumbus.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi Auranen Oy, Forssa PAINOPAIKKA: Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 13.511 kpl. OSOITE: PUHELIN: TELEFAX: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 24 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 38 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 681 30710, fax (09) 681 30711. 4 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI den osuus Suomessa on 14,2 prosenttia. Suomen logistiikkakustannukset suhteessa BKT:een ovat noin 19 prosenttia. Tämä on kansainvälisesti korkea luku, sillä muissa teollisuusmaissa vastaava luku on tyypillisesti 10-17 prosenttia. Nämä asiat nousivat esille liikenne- ja viestintäministeriön tilaamasta Logistiikkaselvitys 2009:stä. Asiakaspalvelun parantaminen ja logististen kustannusten alentaminen ovat tärkeimmät kehityskohteet sekä teollisuudessa, kaupan alalla että logistiikkapalveluyrityksissä. Tällä hetkellä alan suurimmat uhat ovat kysynnän heikkeneminen ja kustannusten nousu. Vuoden 2006 selvityksessä suurin uhka teollisuudessa ja kaupan alalla oli monimutkaistuvan toimitusketjun hallinta, kilpailun kiristyminen ja polttoaineiden hinnan nousu. Kehittämiskohteista tärkeimmiksi ovat logistiikka-alan yrityksillä nousseet yhteistyöverkostojen ja asiakaspalvelun kehittäminen. Logistiikkapalvelujen ulkoistamisen ennustetaan edelleen yleistyvän. Myös informaatiologistiikan kehittäminen sekä varastoinnin ulkoistaminen näyttäisi edelleen jatkuvan. Vaikka logistiikan merkitys yritysten asiakaspalvelun tasolle, kannattavuudelle ja kilpailukyvylle on erittäin suuri erityisesti keskisuurille ja suurille yrityksille, ei logistiikan kehittäminen näytä olevan ylimmän johdon etusijalla kuin puolessa yrityksistä. Logistiikan osaaminen hyvää kansainvälistä tasoa Logistiikan osaaminen keskisuurissa ja suurissa teollisuusyrityksissä on hyvää kansainvälistä tasoa. Lisäksi Suomesta löytyy useita yrityksiä, joiden logistiset toiminnot ovat toimialallaan maailman tehokkaimpien joukossa. Logistiikan merkitys yritysten kilpailukyvylle on kasvanut jatkuvasti. Merkitys korostuu erityisesti kansainvälisillä markkinoilla toimittaessa, sillä yritysten kyky toimia yhä haastavammassa liiketoimintaympäristössä on entistäkin tärkeämpää. Myös suomalaisyritysten joustavat logistiset ratkaisut ovat olleet kilpailuetu erityisesti silloin, kun yritys on toiminut Suomesta käsin. Edun säilyttäminen edellyttää entistä parempaa logistiikkaosaamista. Logistiikkakustannukset 34,7 miljardia Suomen elinkeinoelämän logistiikkakustannukset ovat noin 34,7 mrd. euroa. Vuoden 2006 selvitykseen verrattuna logistiikkakustannusten osuus Suomessa toimivien yritysten liikevaihdosta on noussut hieman. Erityisesti kuljetuskustannusten osuus on kasvanut. Varastonpitoon ja varastointiin liittyvien kustannusten osuus on pysynyt samana, mutta logistiikan hallinnoinnin puolestaan laskenut hieman. Kansainvälisessä toimintaympäristössä tapahtuneet muutokset ovat vaikuttaneet erityisesti suurten kansainvälisillä markkinoilla toimivien suomalaisyritysten kustannuksiin. Tämän ryhmän yritysten kustannustaso on noussut lähes samaan pienempien ja kotimarkkinoilla toimivien yritysten kanssa. Kyselyyn vastasi yli 2700 alan toimijaa Logistiikkaselvitys 2009:n pääpaino on teollisuuden, rakentamisen ja kaupan logistiikkatarpeissa ja -kustannuksissa. Tarkastellut teemat olivat logistiikan merkitys yrityksille, logistiikkakustannukset, logistiikan tunnusluvut, logistiikan tietojärjestelmät, logistiikan osaaminen logistiikan toimintaympäristö ja logistiikan ulkoistaminen. Kyselyyn vastasi 2 705 Suomessa toimivaa yritystä, joista 37 % edusti valmistusta ja rakentamista, 29 % kaupan alaa ja 34 % logistiikkapalveluita. Aineisto on laajin aihepiiristään maailmassa. Logististen kustannusten tärk ehityskohde Logististen kustannusten alentaminen tärkein kehityskohde L ogistiikkakustannusten osuus yritysten liikevaihdosta on kasvanut. Tällä hetkellä nii- Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva Kamera ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 METSÄALAN AMMATTILEHTI TURVALLISESTI JA TALOUDELLISESTI JOKA KELILLÄ Maailman suurin rengasvalmistaja Bridgestone tuntee pohjoisten talvikelien vaatimukset ammattiliikenteessä. Olipa keli mikä tahansa täytyy pyörien pyöriä. Lunta, jäätä, sohjoa, vettä ... Tuhansia kilometrejä. Bridgestone on testannut jokaisen rengasmallinsa kaikissa keliolosuhteissa. UUSI ETURENGAS W958 Ainutlaatuisen pintamateriaalinsa ansiosta W958 on turvallinen rengas ympärivuotiseen käyttöön. Se on kestävä, taloudellinen ja hyvin ohjautuva. VETORENKAAKSI W990 Uusi entistäkin parempi kumiseos turvaa erinomaisen suorituskyvyn vaativimmallakin jää- ja lumikelillä. Erinomainen pitokyky ja hyvät käsittelyominaisuudet. www.bridgestone.fi Maahantuoja Bridgestone Finland Oy METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 7 KOUVOLAN AMMATILLINEN AIKUISKOULUTUSKESKUS N ALA TUS ULJE TUSTA K A LU K O U 0 VUOTT LI 2 Y K Luvassa eskivaikea Luvassa keskivaikea elirikkok oke kelirikkokevät evääksi on odotettavissa keskivaikea kelirikko. Pahiten sen arvioidaan haittaavan kuljetuksia Keski-Suomen, Savo-Karjalan, Vaasan ja Hämeen tiepiireissä. Raskaat kuljetukset onkin syytä pyrkiä hoitamaan ennen kelirikkokauden alkamista. Vähentääkseen tulevien vuosien ongelmia Tiehallinto korjaa tänä vuonna kelirikkoisia sorateitä tuntuvasti aiempia vuosia enemmän. metrille. Raskaat kuljetukset on hyvä pyrkiä tekemään jo ennen kelirikkokautta. Sääolot vaikuttavat kelirikkoon Kevään säistä riippuen kelirikosta voi pahimmillaan tulla melko vaikea. Vaikka kevät olisi tavanomainenkin, painorajoituksia tulee yli 1 000 tiekilometrille. Tiehallinnon kelirikkoennuste on laadittu syksyn ja alkutalven sääolosuhteiden perusteella. Pohjaveden pinta on ollut tavanomaista ylempänä, mikä ennakoi vaikeahkoa kelirikkokevättä. Kun pohjaveden pinta on ylhäällä, on etäisyys routarintamaan lyhyt, ja siten vettäkin enemmän saatavilla. Maa kuitenkin routaantui tavanomaisella nopeudella ja routa on edennyt monin paikoin tasaisesti. Se puolestaan viittaisi vain tyypilliseen kelirikkokevääseen. Onkin vaikea ennustaa tarkkaan kelirikon vaikeusastetta, muuten kuin suuntaaantavasti. Yöpakkaset sekä aurinkoiset ja tuuliset päivät helpottavat kelirikkoa huomattavasti; runsaat kevätsateet ja nopea roudan sulaminen sen sijaan vaikeuttavat tilannetta. Painorajoituksia voidaan joutua asettamaan ennustettua enemmän, etenkin jos raskaita ajoneuvoja kulkee poikkeuksellisen paljon. KULJETUSALA TYÖLLISTÄÄ AMMATTILAISET! Tarjoamme omaehtoista ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta juuri Sinulle - jotta pääsisit haastavaan työhön ja tekemään tulevaisuutta. Vähemmän kelirikkoongelmia tulevaisuudessa Eduskunta päätti viime vuonna turvata puuhuoltoa vähentämällä kelirikko- ja painorajoitusuhkaa vuosina 2008-2012 yhteensä 137 miljoonan euron rahoituksella. Tästä rahoituksesta kohdistuu sorateille 80 miljoonaa euroa. Tänä vuonna korjataan 40 miljoonalla eurolla kelirikosta kärsiviä tienkohtia noin 400 kilometriä kaikkiaan noin 2300 kilometrillä tieverkkoa sekä 20 siltaa. Rahoituksen tarkoituksena on vahvistaa vähäliikenteistä tieverkkoa jotta puutavarakuljetuksia haittaavia painorajoituksia tarvittaisiin aiempaa vähemmän. Tiepiirit ovat neuvotelleet rahoituksen kohdistamisesta metsäsektorin edustajien kanssa ja tältä pohjalta valinneet korjauskohteet. Vaikka korjaukset tehdäänkin puukuljetusten näkökulmasta, ne hyödyttävät kaikkia soratiestöllä liikkuvia. Puutavarayhdistelmäkuljettajakoulutus. Tämän ammatin osaajille on työtä tarjolla. Kesto 23 vk, jatkuva haku, ota yhteys! Ammattimiehistä on pulaa! Puutavaran kaukokuljetusten ammattitutkintoon valmistava koulutus. Käytännönläheisen koulutuksen maksu 170 EUR. Lisätietoja: Kelirikko vaivaa sorateiden ohella vähäliikenteisiä päällystettyjä teitä. Osalle kelirikkoista tiestöä joudutaan asettamaan painorajoituksia. Teiden vaurioitumista vähennetään rajoittamalla raskasta liikennettä. Näin myös turvataan kulkukelpoiset tiet välttämättömille kuljetuksille, kuten esimerkiksi hälytysajoneuvoille, reittiliikenteen linjaautoille ja maidon sekä teuraseläinten kuljetuksille. Painorajoituksia on keväisin ollut viime vuosina noin 6001400 km. Edellinen kelirikkokevät oli tämän vuosituhannen pahin. Silloin painorajoituksia jouduttiin asettamaan 2360 kilo- Pekka Niemenpää P. 040-723 0056, tai Ari-Pekka Ojalainen P. 0400-631 212 Koulutuksiimme on mahdollisuus hakea opintotukea. Lisätietoja Kuljetusosasto ja em. henkilöt Vatajantie 2 45100 Kouvola puh (05) 8282 00 / kuljetusosasto@kvlakk.fi Lisätietoja: Tietoa painorajoitusuhan alaisista teistä ja kevään edistyessä voimassa olevista painorajoituksista saa osoitteesta: www.tiehallinto.fi/ painorajoitukset Tiepiirien kelirikkoyhdyshenkilöt tiedottavat tilanteesta tarkemmin alueellisesti. Tiehallinnon asiakaspalvelu, puh. 0206 90300 8 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Puunkuormaajamestari 2008 -finaali käytiin Tampereella 6.6. SKAL:n liittokokouksen yhteydessä. Kai Siren (kesk.) Pornainisista teki kakkien aikojen tempun voittaessaan puunkuormauksen Suomen mestaruuden jo neljännen kerran! Kilpailussa hopealle sijoittui Jari Sarajärvi (vas.) Kuusamosta ja pronssille Kari Heinonen Savonlinnasta - molemmat myös Puunkuormaajamestareita edellisiltä vuosilta ja moninkertaisia finalisteja. Kiertue käynnistyy 14.4. - loppukilpailu Oulussa 12.6. Puunkuormaajakiertueeseen ei talouden taantumat pure! A lan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen pääsiäisen jälkeen, nyt jo 24. kerran. Cargotec Finland Oy Hiabin, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kilpailukaravaani kiertää 27 paikkakunnalla aloittaen 14.4. perinteisesti Nummelasta, päättyen kesäkuun alussa Jyväskylään. Yhteistyökumppanit 2008 kiertueella ovat A-Vakuutus, Nordea Rahoitus, Neste Oil, Ilmarinen, Jyki, Alucar, Bosch Rexroth ja Black Bruin/SampoHydraulics. - Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 12.6. Oulun torilla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksen yhteydessä. Pääpalkintona on Buster-alumiinivene, ja ensimmäistä kertaa palkitaan veteraanisarjan lisäksi alkukilpailujen aikojen perusteella myös naisten sarjan voittaja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry, MKY:n luovuttamalla palkinnolla, kertoo Hiab Oy Suomi nostureiden myyntipäällikkö Arto Moilanen. Kilpailualustoina ovat ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz Actrosit. Actros valittiin juuri Vuoden Kuorma-autoksi 2009. Kilpailunosturina on LOGLIFT 105 ST. Kiertueella on mahdollisuus koeajaa täydessä kuormassa oleva Mercedes-Benz Actros 3355 6x4 puutavara-auto varustettuna JONSERED 1080 ohjaamonosturilla ja JYKI -puutavaraperävaunulla. nostavan koko alan yhteishenkeä näinä haastavina aikoina, sanoo Moilanen. Viime aikoina kotimaan puutavaranosturimarkkinoilla - samoin kuin koko alalla - on ollut piristymisen merkkejä ilmassa. - Helmikuun aikana on tarjouspyyntöjen määrä Loglift- ja Jonsered -puutavaranostureista noussut lähes normaali vuosien tasolle ja kauppaakin on tehty, toteaa Moilanen. Veho ensimmäistä kertaa mukana kiertueella Puunkuormaajamestari -kiertue on suosionsa huipulla Puunkuormaajamestari -kiertue on järjestetty vuodesta 1986 lähtien ja se on vakiinnuttanut asemansa alan ammattilaisten keskuudessa. - Viime vuonna oltiin matkassa 23. kerran ja teimme kaikkien aikojen ennätyksen alkukilpailujen osanottajamäärässä kun 1054 kilpailijaa kävi kuormaamassa. Olemme useana vuotena olleet lähellä tuhannen maagista rajaa ja viime vuonna se sitten saavutettiin. Tämä on osoitus siitä että Puukuormaajamestari -kilpailu on suositumpi kuin koskaan. Ja tänä vuonna lähdetään tietenkin hakemaan jälleen uutta osanottajaennätystä, ilmoittaa Moilanen. Puunkuormaajakiertue kerää kilpailijoiden lisäksi paljon yleisöä eri puolilla Suomea liikkuessaan. - On hienoa lähteä taas reissuun tuttuja tapaamaan. Toivomme osaltamme kiertueen avulla - Suomessa ei ole vielä sellaista lamaa nähty että vuonna 1986 aloitettu Puunkuormaajamestari kiertue olisi jäänyt tekemättä, sanoo Cargotec Finland Oy Hiab nostureiden myyntipäällikkö Arto Moilanen. Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benz ovat ensimmäistä kertaa mukana kiertueella. Tämä tuo varmasti koko tapahtumaan uutta väriä ja mielenkiintoa. - Kun meille tarjoutui tilaisuus lähteä mukaan legendaariselle Puunkuormaajakiertueelle, emme kauan miettineet asiaa. Yksi tärkeä tekijä oli jo pelkästään käytännön järjestelyjen takia se että mukaantulomme ei muuta perinteisiä kiertuepaikkakuntia eikä edes suorituspaikkojakaan, sillä Veho osti pari vuotta sitten Sisu Auto Huoltopalvelut omistukseensa. Parilla paikkakunnalla ollaan uudessa osoitteessa mutta muuten kiertue kulkee tuttuja polkujaan, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Veho on vuoden aikana tehnyt merkittäviä investointeja laajaan koko maan kattavaan huolto- ja myyntiverkostoonsa. - Kiertueella asiakkaat pääsevät tutustumaan aivan uusiin toimitiloihimme Lahdessa, Porissa ja Kuopiossa. Lisäksi olemme tehneet laajoja kunnostuksia mm. Seinäjoella, Haapamäellä, Varkaudessa, Rovaniemellä ja Oulussa, Ainiala luettelee. Kiertueelle mukaan lähtö on selvä merkki siitä että Veho ja Mercedes-Benz haluavat olla entistä vahvemmin mukana puutavara-automarkkinoillla. - Vaikka metsäteollisuudessa kuten muillakin talouden aloilla eletään muutosten aikoja on se METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 9 LAATU- JA YMPÄRISTÖJÄRJESTELMÄT - koulutus ja konsultointi - www -pohjainen laatujärjestelmä - auditointi ja sertifiointi - EMISTRA -seurantajärjestelmä - ylläpito www.pkylaatu.fi YRITYSVERKOSTO www.QTeam.fi - Mercedes-Benzillä on pitkät perinteet puutavara-autoissa Suomessa. Tulemme jatkossa panostamaan tähän toimialaan entistä vahvemmin, ilmoittaa Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. AVAINKOULUTTAJAVERKOSTO www.avainkouluttaja.fi KH FIN OY Sotkamo - Helsinki- Oulu - Seinäjoki toimisto@khfin.fi www.khfin.fi Puh. 0207 444 500 Fax 08-6661 143 Ensimmäinen Mercedes-Benz Actros 3355 6x4 kiertueauto valmistui puutavaravarusteltuna Alucar Oy:ltä helmikuun lopussa, toinen identtinen Actros oli vielä työn alla. Autoissa on Alucarin alumiininen apurunkovarustelu, Alucar HD-etuseinä ja Alu 70 -täysalumiinipankot. Sitten vain teippaukset kylkeen ja matkaan... varmaa että puuta Suomessa kuljetetaan merkittäväsi jatkossakin. Mercedes-Benzillä on erittäin hyvä mallisto puunajon kaikkiin eri tarpeisiin. Lisäksi tarjolla on täydellisen kattava valikoima Mercedes-Benz kuorma-autoja metsäteollisuuden muihin kuljetustarpeisiin: mm. hake- ja energiapuuautoista koneenkuljetusautoihin sekä urakoitsijoiden kevyempään kuljetuskalustoon kuten 4-veto Sprinterit ja Vitot. Tulemme jatkossa vahvistamaan asemaamme entisestään tällä koko toimialalla, ilmoittaa Ainiala. nestyksekäs monessa muodossa. Tapasimme todella paljon puutavara-autoilijoita sekä alalla työskentelviä kuljettajia eri puolilta Suomea. Yksi kiertueen hyvistä puolista onkin sen kattavuus - se vierailee niin isoilla kuin pienemmilläkin paikkakunnilla. Puunkuormaajakiertue saa osakseen paljon näkyvyyttä mikä on hieno ja tärkeä asia koko alalle, kommentoi Alucar Oy:n toimitusjohtaja Anssi Alasaari. Puh. 010 4215 900 Fax. 010 4215 909 Lue kuljetusja konealan uutiset kaksi kertaa vrk. päivitettynä! ammattilehti.fi Alucar erittäin tyytyväinen ensimmäiseen kiertueeseensa 2008 Puutavara-autovarusteluja valmistava Alucar Oy oli viime vuonna ensimmäistä kertaa mukana Puunkuormaajamestari kiertueella. - Kiertue oli meille todella me- Puunkuormaaja kiertueella yhteistyökumppanit ovat tärkeässä roolissa. Neste Oil kiertää mukana uudella Dolly -esittelyautollaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI AKSELISTOT Oikea valinta vaativiin olosuhteisiin! Nopeat ja luotettavat varaosatoimitukset! Laaja valikoima: - rumpujarruakselit 5,5 - 20 t - levyjarruakselit 5,5 - 12 t - ilmajousitukset 3,5 - 13 t - ajokorkeudet 150 - 550 mm Yhteyshenkilö, kysy lisää: Mikko Nieminen puh. 09-3501 220 gsm 050-3835 422 Pyydä tarjous perävaunuvalmistajaltasi! VETOKYTKIMET Kestävät, varmatoimiset ja helppokäyttöiset. HYDRAULIPUMPUT Tuotevalikoimaan kuuluvat: - 18-110 litran kiinteätuottoiset pumput - vapaakiertoventtiilit - säätötilavuuspumput Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. (09) 350 11, fax (09) 350 1202 Sähköposti: koivunen@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 11 Volvo johtaa selkeästi Suomen kuorma-automarkkinoita A joneuvohallintokeskuksen (AKE) tuoreet tilastot osoittavat Volvon menestyneen erinomaisesti Suomen kuorma-automarkkinoiden tiukassa kilpailussa vuonna 2008. Volvo on selkeä markkinajohtaja niin yli 10 tonnin kuin yli 16 tonnin kuorma-autojen luokissa. Yli 10 tonnin luokassa Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan 3822 kuorma-autoa, joista Volvoja 1173 kappaletta, eli 30,7 %. Raskaammassa yli 16 tonnin luokassa Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan 3431 kuorma-autoa, joista Volvoja 1098 kappaletta, eli 32,0 %. - Volvon menestyksen resepti on hyvät tuotteet ja palvelut sekä kokonais-taloudellisuus, jota erityisesti tukevat polttoainetaloudelliset Euro 4- ja Euro 5moottorit. Yksi tekijä vuoden 08 erinomaiseen tulokseen on myös vahva uutuusmallisto, toteaa Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh. - Tulokset kertovat asiakkaidemme vankasta luottamuksesta tuotteitamme, palvelujamme ja työtämme kohtaan. Tällä hetkel- vakiona. Näin haluamme auttaa asiakkaitamme parantamaan liiketoimintansa tulosta, ilmoittaa Forsbergh. Volvo investoi vahvasti jälleenmyyjäverkostoonsa Volvo asiakkaiden luottamusta on herättänyt mittavat investoinnit, jotka on tehty Volvo jälleenmyyjäverkostoon. Investointeja jatketaan vuonna 2009. - Volvolla on kattavin huoltokorjaamoverkosto Suomessa, 28 pistettä. Vuosina 2008-2011 tehdään investointeja 11 paikkakunnalla yhteensä yli 50 milj. eurolla, ilmoittaa Volvo Finland Ab:n jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm. Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh (vas.), tuotetekninen päällikkö Kurt Westenius ja jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm kertoivat Helsingin Kalastajatorpalla 7.1.2009 Volvon vahvasta asemasta Suomen kuorma-automarkkinoilla. Samassa tilaisuudessa lanseerattiin ensimmäisenä maailmassa uusi Volvo FH16 700 hv sekä kerrottiin Volvon ympäristöratkaisuista. lä kuorma-automarkkinoilla vallitsee epävarmuus - kuten muillakin aloilla - ja suhtaudumme tilanteeseen vakavasti. Volvo on ollut Suomen markkinoilla jo 80 vuotta, ja on vahvasti siellä myös seuraavat 80 vuotta. Jatkamme asiakaslähtöistä tuotteidemme ja palveluidemme kehittämistä. Esimerkkinä tästä on, että vuoden 2009 alun jälkeen tilatuissa uusissa Volvo FH/FM kuorma-autoissa on Dynafleet kustannusten hallintajärjestelmä Volvo investoi jälleenmyyjäverkostoon vuosina 2008-2011 yhteensä yli 50 milj. euroa 11 paikkakunnalla. Turku saa uuden nykyaikaisen kuorma- ja linja-autokorjaamon, kun Volvon Truck & Bus Centerin uudistunut toimipiste aloittaa toimintansa huhtikuun puolivälissä. Rakennustyö edistyy aikataulun mukaisesti ja talo valmistuu maaliskuun lopulla. Uuden rakennuksen harjannostajaisia vietettiin 22.1.2009. 12 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Maailman voimakkain kuorma-auto Volvo FH16 on tarkoitettu kaikkein raskaimpiin ja vaativimpiin kuljetustehtäviin - teho 700 hv ja vääntömomentti 3 150 Nm! Maailman voimakkaimman kuorma-auton ensiesittely T ammikuun 7. päivä oli historiallinen kaikille kuormaautojen ystäville, kun Volvo Trucks esitteli maailman voimakkaimman sarjavalmistetun kuorma-auton. Se on Volvo FH16, jossa on 700 hv ja jonka vääntömomentti on 3 150 Nm. Volvo Trucks on ensimmäinen valmistaja, joka voi laittaa ajoneuvoihinsa 700 hv:sta kertovan tunnuskilven. Kyseessä on tietysti yhtiön lippulaiva, Volvo FH 16, jonka maksimiteho on tähän asti ollut 660 hv. ainutlaatuista ja tavallisuudesta poikkeavaa. Volvo FH16 ja sen konepellin alla olevat 700 hv erottavat tämän kuorma-auton kaikista muista alan tuotteista, kertoo Staffan Jufors, Volvo Trucksin pääjohtaja. selviämme erittäin hyvin, paljastaa Jufors. Pienemmät ympäristövaikutukset Volvo FH16 täyttää syksyllä 2009 voimaan tulevat Euro 5 päästömääräykset. Toisin sanoen Volvo on onnistunut alentamaan typpioksidipäästöjä yli 40 prosenttia. - Volvo FH16:sta on tullut aiempaa voimakkaampi, mutta myös ympäristön paremmin huomioiva. Volvo FH16 -malliin on 700 hv:n tehoversion lisäksi saatavana myös 540 hv:n ja 600 hv:n moottorivaihtoehdot, ilmoittaa Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh. Kilpailukykyinen polttoaineenkulutus Joku voisi olettaa, että suurempi teho nostaisi myös polttoaineenkulutusta, mutta näin ei ole. - Tavoitteemme tässä kuljetussegmentissä on sekä paras suorituskyky että polttoainetaloudellisuus. Olemme onnistuneet pitämään polttoaineenkulutuksen ennallaan, vaikka tehoa on nostettu. Kilpailijoihin verrattuna Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh sai kunnian lanseerata ensimmäisenä maailmassa uuden 700 hv Volvo FH16 -kuorma-auton suomalaiselle ammattilehdistölle 7.1. Kalastajatorpalla. Mahtava voimalaitos - Volvo FH16 on tarkoitettu kaikkein raskaimpiin ja vaativimpiin kuljetustehtäviin. Se on erittäin edustava kuorma-auto asiakkaille, jotka haluavat jotain Uusi Volvo FH16 tarjoaa 700 hv:n tehon ja 3 150 Nm vääntömomentin polttoainetaloudellisesti. Se tuleekin olemaan suosittu valinta puutavarankuljetuksissa meillä Suomessa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 13 Näin syntyi maailman voimakkain kuorma-auto kuor ma-auto L isää tehoa, pienemmät päästöt ja polttoaineenkulutus samalla tasolla kuin aikaisemmin. Tällaisen toimeksiannon saivat Volvo Trucksin suunnittelijat keväällä 2006. Heillä oli kolme vuotta aikaa kehittää maailman voimakkain kuorma-auto päästöjen ja polttoainetaloudellisuuden tavoitteista tinkimättä. 700 hv:n tehoineen ja 3 150 Nm:n vääntöineen Volvo FH16 on maailman voimakkain kaupallisesti valmistettu kuormaauto. Sen D16G-moottori perustuu Volvon aiempaan 660 hv:n 16 litran moottoriin. Tehoa on 40 hv enemmän, mikä merkitsee myös sitä, että Volvo Trucks rikkoo 700 hv:n rajan ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana. Teho ja vääntömomentti ovat erinomaiset, mutta todella suuri saavutus on se että Volvon suunnittelijat ovat lisänneet kuormaauton tehoa samalla vähentäen päästöjä ja säilyttäen polttoainetehokkuuden ennallaan. - Moottoritehon nostaminen on jo sellaisenaan hieno asia. Mutta sen toteuttaminen niin, etteivät päästötasot tai polttoaineenkulutus nouse, on paljon vaikeampi tehtävä, sanoo Henrik Lindeberg, uuden D16Gmoottoriprojektin johtaja. man tehokas. Tämän haittapuolena on se, että samalla typpioksidipäästöt kasvavat. Ongelman ratkaisemiseksi oli välttämätöntä parantaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kapasiteettia. Moottorin kehittämisessä ja parantamisessa on paljolti kyse sellaisesta optimaalisesta ratkaisusta, joka kattaa kaikki vaiheet polttoaineenruiskutuksesta aina pakoputkeen asti. Kukin osatekijä on mietittävä ja tutkittava tarkasti, jotta lopullinen tuote on mahdollisimman hyvä. 16 litran Volvo D16G on 700 hv:n ja 3 150 Nm väännön ansiosta maailman voimakkain sarjavalmisteinen kuorma-auton moottori. Äärimmäiset testit Uuden moottorin projektiryhmä työskenteli kolme vuotta kehittäessään, testatessaan ja arvioidessaan erilaisia ratkaisuja. Ajatusmalleista prototyyppeihin, laboratorioanalyyseihin ja kenttätesteihin. Koska Volvo FH16 on tarkoitettu kaikkein raskaimpiin ja vaativimpiin kuljetuksiin, myös kenttätestit piti suorittaa ankarissa, joidenkin mielestä jopa äärimmäisissä olosuhteissa. - Uusi Volvo FH16 on kuljettanut raskaita maantiejunia Australian erämaiden halki ja puuta Pohjois-Ruotsissa. Sitä on käytetty erittäin kylmissä olosuhteissa ja testattu jopa 3 600 metrin korkeudessa Rocky Mountainsilla USA:ssa, kertoo Lindeberg. 700 hv Volvo D16G S e oli jo voimakas, mutta nyt se on maailman voimakkain. Tutustu Volvo FH16:n sykkivään sydämeen, D16Gmoottoriin. seen. Hiljaisempi tyhjäkäynti 700 hv:n ja 3 150 Nm:n väännön ansiosta Volvon uusin 16 litran moottori tuo uuden virstanpylvään kuorma-autoalalle. Ensimmäistä kertaa kaupallisesti tuotettujen kuorma-autojen joukossa on näin voimakas, kaikkein raskaimpiin ja vaativimpiin kuljetuksiin tarkoitettu moottori. D16G-moottorista on saatavissa myös tehovaihtoehdot 600 ja 540 hv. Tyhjäkäynnin melutaso on alentunut 2dB(A). Esiruiskuttamalla pienen määrän polttoainetta sylinterille saadaan pehmeämpi palamisvaihe ja merkittävästi alhaisempi melutaso. ohjauksen ansiosta liikkuvien osien määrää on voitu alentaa, mikä yksinkertaistaa käyttöä, lisää luotettavuutta ja on painoltaan kevyempi. Lisävarusteena on saatavana Volvon moottorijarru VEB+, jonka jarrutusteho on 425 kW. Tehokas pakokaasujen puhdistus Toinen tärkeä muutos kahdessa voimakkaimmassa moottorivaihtoehdossa on uusi ja suurempi pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Koska järjestelmä pystyy käsittelemään suurempaa pakokaasuvirtaa, vastapaine alenee ja tehohäviöt on minimoitu. Suuremman kapasiteetin järjestelmä lisää myös puhdistuskapasiteettia. Kuten aiemminkin käytössä on SCR (Selective Catalytic Reduction) -järjestelmä, joka puhdistaa tehokkaasti haitalliset päästöt. Klassinen pulma Uuden kuorma-auton piti ehdottomasti täyttää lokakuun 1. päivänä 2009 voimaan tulevat Euro 5 -päästömääräykset. Se edellytti typpioksidipäästöjen alentamista yli 40 prosenttia. Volvon moottoriasiantuntijoilla oli vastassaan klassinen pulma: polttoaineenkulutuksen alentamiseksi on tärkeää tehdä palamisprosessista mahdollisim- Projekti saavuttaa tavoitteensa Miten kaikki meni? Tulokset puhuvat puolestaan. Projektiryhmä suoritti tehtävänsä loistavasti. Volvo FH16:sta tuli maailman vahvin kuorma-auto, mutta lisäksi se täyttää Euro 5 -päästömääräykset ja on polttoainetaloudeltaan erittäin kilpailukykyinen. 40 lisähevosvoimaa, 40 % pienemmät päästöt Uusi moottori pohjautuu Volvon aiempaan 660 hv:n D16moottoriin. Moottori on 40 hv tehokkaampi ja siinä on hieman suurempi vääntömomentti. Lisäksi sen pakokaasupäästöt ovat puhtaammat. Typpioksidipäästöt ovat 40 prosenttia alhaisemmat kuin sen edeltäjän. Uusi 16 litran moottori täyttää uudet Euro 5 päästömääräykset, jotka astuvat voimaan 1. lokakuuta 2009. EPG vai VEB+ Volvo D16G:ssä on vakiona uusi, elektronisesti ohjattu pakokaasujarru (EPG), jonka jarrutusteho on 230 kW. Elektronisen Volvo D16G Euro 5, faktat: · 16 litran 6-sylinterinen dieselmoottori, jossa on turbo ja intercooler. · Tehovaihtoehdot: 700 hv, 600 hv tai 540 hv. · Vääntömomentti: 3150 Nm, 2800 Nm tai 2650 Nm. · Lisäjarru: EPG, teho 230 kW kierrosluvulla 2200 rpm, tai VEB+, teho 425 kW kierrosluvulla 2200 rpm. · Pakokaasujen jälkikäsittely: SCR (Selective Catalytic Reduction). · Öljynvaihtoväli: 100 000 km tai kerran vuodessa · Voimanotto (lisävaruste): 1000 Nm ajoneuvon seistessä, 650 Nm ajoneuvon ollessa liikkeellä · Saatavissa avoin tai suljettu kampikammion tuuletus. Optimoitu palaminen parantaa tehokkuutta Suuremmasta tehosta huolimatta polttoaineenkulutus pysyy samalla tasolla kuin edeltävässä moottorisukupolvessa. Monien eri muutosten, kuten uudelleen muotoiltujen mäntien, myötä Volvon insinöörit ovat pystyneet optimoimaan palamisprosessin ja yhdistämään onnistuneesti hyvän suorituskyvyn, tehokkaan polttoainetalouden, alhaisten päästöjen ja pitkän käyttöiän vaatimukset. Sekä maksimiteho että maksimivääntö ovat käytössä aiempaa laajemmalla kierroslukualueella, mikä mahdollistaa erinomaisen ajettavuuden. Moottorissa on nyt myös uusi öljytermostaatti, mikä vaikuttaa alentavasti polttoaineenkulutuk- 2009/700 hv 1993/340 hv Tehon lisäys 4,53 % vuodessa Volvo Trucksin suunnittelijoilla oli kolme vuotta aikaa kehittää maailman voimakkain kuorma-auto päästöjen ja polttoainetaloudellisuuden tavoitteista tinkimättä. Haasteellisessa tavoitteessa onnistuttiiin hyvin. Mihin tarvitaan 700 hevosvoimaa? Volvon mukaan turvallisuus paranee, päästöt vähenevät, tiet kuluvat vähemmän, tuottavuus paranee, imago, asiakkaat toivovat lisää tehoa. 14 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI T ammikuun 2009 aikana käynnistyi pilottiprojekti, joka voi johtaa Ruotsin puukuljetusten ilmastovaikutusten merkittävään pienentymiseen. Tavoitteena on käyttää vähemmän ajoneuvoja, alentaa päästöjä ja pitää liikenneturvallisuuden taso korkeana. Projektissa ovat mukana muun muassa Skogforsk, Vägverket, SCA ja Volvo Trucks. "En Trave Till" -projektissa pyritään uuden tekniikan avulla siihen, että kaksi puuautoa tekevät työn, jossa tänään tarvitaan kolme autoa. Projekti kestää kolme vuotta ja siinä selvitetään, voidaanko aikaisemmin testeissä saavutetut tulokset toteuttaa myös käytännössä. Saavutettujen testitulosten perusteella voidaan olettaa, että polttoaineenkulutus ja päästöt alenevat noin 20 prosenttia tonnikilometriä kohden. Sama kuljetustehtävä vähemmillä ajoneuvoilla - Suuremmat ajoneuvoyhdistelmät pienentävät ympäristövaikutuksia ja parantavat asiakkaidemme liiketoimintaa. Nyt testaamamme ratkaisu alentaa merkittävästi ilmastovaikutuksia ja polttoaineenkulutusta. Silti meidän ei tarvitse tinkiä turvallisuudesta, sanoo Lars Mårtensson, Volvo Trucksin ympäristöjohtaja. Pilottiprojektissa käytettävä kuorma-auto on Volvo FH16, joka saa Ruotsin tielaitoksen poikkeusluvalla liikennöidä 170 km pitkää matkaa Överkalixin ja SCA:n Munksundin laitosten välillä Norrbottenissa. Kuormaauto on mitoitettu 90 tonnin yhdistelmämassalle 60 tn sijaan. "En trave till" -projektissa pyritään uuden tekniikan avulla siihen, että kaksi puuautoa tekevät työn, jossa tänään tarvitaan kolme autoa. Ajoneuvojen määrän vähenemisen seurauksena myös päästöt pienenisivät ja liikenneturvallisuuden taso pysyisi korkeana. Volvo Trucks mukana ilmastotehokkaiden puukuljetusten pilottiprojektissa okeilussa Ruotsissa kokeilussa 90 tonnin ja puutavara 30 metrin puutavarayhdistelmä Tiet kuluvat vähemmän ja turvallisuus paranee Ajoneuvon moduulipäällirakenteiden ansiosta siinä voidaan pienin muutoksin käyttää jo olemassa olevia varusteita, mutta yhdistämällä niitä uudella tavalla. Uudessa yhdistelmässä, josta tulee kuusi metriä tämän päivän puuautoa pidempi, auton oikea kuormaus ja kuorman optimaalinen jakautuminen on aikaisempaa helpompaa. Huomattavasti Pilottiprojektissa käytettävä kuorma-auto on Volvo FH16, joka saa Ruotsin tielaitoksen poikkeusluvalla liikennöidä 170 km pitkää matkaa Överkalixin ja SCA:n Munksundin laitosten välillä Norrbottenissa. Kuorma-auto on mitoitettu 90 tonnin yhdistelmämassalle 60 tonnin sijaan. Ajoneuvon moduulipäällirakenteiden ansiosta siinä voidaan pienin muutoksin käyttää jo olemassa olevia varusteita, mutta yhdistämällä niitä uudella tavalla. suuremmasta kokonaismassasta huolimatta kunkin akselin massa on pienempi kuin tavanomaisessa puuautossa, mikä vähentää teiden kulumista. Ajoneuvon ajaminen edellyttää kokenutta kuljettajaa, mutta auton käsittely ei Volvo Trucksin mukaan ole yhtään vaikeampaa kuin nykyi- sen 24-metrisen puuauton. Turvallisuus ja vakaus ovat edelleen huippuluokkaa, ja samalla onnettomuusriski pienenee, koska liikenteessä on vähemmän ajoneuvoja. - Testaamalla tätä ratkaisua käytännön työssä saamme arvokkaita kokemuksia, joita voimme hyödyntää työssämme kehittää ilmastotehokkaita ja turvallisia kuljetusratkaisuja, jotka ovat myös tuottavia asiakkaillemme. Tämä on tervetullut kehitys metsäelinkeinon piirissä, sanoo Hans Börjesson, Volvo Trucksin Pohjoismaiden johtaja. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi Uudessa yhdistelmässä, josta tulee kuusi metriä tämän päivän puuautoa pidempi, auton oikea kuormaus ja kuorman optimaalinen jakautuminen on aikaisempaa helpompaa. Huomattavasti suuremmasta kokonaismassasta huolimatta kunkin akselin massa on pienempi kuin tavanomaisessa puuautossa, mikä vähentää teiden kulumista. Ajoneuvon ajaminen edellyttää kokenutta kuljettajaa, mutta auton käsittely ei Volvo Trucksin mukaan ole yhtään vaikeampaa kuin nykyisen 24-metrisen puuauton. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 15 olvo Englantiin Volvo hybridejä Ranskaan ja Englantiin olvo Trucks toimittaa neljä hybridijäteautoa Veolia Propretélle, joka on yksi maailman suurimmista puhtaanapitoyrityksistä. Neljä hybridiautoa otetaan kaupalliseen käyttöön ensi syksynä Ranskassa ja Englannissa. - On ilahduttavaa, että kansainvälinen, sitoutumisestaan vihreään kehitykseen tunnettu Veolia Propreté haluaa olla ensimmäisten yritysten joukossa, jotka ottavat käyttöönsä hybriditeknologian tuottamat edut, sanoo Claes Nilsson, Volvo Trucksin Euroopan divisioonan johtaja. V hin. Näin saamme tärkeää tietoa ja palautetta meneillään olevaan hybridiajoneuvojemme kehitystyöhön, sanoo Nilsson. Volvo FE hybridijäteauto - 7 litran dieselmoottori - Volvon I-SAM sähkömoottori (Integrated Starter Alterna- tor Motor) toimii käynnistysmoottorina, 120 kW:n käyttömoottorina, laturina ja elektronisena ohjausyksikkönä. - Litiumioniakut, lataus jarrutusenergian avulla tai myös dieselmoottorilla. - Volvon automaattinen vaihtamisjärjestelmä I-Shift Veolia Propreté ottaa neljä Volvo hybridijäteautoa kaupalliseen käyttöön ensi syksynä Ranskassa ja Englannissa. Alhaiset päästöt ja melu Kaikki neljä hybridijäteautoa perustuvat Volvo Trucksin raskaaseen käyttöön tarkoitettuihin FE-malleihin. Tavallisista jäteautoista nämä hybridiautot eroavat lähinnä voimansiirtolinjan osalta. Hybridikuorma-autoissa on sekä diesel- että sähkömoottori, joita voidaan käyttää voimanlähteenä joko yhdessä tai erikseen. Sähkömoottoria käytetään liikkeellelähdöissä ja generaattorina jarrutettaessa. Näin polttoaineenkulutusta voidaan vähentää 15-20 prosenttia. Au- tossa on myös lisäakku, joka on jätepakkaajan voimanlähteenä. Akku voidaan ladata yön aikana (plugin toiminto), kun auto ei ole käytössä. Näin polttoainetta säästyy vielä 10-15 %, jolloin kokonaispolttoaineenkulutusta voidaan alentaa jopa 30 prosenttia. Samalla myös haitalliset hiilidioksidipäästöt alenevat 30 %. Sähkökäyttöisyyden etuina ovat hiljaisuus ja se, ettei siitä synny pakokaasuja. Nämä edut ovat erityisen tärkeitä jäteautoissa ja jakeluautoissa, joilla työskennellään usein tiheästi asutuilla alueilla aikaisin aamulla. Hybridikuorma-autot kiinnostavat Vuoden 2008 huhtikuusta lähtien Volvo Trucksin hybridijäte- autoilla on tehty lukuisia kenttäkokeita, ja teknologia on pian valmis kaupalliseen käyttöön. Sarjatuotannon on laskettu alkavan vuoden 2009 lopulla. Jo nyt on kuitenkin selvää, että markkinoilla on huomattavaa kiinnostusta hybridikuorma-autoja kohtaan. Nämä neljä jätehybridiautoa ovat Volvo Trucksin esituotantovaiheen ajoneuvoja, jotka ovat täysin valmiita kuorma-autoja. Veolia Propreté on tehnyt autoista Volvon kanssa 24 kuukauden leasingsopimuksen, joka kattaa muun muassa huollon, kunnossapidon ja ohjelmien jatkuvan päivityksen. - Seuraamme tarkasti, miten kuorma-autoja käytetään ja miten kuljettajat suhtautuvat nii- Volvolla on valmiina useita tulevaisuuden vaihtoehtoisia ratkaisuja ympäristöystävällisemmiksi kuorma-autoiksi. METSÄALAN AMMATTILEHTI Uusi Epsolution -mallin puutavaranosturi - yhä useamman suomalaisen valinta! Nyt mm. letkut kulkevat kouralle asti nosturin rakenteiden sisällä - ei enää vaurioherkkiä letkusyheröitä kääntäjän ja puomin välissä. Maailman suurin nosturivalmistaja näyttää jälleen puutavaranostureiden kehityksen suunnan! Maahantuonti, myynti ja huolto Myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Rainer Tarvonen / Jorma Moisas Itä- / Keski-Suomi, Pohjanmaa VTA: Timo Koivula 0400-565 422 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky; Seppo Reunanen 02-236 4574 / 0400-820 531 Tampere Aarno Järvinen Oy: Timo Kallio 03-3124 7600, Sami Munck 0400-752 560 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava 020 7739 300 / 0400-690 643 Kuussillantie 23, 01230 Vantaa Puhelin (09) 870 800 Fax (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi etunimi.sukunimi@vta-tekniikka.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Puuta tuotiin yli 20 miljoonaa kuutiometriä vuonna 2008 S Puu uomeen tuotiin viime vuonna 20 miljoonaa kuutiometriä puuta. Vaikka tuonti hieman hiipuikin vuoden loppua kohti, määrä oli silti kaikkien aikojen toiseksi suurin. Metsäteollisuustuotteiden viennin volyymi ja reaaliarvo supistuivat selvästi edellisvuodesta. Luvut ovat ennakkotietoja. metriä puuta vuonna 2008. Viety määrä oli varsin tavanomainen, vaikka se lisääntyikin 7 prosentilla edellisvuodesta. Viennistä noin puolet oli mäntyä. Metsäteollisuustuotteet Vuonna 2008 Suomesta vietiin metsäteollisuustuotteita 11,3 miljardin euron arvosta. Metsäteollisuustuotteiden viennin nimellisarvo supistui 9 prosenttia ja reaaliarvo 13 prosenttia (deflatointi: tukkuhintaindeksi). Metsäteollisuustuotteet muodostivat enää 17 prosenttia Suomen tavaraviennin kokonaisarvosta, ja osuus oli pienin tähän mennessä. Vielä viisi vuotta aiemmin osuus ylsi 25 prosenttiin. Sahatavaran reaalihintojen jyrkkä lasku kääntyi aavistuksenomaiseksi nousuksi syksyllä 2008, mutta siitä huolimatta sahatavaran vientihintataso oli edelleen erittäin alhainen. Mäntysahatavaran vientihinta rajalla oli joulukuussa 164 ja kuusisahatavaran 169 euroa kuutiometriltä. Matala hintataso heijastui sekä sahatavaran vienti- että tuotantomääriin. Sahatavaran viennin volyymi väheni 15 prosentilla edellisvuodesta. Myös muiden puutuoteteollisuuden tuotteiden viennit vähenivät selvästi edellisvuodesta, vaikka niiden hintakehitys olikin selvästi sahatavaraa suotuisampaa. Myös paperin vientihinnat ovat olleet laskusuunnassa vuodesta 2001 lähtien. Kesällä kuitenkin niin aikakauslehtipapereiden kuin hienopapereidenkin reaalihinnat kääntyivät nousuun. Myös massaja paperiteollisuuden vuoden 2008 vientimäärät jäivät puutuoteteollisuuden tapaan jälkeen edellisvuodesta. Metsäteollisuustuotteita tuotiin Suomeen vuonna 2008 yhteensä 1,5 miljardin euron arvosta. Vaikka viennin määrä ja arvo kasvoivat vuoden takaisesta, niin metsäteollisuustuotteiden tuonti kattoi vain 2 prosenttia Suomen kokonaistuonnin arvosta. Tärkein metsäteollisuuden tuonnin tuoteryhmä oli paperi- ja kartonkijalosteet (0,3 mrd. euroa). Suomeen tuotiin vuonna 2008 yhteensä 20,2 miljoonaa kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Määrä oli kaikkien aikojen toiseksi suurin ja vain 1,3 miljoonaa kuutiometriä pienempi kuin ennätysvuonna 2005. Kuukausittaiset tuontimäärät olivat alkusyksyllä suurimmillaan 1,9 miljoonan kuutiometrin luokkaa, mutta ne alkoivat pienentyä lokakuusta lähtien. Joulukuun puun tuonti - 1,4 miljoonaa kuutiometriä - jäi viime vuoden kuukausista toiseksi pienimmäksi. Tuontikuitupuun reaalihinta oli vuoden 2008 aikana pääsääntöisesti laskussa vuoden 2007 loppupuolen huippuhintojen jälkeen. Vuonna 2008 Suomeen tuodusta puusta vain 59 prosenttia oli peräisin Venäjältä (12,0 milj. m³). Edellisvuonna osuus ylsi vielä 66 prosenttiin, mutta tätä aiemmin Venäjältä oli normaalisti peräisin noin neljä viidesosaa tuontipuusta. Ruotsista tuotiin 2,0 miljoonaa kuutiometriä puuta, ja Ruotsi nousikin Latvian (1,8 milj. m³) ohi Suomen toiseksi tärkeimmäksi ulkomaisen puun lähteeksi. Tuonnin puutavaralajijakauma muuttui myös edellisvuodesta. Kuitupuuta (sis. muu lehtipuu ja eukalyptus) tai haketta vuoden 2008 tuonnista oli 17,6 miljoonaa kuutiometriä, ja osuus on ollut kasvussa. Tärkein tuotu puutavaralaji oli koivukuitupuu, jonka määrä ylsi 7,5 miljoonaan kuutiometriin. Tukkipuuta tuontipuusumasta oli sen sijaan vain 1,8 miljoonaa kuutiometriä eli 9 prosenttia. Joulukuun tuonnista tukin osuus oli vieläkin pienempi, vain 6 prosenttia. Suomesta vietiin 1,5 miljoonaa kuutio- Bridgestone Europe Bandag Bridgestone Europe ottaa Bandag okonaan EMEA:n kokonaan hallintaansa Kummankin yhtiön liiketoimintamallina on ollut parhaiden kokonaisratkaisujen toimittaminen kuljetusyrityksille. Bridgestone Europen myynnistä ja markkinoinnista vastaava johtaja Gerry Duffy kommentoi tapahtumaa näin: - Uskomme, että jatkamalla osaamisalueidemme integrointia meistä tulee ehdottomasti paras palveluntarjoaja Euroopan kuljetusalan yrityksille. Bridgestone Corporation kertoi 5.12. 2006, että Bandag, Incorporated ja Bridgestone Corporationin yhdysvaltalainen tytäryhtiö Bridgestone Americas Holding, Inc. olivat tehneet sulautumissopimuksen. Bridgestone Americas Holding, Inc. (BSAH) -yhtiön 1,05 miljardin dollarin arvoinen sulautuminen Bandagiin toteutui 1.6.2007. B ridgestone Europe NV/SA on ottanut Bandag EMEA:n kokonaan hallintaansa ostettuaan kaikki sen osakkeet Bridgestone Americas -yhtiöltä. Osto saatettiin päätökseen 31.12.2008. Bandag EMEA raportoi jo tätä ennen operatiivisesti Bridgestone Europe -yhtiölle, ja omistajanvaihdos on askel kohti yhtiöiden entistä tiiviimpää yhdentymistä. 18 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Suuri Renault Trucks Seikkailu Cape to Cape matkaa maapallon laidalta toiselle Cape to Cape -seikkailu alkoi Norjan Nordkappista 1.3. Kuvassa osa retkikunnasta matkalla kohti lähtöpaikkaa Lakselvin komeissa maisemissa. ärjestyksessä toinen suuri Renault Trucks Seikkailu Cape to Cape - maapallon laidalta toiselle - on lähtenyt Norjan Nordkappista kohti EteläAfrikkaa. Retkikunnan tie vie 17 maan kautta kaikkiaan yli 30 000 kilometrin matkan Pohjois-Norjasta Hyväntoivonniemelle Etelä-Afrikkaan, jonne saavutaan aikataulun mukaan 8. heinäkuuta Kuusi Keraxia ja kuusi Sherpaa ajavat reilussa neljässä kuukaudessa yli 30 000 kilometriä aivan pohjoisesta mahdollisimman kauas etelään vaikeissa sääolosuhteissa. Lämpötila vaihtelee alun ankarista pakkasista maailman kuivimpien autiomaiden paahtavaan kuumuuteen. Retkikunta lähti helmikuun lopulla Renault Trucksin kotikaupungista Lyonista Ranskasta ensin Luxemburgiin ja sieltä Saksan, Ruotsin ja Suomen kautta Norjan Nordkappiin, jos- J Renault Sherpa on sotilasajoneuvokäyttöön tarkoitettu näyttävä kuorma-auto jolla voidaan liikkua uskomattoman vaikeissa maasto-olosuhteissa ja tarvittaessa kovalla vauhdilla. Auton kuivapaino on 6 000 kiloa ja kokonaispaino 7 700 kiloa. Moottori on Renault DXi 4 (215 hv / 2 300 rpm). Autolla voidaan ajaa 1,1 metriä syvässä vedessä ja nopealla esivalmistelulla 1,5 metriä syvässä. sa virallinen lähtöpiste sijaitsee. Tämän Euroopan sisäisen siirtoreitin varrella Renaultin Kerax- ja Sherpa -tiimi on päässyt näyttämään omat taitonsa paikalle kutsutuille lehdistön ja asiakkaiden edustajille esimerkiksi Kölnissä, Göteborgissa ja Iva- lossa. Suomen osalta retkikunnan kenraaliharjoitus järjestettiin helmikuun lopulla Saariselällä, jossa Keraxin ja Sherpat ottivat tuntumaan suomalaiseen talveen ennen virallista lähtöä Nordkappista. Ukrainassa käydään pääkaupungissa Kiovassa, sen jälkeen Romaniassa ja sen pääkaupungissa Bukarestissa. Matka kulkee Sofian kautta halki Bulgarian sieltä edelleen Turkkiin ja ainutlaatuiseen Istanbuliin. Kaikilla näillä osuuksilla järjestetään monenlaisia myynninedistämistapahtumia, joihin asiakkaat ja lehdistön edustajat kutsutaan tutustumaan ajoneuvoihin. Lisäksi Renault Trucksin Euroopan verkoston edustajat ja valikoidut asiakkaat eri puolilta maailmaa kutsutaan Istanbulin tapahtumiin. Cape to Cape suuntaa sen jälkeen Turkista itään ja jatkaa Syyrian rajaa etelään, kunnes se saapuu Palmyraan, Petraan ja Wadi Rumin autiomaahan Jordaniassa. Retkikunnan kuusi Keraxia ja kuusi Sherpaa lepäävät siellä ansaitusti muutaman päivän ennen laivamatkaa Djiboutiin. Tavoitteena Hyväntoivonniemi Djiboutista matka jatkuu kohti Danakilin autiomaata Etiopiassa ja nousee tarunhohtoisten maisemien ohi korkealle ylängölle, minkä jälkeen tie vie ensin Keniaan, sitten Tansaniaan, Zambiaan, Botswanaan ja Namibiaan. Kun takana on noin 30 000 kilometriä, retkikunta saapuu Etelä-Afrikkaan Kapkaupunkiin ja Hyväntoivonniemelle. Matkalla sinne Renault Kerax ja Sherpa -autot ovat kulkeneet Itä-Afrikan hankalimpien maastojen läpi. Autiomaat, jopa 4 000 metrin korkeuteen nousevat ylängöt, soiset metsät, jättiläismäiset, ylitsepääsemättömät suistot, Namibin autiomaa, peräti 300 metriä merenpinnan alapuolelle laskeutuvat alangot, ki- Norjasta Venäjän halki Ukrainaan Euroopan mantereen pohjoisimmasta kärjestä retkikunta kiertelee vuonojen ympäri Norjan ja Venäjän väliselle raja-asemalle ja edelleen kohti etelää. Se vierailee Murmanskin, Pietarin, Moskovan ja Voronezin kaupungeissa edetessään kohti Ukrainaa. Siinä vaiheessa retkikunta on ajanut yli 4 000 kilometriä lumessa ja pakkasessa, liukkailla ja sumuisilla teillä - ja kylmimmillään -30 °C:n lämpötiloissa päivin ja öin. Renault Trucksin projektijohtaja Pierre-Alain Brendel esitteli lehdistölle Cape to Cape -seikkailun. Kuuden Renault Keraxin ja Sherpan tie vie 17 maan kautta kaikkiaan yli 30 000 kilometrin matkan Pohjois-Norjasta Hyväntoivonniemelle Etelä-Afrikkaan, jonne saavutaan aikataulun mukaan 8. heinäkuuta. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 19 Renaul Keraxit nousivat letkassa kohti Kaunispään huippua. Lappi tarjosi seurueelle parastaan; aurinko paistoi ja lunta riitti. Retkikunta kokoontui Tunturihotelli Giellan pihaan ennen lähtöä demoajolle tunturiin ja metsäautoteille, jossa pääsi näkemään Renault Kerax- ja Sherpa -ajoneuvojen mahtavat maasto-ominaisuudet lumisissa oloissa. viset ajourat, kuivat hiekkaseudut ja yli 200 metrin korkuiset hiekkadyynit muodostavat yhdessä varsinaisen piinapenkin retkikunnan kuudelle Keraxille ja kuudelle Sherpa -kuorma-autolle. Kova testi autoille Cape to Cape tarjoaa ihanteelliset olosuhteet Euro 4- ja Euro 5 -moottorien SCR-teknologian (selektiivinen katalyyttinen pelkistys) ja 12 ajoneuvon varusteiden testaukselle. Renault Trucksin valitsema pakokaasujen jälkikäsittelyratkaisu joutuu siis ankaraan kokeeseen, mutta matka tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden esitellä muutakin tekniikkaa ja tuotteita. Nelikuukautisen urakan keventämiseksi järjestetään monia tapahtumia asiakkaille, lehdistölle ja Renault myyntiverkoston edustajille. Cape to Cape on todellinen seikkailu myös siihen osallistuville ihmisille: retkikunnan 12 auton kuljettajina toimivat Renault Trucksin omat työntekijät, jotka on valittu hakemusten ja kolme päivää kestäneiden testijatkuu... Pohjanmaalla Renault- ja Sisu -kuorma-autoja myyvä Erkki Kivelä (vas.) ihaili komeita Cape to Cape -ajoneuvoja ylistarolaisen kuljetusyrittäjä Jussi Lintalan kanssa. Kaunispään huipulle saavuttaessa ilma muuttui sumuiseksi mutta se toi vain lisää eksotiikkaa ranskalaisille vieraille. Renault Trucksin projektijohtaja Elsie de Nys ihaili Lapin talvea suuresti. L T Finland Oy vastaa Renault -kuorma-autojen maahantuonnista. Tuotepäällikkö Kari Halmela valmistautui tunturiajoon Renault Keraxeilla ja Sherpoilla. Iltapäivällä tehtiin lisäksi moottorikelkkasafari. Sisu & Renault Trucksin tiedotuspäällikkö Hannu Kuosmanen vastasi Saariselän hienon tapahtuman järjestelyistä vankalla rutiinilla. Cape to Cape -retkikunta ja näyttävä Renault -rivistö saivat jätkänkynttilöiden palaessa seurakseen lappalaisen poromiehen poroineen. Afrikassa on retkikunnalla vastassa erilaiset eläimet ja alkuperäiskansat. Cape to Cape -seikkailuun osallistuvien Renault Kerax 6x6 -kuormaautojen kuivapaino on 14 000 kg ja kokonaispaino 26 000 tonnia. Moottorina Renault DXi 11 (450 hv / 1 900 rpm). Varustelu Paris-Dakar tasoa. 20 KULJETUS KULJETUS jatkuu... METSÄALAN AMMATTILEHTI en perusteella. Tähän kaikkiaan 40 miestä ja naista käsittävän tiimin jäsenet edustavat monia eri kansallisuuksia ja erilaista ajokokemusta. Kaikilla osallistujilla on kuitenkin sama motivaatio, sama into ja ennen kaikkea sama joukkuehenki heidän lähtiessään tarunhohtoiselle matkalle. Uusi Renault Trucks Adventure jatkaa selkeästi Silk Road-, Ténéré Missions- ja Croisière des Sables -hankkeiden aloittamalla tiellä. Matkan aikana voit vierailla www.renault-trucks.com/capetocape-sivustossa katsomassa ajajien ja muiden retkikunnan jäsenten kommentteja ja kuvia matkan varrelta. Sivustossa on jo nyt katsottavana kuvia, esitietoja reitistä ja videoita vuodelta 2008. Kaunispään huipulla nautittiin todella maukas lapin luonnon tarjoamiin raaka-aineisiin perustuva illallinen. Kuvassa loimutetaan poronfilettä. Norjalainen kuljetusyrittäjä Jens Fredriksen on ostanut viimeisen 10 vuoden aikana 280 uutta Renault -kuorma-autoa. Tällä hetkellä ajossa on 65 Renaultia. Viimeisin tilaus, 10 uutta Renaultia ja 2 käytettyä, tehtiin tyytyväisenä hymyilevän myyjän GlennFrode Barslundin kanssa kaksi viikkoa sitten. Ilpo Varha toimii Renault- ja Sisu -myyjänä Kouvolan alueella. Ilpon yläpuolella näkyy Afrikan kartta ja retkikunnan päätepysäkki Cape Town. Jatkoa Silkkitille Cape to Cape on jatkoa vuoden 2005 merkkitapaukselle eli Silk Road (Silkkitie) -retkikunnalle, jonka tarunhohtoisella karavaanireitillä kulttuurit ovat kohdanneet aikojen alusta alkaen ja perinteet ovat välittyneet eteenpäin maiden rajojen yli. Renault Trucks osallistui seikkailuun, koska yritys halusi osoittaa, että sen edustamiin arvoihin kuuluvat periksi antamattomuus, innovaatio ja joukkuehenki. Retkikunta vei kuusi Keraxja kaksi Sherpa-tiimiä Marco Polon jalanjäljissä Lyonista Pekingiin. Renault Trucksin joukkue tarvitsi vähän yli kaksi kuukautta tähän 22 000 kilometrin matkaan kuuluisasta ranskalaisesta kuorma-autokaupungista silkkimaakunnan pääkaupunkiin ja Keski-Kiinaan. Vaikeiden tieosuuksien, tiettömien taipaleiden, dyynien ja rankkojen vuoristojen takia matkasta ei puuttunut haasteita. Kerax- ja Sherpa -kuorma-autot osoittautuivat esimerkillisen vankkarakenteisiksi ja luotettaviksi. Myös niiden maastoajoominaisuudet ja sisu tulivat tutuiksi seikkailun edetessä. Tekniikan saavutusten ohella myös inhimillinen seikkailu ja henkilökohtaiset haasteet nousivat esiin. Autoja ajoivat alusta loppuun yhtiön omat työntekijät, joilla ei ollut erityiskokemusta maasto-ajosta. Renault Trucksin koko henkilöstön tuella kuljettajat ja tukijoukot kokivat ainutlaatuisen seikkailun, joka painuu mieleen koko elämän ajaksi. Reitti vei heidät henkeäsalpaavien näkymien ja maiden läpi ja tutustutti moniin muihin kansoihin ja kulttuureihin. Tällaiset seikkailuretket tarjoavat oivan tilaisuuden näyttää Renault Trucksin eteenpäin pyrkivää ja uraa uurtavaa joukkuehenkeä koko muulle maailmalle. Illalliselle osallistui Renaultin tehtaan väki sekä paikalle kutsutut asiakkaat ja automyyjät Suomesta ja Norjasta sekä lehdistöä. Renault Trucksilla työskentelevän Etelä-Afrikkalaisen Leon Nelin unelma toteutui kun hän pääsi mukaan yhdeksi kuljettajaksi Cape to Cape -seikkailulle. Cape to Cape -retkikunta lähti Saariselän tapahtumasta Nordkappiin ja sieltä kohti Afrikkaa. Vantaan Renault -myyjä Matti Kampman suuntasi kuorma-autokaupoille. Illallisen kunniaksi tehtiin myös kaupat kun tamperelainen autoilija Eino Korhonen (vas.) allekirjoitti kauppasopimuksen sora-autoksi tulevasta Renault Keraxista Tampereen Renault myyjän Jukka Ojan kanssa. Virallinen lähtöpaikka Nordkapp Pohjoisen Jäämeren rannalla on Manner-Euroopan pohjoisin maanteitse saavutettava paikka. Kun takana on noin 30 000 kilometriä, Cape to Cape -retkikunta saapuu Etelä-Afrikkaan Kapkaupunkiin ja Hyväntoivonniemelle aikataulun mukaan 8. heinäkuuta. Matkan etenemistä voi seurata osoitteessa www.renault-trucks.com/capetocape METSÄALAN AMMATTILEHTI EPEC EPC -ajoneuvotietokone vaativiin olosuhteisiin. KULJETUS KULJETUS 21 Jälleenmyyjät: IMATRA: Niskan Hydrauliikka Oy 05-6691100, JOENSUU: Porokka Forest Oy 013-120220, KAUHAVA: V-P Marketing 0400-710429, MÄNTYHARJU: Rekkavaruste Oy 015-682760 PORI: Porin Auto-Sale Oy 02-6341600, VALKEALA: Aholan Auto- ja Hydrauliikka 0208325056 KAARINA: Perävaunu Ky Vuola 0207118830 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 23 Energiaa Synergia Areenalta K eski-Suomessa ja Jyväskylässä on energiaa. Jyväskyläläinen JYP hallitsi tämän kauden jääkiekon SM-liigan runkosarjaa alusta alkaen voittaen sen lopulta selvästi. Alueella toimivat metsäenergiayritykset ovat omalta osaltaan vahvasti mukana tukemassa seuran toimintaa. H. Ojanperä Ky Koura-autot yhteistyöyrityksineen on ollut jo pitkään mukana JYPin liigaotteluissa. - Olemme olleet mukana koko seuran liigauran ajan. Vuosien aikana meillä on ollut 2-5 kausikorttia ja nyt viimeiset kaksi vuotta yrityksen laitamainos kaukalon päädyssä mikä on näkynyt mukavasti myös televisiossa, kertoo Harri Ojanperä. Tälle kaudelle Ojanperällä ja yhdellä hänen yhteistyöyrityksistä, Kosken Megawatti Oy:llä, on yhteensä kuusi kausikorttia hyville istumapaikoille. - Teemme Kosken Megawatin Ilkka Vertaisen kanssa yhteistyötä paljon puolin ja toisin. Liigaottelut ovat oiva tapa tavata yhteistyökumppaneita ottelun ja hyvän ruuan merkeissä. Synergia Areenalla on erinomaiset puitteet asiakastilaisuuksien järjestämiseen, toteaa Ojanperä. Hallin päädyssä sijaitsevaan Hurrikaani -ravintolaan pääsee syömään hyvissä ajoin ennen tarjosi yhdessä yhteistyöyrityksensä kuljetusliike Papinaho Oy:n kanssa Metsäliiton työnjohtajille ja erityisesti entiselle työnjohtajalle Jukka Pukkilalle erilaisen elämyspikkujoulun. - Varasimme yhdessä Papinaho Oy:n Jorma ja Erkko Papinahon kanssa aition JYP-Blues otteluun joulukuussa ja halusimme järjestää Pukkilan Jukalle sekä kumppaneille hieman erilaisen pikkujoulun, kertoilee Ojanperä. Tarjolla oli huippuvarusteltu aitio ruokailuineen sekä juomineen. Paikalla oli Metsäliiton porukan lisäksi Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka sekä Ojanperä Ky:n Harri ja Ilkka Ojanperä sekä Papinaho Oy:stä Jorma sekä Erkko Papinaho. Jäällä ennen Tappara -ottelua H. Ojanperä Ky Koura-autot -laitamainoksen luona Ilkka ja Harri Ojanperä vasemmalla ja oikealla JYP-maalivahti Sinuhe Wallinheimo ja seuran myyntipäällikkö Martti Jaakonmäki. Hydrauliikka-alan ammattilaiset Hydrosystem Oy:n Arto Haataja (vas.), Tero Pelkonen ja Tomi Pekkarainen sekä Ahlsell Oy:n Timo Suonranta (takana vas.) olivat mukana kannustamassa JYPin voittoon Tapparasta. Harri Ojanperä vas.) ja Rauno Vehviläinen JYP-Tappara ottelun tunnelmissa. Poliisina Jyväskylässä työskentelevä Vehviläinen ehti välillä lukea myös Metsäalan Ammattilehteä. Puunajosta ja kuorma-autoista on miehellä vankka kokemus sillä Raunon kolme veljeä Risto, Teijo ja Markku ovat puutavara-autoilijoita Hankasalmelta ja neljäs veli Reijo Vehviläinen myy Iveco -kuorma-autoja Jyväskylässä. peliä korkeatasoisen päivällisen ja samalla ilta yhteistyökumppaneiden sekä asiakkaiden kanssa saadaan sujuvasti liikkeelle. Ennen ottelua on tarjolla mm. valmentajien sekä pelaajien haastatteluja ja ennakkotunnelmia illan ottelusta. Ja tämän päälle vielä liigakiekkoa täydet 3 erää. Pikkujoulut aitiossa Joulukuussa H. Ojanperä Ky - Tunnelma oli loistava ja tilaisuus erittäin onnistunut. Puitteet tämäntyyppisten tapaamisten järjestämiseen ovat hallilla huippuluokkaa ja palaute on ollut pelkästään positiivista. Ilta sai arvoisensa päätöksen kun Tuomas Pihlman iski JYPin voittoon jatkoajalla lukemin 54, muistelee armoton JYP-fani Ojanperä. Pikkujoulua viettivät aitiossa JYP-Blues -ottelun tunnelmissa Jari Isojärvi (vas.), Tapio Nurminen, Leo Aulin, Jouni Porokka, Jorma Papinaho, Harri Ojanperä, Jukka Pukkila, Erkko Papinaho, Markku Paananen, Ilkka Ojanperä ja kameran takana Kalervo Närhi. kuoren 1934" "Puun ja kuoren välissä vuodesta 1934" yväskyläläinen H. Ojanperä Ky Koura-autot hoitaa monipuolisesti puutavaraja energiapuukuljetusten lisäksi pihanrakennusainekset ja polttopuut suoraan haluttuun kohteeseen. - Tuottet myydään tarpeesi mukaan säkitettynä tai irtotavarana. Voit hakea tuotteet myös itse Koura-autovarikolta Antinniityntieltä. Säkitetyt tuotteet toimitetaan perille Koura-autosäkeissä. Maa-aineksen kuljetussäkin voi käyttää uudelleen. J Seuraavana syksynä tai keväänä säkkeihin voi laittaa pihan kunnostuksesta jääneet risut ja lehdet, kertoo Harri Ojanperä. Harri Ojanperän isoisä Onni Ojanperä (s. 27.3.1900-27.11. 1987) aloitti puun kuljettamisen Lapin selkosilla vuonna 1934 omalla autollaan. Poika Mikko (Harrin isä) jatkoi puunajoperinnettä omalla autollaan vuonna 1950 Jyväskylässä aina vuoteen 1989, jolloin Harri siirtyi yrittäjäksi. Onni-Pappa muuten jatkoi taksiyrittäjänä Juupajoen Korkeakoskella yli 80 vuotiaaksi. Neljäs sukupolvi Ojanperän puun- kuljetusta on jo totta. Harrin poika Ilkka kääntää rekkaa jo tottunein ottein. Ja viides sukupolvi autoilevia Ojanperiä syntyi ystävänpäivänä 14.2.2009, kun Ilkka ja Heidi Ojanperälle syntyi Onni poika. 24 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Terrinic Oy:n komea DAF XF 105.510 6x4 puutavara-auto tulossa helmikuun pakkasessa Mäntsälästä kuitupuukuormassa matkalla kohti Stora Enson Anjalankosken paperitehdasta. DAF XF 105.510 6x4 Viisas valinta puutavaranajoon T errinic Oy Ruotsinpyhtäältä hankki tammikuun alussa 2009 puutavaranajoon DAF XF 105.510 6x4 puutavaraauton Alucarin varusteilla. yrittäjänä hän on toiminut vuodesta 1989 lähtien. Tehoa ja vääntöä polttoainetaloudellisesti - DAF tuli ostettua ilman ennakkoluuloja sillä en ollut aikaisemmin edes koeajanut merkkiä. Sitten kun lähdin ensimmäiselle puukeikalle olin todella positiivisen yllättynyt miten hyvän päätöksen olin tehnyt. DAF on kaikin puolin erittäin hyvä kuorma-auto ja sen ominaisuudet sopivat hyvin vaativaan puutavaranajoon, kiteyttää Terrinic Oy:n yrittäjä Seppo Kuokkanen. Terrinic Oy kuljettaa puuta Stora Ensolle, DAFin suunta on useimmiten Anjalankosken paperitehtaalle ja Heinolan fluting -kartonki tehtaalle sekä Kotkan sahalle. - Keskimääräinen ajomatkamme on nykyään noin 100-120 kilomteriä ja auton mittariin kertyy vuodessa noin 200 000 km, laskeskelee Kuokkanen, joka aloitti puunajon vuonna 1980 ja 13-litraisella 510 hv 6-sylinterisellä Euro 4 -moottorilla ja manuaalisella ZF:n vaihteistolla varustettu DAF XF on osoittautunut erittäin mainioksi valinnaksi puutavaran ajoon. Maahantuoja CT Finland Oy:n vankka panostus merkin myynti- ja huoltoverkostoon takaa sen että jatkossa DAF on yhä tutumpi ilmestys suomalaisilla metsäautoteillä. Keski-Euroopassahan DAF XF on yleinen näky tukkikuormassa vaikeissakin alppimaisemissa. - DAF oli heti alusta hyvänoloinen auto ja joka päivä sen ominaisuuksiin tykästyy entistä enemmän. Autoa ei tarvi maantiellä ohjata ja käskeä vaan se kulkee kuin juna. Ei ole ihme että rahtimiehet kehuvat DAFin ajo-ominaisuuksia tosi paljon, kertoo Terrinic Oy:n kuljettajana DAF on vielä harvinainen näky Suomen puupinoilla - toisin kuin Keski-Euroopassa. Maahantuoja CT Finland Oy:n vankka panostus myynti- ja huoltoverkostoon takaa sen että DAF yleistyy myös puutavara-autona. viisi vuotta työskennellyt Jan Salomaa, jolla on ennen puutavaran ajoon siirtymistä pitkä kokemus rahtipuolen kuljettajan niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. DAFin moottori saa kiitosta Salomaalta: - Tehoa ja vääntöä löytyy kunnolla, mallimerkinnän 510 hv taitaa olla lähellä totuutta takapyöristäkin mitattuna. Useinhan telivetoisen kuorma-auton tehosta matkalla moottorista taka- Stora Enson Anjalankosken paperitehtaan viereen kasataan noin 40 000 kuution jäävarastoa, jossa kuitupuu säilyy pidempään hyvälaatuisena. METSÄALAN AMMATTILEHTI pyöriin häviää noin 20 %. Porvoossa rahdinajossa oleva vastaavanlainen DAF XF 460 hv moottorilla kävi VTT:n penkissä ja takapyöristä mitattiin 462 hv, sanoo Salomaa. Tehosta ja väännöstä on apua niin maantiellä kuin metsässäkin. - Nopeudet pysyy DAFilla ilman polkemista mäkisillä teillä 10-15 km/h korkeampana kuin edellisellä autollamme, tämä nostaa keskinopeuksia jo merkittävästi. Esimerkiksi Porvoon moottoritiellä 7-kuppilan kohdalla olevan jyrkän mäen päälle saavuttaessa täydellä kuormalla on vauhtia jäljellä vielä 75 km/ h. Se on todella hyvin 510 hv moottoriselta autolta kun markkinoiden isoimmilla myllyillä varustetut puutavara-autot saavat samaan kohtaan parhaimmillaan 80 km/h nopeuden, ilmoittaa Salomaa. Maastossa matalalta voimalla vääntävä moottori tekee etenemisestä helppoa vaikeissakin olosuhteissa. - Vihreä vääntöäalue on 11001500 rpm kohdalla mutta alavääntö alkaa kunnolla jo tuhannen kierroksen kohdalla. Tämä vähentää vaihtamisen määrää merkittävästi ja näkyy polttoaineen kulutuksessa. Olemme ajaneet DAFilla nyt tasan 30 600 km ja koko tämän kilometrimäärän keskikulutus on ollut 56 l / 100 km, suurin osa ajosta on tapahtunut talviolosuhteissa ja kuormausta on ollut tosi paljon. AdBlue lisäainetta on mennyt lisäksi 1,5 litraa / 100 km. DAF tuli meille esittelyajosta ja mittarissa oli pohjalla 12 000 km, Salomaa kertoo. DAFin tehokas moottorijarru saa myös kehuja. - Moottorijarrua voi käyttää halutessaan jalalla painamalla lattiassa olevaa nappia, ohjauspyörän vieressä olevasta viiksestä tai jarrupoljinta hiljaa painamalla, opastaa Salomaa. KULJETUS KULJETUS 25 DAF on metsässä kuin kotonaan DAFin Space Cab ohjaamo on tilava ja viihtyisä työpaikka. Hallintalaitteet ovat selkeät ja varustelu hyvää tasoa. Näkyvyys on hyvä eri suuntiin. Kuvat: Daniel Salomaa Jan Salomaa asentaa paripyöräketjut päälle Anttilassa Porvoon maalaiskunnassa. Se on merkki siitä että pino on vaikeamman tien takana. Jan Salomaan poika Daniel 18 v. opiskelee Porvoon Ammattikoulussa logistiikka-alaa. Koulussa saa hankittua myös ajokortit tulevaisuuden tarpeisiin kuljetusalalla. Vapaa-ajat Daniel on usein isän apumiehenä puunajossa. Kun kuorma on tyhjätty harjataan kuormatila siistiksi. Vaikka kapea metsätie on mutkainen, mäkinen ja erittäin liukas päästään DAFilla pinolle vaivattomasti. Sitten vain kuormantekoon Loglift 96 S:llä. Jan ja Daniel Salomaa ovat todella tyytyväisiä uuteen työkaluunsa: - DAF oli isännältä viisas ja ennakkoluuloton valinta puunajoon. Pitkä akseliväli mutta silti tosi ketterä Terrinic Oy:n DAFissa on normaalia pidempi 4800 mm akseliväli mutta se ei ole ollut haitaksi puunajossa. Päinvastoin se jopa tekee yhdistelmästä vakaamman ajettavan. - Auto on silti tosi ketterä metsässä ja sen saa käännettyä todella pienellä säteellä sillä renkaat kääntyvät kunnolla toisin kuin joissan muissa kuorma-automalleissa, toteaa Salomaa. DAFin Tilava Space Cab -ohjaamo on Salomaan mielestä juuri sopivan kokoinen puutavaranajoon. - Tilaa on vähintäänkin tarpeeksi mutta ohjaamo ei ole liian iso metsässä. Säilytystilaa on todella hyvin ja näkyvyys joka suuntaan on esteetöntä. Viihtyisä ohjaamo on myös erittäin hiljainen työpaikka, kiittelee Salomaa. Terrinic Oy:n DAFissa on normaalia pidempi 4800 mm akseliväli mutta silti se taittuu ketterästi tiukkoihin mutkiin ja kääntösäde on pieni. Perässä kulkee Weckmanin jatkettava 4-akselinen perävaunu. Daniel tankkasi DAFin Elimäen Nesteellä. DAF on osoittautunut polttoainetaloudelliseksi autoksi puunajossa. Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n Jori Lieska asensi autoon tarvittavat tiedonsiirtojärjestelmät ja toimitti Panasonic Toughbook -tietokoneen. Jan Salomaa tutkii kartalta seuraavien pinojen sijainteja. Space Cab ohjaamo on tilava mutta sillä mahtuu liikkumaan metsässä hyvin. DAFin maavara on riittävä ja maasto-ominaisuudet todella hyvät. 26 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Scan-Auto Scan-Auto 60 vuotta Sami Haikonen saapui Pornaisista Oy Scan-Auto Ab:n pääkonttorille Helsingin Muonamiehentielle juhlapäivän kunniaksi komealla 60-luvun puolivälin Scania-Vabis 56:lla. Konekorjaamo Riikonen Oy Helatie 21, 80100 JOENSUU Konekorjaamo: puhelin (013) 120 210 0400 371 204, 0400 576 541 Konepaja: puhelin (013) 897 988 etunimi.sukunimi@konekorjaamoriikonen.fi Oy Scan-Auto Ab:n myyntijohtaja Seppo Hallikainen (toinen vas.) keskusteli Scania-asiakkaiden kanssa. Paikalla juhlakahvilla oli myös toimitusjohtaja Markku Lipsonen (oik.). www.konekorjaamoriikonen.fi O y Scan-Auto Ab:lle 18. helmikuuta 2009 oli merkittävä juhlapäivä. Silloin tuli kuluneeksi 60 vuotta yhtiön perustamisesta. Juhlaa vietettiin työn merkeissä, kaikissa Scan-Auton palvelukeskuksissa oli kuitenkin asiakkaille avointen ovien päivät ja kakkukahvit. Oy Scan-Auto Ab perustettiin vuonna 1949 sodanjälkeisen Suomen kiireisimmän jälleenrakennuskauden keskelle Scania -kuorma-autojen maahantuojaksi. Yhtiön perustivat Harald Zetterström, Sven Fazer ja Soini Holopainen. Scanioita oli tuotu Suomeen jo ennen Scan-Auton perustamista, onhan automerkillä historiaa jo reilusti yli sata vuotta. Scanian perustettiin 1891, jolloin Vabis (Vagnsaktiebolaget i Södertelge) aloitti rautatievaunu- jen valmistuksen Ruotsin rautateille. Vuonna 1901 perustettiin Ruotsin Malmössä Maskinfabriksaktiebolaget Scania ja vuonna 1911 nämä yhtiöt muodostivat yhtiön nimeltä Scania-Vabis. Scania -merkin aiempia maahantuojia olivat ainakin Ab Walfrid Alftan Oy, Helsingin Autokeskus ja Uusi Autokeskus Oy, jossa yksi tulevista Scan-Auton perustajista Harald Zetterstöm vastasi kuorma-autokaupasta. Ensimmäiset Scania-Vabikset ilmestyivät Suomen teille jo vuosina 1912-1913. Kuuden vuosikymmenen aikana ScanAuto on tuonut ja myynyt Suomeen lähes 45 000 uutta Scaniaa. Oy Scan-Auto Ab on ollut vuodesta 1999 lähtien Scanian tytäryhtiö. Scan-Autolla on nyt 19 omaa palvelukeskusta eri puolilla Suomea. Tampereen Scan-Autolla oli esillä Scania-Vabis vuodelta 1939 ja Scania 111 sora-auto vuodelta 1980. Timo Nieminen Sastamalasta harrastaa kuorma-autojen valokuvien keräämistä, parinkymmenen vuoden aikana arkistoihin on kertynyt parituhatta toinen toistaan mielenkiintoisempaa kuvaa. ScanAuton juhlan kunniaksi Timo oli tuonut Tampereen Scan-Autolle kansion, josta löytyi yli 200 Scaniaa vuosien varrelta. Mukana kuvissa oli runsaasti myös hienoja Scania puutavara-autoja. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 27 Helsinkiläiselle Onnin Auto Oy:lle valmistui joulukuussa uusi varastolaajennus entisten toimitilojen jatkoksi. Osoite on tuttu Malmin Kauppatie 46. arastolaajenn astolaajennuksen Onnin Auto teki varastolaajennuksen ja automaattisen kuormala asiirtohyllystön malav tohyll hankki automaattisen kuormalavasiir tohyllystön R eilu vuosi sitten 30 -vuotisjuhliaan viettänyt Onnin Auto Oy on raskaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike, joka kehittää ja tehostaa jatkuvasti toimintojaan asiakkaan eduksi. - Toimitamme tuotteemme aina asiakkaillemme mahdollisimman nopeasti, luotettavasti ja oikeaan paikkaan. Haluamme tarjota tuotteemme kilpailukykyiseen ja asiakkaalle sopivaan hintaan. Siksi etsimmekin jatkuvasti uusia, parempia ja hinta-laatusuhteeltaan edullisempia tuotteita ympäri maailmaa, kertoo toimitusjohtaja Timo Juvonen. Onnin Auton tuotevalikoima pyrkii kattamaan mahdollisimman monen raskaan kaluston merkin ja mallin. - Tuotteissamme on myös erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita kuljetusalan tarpeisiin. Tällä hetkellä varastotuotteita on jo yli 8000 kappaletta ja valikoima Automaattista Kasten -kuormalavasiirtohyllystöä ohjataan Åkerströms -kauko-ohjauksella. Haitariperiaatteella toimiva korkea hyllystö tarjoaa suuren säilytyskapasiteetin pienellä lattiapinta-alalla. Uusi varasto tuo toivottua lisätilaa Onnin Auton nykyisiin varastotiloihin. Samalla varastotoiminnot tehostuvat ja sitä kautta asiakaspalvelu. kasvaa lähes jatkuvasti, ilmoittaa Juvonen. Uusi kuormalavavarasto tehostaa toimintoja Jatkuvasti kasvava tuotevalikoima alkoi täyttää Onnin Auton varastotilat ääriään myöten joten yritys päätti viime vuonna investoida uuteen varastolaajennukseen sekä automaattiseen kuormalavasiirtohyllystöön. - Uusi 500 neliön varastolaajennus valmistui joulukuussa 2008 ja samalla rakensimme 120 neliön huoltorakennuksen, jossa teemme mm. mönkijöiden erikoisvarusteluja maahantuomistamme kisakäyttöön tarkoitetuista komponenteista sekä rakennamme maahantuomiemme MobilePro -auton viihde-elektroniikkalaitteiden esittelyautoja, kertoo Juvonen. Automaattinen Kasten -kuormalavasiirtohyllystö asennettiin tammikuussa 2009 ja se käyttöönotetaan helmikuun lopussa. - Automaattihyllystöön mahtuu 532 EURO palettia tai 440 FIN palettia ja mikäli tarvettaa syntyy on se helposti laajennettavissa tulevaisuudessa. Haitariperiaattella toimiva korkea hyllystö tarjoaa suuren säilytyskapasiteetin pienellä lattiapintaalalla. Hyllystö on kauko-ohjattava ja kaikki operointi tapahtuu trukilla, opastaa Juvonen. Uuden varastojärjestelmän optimaalinen varastointituote on tilaa vievä kevyehkö tuote. - Siirrämme uuteen varastoon mm. pakoputkistot, äänenvaimentimet, suodattimet, moottorinosia jne. Entiseen varastoon syntyy näin merkittävästi lisätilaa pienemmille komponenteille ja näin koko toimintamme selkeytyy ja tehostuu entisestään, toteaa Juvonen. Tuotevalikoima laajenee jatkuvasti Viime aikoina Onnin Auton eri tuotelinjat ovat jatkaneet merkittävää laajentumistaan ja kokonaan uusia tuotelinjoja, kuten uusimpana linja-auton korinosat, syntyy tasaisesti. - Kytkinpaketteja on tullut paljon lisää ja varastovalikoimamme onkin nyt erittäin kattava. Samoin vaihteisto- ja peräosavalikoimat ovat myös vahvistuneet. Meiltä löytyy nyt mm. kaikki Scanian peräversiot uuden veroisina vaihto-osina, sanoo Juvonen. Viime vuonna Onnin Auto otti uusina tuotelinjoina valikoimaansa mm. ohjaustehostimien pumput sekä hytinnostopumput ja -sylinterit (Volvo ja Scania). - Nämä molemmat tuotelinjat on otettu asiakkaiden keskuudessa todella hyvin vastaan ja valikoima on täydentynyt koko ajan. Ne ovat myös muodostuneet menestykseksi vientimarkkinoilla, toimitamme ohjaustehostimien pumppuja sekä hytinnostopumppuja ja -sylintereiUudessa huoltorakennuksessa varustellaan mm. mönkijöitä ja näyttelyautoja. Led-valaisinten tuotevalikoima on jälleen laajentunut. Timo Juvonen esittelee Proplastin uusimpia Led-malleja. tä mm. Pohjoismaihin ja muualle Läntiseen Eurooppaan, Juvonen luettelee. Viennin osuus Onnin Auton myynnistä oli 30 % vuonna 2008. - Venäjä ja Baltia ovat viennissämme merkittävässä roolis- sa. Taloustaantuman merkit näkyvät nyt eniten näiden maiden kohdalla mutta usko tulevaisuuteen on luja, kommentoi Juvonen. Led Torbedovalot ovat suosittuja, nyt valikoimasta löytyy keltaisen lisäksi punainen ja kirkas. Thermocon Oy Element Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 Onnin Auto on erikoistunut mönkijöiden erikoisosiin. Kuvassa joustava Flexx -ohjaustanko. *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE www.thermocon.fi 28 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Epsolution -mallin nosturit saavat kiitosta kotimaisilta käyttäjiltä saav käyttäjiltä Keurusselän Metsäpalvelu Oy Vilppulasta otti uuden sähköohjatun Epsilon Palfinger M110L Epsolution -ohjaamonosturin käyttöön tammikuussa. Markkinoiden keveimmässä nosturissa letkut kulkevat puomiston ja jatkeiden sisällä eikä kääntäjän ja puomin välissäkään ole enää letkusyheröä. M aailman suurin puutavara- ja kierrätysnostureiden valmistaja Epsilon Palfinger toi viime syksynä Suomen markkinoille uudet Epsolution -mallin nosturit. Uusissa Epsolution -mallin nostureissa on entisestään parannettu meillä Suomessakin suositun Epsilon Palfinger Esarjan ominaisuuksia. Markkinoille on uuden Epsolution malliston myötä tuotu jälleen useita täysin uusia rakenneratkaisuja. Jo edellisessä mallistossa puomiston ja jatkeiden letkut kulkivat suojassa rakenteiden sisässä, nyt letkusyheröt on kadonneet kääntäjän ja puominkin väliltä. - Ensimmäiset Epsolution mallin Epsilon Palfingerit toimitettiin Suomalaisille asiakkaille viime vuoden loppupuolella ja niitä on nyt käytössä jo toistakymmentä ympäri maata. Uusi mallisto ja maahantuoja VTA Tekniikka Oy:n panostus metsäpuolelle vahvistaa Epsilon Palfingerin osuutta Suomen nosturimarkkinoilla jatkossa entisestään, sanoo VTA Tekniikka Oy:n tuotepäällikkö Sami Munck. tolla puuta viisi vuotta. Vuonna 1975 perustin sitten oman kuljetusliikkeen, aluksi ajettiin soraa. Puutavaranajo tuli mukaan toimintaan 30 vuotta sitten vuonna 1979 jolloin hankin ensimmäi- sen Sisu puutavara-auton. Siitä lähtien ollaan tehty metsässä töitä, tänä päivänä meillä on ajossa Epsilon Palfinger Epsolution -mallin ohjaamonosturit (Epscab) on saatavilla sähköohjauksen lisäksi perinteisillä 2- tai 4-vipuohjauksilla sekä tietenkin myös nokkasatulamallina. Ohjaamosta on tarjolla myös XL-malli. kaksi puutavara-autoa Iveco ja Sisu, sekä yksi metsäkoneketju eli Caterpillar -harvesteri ja Valmet -kuormatraktori, kertoilee Keurusselän Metsäpalvelu Oy:n toimitusjohtaja Veikko Niemelä. Keurusselän Metsäpalvelu Oy:n autot ovat Kinnaskoski Oy: n Vilppulan sahan ajossa jo 21. vuotta peräkkäin, metsäkoneilla urakoidaan puuta JPJ-Wood Oy: n Korkeakosken sahalle sekä Metsänhoitoyhdistykselle. - Normaali vuotena ajamme autoilla puuta noin 120 000 kuutiota. Keskimääräinen ajomatkamme on melko lyhyt noin 40 km ja kuormaus sekä purku tapahtuu lähes poikkeuksetta auton omalla nosturilla Ajamme myös kuitupuuta junaan Vilppulan asemalle, sanoo Niemelä. Keurusselän Metsäpalvelu Oy :n Iveco Trakkeriin asennettiin tammikuun alussa uusi sähköoh- Sähköohjaus on nykyaikaa Keurusselän Metsäpalvelu Oy Vilppulasta kuljettaa puuta ja urakoi sitä myös metsäkoneilla vankalla kokemuksella. - Kuljettajan hommia aloittelin 60-luvulla traktorilla ja armeijan jälkeen ajoin kuorma-au- Keurusselän Metsäpalvelu Oy kuljettaa puuta Kinnaskoski Oy:lle kahdella autolla. Iveco Trakker on osoittautunut hyväksi valinnaksi. Jari Salunen haki kuorman tutuista maisemista Vilppulan länsipuolelta, kuvassa mennään komeaa Salussärkkää pitkin Jarin kotikonnuilla. METSÄALAN AMMATTILEHTI jattu Epsilon Palfinger M110L Epsolution -ohjaamonosturi. Kaupat tehtiin VTA Tekniikka Oy:n Keski- ja Itä-Suomen alueiden nosturimyyjä Timo Koivulan kanssa. VAHVA -kahmari on naapurista Koneosapalvelu Oy:stä, Alirantojen kanssa Niemelä on tehnyt hyvää yhteistyötä jo yli 30 vuoden ajan. - Epsilon Palfinger on meillä ensimmäinen sähköohjattu autonosturi, metsäkoneissahan nosturit ovat jo kauan olleet sähkoohjattuja. Tämä olikin pääsyy hankintaamme, nuorempi kuljettajapolvi on tottunut metsäkouluissa sähköohjaukseen ja pieniin ohjauskahvoihin. Kuljettajien saanti on vaikeaa ja niinpä on tärkeää että autoissa ja metsäkoneissa on mahdollisimman yhtenäiset nostureiden ohjausjärjestelmät, näin kuljettajan on helpompi siirtyä autosta metsäkoneeseen ja päinvastoin. Tulemmekin vaihtamaan toisenkin auton nosturin sähköohjattuun jo lähiaikoina, kommentoi Niemelä. Niemelällä ei ollut aikaisemmin käyttökokemuksia Epsilon Palfingerista. - Olen tutkinut sitä päältäpäin ja todennut sen selkeälinjaiseksi nosturiksi jonka jokaisessa yksityiskohdassa näkyy itävaltalaisen valmistajan erittäin korkea laatu - hitsisaumoista maalaukseen. Olen myös aina ollut ennakkoluuloton uusia teknisiä ratkaisuja kohtaan, mm. säätötilavuuspumpuilla varustetut nosturit otimme käyttöön hyvällä menestyksellä jo 90-luvun puolivälissä, kertoo Niemelä. KULJETUS KULJETUS 29 Epsilon Palfinger FG41 koura uppoaa hyvin puupinoon ja kestää kovaa käyttöä. Rovaniemeläinen puutavara-autoilija Janne Kaihua kuljettaa puuta Lapin haastavissa olosuhteissa. Talvella pakkanen laittaa koko kaluston todelliseen kestotestiin jossa jyvät erottuvat akanoista. kuormaa vuorossa, eli nosturissa tulee vietettyä todella paljon aikaa. Epscab -ohjaamo on asiallisesti viimeistelty ja sieltä näkee hyvin työskentelyalueelle. Ikkunat pysyvät auki ja työvalot ovat tehokkaat. Epsilon Palfinger on myös kevyt nosturi, se on kevyempi kuin Ivecossa ennen ollut nosturi jossa ei ollut ohjaamoa. Ja se että letkut kulkee koko matkan kouralle asti rakenteiden sisällä on huppujuttu, ei tarvi varoa kuormatessa pankkojen tai puiden tarttumista letkuihin, kiittelee Salunen. Uusi Epsilon Palfinger M110L Epsolution -ohjaamonosturi asennettiin Janne Kaihuan Scaniaan Ahava Oy:llä Kemissä lokakuussa 2008. Epsilon Palfinger pelaa luotettavasti myös pohjoisen paukkupakkasissa Rovaniemeläisen puutavaraautoilija Janne Kaihuan Scaniaan asennettiin uusi Epsilon Palfinger M110L Espolution -ohjaamonosturi marraskuussa -08 Ahava Oy:llä Kemissä. - Puutavaranajoon lähdin heti 21-vuotiaana kun sain yhdistelmäkortin. Sitä ennen tuli ajettua jo pari vuotta myymäläautoa ja kevyitä rahtikuljetuksia. Sorapuolen kuljetusyrittäjänä toimin kymmenen vuoden ajan kunnes vuonna 2007 siirryin takaisin mielilajiini puutavaranajoon, kertoo Kaihua. Kaihua on Metsäliiton ajossa ja keskimääräinen kuljetusmatka on pohjoisen tyyliin pitkä, yli 140 km. Viikossa ajetaan keskimäärin 15 kuormaa. - Ajamme pääsääntöisesti puut Rovaniemen asemalle sekä jonkin verran Kemijärven asemalle ja Kemin Metsä-Botnialle. Pitkillä keikoilla otamme nosturin irti kuljetuksen ajaksi, sanoo Kaihua. Nosturivalinnassa Epsilon Palfingeriin Kaihua päätyi mm. hyvän hinta/laatusuhteen takia. Uuteen ohjaukseen tottui nopeasti Joulukuun alussa 2008 Keurusselän Metsäpalvelu Oy:n kuljettajana aloittaneella Jari Salusella on nuoreksi mieheksi vankka kokemus puutavaran ajosta. - Aikaisemmin ajoin puuta längelmäkiselle Ounin Kuljetus Oy:lle yli 11 vuoden ajan. Ruotsissa olin Ounin ajossa kolmena kesänä 2005-2007, kertoo Salunen. Salunen on tottunut nopeasti sähköohjaukseen ja kuorma syntyy vauhdilla jo kuukauden työskentelyn jälkeen. - Olen ennen tehnyt töitä aina 4-vipuisella nosturilla. Siirtyminen sähköohjattuun on käynyt yllättävänkin helposti, uskon että 2-vipuiseen jalkapolkimilla varustettuun ohjaukseen olisi ollut paljon vaikeampi tottua. Epsilon Palfingerissa on voimaa sekä todella jouheat ja tarkat liikkeet, vielä kun saa omat säädöt millilleen kohdalleen niin aina vain paranee. IQAN-järjestelmä tarjoaa todella paljon nosturin säätömahdollisuuksia, sanoo Salunen. Ohjaamo on Keurusselän Metsäpalvelu Oy:n ajossa ehdoton asia. - Ajamme lyhyttä pätkää ja joskus ehtii ajaa seitsemänkin Loadmaster -vaakoja maahantuovan Cool-Man Oy:n Tom Isaksson (vas) seurasi Janne Kaihuan kanssa vaaka-asennuksen etenemistä Ahavalla. - Myös sen rakenne ja uudet tekniset ratkaisut joita ei muista nostureista löydy miellytti, samoin kuin keveys. Olen aina kuormannut 4-vipuisella jollainen uusi Epsilon Palfingerkin on. Alussa ohjausvipujen aika pitkät liikkeet vaati hieman totuttelua mutta nyt kuorman teko sujuu kuin tanssi. Nosturi on voimakas mutta silti tosi pehmeä ja liukasliikkeinen käteen käyvä peli. Myös Epsilon Palfinger FG41 koura uppoaa hyvin puupinoon ja on juuri oikean kokoinen nosturiin, kehuu Kaihua. Pohjoisen talvisissa olosuhteissa ohjaamo on tarpeeseen. - Ennen meillä oli avomallin nosturi ja oli se kylmää touhua. Nyt ei tarvi tutista kylmissään kuormaa tehdessä ja kauan sen jälkeen, ohjaamo pitää miehen terveenä. Epscab on tilava ja viihtyisä ohjaamo sekä ennenkaikkea lämmin. Myös ikkunat pysyy auki joten joka kelissä että näkee kuormata. Pari viikkoa sitten tein kuormaa Sodankylän lähellä ja pakkasta oli -35 astetta. Ohjaamossa oli mukavasti lämmintä ja Epsilon Palfinger toimi muutenkin moitteettomasti ääriolosuhteissa, sylintereistäkään ei tihkunut öljyä mistään, Kaihua toteaa. Epsilon Palfingerin puomiston ja rakenteiden sisällä aina kouralle saakka kulkeva letkutus saa pohjoisen mieheltä kiitosta: - Kun letkut ei roiku missä sattuu voi kouran vetää haipakalla karikan vierestä. Varsinkin kun ajetaan lyhyttä puuta ja karikat ovat lähellä toisiaan eivät letkut ole vaarassa kuormatessa. Kaihuan Epsilon Palfingeriin asennettiin helmikuussa Loadmaster Multi -nosturivaaka uudella Epsolution -mallistoon soveltuvalla vaakariipukkeella. - Loadmaster on ensimmäinen vaaka mitä minulla on ollut ja valinta osui heti oikeaan. Vaaka on helppo käyttää vaikka ominaisuuksia on todella paljon. Tarkkuus on vähintään riittävä, olemme jo alussa päässeet jopa 10 kilon tarkkuuksiin kuormassa, ilmoittaa Kaihua. - Täällä viihtyy ja on lämmin tehdä kuormaa paukkupakkasessakin, kehuu Janne Kaihua Epscab -ohjaamoa. 30 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI EHM Oy tehostaa toimintojaan Suomessa Yhteistyösopim ösopimukset Yhteistyösopimukset TimberMaxx ja paranta antav EnergyBoxx EnergyBoxx -tuotteista parantavat merkittä kittäv asiakasläheisyyttä merkittävästi E uran Hydrauliikka ja Metallirakenne EHM Oy:n tuotteiden, TimberMaxx puutavara-autovarustelujen ja Energy Boxx energiapuukuljetusvarusteiden, asiakaspalvelu paranee oleellisesti Lounais-Suomesta Keski-Suomen kautta Koillis-Suomeen. Jatkossa asiakkaiden käytössä on kolme palvelupistettä puutavaravaltaisilla alueilla Eurassa, Pihtiputaalla ja Kuusamossa. Kolme vahvaa alueellista metsäalan kuljetuskaluston valmistajaa EHM Oy, Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy ja KKP-Tuotanto Oy aloittivat yhteistyön alkuvuodesta 2009. Kaiken takana on laaja yhteistyömalli kotimaisten materiaalitoimittajien, nosturivalmistuksen ja perävaunuvalmistuksen kanssa sekä maailmanlaajuisten komponenttitoimittajien tehokkaat huolto ja varaosatoimitukset. Tämä tuo selkeää etua kaikkien kolmen yrityksen toimintaan sekä ennen kaikkea heidän asiakkailleen. Laadukkaat TimberMaxx ja EnergyBoxx -tuotteet ja entistäkin tehokkaampi palvelu on nyt saatavilla autoilijoita lähellä siPihtiputaan Ajokone Oy:n toimitusjohtaja Markku Pihlajamäki (oik.) ja EHM OY:n toimitusjohtaja Olli Mäkelä ovat tyytyväisiä alkaneeseen TimberMaxx- ja EnergyBoxx -yhteistyöhön. TimberMaxx -apurunkovarustelu on suunniteltu nopeaksi asentaa ja asiakaslähtöinen monipuolinen varustelu on helppoa. Teräksenä käytetään Ruukin erikoislujaa ja ultrakevyttä Optim 900 QC:tä. jaitsevasta asennuspisteestä. Lisäksi jokainen yritys tarjoaa asiakkailleen tasokkaat huolto- ja korjauspalvelut sekä myös omat erikoistuotteensa. Ajokone Oy, Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:llä on 25-vuoden historia. Yritys aloitti toimintansa vuonna 1984 lähinnä Volvon ja Sisun sopimushuoltona ja perävaunujen sekä autojen kuormatilojen peruskorjauksella. Kun 1980luvun loppupuolella ajoneuvo- laisiin asiakkaita tyydyttäviin ratkaisuihin. Tärkeimpiä tuotteita on yhdistetty elementti/kapellipäällirakenne, eläinkuljetuskorit, sekä koneenkuljetuspäällirakenteet. Lisäksi tehdään mm. puutavara- ja kasetointivarusteluja autoihin ja perävaunuihin, sekä akselien lisäyksiä ja akselivälimuutoksia. Ajokone Oy tekee myös erikoisprojekteja kuten mm. kaivonporausautoja. Merkkihuoltosopimus Ajokonekorjaamo Oy:llä on Volvon, Scanian ja Sisun kanssa. Valtuutettuna asennus-, tarkastus- ja Asennuksia nopeuttaa tämäkin: "Moukarinkestävä" emopalkki kestää mainiosti kouratelineenä ilman mitään lisäkorokkeita, jotka ovat aina kuormauksen tiellä. Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n noin 2400 neliön (1700 m2 ja 700 m2 alakuva) toimitilat sijaitsevat osoitteessa Rupontie 3, nelostien varressa. Hyvä korjaamo, kattava varaosa- ja tarvikevarasto sekä huippuhyvä ruokapaikka samassa pihapiirissä ovat automiehille tärkeitä peruselementtejä. Kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto Pihtiputaalta käväisi Ajokoneella huollossa tammikuussa 2009 hankkimallaan EnergyBoxx -yhdistelmällä. EnergyBoxx takakuormatila liikkuu hydraulisesti rullien päällä. Laserleikattu Ruukin Optim 960 QCV takaseinä on luja ja ilmanvastuksen kannalta järkevä. kalusto koki merkittäviä muutoksia, oli silloinkin Ajokone Oy täysipainoisesti mukana kehityksessä. Merkittävä osa yrityksen liikevaihdosta tulee nykyisin varaosien ja tarvikkeiden myynnistä. Tuotevalikoimaan kuuluu huoltotoiminnan lisäksi myös varaosien ja tarvikkeiden myynti autoihin ja perävaunuihin. Nimikkeitä varastosta löytyy yli 10 000 kpl. Ajokone Oy:n konepajan tuotanto ei ole hakeutunut massatuotteisiin vaan keskittynyt eri- huoltoliikkeenä yritys toimii Hiab-, Jonsered- ja Loglift-kuormankäsittelylaitteiden osalta, sekä Närkö-perävaunujen "After sales" -pisteenä. Kattava varaosavalikoima ja ammattitaitoinen henkilökunta mahdollistaa huollot ja korjaukset myös muiden auto- ja perävaunumerkkien osalta. Katsastus-, jarru- ja akselistohuollot (akseliston suuntauksessa käytössä laserlaite), sovitukset, mitoitukset, sekä rajoittimien ja piirtureiden tarkastukset ja sää- döt kuuluvat yrityksen tarjoamiin palveluihin. - Puutavara-autot olemme varustelleet asiakkaan toivomalla tavalla jo yli 20-vuoden ajan. Nyt kun siirrymme käyttämään Ajokone Oy valmistaa laadukkaat ja toimivat metsäkoneenkuljetusautot vankalla kokemuksella koneyrittäjien siirtotarpeista. Yksityiskohdat, kuten hydraulisesti laskeva ajosilta, tehostavat koneiden siirtoa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 31 KPP-Tuotanto Oy asensi loppuvuodesta TimberMaxx varustepaketin Kuljetus Siikaluoman Volvoon, jolla on nyt ajettu yli 40 000 km. Kuljettajat ovat tyytyväisiä mm. kiinteään nosturipakettiin. KKP-Tuotanto Oy:lle valmistui loppuvuodesta 2008 uudet yli 600 neliön toimitilat. Käytössä on kaksi täyspitkille yhdistelmille tarkoitettua huoltohallia sekä kolmas huoltohalli johon mahtuu kuorma-auto tai perävaunu. Kuormatilaa tarvitaan ja sitä EnergyBoxxeissa on. Modulimittaisella yhdistelmällä päästään 140 m3 - 160 m3 kuormatilaan. Teräkset on Ruukin ultralujaa ja säänkestävä Optim 960 QCV -laatua. Toinen täyspitkistä huoltohalleista on varustettu 26 metrisellä huoltokuilulla. Asiakkaita palvellaan myymätilassa, lisäksi käytössä on toimisto- ja sosiaalitilat sekä kuljettajan lepotilat. Yhteistyösopimuksiin liittyy tietenkin myös pankkomyynti. Mallisto on laaja kiinteätolppaisista Terminator XXL uutuuspankoista irtotolppaisiin 050, 070 ja 090 teräs- ja alumiinipankkoihin. KPP-Tuotanto Oy:n Matti Kasurinen (oik.) ja Sakari Siikaluoma esittelevät EHM-sääsuojaa. puutavara-auton peruskonstruktiona TimberMaxx -pakettia, antaa sen helppo muunneltavuus edelleen meille mahdollisuudet asiakaskohtaiseen räätälöintiin. Tuotannon kannalta on taas tärkeää TimberMaxx -modulien tuoma sarjatuotannon tehokkuus. Alueellamme energiapuunajokaluston tarve kasvaa kovaa vauhtia ja EnergyBoxx varusteilla keskitymme erityisesti käytettyjen puutavaraperävaunujen muuttamiseen energiapuukäyttöön sekä puutavara-autojen varustelemiseen EnergyBoxx -koreilla, kertoo toimitusjohtaja Markku Pihlajamäki. KKP-Tuotanto Oy, Kuusamo Kuusamolainen KKP-Tuotanto Oy on vuonna 2007 perustettu yritys, jonka toimialana on raskaankaluston huolto-, korjausja rakentamistyöt. KKP-Tuotanto Oy jatkaa Koillismaan Hitsauspalvelun työtä puutavara-, sora-, hake-, rahti- ja nosturiautojen rakentajana sekä kunnostaja- na. Yritys tekee myös muita teräsrakennetöitä, hiekkapuhallusta ja maalausta. KKP-Tuotanto Oy:n omistajia ovat metallialan ammattilainen Matti Kasurinen sekä kuljetusalan ammattimiehet Harri ja Sakari Siikaluoma, Juha ja Esa Virranniemi sekä Risto Pesonen. Porukalta löytyy vankka kokemus mm. puutavaran, hakkeen, betonin ja soran kuljettamisesta sekä kuljetuksissa tarvittavan kaluston vaatimuksista, ylläpidosta ja huollosta. Loppuvuodesta 2008 KPPTuotanto Oy:lle valmistui komeat uudet yli 600 neliön toimitilat. - Käytössä on kaksi läpiajettavaa täyspitkille yhdistelmille tarkoitettua huoltohallia, joista toisessa on 26 metrinen huoltokuilu varustettuna ajoneuvon välystesterillä. Lisäksi on kolmas huoltohalli johon mahtuu hyvin kuorma-auto tai perävaunu, hallissa on 10 tn kattonosturi ja siellä tehdään huoltojen lisäksi varusteluja. Asiakkaita palvellaan myymälätilassa, lisäksi käy- tössä on toimisto- ja sosiaalitilat sekä kuljettajan lepotilat missä voi viettää rauhassa aikaa auton ollessa huollossa tai varustelussa, kertoo Sakari Siikaluoma. KKP-Tuotanto Oy palvelee raskaan kaluston kaikissa huoltoasioissa. Yritys tekee myös täydelliset Teboil -öljyhuoltopalvelut. - Kuorma-autojen varustelussa panostamme yksilöityihin ratkaisuihin, jolloin asiakkaan omat tarpeet huomioidaan mahdollisimman hyvin. Esimerkiksi puutavara-autojen varustelussa voidaan etsiä edistyksellisistä TimberMaxx -tuotteista sopiva paketti tai rakentaa asiakkaan toiveista perinteinen apurunkopaketti, sanoo Matti Kasurinen. Energiapuun kuljetustarpeisiin KKP-Tuotanto Oy tarjoaa laadukkaat ja käytännössä hyviksi todetut EnergyBoxx tuotteet. Asiakkaita palvellaan osoitteessa Tamppitie 2 arkisin kello 7.00-23.00 ja muina aikoina saa palvelua soittamalla numeroon 040 519 1268. EHM Oy:n Olli Mäkelä (oik.), Esa Virranniemi, Sakari Siikaluoma ja Harri Siikaluoma KPP-Tuotanto Oy:n uuden komean hallin edustalla. TimberMaxx -apurunkopaketin kiinteän nosturin asennus vaatii vielä auton rungon jatkamisen ja kaventamisen. Muuten itse TimberMaxx varustelussa ei tarvita hitsaamista. METSÄALAN AMMATTILEHTI Delta Trucksilta löytyy vielä pari kappaletta uusia Iveco Trakker -puutavaraautoja varusteltuna ja heti ajoon valmiina. Soita Iveco -myyjällesi ja kysy lisää! Uusi Iveco Trakker on luotettava ratkaisu vaativiin kuljetuksiin kuten puutavaran ja soran ajoon. Korkea maavara, etupuskuri, porrasaskelmat, valot ja suojaukset on kaikki suunniteltu maastoajon ehdoilla. Hyvien maasto-ominaisuuksien lisäksi Trakker tarjoaa uutta mukavuutta ja taloudellisuutta myös maantieajoon. Ohjaamot ovat nyt entistäkin tilavampia ja laadukkaammin viimeisteltyjä. Valitse sopivin yhdistelmä 310-500 hv:n Cursor-moottoreista, manuaali tai automatisoiduista vaihteistoista ja laajasta mallistosta eri vetotavoilla. Tarkemmat tiedot ja jälleenmyyjät osoitteessa www.delta-trucks.fi Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo puh. 020 740 8114, fax 020 740 8400 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 33 tukipaketti 20-35 % tukipaketti EnergyBoxx EnergyBoxx -hankintaan T E-keskukset myöntävät 20 - 35 % avustusta energiapuukaluston ostamiseen. Avustusprosentti määräytyy yrityksen sijaintikunnan mukaan. Avustukseen ovat oikeutettuja yritykset, joiden henkilömäärä on yhdeksän tai pienempi. Avustuksen määrä lasketaan vetoauton kuormatilan, nosturin ja perävaunun yhteisestä hinnasta. Avustus myönnetään TE-keskukseen toimitetun hakemuksen perusteella. Jotta avustus voidaan myöntää hakemus on jätettävä TE-keskukseen ennen hankintaa. Hakemuspaperit jätetään sen alueen TE-keskukseen, jolla yrityksen verotuskunta sijaitsee. EHM Oy on nähnyt tarpeelliseksi tarjota apua TE-keskuksen hakemuspapereiden laadinnassa ja pyytänyt tätä varten asiantuntijaksi tekniikan tohtori Jussi Saunaahon. EnergyBoxx-asiantuntijapalvelu käytössäsi EHM Oy on nähnyt tarpeelliseksi tarjota apua hakemuspapereiden laadinnassa ja pyytänyt tätä varten asiantuntijaksi tekniikan tohtori Jussi Sauna-ahon. J. Sauna-aho on perehtynyt laajalti energiapuuasioihin toimiessaan valtakunnallisen EnergyBoxx -ohjausryhmän sihteerinä. Hän tarjoaa tehokasta apua tarvittavien tietojen hankinnassa ja hakemuspapereiden laadinnassa. Tämä asiantuntijapalvelu kuuluu EnergyBoxx -asiakaspalvelupakettiin veloituksetta. Lisätietoja: Jussi Sauna-aho puh. 040-556 8902 jussi.sauna-aho@vemosim.com tai EnergyBoxx-myyjät 15 000 kävijää ja sivulatauksia on tuoreimmat kone- ja kuljetusalan uutiset. 34 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Logistiikka­Kuljetus 2009 -näyttely esittelee koko logistiikkasektorin Logistiikan ammattilaiset tapaavat Aukioloajat 6.-8.5.2009 keskiviikko-perjantai klo 10-17 9.5.2009 lauantai klo 09-16 Sisäänpääsy kutsukortilla tai liput ovelta. Tutustu näytteilleasettajiin halleittain ja tuoteryhmittäin www.logexpo.fi Meiltä metsäyhtiöiden uudet laitteistovaatimukset täyttävät ajoneuvotietokoneet ja päivitykset! Kysy meiltä myös MHG Systemsin kehittämää Bio-IT -starttipakettia! Uusi EPEC EPC -ajoneuvotietokone nyt meiltä! Meiltä tietokoneet Metsäliitto, UPM, Stora Enso, Metsähallitus, Biowatti ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin. Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa olemme tehneet jo vuodesta 1996 saakka. Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin, JLT:n, Epecin sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Joihinkin malleihin on mahdollisuus saada lainalaite korjauksen ajaksi. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Kysy lisää! Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 - 513 661 Fax 014 - 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 jori.lieska@vlh.fi Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPS-antennit, modeemit ja muut tarvikkeet. Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. www.ajoneuvopc.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 35 Mäntyharjulla tekemisen meininki K ongan Konepaja Oy Mäntyharjulla palvelee monipuolisesti puutavara-autoilijoita. Vaikka kuljetuspuolella eletään taantumassa on Kongalla tekemisen meininki. Töitä riittää huolto ja asennuspuolella. Toisella tukijalalla Kongan Teolllisuuskone Oy:llä on hyvin sahapuolen projekteja vientimarkkinoille. Puutavara-autojen Kongan teräspäällirakenteet tunnetaan laadustaan ympäri maata. Lisäksi Kongan Konepaja Oy myy uudet Kesla Foresteri -puutavaranosturit, Närko -puutavaraperävaunut ja Fassi -kappaletavaranosturit sekä muut raskaan kaluston tarvikkeet. Kongalla tehdään myös erilaiset raskaankaluston huolto- ja korjaustyöt laadukkaasti - käytössä ovat ammattitaidon lisäksi näihin tarkoituksiin sopivat työvälineet. - Kyllä uusien puutavara-autojen varustelu samoin nosturija perävaunukauppa on hiljentynyt huomattavasti viime kuukausina. Silti tarjouspyyntöjä tulee onneksi hyvää tahtia ja kauppaakin vielä tehdään eli toivo paremmista ajoista elää. Asiakkaiden kannalta tilanne on parantunut toimitusaikojen suhteen oleellisesti mikä on tietenkin hyvä asia, sanoo Jarkko Konga. Koko metsäalan epävarmuus ja talouden yleiset näkymät ovat siirtäneet asiakkaiden investointeja. - Tämä näkyy myös vaihtokaluston myynnin vaikeutena. Samoin kuljetuskaluston vienti Venäjälle on tällä hetkellä vähäistä. Onneksi huolto- ja korjaustöitä on todella hyvin samoin kuin kaluston muutostöitä. Ja nyt on hyvä hetki kunnostaa pihaan kertyneet vaihtonosturit myyntikuntoon, ilmoittaa Konga. Kongan Konepaja Oy palvelee monipuolisesti puutavara-autoilijoita. Kuvassa ristiinalaisen Kuljetus V & H Särkkä Oy:n Volvo on pysähtynyt Kongalle varusteiden pikahuoltoon matkalla seuraavalle tukkipinolle. si. Kun suunnitelmat ja piirustukset ovat valmiit, valmistamme laitteiston tehtaallamme. Hyväksytyn koeajon jälkeen teemme pintakäsittelyn ja viimeistelyn. Laitteiston toimitus voi tapahtua rekoilla, junilla, laivoilla tai lentoteitse. Toimitukseen voi liittää erikseen perustukset, rakennukset, mekaanisen asennuksen, sähköistyksen, käyttöönoton tai kaiken yhdessä, opastaa Konga. Kun koneet ja laitteet ovat tuotannossa, ei Kongan Teollisuuskone Oy jätä asiakasta yksin. - Voimme auttaa huolto- ja kunnossapitotöissä ja pystymme toimittamaan varaosat mahdollisimman nopeasti pitämällä tärkeimmät osat varastossamme. Yrityksemme voi myös kouluttaa henkilökuntaa säännöllisesti, joka lisää motivaatiota pitää prosessi häiriöttömänä, sanoo Konga. Vaikka Suomen sahateollisuus elää haasteellisia aikoja riittää Kongan Teollisuuskone Oy:llä tekemistä vientimarkkinoilla. - Itävaltaan on juuri valmistumassa sahan syöttöasema ja katkonta-asema toimitetaan samalle asiakkaalle myöhemmin. Venäjälle toimitamme tasaiseen tahtiin kuljettimia ym. laitteita sekä teemme sahojen modernisointia, kertoo Konga. Keijo (vas.). ja Jarkko Konga esittelevät tyytyväisenä Heikki Soilulle Joutsaan menevää uutta 4-akselista Närko puutavaraperävaunua. Kuljetusliike Ketolalle Tammelaan toimitettiin helmikuussa 1-pyöräinen, ilmajousitettu Närkö puutavaraperävaunu normaalilla runkomitalla, pankonsiirrolla ja 6 kpl. ExTe alumiinipankolla. Paino vain 6 100 kg. Kuljetusliike Jorma Salmensuo Oy:lle Suomenniemelle meni 2008 keväällä vastaavanlainen Närkon vaunu. Laitteet puutavaran jatkojalostukseen Kongan Teollisuuskone Oy on Mäntyharjulla toimiva teollisuutta palveleva konepaja. - Päätuotteitamme ovat mekaaniselle metsäteollisuudelle tarkoitetut pyöreän puun lajitteluradat ja sahansyötöt. Valmistamme myös erillisiä kuljettimia laudalle, hakkeelle, purulle, kuorelle, pelletille jne. Olemme myös tehneet useita kuorinta- ja sahamobileita eri tehtäviin. Lisäksi teemme alihankintatöitä, kertoo Keijo Konga. Kongan Teollisuuskone Oy suunnittelee mielellään asiakkaan kanssa koko projektin alusta loppuun. - Suunnitelmiin kuuluvat valmistuspiirustukset, asennuspiirustukset ja kaikki tarvittavat dokumentit laitoksen käynnistämiseksi ja sen käynnissä pitämisekKongan Konepajalla tehdään ammattitaidolla vaativatkin muutostyöt. Kuvassa MercedesBenz Actros 3358 -puutavara-auto muuttuu järeän puutavaramurskan vetoautoksi pieksamäkeläisen Mursku Oy:n käyttöön. Kongan Teollisuuskone Oy:llä on meneillään mukavasti sahalaitteiden vientitoimituksia. Kuvassa valmistuu sahan syöttöasema Itävaltaan. ammattilehti.fi ammattilehti.f ttilehti.fi Rahti-Pakkanen Oy:n Teijo Pakkanen Haminasta (oik.) poikkesi tammikuun lopulla Kongan Konepajalla nosturihuollossa. tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! 36 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Petri Lievonen - 40 vuotta ikää ja 20 vuotta kuljetusvälinekauppaa N osturi- ja perävaunumyyjä Petri Lievonen Joensuusta täytti 40-vuotta 26.11.2008. Miehellä on nuoresta iästään huolimatta takana jo kunnioitettava 20-vuoden ura kuorma-auto- ja kuljetusvälinekaupan ammattilaisena. Petri Lievonen sai jo lapsena kotoa hyvät eväät kuljetusalalle ja nuoruuden hän seurasi läheltä isänsä työtä kuorma-automyyjänä. - Isäni Martti aloitti veljensä Reinon kanssa pylväiden ja puutavaran ajon 60-luvun alussa Ford Trader -kuorma-autolla. Vuonna 1962 isä hankki ensimmäisen oman Sisu -puutavaraauton ja sen jälkeen puuta ajettiin Mercedes-Benzillä. Vuonna 1971 isä aloitti uransa Mercedes-Benz -kuorma-automyyjänä joensuulaisen Auto-Karjala Esko Jyrkinen Ky:n palveluksessa. 80-luvun alkupuolella yritys vaihtoi omistajaa ja nimi muuttui Auto-Karjala Esko Hyvärinen Ky:ksi, jossa MercedesBenz -kuorma-autoja isä myi vuoteen 1990 saakka, kertoilee Petri perhetaustojaan. Petrillä on isoveli Jyrki ja isosisko Kirsi ja sisarusparvea paimentamassa äiti Marja-Liisa. - Äidin arkistoista löytyi tämänkin jutun kuvista suurin osa sekä Merja Haakanalta, kiittelee Petri. N Petri Lievosella on nuoresta 40-vuoden iästään huolimatta jo 20-vuoden kokemus kuljetusvälinekaupasta. Kuvassa Petri kesäkuussa 2006 Joensuun Silva Metsämessuilla, ensi kertaa Kesla -nosturimyyjän roolissa. Pitkä ura MercedesBenz- ja Sisu -kuormaautojen myynnissä Petrin oma ura autoalalla alkoi jo koulussa, vuosina 19841986 Petri kävi Ammattikoulun valmistuen autopeltisepäksi ja maalariksi. Ennen armeijaa hän toimi harjoittelijana 1986-88 Auto-Karjalassa mm. autopeltisepän töitä tehden. - Armeijan jälkeen vuonna 1989 aloitin Auto-Karjalassa kuorma-automyyjänä, ikää oli silloin täydet 20 vuotta. Vuosina 1986-1991 isällä ja minulla oli lisäksi oma koneyritys, urakoimme turvekoneella Vapolle Tohmajärvellä, joten siinä tuli jo nuorena nähtyä myös mitä on koneyrittäjän arki, Petri kertoo. Vuoden 1990 joulukuussa Veho Hyötyajoneuvot osti AutoKarjalan liiketoiminnat ja Petri siirtyi Vehon palvelukseen Mercedes-Benz -kuorma-automyyjäksi Joensuussa. - Veholla myin kuorma-autoja 10 vuoden ajan, se oli nuorelle kuorma-automyyjälle hienoa ja opettavaista aikaa. Ensimmäisten vuosieni aikana Vehon kuorma-autopuolen johtajana oli Seppo Häkkinen ja hänen jäl- keensä Raimo Hatakka, joka toimii Veho Hyötyajoneuvojen johtajana edelleen. Kenttäpääl- likkönä toimi alkuvuosinani legendaarinen Reijo Toivio ja hänen tilalleen tuli sitten Lyijyisen Ari, Arihan on nykyään Veho Hyötyajoneuvojen kuljetusneuvoja. Näiden herrojen ja vanhempien Vehon kuorma-automyyjien opissa oli hyvä kasvaa alalle sisään, kiittelee Petri. Vuonna 1999 elokuussa Petri siirtyi Sisu-Auton palvelukseen ensin Lappeenranta-Joensuu alueen myyjäksi. - Ajatuksenani oli miettiä jotain omia yrityskuvioita kun lopetin Vehon palveluksessa. Ehdin olla kaksi päivää vapaalla, kun Sisu-Auton myyntijohtaja Hannu Heikkilä soitti äidilleni kotiin ja kysi että mistähän Petrin tavoittaisi. Hannu oli saanut kuulla Joensuun Sisu-myyjä Seppo Kalliselta että olin vapailla markkinoilla. Äiti välitti viestin minulle ja niin tapasimme Hannun kanssa Kiteellä. Pari päivää mietittyäni ilmoitin Hannulle että voin lähteä Sisu-myyjäksi mutta korkeintaan viiden vuoden ajaksi, mutta yliajallehan se meni. Sisu oli hyvä talo olla töissä ja Heikkilän Hannu on monelle yritykselle oikea esikuva hyvästä esimiehestä, huippujätkä, kehuu Petri. Vuodesta 2002 Petri toimi Sisu-Auton Mikkeli-Joensuu -alueen myyjänä Mikkelistä käsin. - Vuonna 2006 halusin uusia haasteita työelämään ja myös kaipuuta oli kotiseudulle Joensuuhun. Niinpä siirryin kuormaautomyyjästä Kesla -nostureiden ja Jyki -perävaunujen pariin aloittaessani juhannuksena 2006 Petri Lievosen isä Martti aloitti yhdessä veljensä Reinon kanssa puutavaran ja pylväiden ajon 60-luvun alussa Ford Trader -kuorma-autolla. Martti Lievonen toimi Mercedes-Benz -kuorma-automyyjänä Joensuussa 1971-1990. Kuvassa ollaan esittelyauton kanssa Kiteellä 1972. Vuonna 1962 hankittiin ensimmäinen Sisu puutavara-auto Joutsalaisella nostimella. Seuraavassa Sisussa 60-luvun puolivälissä olikin sitten jo ensimmäinen hydraulinen puutavaranosturi. Veho Hyötyajoneuvojen Joensuun kuorma-automyyjä Petri Lievonen ja Itä-Suomen Kuorma-autokeskuksen myyntijohtaja Jukka Liukkonen (vas.) asiakasmatkalla Saksassa vuonna 1991. Taustalla kuljetusyrittäjät Jorma Swahne Tohmajärveltä ja Kari Pihlajakangas Pyhäselältä. METSÄALAN AMMATTILEHTI Porokka Forest Oy:n palveluksessa. Toki kuorma-autokauppa on edelleen osa toimenkuvaani ja asiakaskunta on pysynyt pitkälle samana mikä olikin tärkeä asia uutta uraa miettiessäni, toteaa Petri. KULJETUS KULJETUS 37 Pentu näytti heti kyntensä nosturi- ja perävaunukaupassa Porokan Jouni ja Pirjo ovat tunteneet Petrin jo lapsesta, noin 30 vuoden ajan. - Petrin vanhempien kanssa oltiin paljon tekemisissä jo vuosikymmeniä sitten. Niinpä edelleen nuoresta iästään huolimatta tuntuu siltä että Petri on ollut alalla aina. Petrin isältä Martilta ostettiin Pirjon kanssa mökkitontti Merselä Heinoniemestä vuonna 1989. Tontin nimi tulee tietenkin Mersusta, niin kova automies oli isä-Martti, muistelee Jouni Porokka. Vuosina 1994-1996 Vehon myyntipiste oli Keslan tiloissa Kuurnankadulla, joten Petri, Jouni ja Pirjo tapasivat työn merkeissä lähes päivittäin. - Kun 2000-luvulla aloimme laajentaa yritystoimintaa ja 2004 muutimme uusiin tiloihin Salpakadulle, oli koko ajan mielessä että pitäisi löytää töihin joku innokas poika opettelemaan alan niksejä, mutta meille kävi niin onnellisesti että tulikin täysin valmis ja kaiken osaava pentu, kertovat Pirjo ja Jouni. Pentu näytti heti kyntensä nosturi- ja perävaunukaupassa. - Kyllä siinä kävi heti alussa mielessä että taisi tulla itselle liian kova kirittäjä kaupantekoon, on se Petri niin innokas ja ammattitaitoinen myyjä josta asiakkaat pitää. Petri on tuonut meille valtavasti ammattitaitoa kuorma-autokaupasta ja päällerakennepuolesta. Niinpä pystymme ottamaan myös mm. puutavaraautoja vaihdossa kun meillä on myyjä joka tietää mihin ne myydä. Lisäksi olemme voineet auttamaa asiakkaitamme etsimään vielä heidän omistuksessa oleville autoille uuden omistajan, kertoo Jouni. Pohjois-Karjalan kuorma-autoyrittäjät tekivät yhteismatkan v. 1991 Kuljetusnäyttelyyn Helsinkiin ja siitä jatkettiin risteilylle Tukholmaan. Sisu-aikanaan Petri myi Kuljetus Swahne Oy:lle neljä Sisua ja neljä Renault Magnumia, joista kuvassa olevalla vm. 2002 Magnumilla ajettiin ensin miljoona satatuhatta kilometriä rahtia ja sitten siitä varusteltiin puutavara-auto Venäjänajoon. Tällä hetkellä mittarissa on 1,3 miljoonaa kilometriä ja auto on edelleen Venäjän puunajossa. Käytetty Magnum on kestänyt hienosti todella vaikeissa ajo-olosuhteissa. Kuorma-automyyjä Petri Lievosen (kesk.) seurassa keväisessä Tukholmassa Merja Haakana (vas.) Kiteeltä, kone- ja kuljetusyrittäjä Pertti Leskinen Kiteeltä ja kuljetusyrittäjä Teuvo Kettunen (oik.) Lieksasta, Jouni Porokka täytti 50-vuotta 19.5.2004. Jouni ja Pirjo ottavat onnittelut vastaan Sisu myyjä Petri Lievoselta. Tässä vaiheessa ei vielä kukaan tiennyt että parin vuoden kuluttua ollaan samassa yrityksessä töissä. Vuoden 1995 Kuljetusnäyttelyssä Mercedes-Benz myyjä Petri Lievonen ennätti ihailemaan komeaa Nukalan Mikon puutavara-Volvoa. Porokka Forest Oy on Suomen suurin Jyki -puutavaraperävaunujen myyjä. Tammikuussa 2008 Petri Lievonen (oik.) luovutti uuden Jykin Kuljetusliike Kahelin Oy:n Arvo Kahelinille Värtsilään. Forest Karelia Oy:n osakkaaksi 2008 Kesällä 2008 Petri Lievonen lähti mukaan osakkaaksi Forest Karelia Oy:öön. Yritys toimii Porokka Forest Oy:n kanssa samoissa tiloissa Salpakadulla vastaten Valmet -metsäkoneiden huolloista ja varaosatoiminnoista laajalla alueella Itä-Suomessa. Yrityksen muut omistajat ovat Jouni Porokka ja Jarkko Kuronen. - Olen aina ollut yrittäjähenkinen ja on hienoa olla kehittämässä Forest Karelian toimintaa. Meille valmistui alkuvuodesta 2009 huoltorakennuksen laajennus ja lisää uusia kuvioita kehitellään asiakaspalvelun parantamiseksi kevään aikana, ilmoittaa Petri Lievonen. Puutavara-autoilija Esa Haakanatäytti 50-vuotta vuonna 2001. Sisu myyjä Petri Lievonen luovutti syntymäpäiväjuhlissa Kiteellä Esalle uuden 70-vuotisjuhlamallin Sisun ESA-50 rekisterikilvellä varustettuna. Porokka Forest Oy tarjoaa ratkaisut myös muihin kuin puutavaran kuljetustarpeisiin. Petri Lievonen luovutti keväällä 2007 Tuomo Koistiselle Liperistä uuden Jyki -soravaunun Elg-kasettilavalla. Veljekset Pihlajakangas Oy:lle Pyhäselältä luovutettiin Petrin myymä uusi Sisu vuonna 2001. Kuvassa vas. Pauli Pihlajakangas, Sisu-Auton myyntijohtaja Hannu Heikkilä ja Kari Pihlajakangas. Petri myi Pihlajakankaalle neljä uutta Sisua puutavaranajoon vuosina 2000-2005 ja sitä ennen Mercedes-Benzejä. Nykyään tehdään nosturikauppaa... Forest Karelia Oy:n omistajat Petri Lievonen (oik.), Jouni Porokka ja Jarkko Kuronen toivottavat asiakkaat tervetulleiksi Salpakadulle. Samoissa edustavissa tiloissa toimii myös Porokka Forest Oy. Näin yhden katon alta löytyy kaikki palvelut kone- ja kuljetusyrittäjille. 38 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Naantalin Autokeskus Oy sijaitsee nimestään huolimatta Raisiossa, osoitteessa Allastie 8. Pihasta löytyy laaja valikoima kuljetuskalustoa erilaisiin käyttötarpeisiin. Lasse Kukila, Naantalin Autokeskus Oy: "Kuljetusalalla positiivisia näkymiä" "Kuljetusalalla positiivisia näkymiä" N aantalin Autokeskus Oy:llä on kuljetuskalustomarkkinoilla oma profiili, jossa tehtävänä on etsiä ja tarjota asiakkaille ympäri maata eri käyttötarkoituksiin sopivaa kalustoa, lähinnä kuorma-, linja-autoja ja perävaunuja. Vuosien varrella Naantalin Autokeskus Oy:lle on muodostunut useita erilaisia, nopeita ja luotettavia hankintakanavia, joilla toivottu tuote hankitaan asiakkaalle kotimaan tai Euroopan markkinoilta pääasiassa Saksasta, Hollannista ja Tans- kasta. Naantalin Autokeskus Oy:n laajasta hankintaverkostosta käy hyvänä esimerkkinä helmikuussa kotimaiselle asiakkaalle Islannista löydetty Mercedes-Benz -lavettiveturi. Kaikki kuorma-automerkit kuuluvat yrityksen tuontiohjelmaan mutta eniten tuodaan asiakkaiden tarpeisiin Volvoa ja Scaniaa. - Kuljetusalan yrittäjät elävät nykyään jatkuvassa muutoksen tilassa mm. ajosopimusten ja kulurakenteen osalta. Lisäksi yleinen taloustilanteen muuttuminen ylös- tai alaspäin näkyy heti toimialalla kuten on viime kuukausien aikana ollut helppo tistä pidempiä kuljetusmatkoja ja lisäkalustonkin tarvetta kun ottaa huomioon mm. ajo- ja lepoaikalait. Yrittäjät uusivat kalustoaan, hankkivat sitä lisää ja muutoksen tilassa syntyy myös uusia yrittäjiä sekä toimintakuvioita. Tehokkuuden merkitys kaikissa kuljetuksissa kasvaa koko ajan, kiteyttää Kukila. Kuljetusalalla paljon positiivisia näkymiä Vaikka yleisesti puhutaan kuljetusalallakin taantumasta ei se näy Naantalin Autokeskuksen päivittäisessä toiminnassa. - Kuljetusalan muutostila tuo meille lisää kysyntää, niinpä tammikuussa teimme kauppaa ja saimme toimeksiantoja enemmän kuin edellisten hyvien vuosien tammikuussa. Mikäli ajotilanne sen sallii on kuljetuskaluston uusinta nyt asiakkaille viisasta sillä nyt saa todella hyviä autoja järkevään hintaan, Kukila sanoo. Kukila näkee tällä hetkellä myös paljon muita positiivisia asioita kuljetusalalla. - Merirahtiliikenne on taas alkanut lisääntymään mikä tietää lisää ajoa myös kumipyörille. Logistiikkakeskushankkeita on meneillään ympäri maata samoin kuin merkittäviä rakennusym. hankkeita. Valtion tukipaketit ja muukin toiminta auttavat talouden elpymiseen, tämä näkyy mm. teiden pinnoittamisen lisääntymisenä vuonna 2009. Vielä kun polttoaineen hinta ja korkotaso on laskenut on alalla hyvät eväät tulevaisuuteen, toteaa Kukila. - Jos olet etsimässä juuri tarpeisiisi soveltuu erikoisempaakin kuormaautoa tai perävaunua, kannattaa ottaa yhteyttä, sanoo Naantalin Autokeskus Oy:n Lasse Kukila. huomata. Tämä kaikki muuttaa myös kuorma-autokauppaa. Automyyjän rooli on olla asiakkaan luottomies niin hyvinä kuin huonompinakin aikoina. Työhön pitää sitoutua sataprosenttisesti, asiakkaan tarpeet tulee tuntea ja muuttuviin tilanteisiin pitää osata reagoida, kertoo Naantalin Autokeskus Oy:n toimitusjohtaja Lasse Kukila. kun tulevaisuuskin näyttää todella mielenkiintoiselle. Tässä saa olla joka hetki aidosti mukana asiakkaiden tekemisessä. On hienoa nähdä että asiakas menestyy yhdessä mietityllä ja juuri tarpeeseen hankitulla kalustolla, sanoo Kukila. Kuljetusala elää jatkuvassa muutoksessa Viimeisen parin vuoden aikana kuljetuskalustokauppa pääsi Kukilan mukaan ylikuumenemaan Suomessa ja muualla maailmalla. - Se on yksi osa jatkuvaa muutoksen tilaa alalla. Nyt kun yleisellä tasolla kauppa on hiljentynyt huippuajoista, pitää muistaa että noin 80 % kuljetuksista hoidetaan edelleen kumipyörillä nyt ja tulevaisuudessa. Tavaravirrat on keskitetty yhä suurempiin keskusvarastoihin lähivarastojen vähentyessä. Tämä tarkoittaa en- Kuorma-autokauppaa 30 vuoden kokemuksella Lasse Kukilalla on kokemusta kuorma-autojen myynnistä vuodesta 1979 lähtien, Volvo -kuorma-automyyjänä hän toimi 20 vuoden ajan. Naantalin Autokeskus Oy:n yrittäjänä Kukila on toiminut nyt jo yli kuuden vuoden ajan. - Päivääkään en vaihtaisi pois kuorma-automyyjän uraltani ja viimeiset kuusi vuotta ovat olleet erityisen mukavia varsinkin Huollamme puutavaranosturit ja John Deere -traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net ammattilehti.fi tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat uutiset ker ertaa vrk. päivitettynä! 2 ker taa vrk. päivitettynä! METSÄALAN AMMATTILEHTI RE-KA:lta edistykselliset alumiiniset puutavaravarusteet ja RJ-Forest alumiinipankot kaikilla mausteilla! Soita ja pyydä tarjous! Valmistamme myös lumiketjuja kuorma-autoihin ja trukkeihin. Kysy! RE-KA:lla kengitetään idän ja lännen puutavarahevoset 0400-269 120 40 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Iveco vahvasti kiertueella Iveco ahvasti kiertueella laajalla mallistolla Ivecon kiertueella oli tekemisen meininki. Autoja oli koeajettavana ennätysmäärä ja lisäksi mm. ELG-sorakasetilla varustetulla Trakkerilla tehtiin kasetointityönäytöksiä. D elta Trucks Oy esitteli Iveco On Tour -kiertueella taloudelliset ja tehokkaat Ivecot laajemmalla mallistolla kuin kos- kaan aikaisemmin. Edellisistä kiertueista poiketen nyt viivyttiin jokaisella kiertuepaikkakunnalla kaksi päivää mi- kä sai kuljetusyrittäjiltä paljon kiitosta. - Kiertue starttasi Turusta 3.2. ja jatkoi siitä matkaansa Tampereelle, Seinäjoelle, Kokkolaan, Ouluun, Kuopioon, Jyväskylään, Mikkeliin ja päättyi Lahteen 2.3. missä vietettiin uuden Hollolan pisteen avajaisia kolmen päivän ajan, kertoilee Delta Trucks Oy:n myyntipäällikkö Jarmo Mäki. Kiertuepaikkakunnilla vieraili runsaasti kuljetusalan ammattilaisia ja Ivecoja koeajettiin ahkerasti. - Iveco-myyjät ympäri maata saivat paljon tarjouspyyntöjä ja eiköhän niistä kevään aikana kauppaakin synny mukavasti, toteaa Mäki. Iveco-kiertue starttasi matkaan Delta Trucksin Turun pisteessä Liedossa, jossa väkeä oli hyvin molempina päivinä. Juha Holm Mellilästä urakoi ja kuljettaa puuta suurella määrällä metsäkoneita ja puutavara-autoja. Kiireinen mies ehti silti käydä kokeilemassa Iveco Trakker puutavara-auton. Tampereella kuorma-automyyjät Pekka (oik.) ja Olli Eerola esittelivät komeaa kiertueautorivistöä. Delta Trucksin tuoteosaston esimies Raimo Haavikko oli tyytyväinen kuljetusyrittäjien mielenkiintoon laajaa Iveco mallistoa kohtaan ympäri maata. Seinäjoella Iveco-kiertuetta isännöi Niemi-Korpi Oy, jonka toimitiloissa autoihin pääsi tutustumaan myös sisätiloissa. Kiertueautot rivissä Seinäjoella Oppipojantiellä. - Pohjanmaalle ei mitään taantumaa ole, ilmoitti Miika Niemi-Korpi. Iveco Trakker Cantoni -maansiirtolavalla ja Eurocargo NEK -kokosivuaukeavalla umpikorilla valmiina koeajolenkille. Oulussa Niemi-Korpi Oy:n toimipisteessä väkeä vieraili todella hyvin ja tarjouksia tehtiin runsaasti. Reijo Vehviläinen (oik.) on aloittanut Jyväskylän Ivecomyyjänä Tomi Niemisen kollegana. Delta Trucks on aloittanut ranskalaisten lämpösäädeltyjen Lamberet -perävaunujen maahantuonnin. JAKK:n Hollolan pisteen Kuljetus-Logistiikan toimialavastaava Arto Arvola kertoi alalle elintärkeästä kuljettajakoulutuksesta. Lahden alueen Iveco-myyjä Kari Lahtela (vas.) keskusteli kuljetusalan näkymistä Pohjola Pankki Oyj:n rahoitusjohtaja Jukka Kajanderin kanssa. Positiivisia asioitakin löytyi. Bridgestone Finland Oy oli vahvasti mukana kiertueella. Raskaan kaluston renkaiden Etelä-Suomen aluemyyntipäällikkö Petri Äikäs esitteli uusimmat mallit Hollolassa. Espoon Iveco-myyjä Reijo Ulmanen (vas.) poikkesi Hollolassa, jossa Trakker -sora-autosta kiinnostuneita oli paljon. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 41 "Taantuman psykolo ologinen "Taantuman psykologinen vaikutus Eurooppaa suurempi" Suomessa muuta Eurooppaa suurempi" Ivecon Gianalberto Lupi, General Manager Europe & Far East, vieraili Suomessa Delta Trucks Oy:ssä helmikuun alussa. vecon Gianalberto Lupi vierailia Suomessa helmikuun alussa mm. Delta Trucks Oy:n uuden Vuosaaren Huoltopalvelukeskuksen avajaisissa. - Ivecon yksi vahvuus näinä haastavina aikoina kuorma-automarkkinoilla on viime aikoina täysin uudistuneen malliston laajuus. Nyt kun raskaiden ajoneuvojen kysyntä on vähentynyt voimakkaasti kaikilla valmistajilla ja markkinaalueilla, käy Iveco Daily- ja Eurocargo mallien kauppa jopa oikein hyvin, kertoo I Gianalberto Lupi, General Manager Europe & Far East. Maailmanlaajuinen taantuma vaikuttaa merkittävästi kuorma-autokauppaan tällä hetkellä kaikilla markkina-alueilla. - Mielestäni kuitenkin teillä Suomessa taantuman psykologinen vaikutus on suurempi kuin muualla Euroopassa. Teillä on paljon enemmän maan sisäistä kuljetusta joten kuljetusyrityksillä riittää töitä jatkossakin. Nyt vain tarvitaan rohkeutta investointeihin ja keskittymistä omaan tekemiseen, ei maailman murheisiin, neuvoo Lupi. Delta Trucksin helmikuun alussa avattu Vuosaaren Huoltopalvelukeskus sijaitsee sataman huolto- ja korjaustoimintojen alueella porttien ulkopuolella rekkaparkin vieressä, osoitteessa Rahtarinkatu 5. Yhdellä pysähdyksellä hoituu kätevästi monta asiaa kerralla. Samassa rakennuksessa toimii K1-katsastajien katsastusasema, TiRen monipuolinen rengasmyymälä sekä maistuvaa kotiruokaa ja peseytymistiloja ympäri vuorokauden tarjoava kahvilaravintola Vuoska. Hyvät paikoitustilat, laajat aukioloajat ja joustava asiakaspalvelu varmistavat nopean ja miellyttävän asioinnin. Kattavaa ja laadukasta palvelua tarjontaan kaikenmerkkisiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin todella hyvissä tiloissa. Delta Trucks Oy palvelee Lahden seudun Iveco-asiakkaita 1.10. avatussa huoltokorjaamossa Hollolassa, Kukonkoivun teollisuusalueella. Uusissa, nykyaikaisissa 2000 m² korjaamotiloissa on viisi läpiajettavaa korjauspaikkaa, raskaan kaluston pesulinja ja monimerkkivaraosavarasto. Korjaamo sijaitsee liikenteellisesti ihanteellisella paikalla, Lahti-Tamperetien varrella osoitteessa Kukonkuja 1. Hollolan korjaamon palvelut kattavat mm. kuormaautojen ja perävaunujen huollot ja korjaukset, jarrusovitukset, päällirakenteiden korjaukset ja raskaan kaluston pesut. Palvelusta vastaa 13 hengen ammattitaitoinen henkilökunta. Ray Lindfors oli jälleen mukana Ivecon kiertueella ajattamassa puutavara-autoilijoita Iveco Trakkerilla. - Auto on ollut hyvin ajossa joka paikkakunnalla ja ammattimiehiltä saatu palaute on todella positiivista, toteaa Lindfors. 42 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Laserleikkauksen huippuosaaja L aserleikkaukseen, mekaaniseen leikkaamiseen sekä särmäämiseen erikoistunut kokkolalainen Mac Steel Oy panostaa vahvaan huippuosaamiseen. Yrityksen asiakaskuntaan kuuluvat useat merkittävät kone- ja laiterakentajat. Mac Steel Oy on erikoistunut laserleikkauksen suurimpaan kokoluokkaan. Leikattavat materiaalit ovat rakenneteräs, ruostumaton sekä haponkestävä teräs ja alumiini. Konekantaan kuuluu mm. Bystronic Bystar L, jonka 8000 mm x 2500 mm leikkausalue on Pohjois-Suomen suurin. - Suuren koon tuomat tehokkuus, kustannussäästöt ja nopeus ovat merkittävä kilpailuetu. Turhia hitsauksia voidaan tällä tavoin välttää, kertoo paikallisjohtaja Juhani Valkeemäki. Laserleikkaus on hyvin tarkka ja nopea menetelmä kappaleiden leikkaamiseen. Leikkausjälki on erittäin laadukas, jolloin tuotettu kappale saadaan vähäisellä koneistuksella viimeisteltyä lopulliseen käyttöympäristöönsä. Myös kappaleiden eri versioiden tuotannot ja vaikeat, usein hyvin tarkat yksityiskohdat ja muodot voidaan toteuttaa asiakkaan toiveiden mukaan. - Laserleikkaus on ylivertainen verrattuna perinteisiin menetelmiin, kuten plasma-, polttoja vesileikkauksiin, sanoo Valkeemäki. Mac Steel Oy:llä on kattava ja monipuolinen konekanta, jolla hoituu lähes kaikki tarvittavat leikkaustyöt. Yrityksellä on valmiudet myös kapasiteetin hyvinkin nopeaan nostamiseen. - Meillä on valmiudet kolmannen laserleikkauskoneen hankintaan. Yhdistyminen Elektrometalli -konserniin on tuonut tiettyjä synergiaetuja ja tutkimme yhteistyömahdollisuuksia esimerkiksi robottihitsauksen soveltamisessa. Tavoitteenamme on, että kun täysi meno taas alkaa, pystymme olemaan täysillä mukana, ilmoittaa Valkeemäki. Osa Elektrometalli -konsernia Mac Steel Oy on nykyisin osa Elektrometalli -konsernia. Yrityksen asiakaskuntaan kuuluvat mm. Metso, Ekeri, Silver-veneet, Pellonpaja, Wärtsilä ja Algol. Laaja asiakaspohja on vahvuus epävarmempina aikoina. - Olemme tietoisesti pyrkineet pitämään asiakaskuntamme sellaisena, että siihen kuuluu monien eri alojen yrityksiä. Jos vaikkapa venepuolella on hiljaista, voi konepajapuoli vetää samaan aikaan hyvin ja päinvastoin. Näin asiakkaidemme joukossa on aina niitä joiden tuotteille riittää kysyntää, toteaa Valkeemäki. Joustava ja motivoitunut henkilökunta Mac Steel Oy:n joustava ja motivoitunut henkilökunta, sertifioitu laatujärjestelmä, tasokkaat materiaalit, nykyaikainen teknologia ja pitkälle kehitetty tuotannonohjaus mahdollistavat tuotannon korkean laadun sekä tehokkuuden. Käytettävissä on myös laaja verkosto osaavia yhteistyöyrityksiä, jotka ovat trukkimatkan etäisyydellä. - Aina on syytä muistaa, että hyvät ja osaavat työntekijät lunastavat yrityksen paikan mark- kinoilla. Henkilöstön vaihtuvuus on ollut meillä aivan minimaalista, mikä on erinomainen asia kilpailukyvyn ja toimintavarmuuden kannalta. Meillä on kokeneita osaajia ja pystymme vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin nopeasti ja sovittujen tavoitteiden mukaisesti, Juhani Valkeemäki lupaa. Ahertajantie 8 67800 Kokkola Puh. +358 (0)10 823 2600 Fax. +358 (0)10 823 2610 www.mac-steel.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 43 onekesk eskon ampereen Konekeskon Tampereen uuden toimintakeskuksen toimintakeskuksen avajaiset Avajaisjuhliin osallistui runsaat 400 Konekeskon asiakasta ja yhteistyökumppania. Konekesko Oy:n uusi Tampereen toimintakeskus ja Suomen toinen täyden palvelun MAN Center sijaitsee Pirkkalassa läntisen ohitustien varrella osoitteessa Turkkirata 20. Uuden komean toimintakeskuksen pinta-ala on 2 530 m2 ja henkilökunnan määrä 25-30. MANin itäisen alueen myyntijohtaja Jörg Mommertz (oik.) luovutti Konekesko Oy:n MAN -kuorma-autojen myyntijohtaja Ilkka Nissille avajaisten kunniaksi komean MAN TGX -pienoismallin. Konekesko Oy:n toimitusjohtaja Aatos Kivelä (vas.) esitteli uuden palvelukeskuksen MAN-myyjät Olli Vähä-Ruoholan ja Veijo Kontuniemen, ympäristökonemyyjä Jani Uotilan, maarakennuskonemyyjä Juhani Helinin sekä linja-automyyjä Hannu Henrikssonin. K onekesko Oy vietti Tampereen uuden toimintakeskuksen avajaisjuhlia 23.1. Tapahtuma jatkui seuraavana päivänä laajan auto- ja konenäyttelyn merkeissä. Hienosti järjestettyyn iltajuhlaan ja uusien tilojen esittelyyn saapui yli 400 Konekeskon asiakasta ja yhteistyökumppania laajasti ympäri maata. Uudessa toimintakeskuksessa asiakkaita palvelevat MAN Center ja Maarakennus- ja ympäristökoneiden myynti- ja jälkimarkkinointipalvelut. Uusi keskus vah- vistaa oleellisesti Konekeskon asiakaspalvelua tärkeällä ja laajalla Tampereen markkina-alueella. Uusissa tiloissa toimivat nyt saman katon alla MAN kuorma- ja linja-autojen sekä maarakennus- ja ympäristökoneiden myynti-, huolto- ja varaosapalvelut. Konekesko Oy:n hallituksen puheenjohtaja ja VV--Auto Group Oy:n toimitusjohtaja Pekka Lahti (oik.) ja MANin Jörg Mommertz olivat tyytyväisiä MAN -kuorma-autojen myynnin kehitykseen Suomessa. Juontajana toiminut Marianne Harjula ja Konekesko Oy:n Maarakennus- ja ympäristökoneiden markkinointivastaava Aku Vehmersalo kävivät läpi illan ohjelmaa. Konekesko Oy:n Maarakennus- ja ympäristökoneiden myyntijohtaja Riku Rahikka esitteli uusia New Holland kaivukoneita. Jaakko Ossbergilla (vas.) ja Jani Tervamäellä on kokemusta puunajosta MANilla. Raimo Viikari (vas.) Vesilahdelta kertoi MAN kuorma-autojen käytöstä puutavaran ja hakkeen ajossa sekä hakkuriauton alustana MANin Jörg Mommertzille. Puutavara-autoilija Jouni Tamminen Tampereelta tutustui illan aikana uusiin MAN TGX/TGS-kuorma-autoihin. Tamtron Oy:n Markku Eskola (vas.) ja SKF Oy:n Sakari Kölli avajaistunnelmissa. 44 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Pohjoisen Suomen kuljetus- ja koneyrittäjät oneyrittäjät luottavat Viestimaahan ajoneuvotietokoneasioissa otietokoneasioissa luottav ajoneuvotietok Ajoneuvotietokoneiden asiantuntija Mika Hiltunen palvelee asiakkaita muun Viestimaa Oy:n henkilökunnan kanssa ammattitaidolla ja silloin kun apua tarvitaan. GMC Sierra 6.6 Duramax 4x4 kuorma-autolla pääsee metsässä varmasti perille vaikeimpiinkin huoltokohteisiiin. Laadukkaat ruotsalaiset JLT ajoneuvotietokoneet ovat suosittuja puutavaraautokäytössä. Kuvassa JLT asennettuna Volvo FH 16 -puutavara-autoon. Puutavara-autossa ajoneuvotietokoneen tulee olla kiinnitetty kunnon telineeseen ja asennettuna niin, että se on kuljettajalle optimaalinen käyttää. 1987 NMT-puhelimien hinta, kuuluvuus ja toimivuus olivat kohdallaan ja tästä alkoi kännyköiden voittokulku. Viestimaasta kehittyikin nopeasti Oulun johtava matkapuhelintoimittaja ja ammattitaitoinen huoltaja. 1990-luvulla digitaalinen GSMverkko syrjäytti NMT-verkon. Jälleen kerran Viestimaa oli kehityksen kärjessä omaksumassa ennakkoluulottomasti uuden teknologian mahdollisuuksia. O ululainen Viestimaa Oy on yksityisessä omistuksessa oleva itsenäinen kauppahuone, jonka toiminta-ajatuksena on langattomaan kommunikaatioon tarvittavien laitteiden ja palveluiden myynti asiakkaiden tarpeisiin. - Edustamamme laitevalmistajat ja palveluntarjoajat ovat oman alansa huippuosaajia. Yhteistyössä heidän kanssaan pystymme tarjoamaan asiakkail- lemme aina toimivimmat ratkaisut, kertoo Viestimaa Oy:n toimitusjohtaja Riikka Pesämaa. Ajoneuvotietokoneiden ammattilainen Tänä päivänä ammattikäyttöön tarkoitetut ajoneuvotietokoneet ja muut tiedonsiirtojärjestelmät ovat erittäin tärkeässä roolissa Viestimaan toiminnassa. Laitteiden valmistajista riippumattomana kauppahuoneena Viestimaa pysyy jatkuvasti kehityksen kärjessä etsien markkinoilta asiakkaidensa tarpeisiin aina sen hetken edistyksellisimmät laitteet. Kuljetus- ja konealan yrityksille Viestimaa tarjoaa markki- Langattoman viestinnän pioneeri Viestimaa Oy perustettiin Pohjolan Autopuhelin -nimisenä Sakari Pesämaan toimesta vuonna 1983. Alan yritysten joukossa se on Suomen vanhin erikoisliike. Alkuvuosina autoradiopuhelimet (ARP) olivat suosionsa huipulla, mutta NMT teki jo vahvasti tuloaan. Vuonna noiden parhaat ajoneuvojen ja työkoneiden tiedonsiirtoratkaisut. - Tällä hetkellä puutavara-autoilijoiden ja koneyrittäjien keskuudesa suosituin ajoneuvotietokonemerkki on laadukas ruotsalainen JLT. Toki meiltä löytyy myös muita ajoneuvotietokonemerkkejä käyttäjän tarpeiden mukaan ja kaikki tarvikkeet kuten antennit, telineet jne. sekä metsäyhtiöiden uusimmat ohjelmistot. Usein asikkaat haluavat meiltä myös kaiken muun ajoneuvoelektroniikan kuten mm. GSM-puhelimet ja hands free sarjat, radiopuhelimet sekä puutavara-auton nosturiva´an langattomat yhteydet, luettelee Viestimaa Oy:n ajoneuvotietokoneiden asiantuntija Mika Hiltunen. Asennukset Viestimaa suorittaa ammattitaidolla silloin kun se asiakkaalle parhaiten sopii ja siellä missä asennus on asiakkaan kannalta helpoin toteuttaa. - Niinpä teemme asennuksia paljon asiakkaan luona ja myös iltaisin sekä viikonloppuisin, ilmoittaa Hiltunen. Teollisuuden palveluksessa Viestimaa Oy palvelee laajasti alueensa vahvaa teollisuutta. - Mm. paperi- ja selluteollisuus, terästeollisuus sekä satamat ovat meille erittäin tärkeitä asiakkaita. Viestimaalla on tarjota teollisuudelle todella laaja erilaisten tiedonsiirtolaitteiden tuotevalikoima josta räätälöimme asiakkaalle toimivat kokonaisratkaisut. Teollisuuspuolella tärkeässä roolissa on järjestelmien jatkuva ylläpito, johon Viestimalla on riittävästi resursseja, vankka kokemus ja osaava henkilökunta, sanoo Hiltunen. LAATUA * ASIANTUNTEMUSTA * KOKEMUSTA Oulun satamassa käytetään laajasti Viestimaan toimittamia erilaisia tiedonsiirtolaitteita ja -järjestelmiä. Hake- ja turveperävaunut sekä päällirakenteet Stora Enson Oulun Nuottasaaren tehtaan tuotannon logistiikasta vastaa Oy Herman Anderson Ab. www.matec-trailer.com Teollisuustie 7, 63800 Soini myynti@matec-trailer.com Myynti: Mikko Haavisto 0400 - 669 880 Tuotanto: Matti Alaste 0400 - 255 055 Oy Herman Anderson Ab:n paperi- ja sellupihti trukkeihin on asennettu yli 20 JLT ajoneuvotietokonetta (oik.). METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 45 Har vesteri erikoistehtäviin varusteltiin kahdella Trimblen senttitarkalla RTK -korjauksella varustetulla GPS -suuntakulmaantennilla, Trimble Pathfinder ProXRT GPS/Glonass vastaanottimilla sekä Åkerströms Trux 700 ajoneuvotietokoneella jossa käytetään Map 3D -karttaohjelmaa. Näin paikkatiedossa päästään jopa 10 cm tarkkuuteen jolloin tiedetään tarkalleen missä asennossa kone kartalla on, missä kulkevat palstojen rajat ja kenen palstalta puu on kaadettu. Viestimaan Mika Hiltunen asennustöissä. Åkerströms Trux 700 ajoneuvotietokone asennettiin Timbermatic -harvesterin toimintojen ohjausjärjestelmän viereen. iestimaa varusteli helmikuussa John Deere 1070D harvesterin erityistä tarkkuutta vaativaan hakkuutyöhön. T:mi Mikko Männikkö Ke- V minmaalta urakoi sähkölinjojen harvennuksia ja hakkuita Eltel Network Pohjoinen Oy:lle. Hakkuutyössä tarvitaan suurta tarkkuutta palstan rajojen ja yksittäisten puiden sijainnin suhteen. Erikoistehtävään harvesteri Mikko Männikkö on ollut tyytyväinen uusien laitteistojen tuomaan paikannustarkkuuteen. Trimblen RTK-korjauksella varustettu senttitarkka GPS -suuntakulma-antenni. Kaksi suurta GPS-antennia katolla kertovat siitä että tämä John Deere 1070D harvesteri on käytössä erikoistehtävissä. Trimble Pathfinder ProXRT vastaanottimien tarkkuus on 10 cm sekä tasossa ja korkeudessa. Eltel Networks Pohjoinen Oy:n Kari Rohkimainen viimeisteli koneen kartta-aineistot. 46 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Timo Teippi - 25 vuotta autoteippauksen edelläkävijänä A utoteippausten mestari Timo Teippi juhli 17.1.2009 näyttävästi 25-vuotista taivaltaan Pyhtäällä yrityksen komeissa ja persoonallisissa toimitiloissa Navetassa. Mexico -teemalla toteutettuun iltajuhlaan saapui yli 250 Timo Teipin yhteistyökumppania ympäri Suomea. Vieraita oli jo ulkona vastassa komea juhlavalaistus ja valoshow. Koko Timo Teipin Navetta oli sisustettu teeman mukaan pienimpiä yksityiskohtia myöten. Ilta jatkui syvällä bluesin maisemissa tarjoilun toimiessa ja vieraiden nauttiessa tunnelmasta. Juhlailta huipentui näyttävään ilotulitukseen. Timo Teipin toimitila Navetta sijaitsee Pyhtäällä osoitteessa Siltakyläntie 264. Juhlan kunniaksi Navetta oli komeasti valaistu. Valmis työ ja tyytyväinen asiakas paras suosittelija Perheyrityksen perusti yrittäjä Timo Peri vuonna 1983, 24vuotiaana, jolloin harva uskoi innokkaan nuoren miehen liikeideaan: tehdä laadukkaita autoteippauksia ja samalla luoda kuljetusalalla uutta imagoajattelua. - Olemme olemassa, jotta asiakkaamme näkyisi ja erottuisi oikealla tavalla, sanoo yrittäjä Timo Peri. . Alusta asti keskityttiin vaativiin autoteippauksiin kokonaispalveluna - suunnittelusta toteutukseen. - Valmis työ ja tyytyväinen asiakas on paras suosittelijamme, kiteyttää Peri yrityksen toiminta filosofian. Timo Teippi noudattaa käytännössä alan kovimpia vaatimuksia, joista tärkeimpiä ovat tekninen virheettömyys, visuaalinen kokonaisuus ja korkea moraali. Timo Teipin kokemus autoteippauksista on omassa luokassaan. - 25 vuoden aikana olemme toteuttaneet noin 9 000 autoteippausta, laskee Peri. Yrittäjä Peri on ollut uteliaana ja kehityshakuisena mukana asiakasrajapinnassa ja käytännön töissä päivittäin, kaikkien näiden vuosien ajan. - Porautuminen raskaankaluston ja yritysautojen teippaus- Yrittäjä Timo Peri on luonut unelmastaan ammatin ja elämäntyön. 25vuotisjuhlissa oli hyvä hetki kiittää asiakkaita yhteistyöstä. maailmaan jatkuu edelleen samalla innolla ja täydellä sydämellä, sanoo Peri. Vuosien saatossa toiminta on laajentunut tasaiseen tahtiin. - Nykyään teemme noin 300 vaativaa autoteippausta vuosittain viiden ammattilaisen voimin, kehuu Peri henkilökuntaansa. 85 % Timo Teipin toiminnasta on autoteippauksia joista merkittävä osa hyötyajoneuvoja. Asiakaskunta jakaantuu alueittain seuraavasti: 40 % pääkaupunkiseutu, 30 % Kymenlaakso ja 30 % muu Suomi. Timo Teipin vahvuuksista Perillä on selvä näkemys: - Luovuus, rakkaus, kokemus, näkemys, ongelmanratkaisu, huippusuoritus, työkulttuuri. toimintaympäristö, Peri luettelee. ovat näkemisen arvoinen kokemus - vastaavaa teippiyritystä tuskin maailmasta löytyy. Yli 250 kutsuvierasta saapui Navetassa 17.1. järjestettyyn iltajuhlaan, jota vietettiin Mexico-teemalla. Timo Teipillä ihan omat kuviot Timo Teippin menestyksen taustalla on korkea tahtotaso ja 25-vuoden aikana syntynyt poikkeuksellinen kokemuskertymä. - Keskitymme ammattitaitoon ja sen edelleen kehittämiseen. Teippaukset toteutetaan aina omissa tiloissa, ei keikoilla. Lopullisen suunnittelun ja toteutuksen kiertyminen yhtäaikaiseksi prosessiksi mahdollistaa huippusuorituksen. Muita ominaisuuksiamme ovat tavoitteellisuus, asiakaskeskeisyys, kyseenalaistaminen ja erittäin korkea laatuvaatimustaso, Peri toteaa. Myös tulevaisuuden haasteisiin Perillä on hyvät eväät: - Jatkuva opiskelu - ammattitaidon, yrittämisen ja elämän sektoreilla. Illan musiikista vastasivat maamme parhaimmistoa edustavat bluesartistit The Jinx, Pepe Ahlqvist, Eero Raittinen ja Jarkka Rissanen. Oma toimitila Navetta Timo Teipin ainutlaatuinen oma toimitila Navetta on vuodelta 1949. - Navetan kokonaispinta-ala on 1500 m², josta mainostoimistoa 500 m², auto-teippaussali 300 m² (leveys 12 m, pituus 25 m, ovikorkeus 430 cm) ja pihalla modulirekan kääntöalue sekä "oma" liittymä E18 tielle, kertoo Peri. Navetta kokonaisuutena, mainostoimiston ainutlaatuinen sisustus ja ammattimaiset työtilat Sol-oluet tarjoiltiin tyylikkäältä lavalta jonka keskellä höyrysi hieman lämpöiseksi ajettu country-henkeen sopiva Jenkki-farmarin lava-auto. P&K Bäckroos Oy:n Kari Bäckroos (oik.) saapui Helsingistä juhliin poikansa Markon kanssa. Taustalla Sol -kaktuksen yläpuolella kuvassa miesten työpelit, Timo Teipin komeaksi teippaamat Iveco Trakkerit. Veho Hyötyajoneuvojen kuljetusneuvoja Ari Lyijynen löysi Navetasta todellisia hevosvoimia. Timo Peri esitteli tiiminsä joka puhaltaa tuloksellisesti yhteen hiileen, vas. Timon elämänkumppani Terhi Kunelius, Otto Riikonen, Jarno Talka ja Tuula Hyytiäinen. Toimittajalegenda Olli Blomberg juhli vaimonsa Ailin kanssa tyylikkäästi truckers-henkeen pukeutuneina. Isänmaa on Timo Teipillä arvossaan. Marsalkka Mannerheim isännöi Suomi-pöytää. Timo Teipin aulassa oleva taulu. Tämä ajatus kannattaa pitää mielessä vaikeinakin aikoina. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 47 uck Show tärä tannerta Power Truck Show täräyttää tanner ta 7.-8.8.2009 H uippusuosion saavuttanut Power Truck Show jatkaa tulevana kesänä Suomen ja Pohjoismaiden suurimpana rekkafestivaalina sekä huomattavana kuljetusalan ammattimessutapahtumana. Vuorossaan jo viides Power Truck Show tapahtuma järjestetään 7.-8. elokuuta 2009 monille tutuksi tulleissa pohjalaisissa maisemissa Härmän Powerparkissa. Koko perheen tapahtuma antaa varmasti jokaiselle jotakin. Viihdettä koko perheelle Luvassa on jälleen ohjelmaa sekä isommille että pienemmille tapahtumaan osallistujille. - Miehille ja miksei myös naisille silmänruokaa tarjoaa vuoden 2009 Miss Power Truck:n valinta, paljastaa Rami Tynjälä. Nuorisoa ja lapsia unohtamatta heille järjestetään kevään aikana piirustuskilpailu, johon osallistuneiden kesken arvotaan 3-palkintoa Power Truck Show: ssa lauantaipäivänä. Samalle päivälle sijoittuu autonäyttelyn yleisöäänestys ja palkintojenjako. Myös messualueen vieressä sijaitsevassa Powerland -huvi- Messutapahtuman suosio jatkaa kasvuaan Show- ja messutapahtuma on saanut autokansan parissa suuren suosion rentona kohtaamispaikkana, jossa kontakteja syntyy niin uusien kuin vanhojenkin asiakkaiden kanssa. Perjantaina keskitytään ammattimessuihin, joskin nähtävää on silloin myös autonäyttelypuolella. Näytteilleasettajilla on tänäkin vuonna loistavat edellytykset esitellä uutuustuotteitaan tuhansille kuljetusalan ammattilaisille, onhan tapahtuman kävijämäärä kasvanut vuosi vuodelta. - Messuosastojen myynti on kovassa vauhdissa ja paikat ovat menneetkin kuin kuumille kiville, kertoo Ari Nukala. Messuilla tullaan varmasti näkemään suurimmat automaahantuojat, merkittävimmät laite- ja varustetoimittajat sekä päällirakentajat. - Näytteilleasettajia on tulossa entistäkin laajempana rintamana, koskien koko kuljetusalan kirjoa, jatkaa Mikko Nukala. Suuri osa näyttelyautoista saapuu alueelle jo perjantaina, mutta koko komeudessaan autonäyttelypuoli on nähtävänä lauantaina. Edellisten vuosien tyyliin sekä kotimaiset että ulkomaiset kuorma-autot ovat pitkälle rakenneltuja, huomiota herättäviä maalauksiltaan, sisustukseltaan ja kromin kiilloltaan. Nostalgiset veteraanikuorma-autot sekä vanit ja tuning-autot nousevat tänä vuonna vahvemmin esille. Kotimaassa autonrakennus innostus jatkuu ja kesällä tullaankin näkemään lukuisia vastarakennettuja tai rakenteilla olevia autokaunottaria. Autonäyttely on saavuttanut myös entistä enemmän huomiota ja kiinnostusta ympäri Eurooppaa ja tulevana kesänä onkin mahdollisuus nähdä upeita kuorma-autoja kansainvälisempänä kuin aiempina vuosina. Näyttävästi tuunattuja hyötyajoneuvoja saapuu Härmään muun muassa Saksasta, Puolasta, Englannista, Irlannista, Tanskasta ja Ruotsista. - Tunnetuimpina tapahtumaan saapuvina autonrakentajina voidaan mainita "Svempa" Bergendahl ja Henrik Guldaker, selvittää Juha Ristimaa. puistossa voi käydä hurvittelemassa laitteissa tai tutustumassa kesällä avattavaan röllikylään. Huippuviihdettä on tarjolla kummallekin messupäivälle ja illalle. Perjantain ja lauantain il- tatapahtumiin on vahvistunut kovia suomalaisia viihdetaivaan tähtiä, joista mainittakoon Waldo´s People ja Aikakone. Viime vuonna sekä näytteilleasettajia että näyttelyrekkoja oli paikalla yhteensä jo yli 260, messuihin kävi tutustumassa reilut 25 000 kävijää. Tänä vuonna kävijämäärän odotetaan entisestään kasvavan autoista ja kuljetusalasta kiinnostuneisiin vierailijoihin. - Viime vuoden osanottaja- ja kävijämäärä ennätykset on jälleen tarkoitus lyödä ja tämän hetkisen mielenkiinnon pohjalta voimmekin todeta, että tänä vuonna tullaan näkemään entistä suurempi ja parempi Power Truck Show, kertoo PTS Messut Oy:n tiimi Ari Nukala, Mikko Nukala, Juha Ristimaa ja Rami Tynjälä. Yhä useamman suomalaisen valinta! Lisää · Tehoa · Taloudellisuutta Vähentää · Kitkaa · Käyntilämpötilaa PARANNA LAITTEITTESI TOIMINTAA ! Vaihda X-1R voiteluaineisiin X-1R Metallinhoitoaineen hyödyt: · Vähentää kitkaa keskimäärin 47 % · Vähentää ympäristö päästöjä · Vähentää polttoaineen kulutusta · Vähentää moottorin ja osien kulumista yli 50 % · Vähentää laitteiden ja öljyn lämpötilaa · Hydrauliikassa toimivuus paranee · Estää kiinnileikkautumisia · Pintapaineiden kesto on moninkertainen verrattuna muihin öljyihin X-1R Plum Grazy, ATG ja ATL vaseliinit X-1R Plum Crazy vaseliini on pitkäaikainen rasva, jossa on erinomainen vedenhylkimisominaisuus, kuormituksen kestävyys ja kestää korkeat nopeudet laajalla lämpötila-alueella. Plum Grazy on erinomainen rasva auto-, meri- ja teollisuus käytössä. Plum Grazy on kehitetty kestämään raskaita kuormituksia ja sen tähden on huippu; alusta-, akseli- ja laakeri rasva. Plum Crazy Grease NLGI 2 luokitusasteella, on osoittautunut edelläkävijäksi ja johtavaksi tuotteeksi liukupintojen, laakereiden ja vaimennuksen suojaamisessa. Lämmönkesto: -35 - + 280 °C X-1R Diesel Booster X-1R hoitoaineet on valmistettu antaen useita etuja diesel- ja bensakäyttöisiin ajoneuvoihin. Palamisen tasoittaja (combustion modifier) polttaa polttoaineen täydellisemmin antaen enemmän hevosvoimia. Lisäaine toimii pehmusteena vaimentaen venttiilien iskut ja voitelee koko polttoainejärjestelmän. Näiden ominaisuuksien yhteisvaikutuksesta saatte luotettavamman moottorin. Vähentyneet huolto- ja polttoainekulut säästävät selvää rahaa. Käyttökohteet: mm. moottorit, vaihteistot, hydrauliikka, kompressorit, pumput, turbiinit, meriteollisuus, kaivosteollisuus, tuulivoimalat. MEILTÄ MYÖS MUUT VOITELUAINEET! Maahantuonti ja markkinointi: Oy US Marine Diesel Imp LTD Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä, Finland · GSM: 0400 784 437 · Fax/Puh: (08) 545 1294 · www.x1r.fi · info@x1r.fi. 48 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Matec-Trailer Oy toimittaa perävaunut Matec-T tec-Tr perä aunut ja päällirakenteet ammattitaidolla päällirak akenteet ammattitaidolla S oinilainen Matec-Trailer Oy on valmistanut raskaan kaluston perävaunuja ja autojen päällirakenteita vuodesta 1999. Yritys suunnittelee ja tekee räätälöidyt kokonaispaketit suoraan katsastusvalmiina asiakkaalle. Matec-Trailer valmistaa perävaunuja ja kuormakoreja tällä hetkellä noin 40 kappaleen vuosivauhtia. Yritys on erikoistunut hakkeen ja turpeen kuljetuskaluston suunnitteluun ja valmistamiseen. Vuosituotannosta yli puolet meneekin hake- ja turvesektorille. Lisäksi valikoimasta löytyy mm. puutavaraperävaunut, sivulle kippaavat perävaunut, nostokapelliperävaunut sekä erikoisperävaunut rahtiajoon ja puunkuljetukseen. Matec-Trailer Oy keskittyy hake- ja turveyhdistelmien katsastusvalmiisiin kokonaispakettitoimituksiin. Kuvassa L & T Biowatti Oy:lle toimitettuja hakeyhdistelmiä. Avaimet käteen -tuotteita Matec Trailer Oy on tun-nettu laadusta, asiantuntemuksesta sekä tarkasti asiakkaalle räätälöidyistä tuotteista. Perävaunut sekä päällirakenteet toimitetaan katsastusvalmiina kokonaispaketteina, jolloin esimerkiksi kuorma-automyyjä saa valmiin paketin myytäväkseen sekä toimitettavaksi asiakkaalleen. Huollot ja maalaukset ammattitaidolla Myynnin ja valmistamisen ohessa Matec-Trailer huoltaa sekä korjaa päällirakenteita ja perävaunuja. Lisäksi yritys hiekkapuhaltaa ja maalaa kuorma- autoja, perävaunuja sekä teollisuuden tuotteita vuonna 2003 valmistuneessa maalaamossaan käyttäen Spies Heckerin raskaankaluston maaleja. Tutustu Matec-Trailerin koko perävaunu- ja päällirakennevalikoimaan osoitteessa: www.matec-trailer.com Kaikissa Matec-Trailer Oy:n tuotteissa näkyy korkea tekninen osaaminen ja tuotannon laatu sekä yhteys metsäsektoriin. Kesla 2009LT -tavaralajinosturi ja 41-puutavarakoura on suunniteltu kestämään kovaa kulutusta äärimmäisissä tilanteissa sekä erilaisissa toimintaolosuhteissa. Ammattimaiseen käyttöön suunnitellussa mallissa yhdistyvät kilpailukykyinen teho-paino -suhde sekä ylivoimainen kestävyys ja laaja varusteluvalikoima. Paketin täydentää SR-sarjan hytti, joka varmistaa tehokkaan puunkorjuun säällä kuin säällä. METSÄTEKNOLOGIAN MONIOSAAJA Kuurnankatu 24 80100 JOENSUU Jouni Kainulainen +358 40 764 7713 Fax +358 13 610 0521 jouni.kainulainen@kesla.com www.kesla.com METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 49 akomo Vallilan Takomo uosaaren laajensi Vuosaaren satamaan satamaan allilan Takomo avasi uuden perävaunujen ja raskaan kaluston alustan korjauksiin keskittyvän korjaamon Vuosaaren satamaan. Toimipaikka avattiin asiakkaille maaliskuun alussa. Korjaamon lisäksi piste palvelee myös jousien ja SV -iskunvaimentimien noutovarastona. Vallilan Takomo Oy on tunnettu raskaan kaluston jousiosaaja, jonka päätoimipaikka sijaitsee Helsingin Pitäjänmäellä. Toiminnan laajentamisella yritys tarjoaa entistä paremmat palvelut myös perävaunujen ja rekkavetureiden alustan korjauksiin. - Loistava sijainti ja uusi 32 metriä pitkä läpiajettava halli antavat tähän hyvän mahdollisuuden, yrityksen toimitusjohtaja Teemu Punkka toteaa. Samalla myös tuotevalikoimaa on laajennettu. - Jouset ovat tärkeä osa valikoimaamme, mutta satamassa meillä on valmiudet ja osaamista myös muihin alustan korjauksiin. "Perinteisten" jousitöiden lisäksi yritys tekee esimerkiksi ilmajousien asennukset, tukivarsien vaihdot ja heloitukset sekä tukijalkojen vaihdot. Käytössä on V suuntauslaite akselinsuuntauksia varten. Toiminnan lähtökohtana on, että asiakas saa satamasta kulkureitin varrelta avun alustan ja jousituksen korjauksiin nopeasti ja monipuolisesti. Tarvittaessa työ tehdään odottaessa, Punkka päättää ja toivottaa vanhat ja uudet asiakkaat tervetulleeksi uuteen pisteeseen. Portsari palvelee huoltopalveluissa kokonaisvaltaisesti Vallilan Takomon uusi toimipiste sijaitsee Vuosaaressa rekkaliikenteen huoltokeskus Portsarissa, mikä tarjoaa ammattiautoilijan huoltopalvelut Vuosaaren sataman portilla. Portsarin 6800 neliön ja 60 000 kuution täyshuoltokeskus käynnistyi tavoitteen mukaisesti maaliskuun alussa. Runsaan kymmenen yrityksen palvelukonsepti pääsee toimintaan kiillotetuin työkaluin ja uusinta tekniikkaa käyttäen. Vuosaaren satamaan odotetaan liikennettä päivittäin jopa 3000 yksikön verran. Tulijoiden on helppo poiketa Portsarissa huollattamassa niin kalustonsa kuin kuljettajansakin heti sisääntuloportin kupeessa. 05-544 2830 2009LT+41 TEKNISET TIEDOT Suurin ulottuvuus: Puomin jatke: Nostomomentti netto: Kääntömomentti netto: Kääntökulma: Kokonaispaino: 2009LT 9,61 2 x 1,6 89 25 415 2 140 m m kNm kNm ° kg 41 Kouran pinta-ala: Leukavoima kärjet vastakkain: Suurin sallittu kuormitus: Työpaine: Paino: 0,41 17,5 4 200 23 243 m2 kNm kg MPa kg Jälleenmyyjät: Euran Hydrauliikka ja Metallirakenne Oy Laitilantie 911 B 27500 KAUTTUA Olli Mäkelä 040 582 2263 Kongan Konepaja Ky Virransalmentie 187 52700 MÄNTYHARJU Keijo Konga 0400 258 732 Jarkko Konga 0400 347 532 Porokka Forest Oy Salpakatu 12 80100 JOENSUU Jouni Porokka 0500 373 473 Petri Lievonen 0440 373 473 www.statiivi.fi TUOTTAVUUS | VARMUUS | ALHAISET KÄYTTÖKUSTANNUKSET LUOTETTAVA 1510 E VALLANKUMOUKSELLINEN E-SARJA. PUUNKORJUU EI OLE ENÄÄ ENTISENSÄ. Kääntyvä ja vakaava ohjaamo sekä kehittyneempi automaatio tarjoavat sinulle entistä miellyttävämmän ja tehokkaamman hallintaympäristön. Kääntyvän ohjaamon ansiosta sinulla on 360° näkyvyys työskentely-ympäristöösi. Ohjaamo seuraa puomin liikkeitä mahdollistaen entistä ergonomisemman ja turvallisemman kuormauksen. On jälleen uuden teknisen vallankumouksen aika. PC:n sijaan kuormatraktoria voidaan ohjata helppokäyttöisellä CommandCenter- ajonäytöllä. John Deere Forestry Oy PL 472, Tampere Puh. 020 584 166 ForestryFinland@JohnDeere.com www.JohnDeere.fi WWW.DEERE.COM/FORESTRYREVOLUTION METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 51 Metsäalalla aikeiden nähdään vaikeiden aikojen aikojen yli pohtia ajankohtaisia, taloustilanteeseen sopivia keinoja metsäalan vahvistamiseksi. Tehokkaina ja nopeavaikutteisina talouden elvytystoimina Kansallisen metsäneuvoston jäsenet näkevät metsänhoito- ja perusparannustöiden, luonnonhoitohankkeiden sekä puuenergian käytön edistämisen. 10.3. kokoontuneen metsäneuvoston mukaan puu ja metsät ovat tulevaisuudessa yhä monipuolisempi lisäarvon lähde ja biotalouden perusta Suomessa. Metsäalan tuotantorakenne monipuolistuu ja alalle syntyy uutta osaamista vaativia tehtäviä uusien liiketoimintojen, tuotantoteknologioiden ja toimintaympäristön kehittyessä. On jo nähtävissä, että työvoimaa tullaan tarvitsemaan yhä enemmän, kun taantuma on ohi. Mahdollisuuksien hyödyntäminen edellyttää sitä, että kaikki toimijat omissa rooleissaan tekevät voitavansa alan kehittämiseksi myös lähiajan huonoina vuosina. Metsäneuvostossa korostettiin, että metsät ovat merkittävä, uusiutuva luonnonvara, joka mahdollistaa monipuolisen, pitkälle jalostetun, ympäristön kannalta kestävän tuotannon. Arvokkaan luonnonvaramme vaalimiseksi metsien kestävästä hoidosta sekä metsäluonnon monimuotoisuudesta täytyy huolehtia samanaikaisesti niiden käytön kanssa. Elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen aloitti Kansallisen metsäneuvoston varapuheenjohtajana 10.3.2009. Puheenjohtajana toimii edelleen maa- ja metsätalousministeri Sirkka-Liisa Anttila. T yö- ja elinkeinoministeriö ja maa- ja metsätalousministeriö tiivistävät yhteistyötään metsäalan kehittämiseksi ja metsäalan toimintaympäristön vahvistamiseksi. TEM:ssä keväällä 2009 käynnistyvä metsäalan strateginen hanke täydentää Kansallinen metsäohjelma 2015:aa ja vahvistaa metsäalan kehittämistä. Tarkoituksena on tehostaa ohjelmissa suunniteltujen toimenpiteiden toteuttamista ja Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori - näitä Suomessa jo 9 kpl. AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! - viimeisen vuoden aikana Suomeen toimitettu 5 uutta AK 600 -murskainta DH910 -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! 52 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI seen. Euroopan johtavien valmistajien koneita myydään ympäri Eurooppaa ja mm. Australiaan. - Yrityksen omistaja Alwin Dasenbrock on ystäväni vuosikymmenten takaa ja 2000-luvun alussa hän houkutteli minut myymään Hawamexin koneita Suomeen ja Baltiaan. Dasenbrockin kokemuksesta puunmurskauspuolelta kertoo jotain se että hän on ensimmäinen henkilö joka alkoi Saksassa nostamaan ja murskaamaan kantoja urakointina kolmisenkymmentä vuotta sitten, kertoo Salo. Suomessa puuenergian käyttö kasvaa kova vauhtia ja hakkeen tuottamisessa tarvittavan kaluston määrä on vahvassa kasvussa. - Meiltä löytyy uudet ja käytetyt koneet kaikkiin murskausja haketustapeisiin. Kokemukseni ansiosta tiedän melko tarkkaan millainen kone on asiakkaalle, usein vielä hänelle uuteen murskausurakointiin, tehokkain ja kokonaiskustannuksiltaan edullisin vaihtoehto. Usein lähdemmekin asiakkaan kanssa ns. opintomatkalle Eurooppaan, jossa käymme tutustumassa laitteeseen mitä asiakas on hankkimassa ja samalla näemme miten saksalainen kollega sillä urakoi. Poikani Anssi on toiminnassa täysillä mukana. Hän asuu Saksassa Kielissä ja on usein vastassa suomalaisia asiakkaita, sanoo Salo. Pertti Salon mukaan Suomessa myydään asiakkaille joskus turhankin järeitä murskaimia. - Myyjän on osattava löytää juuri optimaalisen kokoinen kone jolla saadaan maksimi tuotto, kiteyttää Salo roolinsa. Saksassa seulojen käyttö puumateriaalin murskauksessa on erittäin yleistä ja seulat tekevät tuloaan myös Suomeen. - Oikealla seularatkaisulla nostetaan tuotetun energiahakkeen laatua oleellisesti, sanoo Salo. Murskaimet, seulat äätälintyönä Euroopasta Murskaimet, hakkurit ja seulat räätälintyönä Euroopasta Pertti Salo tuo suomalaisille asiakkaille räätälintyönä Euroopan johtavien valmistajien murskaimet, hakkurit kompostointilaitteet ja seulat. Asiakkaille tarjotaan myös täysi tekninen tuki ja huolto- sekä varaosapalvelut järjestyvät myös luotettavasti. S alo-Machineryn Pertti Salolla on yli 30 vuoden kokemus kone- ja kuljetuskaluston hankkimisesta Keski-Euroopasta Suomeen. - Isälläni Albert Salolla oli Laukaalla aikanaan saha- ja huonekaluteollisuutta. Minulla ei ollut ikää kuin reilut 20-vuotta kun lähdin etsimään koneita ja kuljetuskalustoa ensin perheen omiin tarpeisiin. Löysin hyviä kontakteja reissuilta ja niin aloin myydä kalustoa tilaustyönä asiakkaille. Vuonna 1972 muutin ensimmäisen kerran asumaan Saksaan viideksi vuodeksi. Yhteensä olen asunut Saksassa yli 25 vuotta mm. Kölnissä, Frankfurtissa, Münchenissä, Kielissä ja Hampurissa, kertoo Pertti Salo. Salolle on vuosikymmenten aikana muodostunut kone- ja kuljetuskalustokaupassa harvi- naisen laaja ja luotettava verkosto Saksan lisäksi Hollantiin, Belgiaan, Pohjois-Italiaan, Luxemburgiin, Itävaltaan ja Sveitsiin. - Autolla olen ajanut Euroopassa kauppamatkoilla 3,5 miljoonaa kilometriä, ilmoittaa Salo. Saksalainen yritys Hawamex on erikoistunut murskaimien, hakkureiden, seulojen ja kompostointi/jätelaitteiden kunnostukseen, myyntiin ja vuokrauk- Suomessa puu- ja metsähakkeen tuottaminen energiaksi on vahvassa kasvussa. Oikein valitulla koneella urakointi on kannattavaa bisnestä. METSÄALAN AMMATTILEHTI 54 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Energiapuun voimakas kysyntä vauhdittaa puukauppaa Biow metsäraaka-aineen L&T Biowatti aloittaa metsäraaka-aineen suoraan hankinnan suoraan metsänomistajilta M etsävarojen käyttö monipuolistuu, kun puuainesta hyödynnetään yhä enemmän energiantuotannossa. Energiapuusta muodostuu metsänomistajille aiempaa tärkeämpi tulonlähde samalla, kun rakennemuutoksessa olevan metsäteollisuuden jalostaman puun kysyntä on muuttunut tähänastista epävarmemmaksi. Vastatakseen puupohjaisen bioenergian voimakkaaseen kysyntään ja puuta jalostavan teollisuuden tulevaisuuden raaka-ainetarpeisiin L&T Biowatti alkaa hankkia metsäraaka-ainetta valtakunnallisesti suoraan metsänomistajilta. Samalla metsänomistajille syntyy kokonaan uusi väylä puukauppojen tekemiseen. - Energiapuu on saatava metsistä vihdoin liikkeelle. Tämä ei onnistu ilman, että energiapuusta muodostuu metsänomistajalle uusi ja järkevä mahdollisuus hyödyntää metsäomistustaan. On suorastaan kansallinen häpeä, jos jätämme tässä tilanteessa näin tärkeän kansantalouden erän hyödyntämättä ja jatkamme ympäristöämme kuormittavien fossiilisten tuontipolttoaineiden käyttämistä entiseen tapaan. Päättäjien tulee etenkin taloustaantumassa ymmärtää metsäenergiaan liittyvät mahdollisuudet nykyistä paremmin, sillä energiapuun hyödyntämisen ympärille syntyy lähivuosina vähäisin toimin jopa tuhansia työpaikkoja, sanoo toimitusjohtaja Kari Lahti L&T Biowatista. Toimitusjohtaja Kari Lahti (oik.) ja metsäpalvelujohtaja Tomi Salo kertoivat L&T Biowatin päätöksestä aloittaa metsäraaka-aineen hankinnan suoraan metsänomistajilta. Muun muassa kasvatusmetsien hoidossa ja uudistuskypsän metsän korjuussa kerättävää energiapuuta hyödynnetään pääasiassa metsähakkeena sadoissa pienissä ja suurissa lämpö- ja voimalaitoksissa eri puolilla Suomea. Puupohjaisten biopolttoaineiden kysyntä on ollut kuluvana talvena poikkeuksellisen voimakasta muun muassa sateisista kesistä johtuvan turvepulan vuoksi. Kiinteiden puupolttoaineiden voima- ja lämpölaitoskäytön jakauma 2007 (TWh) Energiapuu ei enää sivutuote Ainespuu- ja energiapuukaupan eriyttäminen on Biowatin mukaan perusteltua. - Energiapuu ei ole enää sivutuote, vaan sillä on omat kasvaPuuenergian käytön nykytaso Suomessa (Metla). voidaan lisätä kestävästi kiinnittämällä nykyistä enemmän huomiota metsäalueiden hoitoon. L&T Biowatti tarjoaa jatkossa metsänomistajille uusia palveluita, joiden tavoitteena on tehdä metsistä huolehtiminen mahdollisimman helpoksi. - Suuri este energiapuukaupan piristymiselle on ollut se, että moni kaupunkilaismetsänomistaja on kokenut metsänhoidon ja puukaupan itselleen etäiseksi ja vieraaksi. Kiinnostus metsien hoitoa kohtaan on kuitenkin ilmiselvästi kasvamassa uuden metsänomistajasukupolven mielessä. Kun uudetkin metsänomistajat kiinnostuvat metsiensä hoidosta, markkinoille tulee sitä kautta aivan uutta puupohjaista energiaa. Nyt jos koskaan metsänomistajat tarvitsevat uusia vaihtoehtoja ja palveluita, Lahti toteaa. Puuaineksen hankintapalveluiden lisäksi L&T Biowatti tarjoaa metsänomistajille jatkossa valtakunnallisesti muun muassa kasvatusmetsien hoito- ja harvennuspalveluita sekä metsäympäristön raivausta ja maisemanhoitoa. - Metsäenergian kysyntään vastaamisessa myös pusikot ja risukot on uskallettava nähdä mahdollisuutena. Samalla voimme kohentaa monin paikoin suomalaista maisemaa aiempaa vetovoimaisemmaksi, Lahti sanoo. L&T Biowatti vahvistanut merkittävästi organisaatiotaan koko maassa vat markkinat ja energiapuusta on muodostumassa metsänomistajille myös aiempaa tärkeämpi tulonlähde. L&T Biowatti on metsäpalvelutalo joka toimittaa metsäraaka-ainetta sinne missä siitä saa parhaan tuoton, myös vientimarkkinoille, ilmoittaa Lahti. vammaksi sekä kilpailukykyisemmäksi, luettelee Lahti. Osana uusien metsäpalveluiden kehittämistä Suomen johtava valtakunnallinen puuenergiayhtiö L&T Biowatti (energiatoimitukset yli 4 TWh vuonna 2008) on tehnyt viime aikoina suuria panostuksia metsäraakaaineen hankintaan ja jalostukseen. Yhtiö on palkannut eri puolille Suomea kymmeniä uusia metsäpalveluasiantuntijoita, urakointiesimiehiä, logistiikkaesimiehiä sekä tuotantokaluston kuljettajia varmistamaan metsänomistajille suunnattujen palveluiden toimivuus. - Lisäksi yhtiöllä on käytössään valtakunnan laajuinen terminaaliverkosto, jolla turvataan energiahuollon toimivuus vaihtelevissa tilanteissa. Metsäraakaaineen hankinnassa, jalostuksessa sekä logistiikassa käytetään oman tuotantokaluston ja työntekijöiden lisäksi laajaa valtakunnallista yhteistyökumppaneiden verkostoa, Lahti kertoo. Ilmastonmuutos ei seuraa talouden kehitystä Energiapuun kysynnän uskotaan kasvavan myös tulevina vuosina Suomen sitouduttua bioenergian käytön lisäämiseen ja kasvihuonekaasupäästöjen leikkaamiseen vuoteen 2020 mennessä. Metsähakkeen käytön arvioidaan kansallisessa ilmastostrategiassa nelinkertaistuvan ensi vuosikymmenen aikana. - EU:n jäsenmaana Suomen tulee nostaa uusiutuvan energian osuus loppukulutuksesta mitaten 28,5 prosentista (2005) 38 prosentiin vuoteen 2020 mennessä, Lahti muistuttaa. Konkreettisia keinoja tarvitaan Metsäenergiassa on mahdollisuuksia ilmastonmuutoksen ja taloustaantuman torjunnassa, mutta konkreettisia keinoja tarvitaan. - Metsävaratiedot on saatava kaikkien alalla toimijoiden tietoon, metsäenergialle on kohdistettava syöttötariffi, puupolttoaineiden käytön kasvu on huomioitava polttoaineiden varmuusvarastoinnissa, energiapuun kasvatus on saatava vahvemmin mukaan metsänhoitosuosituksiin ja pellettien käyttö on saatava kotimaassa kannusta- Metsäpalveluista potkua metsien hoitoon Puuaineksen hyödyntämistä METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 55 Biow Metsäpalvelut L&T Biowatin Metsäpalvelut L &T Biowatin Metsäpalvelut on palvelukokonaisuus, jossa asiakaskohtainen palvelupaketti suunnitellaan ja rakennetaan asiakkaan tarpeiden mukaiseksi jolloin saadaan helppo ja kattava palveluratkaisu. - L&T Biowatin Metsäpalvelun taustalla on kokemus, ajanmukanen kalusto ja välineet sekä jatkuvaan kehittämiseen perustuva osaaminen. Lähes jokaiseen kuntaan nimetty oma metsäpalveluasiantuntija varmistaa palvelun joustavuuden sekä tavoitettavuuden, näin koko L&T Biowatin osaaminen ja palvelut tulevat metsänomistajalle yhden hankilön kautta. Palveluiden kehittämisen välineenä on jatkuva laadunseuranta, kertoo L&T Biowatti Oy:n metsäpalvelujohtaja Tomi Salo. la huolehditaan tarvittaessa myös uudistusalueen vesitalouden kunnostamisesta. Näin alue saatetaan metsänomistajalle viljelykuntoon. - Myös ainespuun korjuupalvelua suoritetaan tapauskohtaisesti asiakkaan tarpeiden mukaan, toteaa Salo. Jalostuskäytön yli alostuskäytön jää 9 milj. m3 kuitupuuta - potentiaalista raakaainetta energiatuotantoon energia giatuotantoon Lämpöä puusta -palvelu Lämpöä puusta -palvelu tarjoaa puuenergiatoimitukset (esim. pelletit) suoraan koteihin puhallusautolla tai suursäkeissä. - Metsänomistajalla on nyt uusi mahdollisuus vaihtaa energiapuu suoraan puupolttoaineeksi. Biowatin valtteina ovat toimitusvarmuus ja kustannustehokkuus. Palvelu on kätevä myös rakentajalle, esim. omakotitalon tontilta Biowatti hoitaa nopeasti pois puut ja ryteikön kantoineen. Kun homma on hoidettu kysytään rakentajalta että koskas talo on valmis ja pellettilämmitin käynnistyy, tuodaan sitten pelletit suoraan uuteen kotiin, visioi Salo. M etsäntutkimuslaitoksen tutkija Perttu Anttila kertoi L&T Biowatin tiedotustilaisuudessa kotimaan suuresta metsähakepotentiaalista. 9,1 6,5 6,9 Kasvatusmetsän hoitopalvelu Energiaharvennus varmistaa metsän elinvoimaisen arvokasvun. Se on tarkoitettu ylitiheisiin tai riukuuntuneisiin puustokohteisiin, pituus noin 9-14 m. Hoitotöistä kertyvästä energiapuusta saadaan kilpailukykyinen hinta. Ensiharvennuksessa poistetaan pienimmät ja huonolaatuisimmat puut. Puusto on noin 1215 metristä ja kohteesta riippuen iältään 20-40 vuotta. Ensiharvennuksessa vaaditaan laadukas korjuujälki ja metsänomistajan toiveet ovat toiminnan keskiössä. Muita harvennuksia tehdään metsänomistajan tarpeiden mukaan. - Huolehdimme harvennuksiin liittyvistä dokumenteista ja viranomaisasiakirjoista (mm. metsänkäyttöilmoitus, KEMERAn toteutusselvitys) metsänomistaja-asiakkaan puolesta, sanoo Salo. Maisemanhoitopalvelut Maisemanhoitopalvelussa ryteikkö muutetaan maisemaksi ja puhtaaksi energiaksi. Tällaisia kohteita ovat mm. puistometsät, virkistys- ja ulkoilualueet, pellon pientareet ja muut vastaavat alueet sekä kaukomaisen avaaminen ja maiseman esteettisyyttä lisäävien yksityiskohtien korostaminen. -Valtakunnallisesti maisemoinnin kautta löytyy todella paljon raaka-ainetta energiatuotantoon. Haastammekin tässä asiassa kunnat ja kaupungit laajasti yhteistyöhön, ilmoittaa Salo. Anttilan esitelmän mielenkiintoisina aiheina olivat metsähakkeen teoreettinen potentiaali, metsähakkeen nykykäyttö ja tekninen potentiaali sekä metsähakkeen käytön kasvattamisen haasteet, joita ovat mm. työvoiman ja kaluston vaikea löytäminen sekä kilpailun kiristyessä tapahtuva hinnannousu. Tarkasteltaessa metsähakepotentiaalia raaka-ainelähteittäin on jalostuskäytön yli jäävän kuitupuun määrä yli 9 milj. m 3 (runkopuuta, lisäksi latvusmassa noin 30 %, yhteensä noin 12 milj m3). Laskelmassa on oletettu suurimmat kestävät hakkuumäärät ja että myös tukille on kysyntää, sillä osa kuidusta on teollisuuden sivutuotteita. Näin ollen kuitupuuta riittää sekä ainespuuksi että energiapuuksi. 2,5 Metsähakepotentiaali raaka-ainelähteittäin. 9,1 6,5 6,9 2,5 1,6 0,3 1,1 0,0 Ympäristönraivauspalvelu Rakennettu ympäristö tarvitsee kunnostusta ja rakenteilla oleva raivausta. - Tällaisia kohteita ovat mm. puuston ja kantojen poisto rakennustyömailta, teiden varsien raivaus, sähkölinjojen turvaaminen raivauksella sekä lentokenttien ympäristöjen avaaminen ja kunnossapito. Näin saadaan siisti lopputulos - ei kantoja eikä risuja vaan puhdasta energiaa, sanoo Salo. Metsäntutkimuslaitoksen tutkija Perttu Anttila kertoi metsähakkeen nykykäytöstä sekä suuresta olemassa olevasta kasvupotentiaalista. Potentiaali yht. 25,0 milj. m3/vuosi, vuonna 2007 käyttö 3,0 milj. m3 Metsähakepotentiaali ja käyttöaste. Hankintakauppapalvelu L & T Biowatti suorittaa myös hankintapuiden sekä muiden valmiiksi tienvarteen korjattujen metsäraaka-ainelajien ostamisen kilpailukykyisellä hinnalla. Erityisenä kiinnostuksen kohteena on nuorten metsien kokopuu-, ranka- sekä latvusmassaerät. Toimintaan kuuluu myös ainespuuksi kelpaamattomien lehtipuuerien sekä ylilahojen tai pystykuivan puun hankinta. Yli 100 vuoden kokemus L&T:llä on yli 100 vuoden kokemus palveluliiketoiminnasta. - Nyt tämä osaaminen siirretään metsäalan viitekehykseen. L&T Biowatti ei osta metsämateriaalia omiin tehtaisiin vaan se toimitetaan eri tavoilla jalostettuna asiakkaille meillä ja ulkomailla. L&T tarjoaa paljon uutta synergiaa metsänomistajien toimintoihin kuten kiinteistöpalvelut metsätiloille ym. Tulemme jatkossa kehittämään jatkuvasti jokaista palvelukokonaisuutta edelleen asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa, toteaa Salo. Metsän uudistamispalvelu Uudistamispalvelulla metsä saadaan vaivattomasti viljelykuntoon. Latvusmassa puidaan kasoihin, valmiiksi kasoihin puitu latvusmassa korjataan pois. Kantojen nostoa suoritetaan metsän uudistusalueelta uuden kasvutilan lisäämiseksi ja kasvualustan parantamiseksi. Maanmuokkausta tehdään metsän kasvumahdollisuuksien parantamiseksi kaivinkonelaikutuksella ja mätästyksellä. Samal- 56 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 57 Tehokkaalla murskaimella nostetaan urskaimella metsäenergian metsäenergian jalostusastetta M atti Kukkolalla on pitkät perinteet metsäalalla. Metsänhoitoyhdistyksestä alkanut ura on jatkunut metsäajokoneiden parissa viimeiset seitsemän vuotta ja 2009 joulukuussa sijoitettiin uuteen Jenz AZ 660D -murskainyksikköön jolla haketetaan metsästä ajettu hakkuujäte suoraan polttoaineeksi. neet otetaan pois töistä, tulee se näkymään viiveellä myös energiapuuyrittäjien työssä. Samassa veneessä tässä ollaan kaikki, muistuttaa Kukkola. Jenz AZ 660 D Wotan on todella tehokas murskain Kaupat uudesta hakkuriyhdistelmästä tehtiin Ideachip Machine Oy:n kanssa "avaimet käteen" -periaatteella eli yksikön kasaus ja asennus tehtiin Orimattilan Pennalassa Ideachip Machinen tiloissa. Jatkossa myös huollot ja korjaukset sekä varaosien tilaus hoituu Ideachip Machinen kautta. Uusi murskainyksikkö toimitettiin Valkealaan joulukuun alussa ja työt aloitettiin saman tien. Yksikkö muodostuu Mercedes-Benz 4x4:een asennetusta Jonsered 1080 ohjaamonosturista ja Jenz AZ 660 D Wotan murskaimesta joka on varustettu myös Mersun moottorilla. Toiveissa oli korkea tuottoaste ja mikäpä sitä estäisi, kun käytössä on tehokas murskain ja materiaalia on nosturilla lastaamassa Lapin läänin puunkuormauksen mestari muutaman vuoden takaa. - Jenz on huipputehokas laite, se toimii hyvin ja murskain käsittelee haketta niin nopeasti kun puuta ehti syöttää, kehuu Kukkolan luottokuski Ari Junttila. Jenz hakettaa korjuutähteet ja kannot suoraan hakeautoon. - Hyötypaperilla on omat hakeautot, StoraEnsolle ja UPM: lle toimitamme hakkeen ostamalla kuljetuspalvelut aliurakointina kuljetusyrittäjiltä, kertoo Kukkola. Valkealassa toimiva perheyritys Matti Kukkola Ky urakoi Kaakkois-Suomen alueella metsäpalvelualalla tehden niin perinteistä metsurintyötä kuin koneellista energiapuun korjuuta ja korjuutöiden suunnittelua sekä nyt myös haketusta. Isän ja kahden pojan Jussin ja Karin lisäksi yritys työllistää 7 henkilöä. - Tarkoituksena on palvella asiakasta kokonaisvaltaisesti. Kolmen Ponsse -ajokoneen voimin metsästä toimitetaan hakkuutähteitä ja kantoja joko sellaisenaan tai hakkeeksi asti jalostettuna Stora Ensolle, Hyötypaperille ja UPM:lle, jotka puolestaan myyvät energian eteenpäin Wattenfallille Myllykoskelle ja Kymin Voimalle Kuusaalle, kertoo Matti Kukkola. Matti Kukkola Ky:n tehokas haketusyksikkö muodostuu Mercedes-Benz 4x4:een asennetusta Jonsered 1080 ohjaamonosturista ja Jenz AZ 660 D Wotan -murskaimesta. Maaliskuun 2. päivänä murskaimen mittarissa oli 580 tuntia. Haketta Jenzillä syntyy 6-8 hakeyhdistelmän päivätahtia vaikka siirtoajoja on melko paljon. Jalostusasteen nosto tulevaisuutta Suomessa on selkeästi nähtävissä bioenergian jatkuvasti lisääntyvä käyttö ja myös EU direktiivit velvoittavat uusiutuvien energioiden käytön lisäämiseen. Tässä on yksi syy siihen, että myös Kukkola halusi investoida uuteen kalustoon ja palvella asiakkaitaan entistä monipuolisemmin myymällä nyt myös valmista haketta. - Halusimme kehittää toimintaamme ja nostaa toimittamamme metsäenergian jalostusastetta. Alalla puhutaan usein megawateista ja näenkin että meidän kaltainen urakoitsija voi tulevaisuudessa hallita koko prosessia nykyistä tarkemmin ja laskuttaa tuotetun hakkeen siitä syntynei- den magawattien mukaan. Eli ajaisimme energiapuun tienvarteen ja määrittelisimme itse tarkan seurannan avulla koska puumateriaali on kuivaa ja tuottavinta tehdä hakkeeksi josta syntyy maksimaalinen määrä megawatteja. Tämä vaatii nykyistä suurempia energiapuun korjuumääriä sekä tarkan seurannan mm. siitä koska hakkuut on tehty, kasat on ajettu tienvarteen ja onko ne peitetty. Tällä hetkellä meille tulee tieto montako kuormaa viikossa lämpölaitos tarvitsee haketta, voimme toki määritellä mikä kasa haketetaan ja milloin mutta se ei vielä riitä maksimoimaan megawattien määrää, miettii Kukkola. Energiapuun ajossa ja haketuksessa töitä riittää Matti Kukkola Ky:llä ovat koneet täysillä töissä, energiapuuta ajetaan metsästä ja haketetaan sen minkä keretään. - Työtilanne näyttää myös ainakin lähitulevaisuudessa tosi hyvälle mutta pitää muistaa että hakkuutähteiden ja kantojen korjuu on pitkälle riippuvaista pyöreän puun korjuusta. Nyt kun metsäyhtiöt vähentävät hakkuita laajasti koko maassa ja metsäko- Matti Kukkola Ky:n murskainyhdistelmä muuttuu kuljetusvalmiiksi nopeasti ja helposti. Tehokkaan murskan terien vaihto käy myös kätevästi, Ari Junttila kertoi että 15 minuutissa vaihtaa kaikki terät. Matti Kukkola Ky:n tehokas haketustiimi. Timo Sopanen (kesk.) kiertää työmaat ja tutkii haketuspaikat sekä tiet ja kääntöpaikat tarkasti etukäteen. Näin maastossa hyvin etenevän murskainyhdistelmän lisäksi myös hakeautot pääsevät perille kohteeseen ja täydessä kuormassa pois. Ari Junttila (oik.) ja Juha Sopanen tekevät vuorotellen 8-9 tunnin vuoroja murskainyhdistelmän kanssa. Peltolan Kuljetus Oy kävi hakemassa hakekuorman Kausalan läheltä. Toplift Oy:n rakentamaan hakeyhdistelmään menee haketta noin 120 irtokuutiota. Siitä saadaan energiaa noin 60-90 MWh. Matti Jatkovirta kehui Jenziä nopeaksi murskaksi, yhdistelmä saadaan nopeasti täyteen haketta joten kuljettajan ei tarvi pitkiä aikoja odotella. Soita ja tilaa Ammattilehti Metsäalan Ammattilehti (09) 681 30710 nroa Vain 38 eur / 6 nroa 58 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ponssen Kouvolan uuden huoltopavelukeskuksen avajaiset Ponssen Kouvolan uusi 2 500 neliömetrin täysin metsäkonekäyttöön suunniteltu huoltopalvelukeskus sijaitsee osoitteessa Kaupinkuja 3. P onsse Oyj vietti Kouvolan uuden huoltopalvelukeskuksen avajaisia leudossa pakkassäässä 30.1.2009 avoimien ovien ja iltajuhlan merkeissä. Uuden huoltopalvelukeskuksen avoimien ovien päivätapahtumassa Kaupinkujalla vieraili yli 200 metsäammattilaista tutustumassa uusiin hienoihin tiloihin. Avajaisten kunniaksi oli tarjolla mahtavia huolto-osatarjouksia, vaihtokoneita erikoishinnoilla sekä maittavaa tarjoilua. Myös Ponsse -tietojärjestelmät ja Logger´s Inn -palvelut (mm. huolto-osat, palvelusopimukset, tekninen tuki, koulutus ja dokumentointi) saivat osakseen runsaasti huomiota päivän aikana. Iltajuhlaa vietettiin mukavassa tunnelmassa parinsadan vieraan kesken. Tilaisuudessa luovutettiin myös ansiomerkit Ponssella Kouvolassa ja Mikkelissä 10 vuotta työskennelleille. kaspalvelu tehostuu huomattavasti ja tilat ovat merkittävä panostus tulevaisuuteen. Keskuksen palveluja käyttää noin 300 metsäalan yrittäjää. Ponssella on Kaakkois-Suomen alueella erittäin vahva markkina-asema, vuonna 2008 se lähenteli 50 prosenttia. Palveluihin kuuluvat huolto-osamyynti, huoltopalvelut, tietojärjestelmähuolto, konemyynti (uudet ja käytetyt) sekä käyttökoulutus, kertoo Ponsse Oyj:n aluemyyntipäällikkö Seppo Alanne. Asiakkaita Kouvolan pisteessä palvelee 15 henkilöä. - Huollossa on 10 raudanlujaa ammattilaista ja varaosapuolen toimintoja hoitaa varmoin ottein kaksi henkilöä. Lisäksi meillä on erikoisosaajat tietojärjestelmähuollossa sekä koneiden käyttökoulutuksessa, sanoo Alanne. Konekaupan näkymät haasteelliset - energiapuun korjuukaluston kysyntä kasvussa Metsäkonemyynnissä eletään haasteellisia aikoja mutta Seppo Alanne näkee paljon hyviä asioita myyntialueellaan nyt ja lähitulevaisuudessa. - Puutulliasiasta syntynyt puuruuhka purkautuu hyvää vauhtia Kaakkois-Suomen tehtailla ja sahoilla joten lisää puuta tarvitaan metsistä. Koneet ovatkin olleet hyvin töissä ja nyt on pakkaskelien ansiosta pohjatkin hyvässä kunnossa. Tämä näkyy meillä huollossa jossa on täysi vauhti päällä samoin kuin varaosa- ja tarvikemyynnissä, kommentoi Alanne. Ponssen uusista metsäkonemalleista kysytyimmäksi alueel- laan tällä hetkellä Alanne nostaa Ponsse Beaver -harvesterin. - Uusien koneiden kysyntä on pysynyt jopa yllättävän hyvällä tasolla kun miettii jokapäiväistä talouspuolen uutisointia. Tämä on selvä merkki siitä että koneyrittäjät uskovat vahvasti tulevaisuuteen ja keskittyvät omaan tekemiseensä. Myös vaihtokoneiden kysyntä on hyvää, siihen on tuonut piristystä erityisestä metsäenergiapuolen vahva kasvu. Energiapuun korjuuseen ja ajoon hankitaan usein ensin käytetty metsäkone mutta toki monet alan yrittäjät investoivat jo uuteen kalustoon, toteaa Alanne. Esimerkiksi Ponsse Beaver varustettuna Ponsse H53e -energiakouralla on Alanteen mukaan kysytty yhdistelmä, samoin kuin giljotiinikatkaisuun perustuva Ponsse EH25 -joukkokäsittely- koura mikä soveltuu moniin eri alustakoneisiin, uusiin ja käytettyihin. - Metsäenergian käyttö kasvaa hyvää tahtia, alueellamme on vahvoja metsäenergiaa hyödyntäviä toimijoita kuten Hyötypaperi Oy Valkealassa, UPM Kuusanniemessä sekä Mikkelin Energialaitos. Ja uusia metsäenergiaa käyttäviä laitoksia on tulossa eri kokoisia usealla paikkakunnalle, kuten Lappeenrannan iso energialaitos, Alanne kertoilee. Myös pehmeiden maiden korjuun lisääntyminen näkyy Kaakkois-Suomen konemyynnissä. - Olemme toimittaneet asiakkaillemme jo kaksi 10-pyöräistä Wisent -kuormatraktoria ja yksi lisää on menossa jo lähiaikoina, ilmoittaa Alanne. Tilat suunniteltu täysin metsäkoneiden tarpeisiin Kouvolan huoltopalvelukeskus käsittää 2 500 neliömetriä huoltotiloja ja myymälätilaa. Huollossa on kuusi konepaikkaa joista jokaisessa siltanosturi ja yhdessä konepaikassa kaksi siltanosturia joilla koko kone voidaan nostaa ilmaan. Lisäksi on erikseen koneiden pesuhalli. Ponsse alkoi suunnittelemaan uusia tiloja Kouvolaan jo kolmisen vuotta sitten ja nyt valmistuneet tilat on rakennettu täysin metsäkoneiden tarpeisiin. - Uusien tilojen myötä asia- Ponsse Oyj:n aluemyyntipäällikkö Seppo Alanne esitteli Kouvolan ja Mikkelin huoltopalvelukeskuksien henkilökuntaa. Sepon takana vas. Ponsse Oyj:n konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén, tilaisuuden juontanut Joanna Väre ja Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 59 Asiakaspalvelutilat on suunniteltu erittäin viihtyisiksi. Palvelu on tehokasta ja nopeaa ammattimiesten toimesta. Tilavaan ja valoisaan huoltohalliin mahtuu sisään kerralla kuusi metsäkonetta. Avajaisjuhissa huoltohalli täyttyi metsäammattilaisista jotka vaihtoivat kuulumisia, nauttivat tarjoilusta ja avajaisten ohjelmasta. Ponsse Collection -mallistosta löytyy korkealaatuiset vaatteet työhön ja vapaa-aikaan. Kouvolan palvelukeskus tarjoaa laadukkaat motovarusteet ja tarvikkeet suoraan hyllystä. Osmo Uotinen (vas.) Pertunmaalta on pitkän linjan Ponsseurakoitsija toimien Metsäliiton alueyrittäjänä. Seppo Alanteen kanssa on tehty pitkään hyvää yhteistyötä. Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela kertoi metsäkonealan haasteellisesta tilanteessa. Usko parempaan tulevaisuuteen on kuitenkin vankka. CTL-koneilla on edelleen kasvavat markkinat maailmalla. Metsänhoitoyhdistys Eteläinen metsäreviirin Loviisan hankintaesimies Kaj Linden (vas.) ja koneyrittäjä Christian Johansson Pukarolta seurasivat iltajuhlan ohjelmaa. Johansson urakoi neljällä Ponssella. Iltatilaisuudessa luovutettiin ansiomerkit Ponssella Kouvolassa ja Mikkelissä 10 vuotta työskennelleille. Kuvassa Joanna Väre haastattelee ansiomerkin saaneita, vas. Seppo Alanne, Esa Peltonen (Kouvola), Tuomo Ketonen (Kouvola) ja Seppo Kinnunen (Mikkeli). Kouvolan palvelukeskuksesta löytyy myös vaihtokoneita komean katoksen alta, joten talvisissa olosuhteissa koneita ei tarvi kaivaa lumesta. 60 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Töitä tekemällä taantuma nurin K onemiehen tavaratalo Koneosapalvelu Oy tehostaa toimintojaan ja palveluaan entisestään kaikissa toimipisteissään. Koneosapalvelu Oy jakoi vuoden 2009 alussa Suomen kahteen myyntialueeseen: itään ja länteen. Koneosapalvelun läntiseen alueeseen kuuluvista Vilppulan ja Vantaan toimipisteistä vastaa jatkossa Kimmo Aliranta, itäisistä Kuopion ja Lappeenrannan toimipisteistä Marko Aliranta. - Meillä on joka toimipisteessä rautaisen ammattitaitoinen henkilökunta. Tämä yhdistettynä Kimmon ja Markon vankkaan osaamiseen sekä heidän sataprosenttiseen panokseensa Koneosapalvelun eteen takaa entistä paremman palvelun asiakkaille, sanoo Koneosapalvelu Oy:n toi- Kimmo Aliranta esittelee Koneosapalvelu Oy:n Vilppulan laajaa tarvike- ja komponenttivarastoa erityisesti metsäkoneiden tarpeisiin. Käytössä on myös tehokas varastoautomaatti (oik.). Kimmo vastaa jatkossa Vilppulan ja Vantaan pisteiden toiminnoista. mitusjohtaja Mika Aliranta. Lappeenrannan myymälää laajennettu Koneosapalvelun kaikissa pisteissä toimintoja kehitetään koko ajan ja tarpeen mukaan tehdään näkyvämpiäkin uudistuksia. - Lappeenrannassa olemme uusineet myymälän ja laajentaneet sitä merkittävällä lisätilalla, jota saimme varastosta hankkiessamme käyttöön uuden varastoautomaatin joka nielaisi sisäänsä noin 10 000 varastonimikettä. Samalla laajensimme Lappeenrannan toimipisteen valikoimaa työkaluilla; tarjolla on nyt IKH:n käsi- ja sähkötyökalut, korjaamotarvikkeet sekä myös laaja työvaatepuoli. Näin Lappeenrannan pisteen varastonimikkeiden määrä kasvoi lähes 20 000 kappaleella, ilmoittaa Marko Aliranta. Koneosapalvelun asiakaskunnan peruskallion muodostaa metsäkoneurakoitsijat. Vahvoiksi tukijaloiksi toiminnalle erityisesti Lappeenrannan ja Kuopion pisteissä on kasvanut maatalouspuoli ja maarakennusurakoitsijat. Lisäksi Koneosapalvelu palvelee myös teollisuutta. - Meillä Kuopiossa ja Lappeenrannassa talouden taantuma ei ole onneksi näkynyt oikeastaan vielä millään lailla. Merkittävässä roolissa myynnin hy- Vilppulan raskaskonehalllissa suoritetaan asennukset, kunnostetaan järeämmät koneiden komponentit ja puretaan metsäkoneet. Vilppulan pisteen huoltopäällikkö Ossi Nieminen esittelee viimeisintä tekniikkaa olevaa hydrauliikkapumppujen ja -moottoreiden testipenkkiä. Koneosapalvelu panostaa entisestään vaihto-osapuoleen. Metsäkoneiden purku on tärkeä osa tätä toimintaa. Ossi Nieminen esittelee maalausta vaille valmista, Koneosapalvelun täydellisesti kunnostamaa Loglift -metsäkonenosturia. Koneosapalvelu tunnetaan metsäkonehydrauliikan osaamisestaan. Kuvassa testataan ja säädetään nosturinohjausventtiiliä. Vilppulasta löytyy todella suuri varasto metsäkoneiden kunnostettuja komponentteja suoraan hyllystä. Tarjolla on myös mm. uusia pankkoja. Koneosapalvelun tyylikäs Volvo kuorma-auto on tärkeä osa logistiikkaa komponenttien siirtelyssä Vilppulasta muihin pisteisiin sekä asiakkaille. Koneosapalvelu tarjoaa suoraan hyllystä erittäin kattavan valikoiman metsäkoneiden hydrauliikkakomponentteja - kunnostettuja ja uusia. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 61 Koneosapalvelu Oy muutti Lappeenrannassa vuonna 2005 komeisiin toimitiloihin osoitteessa Toikansuontie 7. Nyt myymälätilaa on entistä enemmän ja tuotevalikoima laajentunut. Veli-Pekka Marttinen esittelee Lappeenrannan pisteen uutta varastoautomaattia mikä mahdollisti varaston lattiapinta-alan pienentämisen. Lappeenrannassa tehtiin helmikuussa yli 600 Parker -letkuasennelmaa loppukäyttäjille. vänä jatkumisena on maatalouspuolen asiakkaiden jatkuva kasvu, uusilla tuotteilla vahvistamme edelleen heidän palvelemistaan. Myös hydrauliikkapuoli vetää hyvää tahtia, teimme helmikuussa Kuopiossa ja Lappeenrannassa pelkästään Parker -letkuasennelmia reilusti yli 1000 kappaletta. Ja Lappeenrannan pisteessä Venäläisten asiakkaiden määrä jatkaa kasvuaan, analysoi Marko Aliranta. Myös metsäkonepuolelle on myyty hyvin komponentteja ja tarvikkeita Kuopiosta ja Lappeenrannasta - toki myös muistakin Koneosapalvelun pisteistä. - On mielenkiintoista huomata että osia kysytään yhä enemmän myös vanhempiin 80-luvun lopun ja 90-luvun alun koneisiin jotka ovat tähän asti seisseet hallin nurkalla korkeintaan varako- neina. Nyt niitä laitetaan työkuntoon erityisesti energiapuun korjuuseeen, toteaa Marko Aliranta. Vilppulassa tuotanto hyvässä vauhdissa Koneosapalvelun Vilppulan ja Vantaan toimispisteissä talvi on sujunut myös tasaisen hyvää tahtia. Toki Keski-Euroopan myynnin hiljentyminen näkyy selvästi vientikaupassa. - Vilppulassa omien tuotteiden valmistus jatkuu hyvää vauhtia, asennus- ja korjaamopuolella on mukavasti töitä, samoin kuin hydrauliikkapuolella. Myynti on jatkunut tasaisen hyvänä sekä Vilppulan että Vantaan pisteissä, kertoo Kimmo Aliranta helmikuun lopussa. Uusien metsäkoneiden myynnin vähentyminen tietää sitä että käytössä oleviin koneisiin aje- taan yhä enemmän tunteja. - Tämä tuo meille lisää huoltotöitä ja uusien sekä kunnostettujen komponenttien myynti kasvaa, toteaa Kimmo Aliranta. Vaihto-osapuoleen panostetaan entisestään Vilppulan pisteen huoltopäälliköksi on nimitetty Ossi Nieminen vastaten asennus- ja korjaamotoiminnoista sekä hydrauliikkapuolesta joissa työskentelee 11 ammattitaitoista henkilöä. Nieminen on toiminut Koneosapalvelu Oy:ssä jo kymmenisen vuotta ensin asentajana ja sitten teknisenä myyjänä. - Panostamme nyt vahvasti vaihto-osapuoleen niin että metsäkoneiden kunnostettuja komponentteja löytyy suoraan hyllystä mahdollisimman laajasti. Viime vuodet on ehditty tehdä pääasiassa asiakastöitä, nyt on hyvä hetki parantaa vaihto-osien saatavuutta suoraan hyllystä. Ostamme myös metsäkoneita lisää purettavaksi mikä tukee vaihto-osatoimintaa, kertoo Nieminen. Koneosapalvelu on vahva ja monipuolinen hydrauliikan osaaja. Uusien komponenttien lisäksi tarjolla on kunnostettuja komponentteja sekä laadukas huoltopalvelu. - Hydrauliikkapuoli on meillä nykyään eriytettynä täysin omaan halliin jossa on käytössä mm. kolme koepenkkiä pumppujen ja moottoreiden sekä venttiileiden testaukseen ja säätöön, sanoo Nieminen. Marko Aliranta esittelee Vahva 33B kahmaria Lappeenrannan myymälässä. Marko vastaa jatkossa Kuopion ja Lappeenrannan pisteiden toiminnoista. TAITTO-OVIEN MESTARI Toimivat ratkaisut useimpiin ovitarpeisiin www.findoor.fi puh. 0208 384 530 sähköposti: findoor@findoor.fi Myynti: 0400 384 939 Etelä-Suomi: Myynti, asennus, huolto 0400 280 813 - Omien tuotteidemme valmistus (mm. VAHVA kahmarit ja KOPA telat) tulee olemaan jatkossa entistäkin vahvemmassa roolissa toiminnassamme. Tulossa on jälleen myös uusia tuotteita erityisesti bioenergiapuolelle jo kevään aikana, ilmoittaa toimitusjohtaja Mika Aliranta. 62 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI ohn Deere Foresty Oy järjestää käänteentekevien E-mallin metsäkoneiden esittelykiertueen talven ja kevään aikana eri puolilla Suomea. Näytöksissä ovat esillä John Deere 1470E/ H480 ja John Deere 1170E/ H414 harvesterit sekä John Deere 1510E kuormatraktori. Ensimmäisen kerran kiertue esiintyi työnäytöksessä Sotkamossa joulun alla. Tammikuun 15. päivä oltiin työnäytöksessä Mäntyharjulla, jossa E-mallin koneiden työskentelyä pääsi seuramaan mukavan talvisessa pakkassäässä. Kaakkois-Suomen alueen metsäkoneurakoitsijat saapuivat suurella joukolla katsomaan miten puu kaatuu ja kulkee uusilla monin tavoin edistyksellisillä E-mallin koneilla. - E-mallin ensimmäiset koneet (harvesterit 1470E ja 1270E sekä kuormatraktori 1510E) esiteltiin toukokuussa 2008 ja Finn Metkossa harvesterit 1170E ja 1070E jatkoivat malliuudistusta. Kevään aikana on odotettavissa uusia E-mallin kuormatraktoreita ja koko E-mallisto on täydellinen 3.-6. kesäkuuta järjestettävässä Elmia Wood -näyttelyssä Ruotsissa, kertoo John Deere Forestry Oy:n markkinointipäällikkö Juha M. Järvinen. Uusien E-mallin metsäkoneiden sarjatuotanto alkoi Joensuun tehtaalla loppuvuodesta 2008 ja ensimmäinen sarjatuotantokone toimitettiin asiakkaalle joulun alla. - Vaikka metsäkonealalla eletään maailmanlaajuisesti vaikeita aikoja on uusi E-mallisto tuonut tehtaalle hyvin tilauksia. Ja kun kysyntä palautuu maailmalla normaalille tasolle tulee Emalliston edistyksellisyys näkymään varmasti Joensuun tehtaan kasvavissa tuotantomäärissä, toteaa Järvinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI J John Deere esittelee uudet E-mallin metsäkoneet talven ja kevään aikana työnäytöksissä eri puolilla Suomea. Kuvassa 1170E harvesteri. Deeren työnäytöskiertue eräsi önäytöskier John Deeren E-mallien työnäytöskier tue keräsi Kaakkois-Suomen metsäkonemiehet Mäntyharjulle aakkois-Suomen metsäkonemiehet Mäntyharjulle John Deere 1510E:n uusi kääntyvä ja vakaava ohjaamo on tuonut metsäkonealalle kokonaan uuden kuormatraktoristandardin. Kaakkois-Suomen alueen metsäkonemiehet lähtivtä suurella joukolla Mäntyharjun työnäytökseen. Nuotiolla oli mukava vaihtaa kuulumisia. Uudet E-mallin koneet työnäytöksissä Työnäytöksissä esiintyvä John Deere 1470E harvesteri tuo äärimmäistä tuottavuutta päätehakkuisiin. John Deere 1170E on puolestaan uuden kokoluokan yleisharvesteri. Molemmat harvesteri on varustettu uudella kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla. Koneet ovat erittäin vakaita ja ketteriä maastossa. Mullistava kuormatraktoriuutuus 1510E on herättänyt runsaasti huomiota markkinoilla ja se on lyhyessä ajassa osoittanut erinomaisuutensa. Uusi kääntyvä ja vakaava ohjaamo on tuonut metsäkonealalle kokonaan uuden kuormatraktoristandarin. Se tarjoaa kuljettajalle ennenkokematonta mukavuutta, hallitavuutta ja luotettavuutta. John Deere on tuonut markkinoille myös uudet harvesteripäät H414 ja H412, jotka on suunni- John Deere 1470E (oik.) tuo äärimmäistä tuottavuutta päätehakkuisiin. John Deere 1170E on puolestaan uuden kokoluokan yleisharvesteri. Uuden sukupolven harvesteripää H414 sai osakseen suurta huomiota hakkuunäytösten tauolla. teltu uusiin E-mallin harvestereihin. Tarjolla on myös uudet CH6- ja 180S -paralleelikuormaimet. Ne yhdistettynä E-mallin koneiden uusiin ylivoimaisiin ominaisuuksiin sekä H412ja H414 -harvesteripäihin takaavat entistäkin nopeamman ja tarkan työskentelyn ensiharvennuksista päätehakkuisiiin. E-mallisto saanut todella hyvän vastaanoton John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluemyyntipäällikkö Jussi Mustonen seurasi Mäntyharjun työnäytöstä tyytyväisin mielin; tuttuja asiakkaita oli runsaasti paikalla ja Emallin koneiden uudet edistykselliset ominaisuudet saivat runsaasti kehuja ammattimiehiltä. - Vaikka koko metsäteollisuus on melkoisessa myllerryksessä pitää uskon tulevaisuuteen olla vankka kaikilla meillä alalla toimijoilla. Suomi tulee olemaan aina vahva metsämaa. Metsäe- nergiapuoli kasvaa hyvää vauhtia ja muutenkin nyt haetaan uusia uomia tulevaisuudelle, miettii Mustonen. Uusi vallankumouksellinen E-mallisto on herättänyt suuresti mielenkiintoa ja kauppaakin on tehty markkinoiden epävarmuudesta huolimatta. - Varsinkin kuormatraktorissa mennään E-mallin koneissa aivan uuteen maailmaan. Teknisesti on kyseessä niin suuri harppaus että se on luonnollisesti he- rättänyt asiakkaiden keskuudessa paljon kysymyksiä ja jopa ennakkoluuloja. Kaikki jotka ovat päässeet kokeilemaan E-mallin kuormatraktoria ovat täysin vakuuttuneita siitä että kääntyvä ja vakaava ohjaamo tuo paljon hyötyä työskentelyyn. Se nostaa koneen tuottavuutta sekä tekee kuormatraktorin ohjaamosta ergonomisen ja halutun työpaikan mikä parantaa myös kuljettajien työhönsaantia, sanoo Mustonen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 63 Ensimmäinen E-mallin sarjak jakone sarjakone toimitettiin saksalaiselle asiakkaalle John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluemyyntipäällikkö Jussi Mustonen (vas.) keskusteli uusien E-mallin koneiden ominaisuuksista juvalaisen Jukka Reinikaisen ja somerolaisen Pentti Tuomolan kanssa. Nuojualaisen N ja K Lukin Ky:n kuljettajalla Jukka Reinikaisella on pitkä kokemus metsäkonetöistä myös Saksassa ja Tsekeissä. Pentti Tuomola toimii kuljettajana Metsäkoneurakointi J. Tuomola Oy:ssä. E-mallin koneiden uudistuneet ohjaamot saavat osakseen suurta kiitosta ammattilaisilta. Ensimmäinen E-sarjatuotankone John Deere 1270E lastattiin Finnlinesiin kohti Saksaa 22.12.2008. Unelmien joululahja Hartmunt Zellille! Timo Saalasti (vas.) Suomenniemeltä, Pöyry Forest Ay:n Jarmo Pöyry Ristiinasta ja Kaakon Koneurakointi Oy:n Jari Kauppi Suomenniemeltä makkaratauolla. John Deere Forestry Oy:n takuukäsittelijä Antti Teisala (vas.) ja mittalaiteryhmän päällikkö Ahti Lehtinen seurasivat uusien harvestereiden työskentelyä. ohn Deere Forestryn uuden E-sarjan sarjatuotanto alkoi Joensuun tehtaalla loppuvuodesta 2008. Syksyn aikana tulleiden tilausten ensimmäiset toimitukset alkoivat joulun alla. Ensimmäinen E-sarjatuotantokone on maailman kysytyimmän harvesterimallin 1270D:n seuraaja 1270E. Ensimmäisen sarjatuotantokoneen omistaja on John Deere'n pitkäaikainen asiakas Hartmut Zell Saksasta. Hänen metsäkoneyrityksensä sijaitsee noin 80 km Frankfurtista itään. Herra Zellillä on jo ennestään kolme 1270:ä, joilla hänen kuljettajan- J John Deere Forestry Oy:n tiedottaja Armi Lahtinen tarjosi kahvit metsäkoneurakoitsija Matti Töröselle Luumäeltä. sa operoivat eri puolilla Saksaa. Vuonna 2005 yritys osallistui myös Gudrun-myrskyn aiheuttamien metsätuhojen korjauksiin Ruotsissa. John Deere'n E-sarjan harvesterit ja kuormatraktorit ovat herättäneet ensi esittelystään lähtien suurta mielenkiintoa metsäkoneasiakkaiden keskuudessa. Uudet E-sarjan metsäkoneet sisältävät vallankumouksellista metsäkonetekniikkaa ja ne on varustettu mm. kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla. Tähän mennessä John Deere on esitellyt sarjatuotantoon siirtyneiden 1070E-, 1170E-, 1270E- ja 1470E -harvestereiden lisäksi 1510E - kuormatraktorin. Loput E-sarjan mallit tullaan esittelemään vuoden 2009 aikana. - E-mallisto on täydellinen kesäkuun Elmia Wood -näyttelyyn mennessä, ilmoitti John Deere Forestry Oy:n markkinointipäällikkö Juha M. Järvinen. Täyden palvelun John Deere Forestry Oy:n aluekouluttajat Seppo Loponen (vas.) ja Jorma Hakulinen keskustelivat uusien E-mallin koneiden tekniikan hienouksista teknisen tuen päällikön Sami Kulmalan kanssa. Puistometsäpalvelu - Loadmaster -kuormavaakoja toimitetaan yhä enemmän metsäkoneisiin energaipuun ajoon, kertoi Cool Man Oy:n Tom Isaksson. Oldenburg Oy Tonttihakkuut Maisemanhoitohakkuut Puun kaatoa ja hoitoa Puiden kuntoarvioinnit Metsäkonepalvelut Puutavaran ja risujen autokuljetukset GSM 0400 274 330 Jan-Erik Oldenburg Fax (09) 859 3896 email: janne@puistometsapalvelu.fi www.puistometsapalvelu.fi www.metsuri.fi John Deere 1170E -harvesteri on Tekniikan Maailman testissä ja artikkeli tulee keväällä lehteen. Mäntyharjun jälkeen John Deeren E-mallien esittelykiertue suuntasi Länsi-Suomen eteläosaan Salon lähelle Kiikalaan, josta raportti lehden seuraavalla sivulla. Esittelykierros jatkui 5.3. Liperissä, 19.3. ollaan Saarijärvellä ja 2.4. Rovaniemellä. Tarkemmat tiedot www.deere.fi. 64 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI ohn Deeren E-mallisto esiintyi näyttävästi työnäytöksessä Salon lähellä Kiikalassa 12.2. Varsinais-Suomen metsäkoneurakoitsijat lähtivät laajalta alueelta ja suurella joukolla katsomaan uusien E-mallin koneiden työskentelyä. Työnäytösalueella vierailikin päivän aikana lähes 200 metsäkonealan ammattilaista. - Uudet E-mallin koneet ovat herättäneet asiakkaiden keskuudessa erittäin paljon mielenkiintoa, eikä mikään ihme sillä onhan kyseessä teknisesti mullistava metsäkonemallisto, kertoo John Deere Forestry Oy:n LänsiSuomen piiripäällikkö Antti Harala. Länsi-Suomen alueella, kuten muuallakin maassa, E-mallin koneista on pyydetty runsaasti tarjouksia vaikka alalla on tällä hetkellä investoinnit suurelta osin odotustilassa. - Kyllä uusia E-mallin koneita on alueelleni jo myytykin ja alkuvuoden aikana on toimitettu hyvää tahtia vielä D-mallin koneita asiakkaille. Myös vaihtokonevarastoa on pikku hiljaa saatu purettua. Tälläkin viikolla myin kaksi käytettyä kuormatraktoria. Vaihtokoneita kysytään hyvin erityisesti energiapuunajoon, kuormatraktoreiden lisäksi käytettyihin pieniin ja keskikoisiin harvestereihin laitetaan joukkokäsittelyvarusteet energiapuusavottoja varten, kertoo Harala. Kiikalan työnäytöksen jälkeen E-mallin koneiden työnäytöskiertue jatkui 5.3. Liperissä. Ja vielä ehtii tutustumaan kevättalven aikana uusien E-mallien työskentelyyn Saarijärvellä 19.3. ja Rovaniemellä 2.4. Lisätietoja ja tarkat ajo-ohjeet työnäytöspaikoille löytyy osoitteesta www.deere.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI J Uudet E-mallin koneet Kiikalassa Konehuolto Merkkiniemi toimii John Deere -metsäkoneiden sopimushuoltona Forssassa. Mika Merkkiniemi (vas.) keskusteli uuden John Deere 1510 E -kuormatraktorin ominaisuuksista Juuso ja Olli-Pekka Kaunelan, koneenkuljettaja Jukka Leinon ja Esa Kakon kanssa. Olli-Pekka Kaunela Oy Ypäjältä ja Esa Kakko Oy Suomusjärveltä urakoivat molemmat puuta Raunion Sahalle. Työnäytös järjestettiin Koneyhtymä Hörkkö Ky:n leimikolla Kiikalassa. Juha (vas.) ja Timo Hörkkö Piikkiöstä olivat erittäin tyytyväisiä uusien E-sarjan koneiden ominaisuuksiin. Työnäytöksessä John Deere 1470E -harvesteria ajoi Koneyhtymä Hörkkö Ky:n kuljettaja Ari Järvelä. Uusi harvesteripää H414 ammattimiesten tutkittavana. Taustalla Metsäkoneurakointi Pekka Liiri Oy:n Pekka Liiri Vihdistä, vasemmalla Pekan poika Petteri ja oikealla asikkalalaisen Jyrki Linnanmäki Oy:n kuljettaja Juha Saastamoinen, joka ajoi työnäytöksessä 1170E -harvesteria. John Deere Forestry Oy:n assistentti Raija Linne tarjoili grillattavaa Puunkorjuu Aaltonen Oy:n Mika (vas.) ja Antti Aaltoselle sekä Metsäorava Oy:n Antti Oravalle (oik.). Loppilaisia konemiehiä kaikki kolme. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi - konealan tuoreimmat konealan tuoreimma eimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 65 Deere Uudet John Deere 1110E ja -kuormatraktorit matr 1210E -kuor matraktorit Helmikuun puukauppa putosi 0,5 miljoonaan kuutiometriin T John Deere 1210E ohn Deere Forestry jatkaa uuden Esarjan metsäkonemalliston lanseerausta esittelemällä uudet 1110E ja 1210E kuormatraktorit. Uusien mallien esittely on jatkoa viime vuoden aikana esitellyille 1510E kuormatraktorille ja 1070E, 1170E, 1270E ja 1470E harvestereille. Uusi John Deeren E-sarja on varustettu kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla, joka seuraa puomin liikkeitä tehokkaasti ja tarkasti tarjoten kuljettajalle ensiluokkaisen ajokokemuksen, jonka ansiosta kuljettaja pysyy virkeänä koko työvuoron ajan. J -sarjan kuormatraktorit on varustettu TimberLinkTM - metsäkoneen suorituskyvyn ja kunnonvalvonta järjestelmällä. eollisuuden puun ostot yksityismetsistä jäivät helmikuussa 0,5 miljoonaan kuutiometriin. Ostomäärä oli yli 60 prosenttia pienempi kuin vuotta aikaisemmin. Mänty- ja kuusitukista maksettiin helmikuun pystykaupoissa keskimäärin 45 euroa kuutiometriltä eli noin 20 prosenttia vähemmän kuin vuosi sitten. Metsäteollisuuden puun kysyntä yksityismetsistä on tällä hetkellä vähäistä, eikä puun hintojen laskiessa myöskään metsänomistajilla ole suuremmin myyntihaluja. Helmikuussa puukaupan määrä romahtikin ajankohtaan nähden ennätysalas, runsaaseen 0,5 miljoonaan kuutiometriin. Vuosi sitten puuta kertyi yksityismetsistä 1,5 miljoonaa kuutiometriä, ja kymmenen edeltävän vuoden keskiarvo helmikuussa on 2,6 miljoonaa kuutiometriä. Maaliskuun alussa puukaupan alamäki jatkui: viikolla 10 teollisuuden ostot jäivät alle 0,1 miljoonan kuutiometrin. Puun hintojen laskun ja metsäteollisuuden tuotannon supistumisen ohella puukaupan vaisuutta selittävät teollisuuden tavanomaista suuremmat puuvarastot. Hakkuumäärät ovat nousseet, kun yhtiöt korjaavat nyt e- Uusi kokoluokka - John Deere 1210E Kokonaan uuteen kokoluokkaan osuva 1210E on ennen kaikkea järeä kuormatraktori sinne missä tarvitaan suurta voimaa, mukavuutta ja kestävyyttä. 1210E on varustettu vahvalla CF7-kuormaimella ja erikoisjäreillä Duraxle TM -akselistoilla tehden ajokoneesta järeydestään huolimatta ketterän ajokoneen niin harvennuksille kuin päätehakkuille. 13 tn kantava 1210E kuormatraktorin John Deere PowerTech PlusTM - moottori tarjoaa mahtavat 136kW:a ja 780Nm: a tehoa ja vetovoimaa. 1210E on varustettu 1110E:n tapaan VarioSpeed ajovoimansiirtojärjestelmällä, lisäksi koneessa on vakiona erikoisjäreät DuraxleTM -akselistot, jotka kestävät työskentelyä kovissakin olosuhteissa. Vakiokuormatilan vaihtoehtona 1210E voidaan varustaa vaihtoehtoisesti VLS (Variable Load Space) -kuormatilalla. Koneen hallinta ja kuljettajakohtaisten asetusten säätäminen hoituu joko TimberMatic F-09ohjausjärjestelmällä tai CommanCenterTM ajonäytöllä. TimberLink -metsäkoneen suorituskyvyn ja kunnonvalvonnan avulla koneen suorituskykyä, käytettävyyttä ja käyttökustannuksia voidaan valvoa paremmin kuin koskaan aikaisemmin myös kuormatraktoreissa. Kaikissa E-sarjan koneet on varustettu entistä järeämmillä runkorakenteilla. Hydraulikäyttöinen tuuletin ja moottorin imuilman esisuodatin sekä lisävarusteena saatava keskusvoitelujärjestelmä vähentävät päivittäisten tarkistusten ja huoltotoimenpiteiden määrää. Yksityismetsien puukauppamäärät kuukausittain. Maailman suosituin - John Deere 1110E Uudet 1110E ja 1210E kuormatraktorit on suunniteltu sekä harvennuksille että päätehakkuisiin sopiviksi ajokoneiksi. Molemmat mallit on varustettu jo aiemmin esitellyistä E-sarjan malleista tutuilla kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla, tarjoten kuljettajalle alan parhaan ajomukavuuden. 1110E:n vahva CF5kuormain ja 12 tonniin kasvanut kuormakapasiteetti tekevät siitä erinomaisen koneen kaikenikäisille harvennuksille. Muita uudistuksia ovat kuormatraktoreiden TimberMaticTM F-09 -ohjausjärjestelmä sekä Dsarjan edeltäjäänsä verrattuna entistä suuremmat työ- ja ajopumput, jotka kasvattavat hydrauliikan suorituskykyä ja lisäävät koneen vetovoimaa. VarioSpeedTM -portaaton ajovoiman siirto tekee ajamisesta erittäin tasaista ja kasvattaa voimansiirto komponenttien elinikää. 1110 E:n kuljettajakohtaisia asetuksia voidaan säätää vaihtoehtoisesti joko TimberMatic F-09 -ohjausjärjestelmällä tai CommandCenterTM -ajonäytön avulla. Uudet E John Deere 1210E dellisiltä talvikausilta rästiin jääneitä leimikoita. Puukaupassa on toisenlainen tilanne. Helmikuussa 2009 pystykauppojen puumäärät vähenivät 57 prosenttia edellisvuodesta ja hankintakauppojen puu tätäkin enemmän, 73 prosenttia. Tukkipuun ostot puolittuivat edelliseen helmikuuhun verrattuna ja kuitupuun ostomäärä pieneni 70 prosentilla. Mänty- ja kuusitukin keskimääräiset kantohinnat ovat vuoden aikana laskeneet noin viidenneksen eli 12 euroa kuutiometriltä. Sekä mänty- että kuusitukista maksettiin helmikuun pystykaupoissa keskimäärin 45 euroa kuutiometriltä. Kuitupuun kantohinnat ovat pitäneet hieman tukkipuuta paremmin, ja keskimääräinen vuosilasku oli puulajista riippuen 7-11 prosenttia. Kantohintojen lasku on jatkunut maaliskuun alkupuolella. Hankintakaupoissa mänty- ja koivukuitupuu ovat vuoden aikana halventuneet noin viidenneksen, kuusikuitupuu hieman vähemmän eli 14 prosenttia. Tammi-helmikuussa 2009 teollisuus osti yksityismetsien puuta kaikkiaan 1,9 miljoonaa kuutiometriä. Laskua edellisvuoteen verrattuna oli 46 prosenttia. Tammikuun hakkuut 5,4 miljoonaa kuutiometriä P akkanen vauhditti hakkuurästien korjuuta tammikuussa. Hakkuista kertyikin puuta selvästi edellisvuotista enemmän. Tammikuussa 2009 hakattiin metsistämme puuta markkinoille kaikkiaan 5,4 miljoonaa kuutiometriä. Määrä oli 13 prosenttia edellisvuotista ja 5 prosenttia keskimääräistä suurempi. Hakkuiden kasvu kohdistui yksityismetsiin, joista korjattu puumäärä, 4,6 miljoonaa kuutiometriä, oli 14 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin. Yksityismetsien puusta neljäsosa, 1,1 miljoonaa kuutiometriä, kertyi hankintakauppojen puusta. Määrä oli peräti 71 prosenttia edellisvuotista ja 40 prosenttia keskimääräistä suurempi. Pystykauppojen hakkuista kertynyt puumäärä kasvoi kolmella prosentilla 3,5 miljoonaan kuutiometriin. Metsäteollisuusyhtiöiden omista metsistä ja valtionmetsistä hakattiin puuta yhteensä vajaat 800 000 kuutiometriä, mikä oli 4 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Myynti 0400 384 939 66 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 10-litrainen iso SisuPower työkonemoottori sarjatuotantoon vuoden 2009 aikana SisuPo Uusi 7-sylinterinen SisuPower moottori 400-500 hv:n okoluokkaan kokoluokkaan gco Sisu Power esittelee uuden seitsemän sylinterisen työkonemoottorin isoon 400-500 hv:n teholuokkaan. Tehontarpeet erilaisissa työkoneissa ovat nousseet ja näyttävät yhä nousevan mm. puimureissa, traktoreissa, kontinkäsittelykoneissa, maansiirtokoneissa, aggregaateissa ym. Tähän isoon teholuokkaan työkonemoottoritarjontaa ei ole runsaasti. Tästä syystä Sisu Power mietti omaa mahdollisuuttaan teholuokan nostamiseksi. Koska volyymit ainakin aluksi eivät ole isoja, päätettiin nykyiseen työkonemoottorisarjaan lisätä isoin veli eli lisätä isoimpaan kuusi sylinteriseen moottoriin 84 CTA4V:n yksi sylinteri keskelle lisää. Näin saatiin seitsemännen sylinterin avulla lähes 20 % lisää iskutilavuutta ja vastaavasti tehoa ja vääntömomenttia. Tällä ratkaisulla voidaan hyödyntää kuusisylinterisen moottorin jakopään kotelo ja hammaspyörästö. Samoin vauhtipyöräkotelo ja vauhtipyörä. Kolmisylinterinen standardi 4-venttiilinen sylinterikansi sijoitettiin eteen ja nelisylinterinen standardikansi taakse. Standardi männät, sylinteriputket ja kiertokanget sovellettiin, mutta kaikkia ko. osia seitsemän kappaletta tyypillisen kuuden sijasta. Samoin common rail-suuttimia tarvittiin seitsemän kappaletta. Moottorin ECU (Engine Control Unit) oli muutettu soveltuvaksi seitsemälle sylinterille jo etukäteen. Vain pieniä ohjelmistomuutoksia tarvittiin SisuTronic moottorin ohjausjärjestelmään, että se soveltuu myös 7-sylinteriseen moottoriin. Näin ollen iso osa uuden 7sylinterisen moottorin osista ja toiminnoista ovat samoja kuin 6-sylinterisessä moottorissa. Tästä koituu merkittävä etu kustannusten, logistiikan ja moottorin sylinterikohtaisen toiminnan suhteen. A Vaihtoehdot: Pro 100 / YES 100 edullinen ja kestävä perusvaaka Pro 200 / YES 200 vakiovaaka laajoin muistitoiminnoin Pro 300i / YES 300i internetvaaka, raportit internetin kautta Pro 300USB / YES 300USB tiedonsiirtovaaka Agco Sisu Power on tuonut markkinoille uuden ison 7-sylinterisen SisuPower moottorin 400-500 hv:n kokoluokkaan. västi myös 7-sylinteriselle moottorille. Moottorissa jää vapaaksi hyvin pieni osa edestakaisin liikkuvien osien massavoimista, mutta niitä ei moottorin käynnissä huomaa, koska sylintereitä on paljon. 7sylinterisen moottorin sylinterikohtainen rakenne ja teknologia ovat täsmälleen samat kuin sen 6-sylinterisessä pikkuveljessä, joten se on tunnettua ja hallittua SisuPower tekniikkaa. Se tarjoaa taloudellisen ja luotettavan uuden suuritehoisen voiman lähteen erilaisiin työkoneisiin. Sen käyntiääni on eksoottisen miellyttävä, johtuen erikoisesta monisylinterisyydestä. Tekniset tiedot Ensimmäisessä vaiheessa pääsuoritusarvot ja tekniset tiedot uudesta 7-sylinterisestä SisuPower moottorista ovat: Nimellisteho 462 hv Boost teho 492 hv Maksimi momentti 1800 Nm Männän halkaisija 111 mm Iskun pituus 145 mm Sylinteriluku 7 Iskutilavuus 9,8 litraa Uusia osia tarvittiin vain muutamia Uusia osia tarvittiin vain muutamia seuraavasti: sylinteriryhmä, kampiakseli, nokka-akseli sekä imu- ja pakosarja. Polttonestejärjestelmän korkeapaine rail tarvittiin uusi, koska yksi lisäliitin tarvittiin seitsemännen sylinterin korkeapaineputkelle. Myös turboahdin ja sen toiminta on uusi. Kampiakselin etupää varustettiin suhteellisen isolla vääntövärähtelyn vaimentimella, koska pitkä kampiakseli on melko joustava ja vääntövärähtelyjä esiintyy enemmän. Siksi tehokkaampi värähtelyn vaimennin oli välttämätön. Turboahdin sovitus ja pakosarjan suunnittelu olivat hieman haasteelliset, mutta ne onnistuttiin optimoimaan hyvin. Common rail järjestelmän joustavuus eri sylinteriluvuille on tärkeä mahdollistaja tälle uudelle 7- sylinteriselle moottorille. Sylinterikohtainen ohjelmiston toiminta ja parametrit ovat samat kuin 6-sylinterisessä moottorissa. Vesipumpun, öljypumpun ja common rail järjestelmän korkeapainepumpuissa on kapasiteettia riittä- Sarjavalmistus alkaa vuoden 2009 aikana Uuden 7-sylinterisen SisuPower työkonemoottorin sarjavalmistus alkaa vuoden 2009 aikana. Se on aluksi saatavana Stage 3A päästötasolla ja SCR (Selective Catalytic Reduction) tekniikalla varustettuna. Vuoden 2010 lopulla se on saatavana Stage 3B päästötason mukaisena. - Näin ollen tuotannossamme on vuoden 2009 aikana laajempi moottoriperhe, joista kaksi isointa jäsentä ovat 1,40 litraa/sylinteri. Näistä toinen pienempi on tunnettu 8,4 litran SisuPower kuutonen ja toinen uusi uniikki 9,8 litrainen seitsemän sylinterinen voiman pesä, ainoana maailmassa tässä kokoluokassa. Tämä on osoitus monien muiden joukossa Sisu Powerin ennakkoluulottomasta ja innovatiivisesta kyvystä luoda uutta järkevää tekniikka sekä AGCO Corporaation että sen ulkopuolisille asiakkaille, toteaa Agco Sisu Power Oy:n tuotekehitysjohtaja Mauno Ylivakeri. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 67 Kesla on valmiina uuteen nousuun Kesla Oyj:n tilinpäätös vuodelta 2008 K esla -konsernin liiketoiminta kehittyi kaksijakoisesti tilikaudella 2008. Myönteinen alkuvuosi kääntyi syksyllä kansainvälisen rahoituskriisin aiheuttaman kysynnän voimakkaan heikentymisen kautta heikoksi loppuvuodeksi. Kesla Oyj:n markkinointijohtaja Eero Lukkarinen uskoo että Keslalla on tulevaisuudessa entistä merkittävämpi rooli vientimarkkinoilla. Toki myös kotimarkkinoille panostetaan vahvasti. M etsänhoitaja Eero Lukkarinen (43) aloitti Kesla Oyj:n markkinointijohtajana 2.1. 2009 alkaen. Samalla hänet kutsuttiin Kesla Oyj:n johtoryhmän jäseneksi. Eero Lukkarinen on toiminut Metsänhoitoyhdistys PohjoisKarjalan toiminnanjohtajana vuodesta 2003 lähtien. Sitä ennen hän toimi metsäkonevalmistaja Ponsse Oyj:ssä mm. vientipäällikkönä ja Ruotsin tytäryhtiön toimitusjohtajana. Lukkarinen on ollut myös Metsäteho Oy:n palvelukssa. Eero Lukkarisen vastuulla on Kesla Oyj:n myynti- ja markkinointitoiminnot sekä kotimaassa että viennissä. Lukkarisen lähin esimies on toimitusjohtaja Jari Nevalainen. Kesla tekee jatkuvaa tuotekehitystä ja markkinoille tuodaan entistä parempia edistyksellisiä tuotteita, kuten uusi Kesla 2009 LT -nosturi. Kesla valmiina uuteen nousuun Eero Lukkarinen aloitti Keslan markkinointijohtaja haasteellisessa kohdassa. Keslalla oli takana pitkä vahvan kasvun aika, orgaanista kasvua tuli vuosittain yli 20 %. Kotimaassa Kesla vahvisti vuodesta toiseen markkinaasemaansa, mm. puutavara-autonostureissa vuosi 2008 oli Keslalle kaikkien aikojen paras, myyntiluvuissa saatettiin olla jopa markkinaykkönen. Vientimarkkinoilla kasvettiin kovaa vauhtia ja uusien vientimaiden määrä lisääntyi hyvää tahtia. Merkittäviä investointeja tehtiin tuotantoon, uusia tuotteita esiteltiin tasaisesti ja markkinoille lanseerattiin onnistuneesti uudistunut Kesla -ilme. Viime vuoden loppu kuitenkin muutti metsäalalla kaiken: kansainvälinen rahoituskriisi heikensi kysyntää voimakkaasti varsinkin vientimarkkinoilla. - Kokemuksesta tiedän että alalla eletään melko tarkkaan 10 vuoden syklissä eli taantuman tulo ei ollut yllätys - toki sen syvyys yllätti varmasti kaikki. Vientimarkkinoilla eletään todella vaikeita aikoja mutta onneksi meillä kotimaassa investointeja tehdään melko hyvällä tasolla. Lähdin kuitenkin Keslan palvelukseen tekemään pitkää projektia joten eiköhän tässä nähdä vielä parempiakin aikoja. Keslassa minua houkutti yrityksenä moni hieno asia; ensi syksynä 50 vuotta täyttävä Pohjois-Karjalalainen perheyhtiö joka on pörssissä ja jonka tuotteista yli puolet menee vientimarkkinoille. Keslalla on todella hyvät ja markkinoilla arvostetut tuotteet sekä palveluksessa nuorekas henkilökunta jolta löytyy intoa ja osaamista lähteä rakentamaan uuden nousun aikaa, kertoo Eero Lukkarinen. Vaikka Kesla keskittyy täysin metsäalalla toimimiseen on laajan tuotevalikoiman ansiosta sillä monta tukijalkaa mitkä tasaavat talouden heilahteluja. - Tällä hetkellä tärkeässä roolissa on isäntälinjan tuotteet eli Kesla perävaunut, kuormaimet, sykeharvesterit ja prosessorit. Niiden myynti on jatkunut hyvin taantumasta huolimatta. Keslalla on hyviä tuotteita myös metsäenergiapuolelle; hakkureita ja nostureita myydään tälle sektorille jopa kasvavaa tahtia. Samoin autonosturien kysyntä on pysynyt melko hyvänä kotimaassa. Puutavara-autojen lisäksi niitä myydään kasvavia määriä energiapuuautoihin sekä kierrätysnostureiksi, mikä ei ole metsäteollisuudesta riippuvainen toimiala. Myös tasokkaiden hakkuulaitteiden tuotevalikoiman leveys on Keslan etu markkinoilla, analysoi Lukkarinen. Keslalla on harvesteripäissä erittäin leveä tuotevalikoima isäntälinjan koneista telakoneisiin. Juuret Suomessa, latvat kasvaa viennissä Kun maailmantalouden tilanne alkaa helpottaamaan on Keslalla selkeä tavoite mihin tähdätään. - Haluamme kasvaa tulevaisuudessa entistä vahvemmaksi vientimarkkinoilla ja nostaa viennin osuuden liikevaihdostamme 80 prosenttiin, samalla toki vahvistaen asemaamme myös kotimaassa. Tämä vaatii paljon työtä ja onnistuneita valintoja jakelukanavien ja yhteistyökumppaneiden hankkimisessa, kuten esimerkiksi Sumitomo ja Case ovat olleet. Samoin Kesla on tehnyt hyvää yhteistyötä kuorma-autovalmistajien kanssa erityisesti Venäjän markkinoilla. Kesla on tasokas kumppani jolta löytyy myös joustavuutta toiminnoissa. Tällä hetkellä Keslalla on noin 30 aktiivista vientimaata, sanoo Lukkarinen. Tilikauden 2008 liikevaihto kasvoi 17,4 % vuoteen 2007 verrattuna ja oli 55,0 miljoonaa euroa (vuonna 2007 46,8 miljoonaa euroa). Vientitoimintojen osuus liikevaihdosta oli 53,9 % eli 29,7 miljoonaa euroa (59,8 % 28,0 miljoonaa euroa). Tilikauden liikevoitto heikkeni ollen 3 799 tuhatta euroa (5 077 tuhatta euroa) ja tulos ennen tilinpäätössiirtoja ja veroja 3 076 tuhatta euroa voitollinen (4 734 tuhatta euroa). Tilikauden 2008 osakekohtainen tulos oli 0,65 euroa (1,03 euroa) ja omavaraisuusaste tilikauden lopussa 40,2 % (41,5 %). Kesla -konsernin palveluksessa oli tilikaudella 2008 keskimäärin 344 henkilöä (vuonna 2007 285). Tilikauden päättyessä henkilöstön kokonaismäärä oli 327 (31.12.2007 328). - Pohjoismaiden ja kehittyvien puunkorjuualueiden metsäkonekysyntä oli hyvällä tasolla erityisesti katsauskauden ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Keslalle merkittävän Keski-Euroopan metsäkone- ja laitekysyntä oli heikompaa vuonna 2008 vahvaan edellisvuoteen nähden. Myös Keslan konepajajärjestelmien kysyntä oli vahvaa ensimmäisellä vuosipuoliskolla mutta heikkeni voimakkaasti vuoden loppua kohden yleisen talouskehityksen seurauksena, kertoo Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen. Konsernin myynti kasvoi tilikaudella sekä kotimaassa että viennissä. Kotimaan myynti kasvoi 34,4 % ja vientimyynti 6,0 % vuoteen 2007 nähden. Kotimaan myynnin kasvu muodostui MFG Components Oy:n lukujen sisällyttämisestä pääosiltaan konsernin kotimaan myyntiin sekä molempien toimialojen vahvasta alkuvuoden kotimaan kysynnästä. Kotimaan myynnin osuus liikevaihdosta oli 46,1 % (40,2 %) eli 25,3 miljoonaa euroa (18,8 miljoonaa euroa). Vientitoiminnan osuus kokonaismyynnistä oli vastaavasti 53,9 % (59,8 %) eli 29,7 miljoonaa euroa (vuonna 2007 28,0 miljoonaa euroa). Keslan tuotteiden aktiivinen ja asiakaslähtöinen kehittäminen jatkui vuonna 2008. Konsernin tuotekehitysmenot olivat tilikauden aikana 1 248 tuhatta euroa eli 2,3 % liikevaihdosta (vuonna 2007 973 tuhatta euroa 2,1 %). - Kesla esitteli vuonna 2008 markkinoille uusia tuotteita ja tuoteuudistuksia kaikissa tuoteryhmissään. Tuotekehityksellä vahvistettiin Keslan jo entisestään kattavaa tuotevalikoimaa sekä tuettiin tuotteiden kilpailukykyä ja soveltuvuutta laajalle, kansainväliselle asiakaskunnalle. Katsauskauden merkittävimmissä metsäkonenäyttelyissä, 15. KWF-Tagung Saksassa ja FinnMETKO 2008 Suomessa, esiteltiin tuoteuutuuksina mm. energiapuun korjuuseen kehitetty PROAxkatkaisulaite, 8-tonnimetrinen ajokonenosturi sekä kuorma-auton päälle asennettu hakehakkuri, luettelee Nevalainen. Keslan lähiajan näkymää heikentää käynnissä oleva poikkeuksellinen, globaali rahoitusmarkkinoiden kriisi sekä heikko kansainvälinen investointihyödykkeiden kysyntätilanne. - Konsernin tilauskanta oli tammikuussa 2009 merkittävästi matalampi kuin vuonna 2008 vastaavana ajankohtana. Konsernin lähitulevaisuuden liikevaihto tulee jäämään merkittävästi vuoden 2008 tasosta. Konsernin tuloksen kehittymiseen vaikuttavat voimakkaasti liikevaihdon kehittyminen lähitulevaisuudessa sekä käynnissä olevien sopeutustoimenpiteiden vaikuttavuus. Konsernin lähitulevaisuuden tulos tulee jäämään heikoksi, Nevalainen ennustaa. Pidemmällä aikajänteellä metsäkoneryhmän tuotteiden kysynnän odotetaan kehittyvän myönteisesti perustuen mm. puunkorjuun koneellistumisasteen kasvuun kehittyvissä metsämaissa sekä metsäenergian kasvavaan hyödyntämiseen. Myös konepajajärjestelmien kysynnän odotetaan kehittyvän suotuisasti pidemmällä aikajänteellä pohjautuen mm. tehtyihin panostuksiin uusasiakashankinnassa. - Molempien liiketoiminta-alueiden kysyntätilanteen merkittävä paraneminen edellyttää kuitenkin rahoitusmarkkinoiden luottamuksen palautumista sekä yleisen toimeliaisuuden normalisoitumista molemmilla liiketoiminta-alueilla, huomauttaa Nevalainen. Toimitusjohtaja Jari Nevalainen kertoi Kesla Oyj:n vuoden 2008 tilinpäätöksestä sen julkistamistilaisuudessa Helsingissä 28.1.2009. 68 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Koneosapalvelun kevättarjoukset! KOPA-ketjut KOPA-telat Vahva-kahmarit Kysy kevättarjouksemme luotettaville tuotteillemme! Keväthinnat voimassa huhtikuun-09 loppuun! erot puhelinnumet muuttune Vilppula Vantaa Kuopio Lappeenranta E-mail Teollisuustie 5, 0207 551 240 ilt. 050-569 7218, 050-553 7226 Robert Huberintie 2 , 0207 551 247, ilt. 050-354 2879, 044 -775 0100 Saaristokatu 5, 0207 551 243, ilt. 050-552 6353, 050-525 3533 Toikansuontie 7, 0207 551 245, ilt. 044 -771 7110 info@koneosapalvelu.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 69 H Lako Forest satsaa vahvasti uusille vientimarkkinoille uolimatta metsäkonealan haastavista suhdanteista Lako Forest Oy:ssa Merimaskussa on tekemisen meininki. LAKO -harvesteripäiden valmistusta on tehostettu ja uusi kokoluokka on tuotu markkinoille ja jatkossa on tulossa uusia malleja lisää. Henkilökunnan määrä on kasvanut FinnMETKON jälkeen 25%:lla ja uusille vientimarkkinoille suunnataan huolella laaditun strategian mukaisesti. Turkka Lastunen "palasi juurilleen" viime huhtikuussa ja Lako Forestissa on sen jälkeen ehtinyt tapahtua jo paljon. - Lako Forestilla oli hyvät tuotteet ja osaava henkilöstö, hyvä maine asiakaskunnan keskuudessa sekä taustalla pitkä ja komea Lako-historia. Siitä oli hyvä lähteä kehittämään sekä yrityksen toimintoja että tuotteita vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin vaativilla harvesteripäämarkkinoilla. Tähtäämme tehdyillä panostuksilla ja aloitetuilla projekteilla selvään kasvuun, toteaa Lako Forestin toimitusjohtaja Turkka Lastunen. Merimaskusta itään Lako-harvesteripäistä menee vientiin yli 90% tuotannosta, tärkeimmät vientimaat ovat perinteisesti olleet Espanja ja Portugali, sekä Saksa, Itävalta ja Brittein saaret. -Viime vuonna aloitimme laajentumisen itään, mikä on osoittautumassa viisaaksi päätökseksi varsinkin nyt, kun Euroopan metsäkonemarkkinoilla eletään vaikeita aikoja. Tavoitteena on selvittää markkinatilanne ja laajentua Venäjän ja Aasian - varsinkin Kaakkois-Aasian markkinoilla. Olemme aloittaneet jo harvesteripäiden toimitukset uudestaan myös Australiaan, kommentoi Lastunen, jolla on vankka kokemus harvesteripäiden globaalista markkinoinnista Lako Forest Oy:n Venäjän alueen myyntipäällikkönä on aloittanut Sergei Morozov, joka aikaisemmin työskenteli OOO Keslan palveluksessa Pietarissa. Aasian markkinoilla etenemisessä on tärkeässä roolissa Lako Forestin apuna aloittanut Juwati Alho, jolla on aiempaa kokemusta vastaavista tehtävistä. Molemmat henkilöt palvelevat asiakkaita myös suomen kielellä. Lako Forest on saanut em. laajamittaisiin hankkeisiin tukea paikallisilta organisaatiolta, TEKeskukselta kansainvälistymistukea ja TEKESiltä tuotekehitystukea. Lako Forest on mukana myös TE-keskuksen organisoimassa Volgan Klusterit hankkeessa. - Tässä hankkeessa on mukana 10 eri alojen yritystä kolmesta maakunnasta. Tavoitteena on saada yhteistyöllä Volgan alueelle jalansijaa. Tämä toiminta on jo tuottanut konkreettista tulosta, ensimmäinen Lako -harvesteripää on lähdössä messuille Volgan alueelle, Lastunen tyytyväisenä Lako Forestin koko organisaatio on Turkka Lastusen johdolla ottanut vastaan kovan haasteen, jolla tähdätään vahvaan kasvuun uusilla vientimarkkinoilla. Uusi 5-series mallisto - hyötysuhde kasvaa -Tuotekehitykseen on satsattu aiempaa enemmän ja tuloksia alkaa jo näkyä. Uusi Lako 73 HD kokoluokka on nyt valmis tuotantoon ja se tekee kokovalikoimamme täydelliseksi. Ensimmäiset 73 HD kokoluokan toimitukset on jo tehty KeskiEurooppaan, Lastunen kertoo. Samanaikaisesti on aloitettu nykyisen 3-sarjan rinnalle uuden ja edellä käyvän 5-series mallis- Jari Laaksonen kokoonpanee uutta Lako 73 HD harvesteripäätä, mikä on lähdössä Saksaan. ton kehitystyö, jolla tavoitellaan haastavia telakonesovelluksia kansainvälisillä markkinoilla. Uuteen LAKO 5-series mallistoon tulee kokoluokat 65, 75 ja 85 ja tarvittaessa myös 95. Ensimmäiset kokoluokat esitellään kevään aikana kansainvälisillä messuilla ja mallisto on kokonaan valmis ensi vuoden aikana. - Projektissamme olennainen osa on kuunnella Lako Forestille potentiaalisten asiakkaiden ja konevalmistajien toiveita ja tarpeita ja räätälöidä kullekin merkittävälle asiakkaalle sopiva harvesteripääversio eli konfiguraatio, sanoo Lastunen. Tämä on mahdollista, koska uuden 5-series malliston huolella valitut rakenteet ja komponentit on pitkälle moduloitu. Yhdellä tai kahdella perusrungolla pystytään valmistamaan useampi kokoluokka ja mikä tärkeintä kattamaan erilaiset asiakastarpeet niin järeiden puiden käsittely jyrkissä rinteissä kuin istutusmetsien korjuussa tasamailla, esim. kuorinnassa. - Käytännössä harvesteripään runkoon kiinnitetään erilaisia komponentteja sekä tarpeen että kokoluokan tai mallin mukaan, esim. päärungon takalevyyn pultataan kiinni sopiva sahakotelo. Moduulirakenne tehostaa tuotantoa, keventää ja monipuolistaa harvesteripäätä ja helpottaa loppukäyttäjän huolto- ja varaosatoimintoja, toteaa Lastunen. Lako Forestissa on tehty paljon suunnittelutyötä ja testejä harvesteripään hyötysuhteen nostamiseksi oleellisesti. Kunnianhimoisena tavoitteena on hyötysuhteen keskimääräinen 30 % parannus. - Uudessa 5-series harvesteripäässä hyötysuhde tulee nousemaan oleellisesti mm. uusien hydrauliikkakomponenttien avulla. Käytämme mm. Parkerin uutta avarampaa Kombi-venttiiliä sekä Parkerin älykästä F11iP sahamoottoria, mikä mahdollistaa katkonnan tehostumisen jopa 35%:lla. Syöttörullamoottoreissa otamme käyttöön uusia edistyksellisiä ratkaisuja. LAKO -harvesteripäissä käytetään Parkerin uutta edistyksellistä kombiventtiiliä. Lako Forest Oy on vahvistanut vientiorganisaatiotaan. Juwati Alho ja Sergei Morozov esittelevät Venäjälle lähtevää LAKO 63 HD -harvesteripäätä, mikä asennetaan 18 tn tela-alustaiseen kaivukoneeseen. Turkka Lastunen näyttää mistä seuraavaksi nostetaan LAKO -harvesteripäiden hyötysuhdetta. Uusi Parkerin älykäs F11-iP sahamoottori mahdollistaa sahausajan nopeutumisen jopa 35 %: lla. 70 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Omat metsäkoneet yvä tuotekehitysOmat metsäkoneet hyvä tuotekehitys-energiapuukourille giapuuk ympäristö Moipu -energiapuukourille M oisio Forest Oy on metsäkoneurakointia, metsäkonealan tuotekehittelyä ja konepajatoimintaa harjoittava Viitasaarelainen perheyritys. - Valmistamme metsäkoneisiin Moipu puun syöttörullia ja energiapuun korjuuseen soveltuvia Moipu korjuukouria. Asiakkaitamme ovat metsäkoneurakoitsijat ja johtavat metsäkoneja laitevalmistajat Suomessa ja ulkomailla. Toimimme nykyään myös SP-harvesterikourien Suomen jälleenmyyjänä, kertoo Moisio Forest Oy:n Taneli Moisio. Energiapuun korjuu lisääntyy vauhdilla ja niinpä Moipu -kourilla on todella hyvin kysyntää Suomessa ja myös mm. Ruotsin markkinoilla, jonne jo viime vuonna toimitettiin yli 10 syöttävää Moipu -energiapuukouraa. Nyt myös vientimäärät kasvavat hyvää vauhtia. Moisio Forest Oy:n Ponsse Bison -kuormatraktori on varustettu syöttävällä, kuormaavalla ja keräilevällä Moipu 300ES -energiapuukouralla. - Tuotantomme on täydessä vauhdissa ja myymme tällä hetkellä kouriamme kesäkuulle. Erityisesti syöttävät, kuormaavat ja keräilevät Moipu ES -mallin kourat ovat todella kysyttyjä. Toki myös kuormaavia ja keräileviä Moipu E -mallin kouria valmistetaan hyvää tahtia, kertoilee Moisio. me Metsänhoitoyhdistykselle ja Vapolle. Sitten meillä on yksi perinteinen motoketju, John Deere harvesteri ja Valmet kuormatraktori, jotka tekevät puuta UPM:lle, ilmoittaa Moisio. netta, jotka on tarkoitettu kovaan käyttöön vaikeissa olosuhteissa. - Molempiin energiapuun ajossa oleviiin kuormatraktoreihin asennettiiin kiinni Panasonic Toughbook CF-19 -tietokoneet. Nyt metsäyhtiö lähettää meille korjuuohjeet suoraan koneseen ja palstat näkyvät karttaohjelmassa, sanoo Moisio, Panasonic Toughbook CF-52 tietokonetta Moisio käyttää kannettavana ja sillä hienosäädetään energiapuukoneissa olevan Parker IQAN -järjestelmän kautta Moipu -kourien toimintaa, kuten katkaisun pituusmittaa, kuormaleukojen nopeutta ja syötön aikana tapahtuvaa pulssitusta karsimaterille. - Kun asiakas ottaa uuden Moipu -kouran käyttöön Toughbookilla voi ajaa halutut ohjelmat IQANin sisään. Toughbook on myös kätevä silloin kun on ongelmia, vikadiagnostiikan avulla selviää nopeasti missä ongelma piilee, toteaa Moisio. Moipu -kouramallisto laajenee Moipu -kouramallisto laajenee entisestään asiakastarpeiden mukaan. Tällä hetkellä valikoimaan kuuluu kuusi mallia Moipu 250E/250ES, Moipu 300E/ ES ja Moipu400E/ES. - Olemme ottaneet juuri valmistukseen uuden syöttävän Moipu 250ES kouran. Markkinoille on tulossa lähiaikoina myös uusi kevyt Moipu 230E, paljastaa Moisio. Kouran syöttöominaisuudesta on Moision mukaan paljon hyötyä energiapuun käsittelyssä. - Kun energiapuun ajaa syötöllä läpi rikkoo se puun kuoren jolloin puumateriaali kuivuu nopeammin kasassa tienvarressa. Ja jos ajokoneella ajetaan pidempää matkaa on syöttävä koura ehdoton, se karsii isot oksat ja latvukset pois puista jolloin ajokoneeseen saadaan lastattua jopa useita tonneja enemmän kuormaa kyytiin. Samalla maastoon jää tarpeeksi oksia luonnonmukaisesti maatumaan, opastaa Moisio. Vaa´at ja tietokoneet tehostaa korjuuta Molemmissa energiapuun ajossa olevissa Ponsse -kuormatraktoreissa on Loadmaster kuormavaa´at, joilla kuormattu energiapuu punnitaan ja sen mukaan laskutetaan. - Tarkat Loadmaster 2000 vaa´at tulivat meille seitsemisen vuotta sitten ja ne ovat toimineet todella hyvin. Koko aikana on ainoastaan toiseen vaakaan vaihdettu yksi paineanturi ja toisen vaa´an kirjoitin tuli elinkaarensa päähän joku aika sitten, kertoo Moisio tyytyväisenä. Helmikuussa 2009 KeskiSuomen Viestilaitehuolto Oy toimitti Moisio Forestille kolme Panasonic Toughbook -tietoko- Elektroniikka tehostaa energiapuunkorjuuta. Vasemmalla Loadmaster 2000 -kuormavaa´an näyttö ja oikealla karttaohjelmalla varustettu Panasonic Toughbook CF-19 -tietokone. Moipu 300ES -energiapuukoura tekee energiapuun korjuusta tehokasta toimintaa. METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti Omat koneet hyvä tuotekehitysympäristö Moisio Forest Oy testaa jatkuvasti valmistamiaan tuotteita sekä uusia protomalleja omissa metsäkoneissaan. - Meillä on energiapuun ajossa kaksi Ponsse -kuormatraktoria varustettuna Moipu 300ES ja Moipu 400E -kourilla sekä lisäksi Timberjackin moto varustettuna uudella Moipu 250ES kouralla. Energiapuuta urakoim- ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi - konealan tuoreimmat konealan tuoreimma eimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! Moisio Forest Oy:n Taneli Moisio säätää Panasonic Toughbook CF-52 tietokoneella Parker IQAN -järjestelmän kautta Moipu -kouran toimintaa. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 71 MAAILMAN JOHTAVAT MERKIT Ideachip Machine on Suomen johtava mobiilien hakkureiden ja murskaimien maahantuoja. 20 vuoden kokemuksen ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme parhaita ratkaisuja käyttökohteesta riippuen ja lisäksi toimivan huolto- ja varaosapalvelun. Välitämme Suomeen myös käytettyjä koneita maailmalta. Jukka Humalainen 0400 715 949 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala puh. (03) 882 140 www.ideachip.com METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 73 Pohjois-Karjalan Ammatiopisto Valtimon asentajakurssin opiskelija Anne Tietäväinen tutkii metsäkoneen sielunelämää PC:n avulla. Metsäkonehuollossa tarjolla koulutusta ja työtä P ohjois-Karjalan Ammattiopisto Valtimo satsaa merkkikohtaiseen asentajakoulutukseen, missä sovelletaan uutta opetusmenetelmää. Itse suoritetusta huoltotyöstä siirrytään ostopalveluihin Metsäkoneyrittäjät ovat perinteisesti osallistuneet aktiivisesti konekalustonsa huoltamiseen; lähes poikkeuksetta koneyrityksellä on omat huoltohallit, siellä ajanmukaiset laitteet ja työkalut. Oma huoltomieskään ei ole aivan harvinainen. Konevalmistajien tarjoamien jälkimarkkinapalveluiden kehittyessä ja koneiden muuttuessa yhä teknisemmiksi suurin osa metsäkoneiden tarvitsemasta huollosta tullaan ostamaan valmistajilta tai konemerkkikohtaisilta huoltoyrityksiltä. Ennakoiva huolto on myös metsäkoneiden osalta tätä päivää. Koulutetun merkkikohtaisen huoltohenkilöstön tarve on nopeasti kasvamassa. opisto Valtimo aloitti merkkikohtaisen metsäkoneasentajakoulutuksen puolitoista vuotta sitten. Pilottiryhmän koko on yksitoista henkilöä, suurimmalla osalla opiskelijoista on pohjana alan koulutusta tai työkokemusta. Kurssi päättyy tämän vuoden keväällä. Opiskelu antaa merkkikohtaiset valmiudet Valmet-metsäkoneisiin sekä paperit alan ammattitutkinnosta. Koulutuksen aikana opiskelijoille järjestyi harjoittelupaikat kyseiseen merkkiin erikoistuneista huoltoyrityksistä. Jokaiselle on järjestymässä myös koulutusta vastaava työpaikka, toki muutamat jatkanevat opintojaan mm. ammattikorkeakoulussa. Elokuussa uusi ryhmä liikkeelle - Kokemukset ensimmäisestä pilottiluonteisesta ohjelmasta ovat olleet hyvin myönteisiä. Päätös samanlaisen opintoryhmän perustamisesta on jo tehty. Rekrytointi lähtee käyntiin vielä helmikuun aikana, seuraava kurssi käynnistyy tämän vuoden elokuulla, ilmoittaa Pohjois-Karjalan Ammattiopisto Valtimon aikuiskoulutusjohtaja Aulis Korhonen. Opiskelu Valmet-asentajaksi on intensiivistä, opiskelumetoditkin eroavat perinteisestä metsäkoneasentajakoulutuksesta. Se asettaa vaatimuksia opiskelijoille. Seuraavalle kurssille voidaan ottaa kaksitoista opiskelijaa. - Tämä on tietokonesukupolven juttu, siksi opetusmenetelmäkin on erilainen, Korhonen toteaa. Perinteisessä asentajakoulutuksessa lähtötilanteena ovat koneen eri osa-alueet ja niiden rakenteiden tunteminen: moottori, voimansiirto, hydrauliikka, elektroniikka, automatiikka tehdään havainnollisesti opiskelijoille tutuiksi. - Uudessa Valmet-koulutuksessa olemme kääntäneet asiat päälaelleen: lähestymme koneen toimintoja ja suunnistamme sen rakenteissa koneen tietokoneilta lähteviä ohjaussignaaleja seuraten. Sukellamme metsäkoneen sisuksiin ohjaamon PC:ltä. Olen huomannut, että tämä nopeuttaa huomattavasti asioiden omaksumista; tietokonesukupovelle se on tuttu ja turvallinen lähestymistapa asiaan kuin asiaan, paljastaa koulutuksesta vastaava lehtori Reijo Korhonen. Asentajakoulutuksen pilottihanke onnistui Pohjois-Karjalan Ammatti- Uudet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi 74 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI M etviro -hankkeessa kehitettiin ammatilliseen koulutukseen metsäkoneasentajan älykäs ja virtuaalinen oppimisympäristö -koneasentajan koulutussimulaattori. Virtuaalinen konelaboratorio tarjoaa työvälineitä sekä opetuksen suunnitteluun että mielekkääseen opiskeluun. Virtuaalisuus- älykkyys- ja mukautuva informaatio ovat vahvasti linkittyneenä työssä vaadittavien toimintamallien kanssa. Ympäristön avulla ammatillisen koulutuksen vaikuttavuus, koulutusprosessit ja alan houkuttelevuuden uskotaan kehittyvän. Hankkeessa kehitetty malli on siirrettävissä myös muiden toimialojen koulutukseen. Kieliversioina on suomi, englanti ja ruotsi joten mm. konevalmistajat voivat hyödyntää järjestelmää kotimaan lisäksi vientimarkkinoilla asentajien ja kuljettajien koulutuksessa. Hankekuvaus Metsäkoneasentajan älykäs ja virtuaalinen oppimisympäristö hanke alkoi huhtikuussa 2006 ja päättyy maaliskuussa 2009. Hankkeen budjetti on 688 500 euroa ja rahoituksesta vastaavat opetusministeriö, opetushallitus, metsäkonekoulut, koneasentajakoulutusyksiköt sekä kone- ja laitevalmistajat (Parker Hannifin Oy, Ponsse Oyj, Komatsu Forest Oy, John Deere Forestry Oy ja Wihuri Oy Witraktor). Parker Hannifin Oy:n hydrauliikan myyntipäällikkö Antti Viuha on ollut aktiivisesti mukana Metviro hankeessa. Metsäkoneasentajan älykäs Metsäkoneasentajan älykäs ja -hanke virtuaalinen virtuaalinen oppimisympäristö -hanke - 3D-järjestelmän visualisointi - Älykkään tutorin mallinnus - Vianetsintäprosessin mallinnus - Käyttöliittymäsuunnittelu ja käytettävyys - Pedagogisten ominaisuuksien toteutus - Ohjelmistoarkkitehtuurin toteutus - Kouluttajan työvälineiden toteutus - Sisältömateriaalien hallinnan välineiden toteutus - Jatkuva kokeilu iteratiivisen suunnittelun mukaisesti Tavoitteet Tavoitteena oli kehittää toisen asteen ammatilliseen metsäkoneasentajan koulutukseen hydraulisen järjestelmän opetusta, opiskelua ja oppimista tukeva oppimisympäristö, joka tarjoaa opiskelijalle mahdollisuuden vian diagnosointiin ja ongelmanratkaisuun virtuaaliympäristössä mukautuvan oppimateriaalin tuella. Hankkeessa kehitettiin myös ongelmanratkaisua, opiskelua ja opetusta tukeva pedagoginen, sisällöllinen ja teknologinen kehys, jonka periaatteiden avulla tuetaan tarkoituksenmukaisesti eri käyttäjien toimintaa ja sitä voidaan soveltaa myös muiden toimialojen koulutukseen. Koulutukselliset kehitystoimenpiteet - Opetuskokeilut - Asiantuntijaryhmien kommentointi - Koulutuksellisten mallien määritys - Metviro -ympäristön jalkauttaminen metsäkonekouluihin Hydraulijärjestelmän simulaatio mahdollistaa "näkemisen liikkuvan koneen sisään". 3D kuvat havainnollistavat visuaalisesti eri komponenttien ja koko järjestelmän toiminnan. Virtuaalisessa ja dynaamisessa hydraulikaaviossa on simulaatioon perustuva öljyn paineiden, virtauksen ja liikkeiden visualisointi. Opetuksellinen kehys Metviro -hankkeessa kehitettiin pedagogisesti tarkoituksenmukainen oppimisympäristö, joka tuottaa lisäarvoa koulutus-, opetus- ja opiskeluprosesseihin. Ympäristön kehitys perustuu useaan opetuksen ja oppimisen teoriaan, jotta opettajilla olisi mahdollisuus soveltaa ympäristöä rikkaasti useilla eri tavoilla. Koneasentajan opetussuunnitelman mukaiseen opetukseen TTY, Hydrauliikan ja automatiikan laitoksen tutkija Tuija Palonen ja TTY, Hypermedialaboratorion Janne Punki ovat osa Metviro hankkeessa mukana ollutta innovatiivista ryhmää. Pohjois-Karjalan Ammattiopiston Valtimon metsäkonekoulun lehtori Mikko Saarimaa (taustalla oik.) ja TTY, Hydrauliikan ja automatiikan laitoksen vanhempi tutkija Timo Leino seuraavat taustalla kun Opetushallituksen asiantuntija Pekka Tauriainen ja John Deere Forestry Oy:n teknisen tuen päällikkö Sami Kulmala käyttävät Metviro simulaattoria, jonka kehittämisessä koko porukalla on ollut tärkeä rooli. Tutkimus- ja kehitystoimenpiteet tavoitteiden saavuttamiseksi - Metviro -järjestelmän dynaamisen ja reaaliaikaisen simulointimallin mallintaminen - Vikojen, testien, havaintojen ja korjausten mallintaminen - Dynaamisen hydraulikaavion mallintaminen ja ohjelmointi ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 75 Metsäkonetelojen asennukseen Metsäkonetelojen asennukseen uusi kiristystyökalu Metsätyö Oy:ltä kiristystyökalu Metsätyö O lofsfors-metsäkonetelojen asennukseen on saatavana todellinen uutuus, kulmavaihteellinen telakiristin. Kiristimeen on helposti vaihdettavissa eri telamalleille soveltuvat leuat ja kulmavaihteen ansiosta telojen kiristykseen riittää akkutoiminen porakone. Kiristysmomentti on 14 Nm (1,4 kpm), jolla momentilla kiristysvoimaksi saadaan 30 kNm (3000 kp). Telojen asennus ja kiristys on nopea suorittaa. Kulmavaihteellinen telakiristin on pakattu tukevaan muovilaukkuun, jossa on kulmavaihteen lisäksi telojen päällevetokoukut, leukasarjat, jatkovarsi kulmavaihteen ja porakoneen välille, puhdistusharja ja rasvatuubi. Jokainen komponentti niille muotoilluille paikoille. Täydellinen salkku sisältää leukasarjat seuraaville Olofsfors-telamalleille: Eco-Track, Eco-Soft,Eco-Baltic, Eco-Magnum, Eco-OF ja Eco-Max. Lisätietoa Metsätyö Oy:n henkilökunnalta, Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. Kulmavaihteellinen telakiristin on pakattu tukevaan muovilaukkuun, jossa on kulmavaihteen lisäksi telojen päällevetokoukut, leukasarjat, jatkovarsi kulmavaihteen ja porakoneen välille, puhdistusharja ja rasvatuubi. Metviro on tehokas apuväline metsäkoneiden asentajakoulutuksessa. Sen käyttö tulee olemaan laajaa oppilaitoksissa ja hankkeessa mukana olleiden konevalmistajien keskuudessa. Metviro tarjoaa runsaasti sovellusmahdollisuuksia. On vaikea määritellä yhtä ideaalia mallia, joka tarjoaa kaikkiin tilanteisiin perustellun ratkaisun. Ympäristön kehitystyöhön on osallistunut useita asennusopettajia, konevalmistajien koulutus- ja huoltohenkilöstöä, raskaskoneasentajia sekä monialainen ohjausryhmä. Metviro -oppimisympäristön ominaisuuksia Hydraulijärjestelmän simulaatio mahdollistaa "näkemisen liikkuvan koneen sisään". Realistinen, reaaliaikainen ja dynaamisesti simuloitu metsäkoneen kuormantuntevan järjestelmän neljä toimilaitetta ja pumpun käsittävä kokonaisuus. Toiminta on muokattavissa parametrien avulla, esimerkiksi säätöjä asettamalla (viat, testit, havainnot ja toiminnot mallinnettu). Virtuaalisen ja dynaamisen hydraulikaavion liikuttelu ja tarkennus on näyttöruudulla vapaata. Kaaviosta löytyy komponenttien piirrosmerkit ja nimet. Kaaviossa on simulaatioon perustuva öljyn paineiden, virtauksen ja liikeiden visualisointi. Kaavio tarjoaa myös mittaus- ja korjausmahdollisuudet. Virtuaalinen ja dynaaminen metsäkone mahdollistaa paineja virtaushavainnollistukset sekä dynaamisten toimintojen visualisoinnin. Korostukset ja valinnat ovat yhteistoiminnassa muiden työkalujen kanssa. Realistisesti toimivat kolmiulotteiset metsäkoneen kuormain, venttii- lipöytä ja hydraulipumppu on sijoitettuna metsäkoneen hahmoon. Hydrauliikkakomponenttien tarkastelu on mahdollista läpinäkyvinä ja/tai leikattuina. Tarjolla on myös opiskelua tukevat valmiit oletuskuvakulmat. Tallennettuja liikeajoja voidaan tarkastella hidastettuna, nopeutettuna, pysäytettynä sekä askeleittain. Koneen äänet ovat realistiset ja ne mukautuvat koneen tilaan. Metviro tarjoaa myös kattavan osaluettelon ja osien yhteyden hydraulikaavioon sekä virtuaaliseen metsäkoneeseen. Virtuaaliset huoltotoimenpiteet mahdollistavat järjestelmän toimintaan vaikuttamisen ohjauksen, säätöjen ja korjauksien avulla. Käytössä on aidonkaltaiset ja järjestelmän toiminnan oppimisen kannalta oleelliset mittauskohteet, mittarit ja testit sekä mittayksiköt. Korjausten tekemisen jälkeen voi esittää niiden vaikutuksen. Vianhaun älykäs tuki mahdollistaa vianetsintäprosessin järjestelmällisen etenemisen oikeaaikaisen tuen ja ohjauksen. Opiskelun ja oppimisen ajatteluprosessin tukeminen tapahtuu suuntaa-antavien vihjeiden ja toimintaehdotusten avulla. Tavoitteena on opiskelijan käsitteellisen ja toiminnallisen mallin kehityksen tukeminen. Tarjolla on kokeneen asentajan hiljaiseen tietoon perustuva vianetsinnän toimintamallien kuvaus. Käyttäjä saa arviointipalautteen ja ratkaisumallia voi verrata mallisuorituksiin. Saatavilla olevaan tukeen voidaan vaikuttaa. Täydellinen salkku sisältää leukasarjat Eco-Track (kuva), Eco-Soft,EcoBaltic, Eco-Magnum, Eco-OF ja Eco-Max telamalleille. Maxpo 09 H yvinkään lentokentän 3.-5.9.2009 valtaava Maxpo 09 -maarakennuskonenäyttely on myynyt talouden tilanteeseen nähden hyvin. Tapahtuman ilmoittautumisaika päättyy maaliskuun lopussa. Mukana on lähes 70 näytteilleasettajaa ja osastotilaa varattuna 19 500 m². Uusia näytteilleasettajia on mukana kymmen- kunta kappaletta. Näytteilleasettajalista julkaistaan huhtikuun alussa os. www.maxpo.fi Näytteilleasettajilla uskoa tulevaisuuteen - Maxpo on toimialan tärkein kotimainen tapahtuma, jossa tavoitamme yhdellä kerta laajan asiakaskunnan kaikkialta maasta, kertoo toimitusjohtaja Teppo Sakari KH-Koneet Oy:stä. - Asiakkaillamme menee hyvin ja konekauppaa tehdään joskin vähemmän kuin vuosi sitten. Positiivinen puoli asiassa on se, että toimitusajat ovat lyhentyneet ja urakoitsijat voivat tehdä ostopäätöksiä nopealla aikajänteellä, Sakari jatkaa. Maxpo 09, kansainvälinen maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely järjestetään nyt 13. kerran. Edellinen Maxpo syyskuussa 2007 houkutti paikalle lähes 14 000 kävijää kaikkialta Suomesta. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. TTY, Hydrauliikan ja automatiikan laitoksen professori Kari T. Koskinen on tyytyväinen Metviro hankkeeseen ja siihen että siitä on jatkossa merkittävää konkreettista hyötyä. Hyvä vaihtokone on klikkauksen päässä uusilla www.komatsuforest.fi -sivuilla. PL 696 33101 Tampere Puh. 020 770 1300 Fax 020 770 1302 76 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Korvakkeiden reiät venyvät ja väljistyvät Expander -pultti takuuratkaisu väljistyneiden tappiliitosten korjaukseen M etsä- ja maansiirtokoneissa sekä muissa työlaitteissa ovat väljät tappiliitosten reiät koneen ikääntymisen myötä tuttuja ongelmia useimmille koneyrittäjille. Uutena ovat tappien reiät toleranssiltaan tarkat. Tappireiän on kuitenkin oltava tappia suurempi asennuksen onnistumiseksi ts. tappiliitoksessa on valmiiksi pieni välys jo uutena. kyseenalaisia jouduttaessa esim. hitsaamaan koneen puomistoja tai nosturia. Lisäksi korjaustoimenpiteet ovat edellyttäneet koneen siirtämisen työmaalta korjaamolle, osien irrottamista ja muita lisäkustannuksia aiheuttavia toimenpiteitä. Korjaus Expanderilla on nopeaa ja helppoa Expander-pultti on nopea ja takuuvarma ratkaisu väljistyneiden kiinnityskorvakereikien korjaamiseen. Expander-pultin perusosat ovat tappi, jonka päät ovat kartiot, kahdesta paisuntaholkista ja kahdesta kiristyspultista tai -mutterista välilevyineen. Tappiosa Expanderissa on karkaistu ja kovakromattu. Alkuperäinen tappi mahdollisine kiinnityskorvakkeissa olevine heloineen poistetaan. Asennetaan Expander-tappi reikään alkuperäisen tilalle, paisuntaholkit, välilevyt ja kiristyspultit tai -mutterit tapin päätyihin. Pultit tai vaihtoehtoisesti mutterit kiristetään annettuun momenttiin ja ne painavat paisuntaholkit reikiinsä. Holkit mukautuvat soikeiden reikien muotoisiksi ja liitos on valmis. Ainoat tarvittavat lisätoiminnot ovat pulttien tai muttereiden jälkikiristykset ensimmäisten kymmenien käyttötuntien aikana. Ajan myötä tapin ja reiän välinen välys kasvaa työiskuista ja kulumisesta johtuen. Kiinnityskorvakkeiden reiät muotoutuvat soikeiksi. Tyypillisiä paikkoja soikeiksi venyneille reiìlle ovat hydraulisylintereiden päiden tappiliitokset, koneiden puomistojen ja vaikkapa metsäkoneen nosturin nivelkohtien tappiliitokset. Expander -mallistossa on viisi erilaista pulttirakennetta ja valmiina on n. 40 000 erilaista pulttia. Jos oikean kokoista Expander -pulttia ei löydy tästä valikoimasta, voi Expanderin tilata juuri halutuilla mitoilla helposti ja samaan hintaan kuin jo olemassa oleva vastaavankokoinen Expander. Reikien korjaus on perinteisesti ollut hankalaa ja kallista Korjauskeinoina soikeiksi venyneisiin kiinnityskorvakkeiden reikiin on käytetty kiinnityskorvakkeiden vaihtoa, reikien täyttöä hitsaamalla ja aarporausta, ylisuurien helojen ja tappien asennusta ja monia vastaavia, aikaa vaativia ja suuria kustannuksia synnyttäviä ratkaisuja. Korjaustavat ovat olleet myös usein Expander-pultin perusosat ovat tappi, jonka päät ovat kartiot, kahdesta paisuntaholkista ja kahdesta kiristyspultista tai -mutterista välilevyineen. Tappiosa Expanderissa on karkaistu ja kovakromattu. Expander-pultti perusholkkeineen mahdollistaa kiinnityskorvakkeiden rei´issä 2 mm soikeuden. Lisäksi on saatavana pienellä lisäkustannuksella erikoisholkit, jotka mahdollistavat jopa 4 mm TELASTON KULUTUSOSAT KOKO VALIKOIMA NYT MEIL OIMA MEILTÄ! reikäväljyyden. Kuten aiemmin todettiin on normaalissa tappiliitoksessa aina oltava tapin ja reiän halkaisijan välillä toleranssi. Tämä kasvaa käytössä väljyydeksi ja korvakkeiden reikien soikeudeksi. Momenttiin kiristetty Expander-pultti poistaa tapin ja reikien välillä olevan toleranssin kokonaan, jolloin vältytään reikien venymiseltä ja muokkautumiselta. Tästä johtuen Expander-liitokselle myönnetään 10 vuoden toimintatakuu. Expander-pulttiliitos on myös purettavissa ja uudelleen kasattavissa. tarjouspyyntö, esiin tulee pultin kaaviokuva. Tähän voidaan täyttää kaikki tarvittavat tiedot, uuden Expander-pultin saamiseksi. Yhteystiedot kaavakkeen alakulmaan ja klikataan palkkia lähetä. Asiakas saa piirustuksen, hinnan ja toimitusajan Expanderpultista 24 tunnin kuluessa. Huomioitavaa on myös, että asiakkaan mitoilla valmistettu Expander -pultti ei ole sen kalliimpi, kuin jo olemassa oleva, vastaavan kokoinen Expander. Mihin Expanderit soveltuvat? Expander-pulttien käyttöalue ulottuu lähes kaikkiin tappiliitoksiin työkoneista, teollisuusja sahalaitoksiin. Expandereita valmistetaan reikähalkaisijoihin 16 mm:stä 360 mm:iin. Suurimmat tehdyt Expander-pultit painavat n. 300 kg. Lisätietoa saatavana Expandereista netistä Expander-pulteista on lisätietoa sivuilla: www.expandersystem.com. Ko. sivuilta valitaan Suomi ja sen jälkeen klikataan auki palkki tuotteet. Tuotesivuilta klikataan tuoteluettelo, josta voidaan valita konemerkki ja malli. Näkyviin tulee kaaviokuva ja tuotelista koneeseen jo valmiina olevista Expander-pulteista. Expander-mallistossa on viisi erilaista pulttirakennetta ja valmiina on n. 40 000 erilaista pulttia. Mikäli tuotesivuilta ei löydy tarvittavaa Expander-pulttia, toinen vaihtoehto on avata palkki Metsätyö Oy markkinoi Expander-pultit Metsätyö Oy maahantuo ja markkinoi Expander-pultit Suomessa. Henkilökunta Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä kertoo mielellään lisää Expander-pulteista. www.metsatyo.fi Tampere, Keskuojankatu 13 Vantaa · · · · Jouni Kuusisto 050 583 5180 jouni.kuusisto@jhtelasto.fi Jouko Heinonmäki 050 340 9901 jouko.heinonmäki@jhtelasto.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 77 orja jattiin Näin korjattiin väljät tappiliitosten tappiliitosten kor vakereiät orvaker ereiät Expandereilla Expandereilla Jätekahmari Linköpingissä Linköpingin Tekniska Verkenin jätteenpolttolaitoksessa nostetaan joka tunti jätekahmarilla n. 55 tonnia jätettä varastosäiliöstä polttouuniin. Jätteen käsittelyssä käytettävä kahmari pystyy ottamaan 10 kuutiota eli n. 5 tonnia jätettä kerralla ja kahmarilla työskennellään vuorokauden ympäri. Alle vuoden ikäisenä kahmarileukojen tappiliitokset väljistyivät ja varret takertelivat. Loppuun kuluneista laakeriheloista irtosi materiaalia, joka tukki rasvakanavat ja koura vaurioitui. Kouraan uusittiin tappeja ja laakeriheloja, mutta uusi vastaava tilanne oli nopeasti edessä. Tarvittiin toiminnan jatkamiseksi varakahmari. Alkuperäinen leukanivel koostui tapista, joka meni kouran rungossa olevan reiän ja leuan kahden ulomman korvakkeen läpi. Tappi oli kiinteästi rungon reiässä ja nivelöity leukojen ulkokorvakkeissa oliviin pronssiheloihin. Expander -ratkaisussa kouran runko-osassa olevat reiät koneistettiin suuremmiksi, jotta reikiin voitiin asentaa nivellystä varten teräshelat. Expander-tappi kiinnitettiin paisuntaholkein leukojen ulompiin korvakkeisiin. Aiemmin jouduttiin kahmarin toiminta pysäyttämään kahdeksan tunnin välein rasvausta varten. Rasvausajan mahdollistaminen näin usein oli lähes mahdoton järjestää. Expander-pulttien asennuksen jälkeen rasvaus suoritetaan keskimäärin kerran viikossa. Kahmarin uskotaan toimivan nyt vuorokauden ympäri 10-15 vuoden ajan, lukuun ottamatta mahdollisia teräsholkkien vaihtoja kouran runko-osassa. Norsholmissa sijaitsevan Göta-kanavan yli johtava rautatien nostosilta tuli kunnostettavaksi nostosylinterissä havaitun öljyvuodon takia. Irrotettaessa sillan nivelkohdan tappeja todettiin korvakkeissa oleva väljyys kummallakin puolella niin suureksi, että tavallisen tapin vaihtamisella korjausta ei voi suorittaa. Vaihtoehtona olisi ollut vaihtaa koko sylinterikiinnike, mutta korjaukseen tarvittava aika ja kustannukset eivät olleet reaalisesti mahdollisia. Motala Verkstadilla oli ennestään jo kymmenen vuoden kokemukset Expander-järjestelmästä, mikä valittiin tähänkin kunnostukseen. Expander-pultit poistavat täysin reikiin syntyneet väljyydet ja lisäksi siltakäytössä oleviin normaalitappeihin verrattuna Expander-pulteissa ei ole ns. rakokorroosiota. Normaali tappi juuttuu helposti korroosion vaikutuksesta reikäänsä ja sen irrottaminen on vaikeata ja kallista. Expanderpultti puolestaan on helposti purettavissa mahdollista tapin tarkastusta ja kunnostusta varten. Norsholmin nostosiltaan asennetut Expander-pultit ovat pituudeltaan 460 mm, halkaisija on 300 mm ja painoltaan yksi tappi on n. 260 kiloa. Linköpingin Tekniska Verkenin jäteenpolttolaitoksessa nostetaan joka tunti jätekahmarilla n. 55 tonnia jätettä polttouuniin. Alle vuoden ikäisenä kahmarileukojen väljistyneet tappiliitokset ja loppunkuluneet laakerihelat korvattiin Expander -pulteilla. Lännen 740 S-traktorikaivuri Kutajärvellä Hollolan Kutajärvellä asuvan Olavi Mattilan n. 10000 tuntia ajetun Lännen 740 S-traktorikaivurin kaivupuomin kiinnityskorvake oli venynyt soikeaksi tappilukituksen petettyä. Apuun kutsuttiin Nastolan Forest Service Oy:n asentaja Saku Ylönen ja korjausta varten valmiiksi oli hankittu Expanderpultti. Uudella Expander-tapilla lyötiin vanha tappi pois, paisuntaholkit asennettiin tapin kartiopäihin ja välilevyt sekä kiristyspultit paikoilleen. Suoritettiin esikiristys ja momenttikiristys sekä nivelliitoksen rasvaus. Aikaa ulkona suoritettuun Expander-kunnostukseen kului noin puoli tuntia koneen koekäyttöineen. Tarvittiin vain momentin jälkitarkastukset ja mahdolliset kiristykset ensimmäisten käyttöpäivien aikana ja liitoksella on 10 vuoden toimintatakuu. Norsholmissa sijaitsevan Göta-kanavan yli johtavan rautatien nostosillan nivelkohdan korvakkeiden väljyys todettiin niin suureksi, että tavallisella tapin vaihtamisella korjausta ei voitu suorittaa. Järkevä ratkaisu ongelmaan oli järeät Expander -pultit pituudeltaan 460 mm, halkaisijaltaan 300 mm ja painoltaan noin 260 kiloa / kpl. Rautatiesilta Göta-kanavan yli Norsholmissa Motala Verkstad Ab Ruotsissa on valmistanut perustamisvuodestaan 1822 lähtien n. 800 nostosiltaa. Valmistaja kertoo, että pelkästään siltojen rakentaminen ei riitä, ne tarvitsevat myös huoltoa. Esimerkiksi sillan n. 8 tonnia painavat pääsylinterit tulee normaalina huoltotoimenpiteenä peruskorjata keskimäärin 15 vuoden välein. Hollolan Kutajärvellä asuvan Olavi Mattilan Lännen 740 S -traktorikaivurin kaivupuomin kiinnityskorvake oli venynyt soikeaksi tappilukituksen petettyä. Aikaa ulkona suoritettuun Expader -kunnostukseen kului noin puoli tuntia koneen koekäyttöineen. Liitoksella on 10 vuoden takuu. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 79 M Metsäalustainen Hitachi ZX135USL tehokone vaikeisiin olosuhteisiin aanrakennus Huoman Oy Heinävedeltä täydensi Hitachi -valikoimaansa hankkimalla ZX135USL tela-alustaisen metsämallisen kaivukoneen viime vuonna. Hitachin riittävä maavara tarpeen Lyhytperäinen, peräylityksetön kone on ehdoton edellytys kun käytetään apuna nosturia. - Täytyy olla peräylityksetön kone niin mahtuu pyörähtämään ympäri vaikka nosturi on kiinni koneessa. Lisäksi metsässä työskenneltäessä lyhytperäisen koneen ketteryys on tärkeä ominaisuus, sanoo Huoman. Metsäalustainen ZX135USL on normaalia telakonetta jämäkämpi ja sen maavara on korkeampi. Huoman on oppinut arvostamaan riittävää maavaraa. - Kuljemme usein metsäkoneen jälkiä pitkin metsässä ja silloin huomaa viimeistään korkean maavaran edut. Kone ei jää kantoihin ym. kiinni vaan etenee vaikeissakin maastoissa todella vakuuttavasti. Koneemme on varustettu kasisatasilla lapuilla ja sillä kestää mennä myös pehmeällä suolla uppoamatta tai jäämättä jumiin, Huoman kertoo. Maanrakennus Huoman Oy urakoi mm. kaapeliaurauksia läpi Suomen, pylvästöitä PohjoisKarjalan Sähkön alueella ja erilaisia maanrakennustöitä Heinäveden seudulla. Huoman hankki metsä-alustaisen ZX135USL:n pääosin sähkö-pylväiden asennustöihin. - Pylvästöitä varten koneeseen asennettiin etuosaan lisänosturiksi tukkisovitteinen PM kappaletavaranosturi. Lisäksi koneessa on pihdeillä varustettu Engcon -pyörittäjä, kertoo Hannu Huoman. Erikoisvarustellulla koneella pylväät nousevat paikalleen nopeasti. - Kauhalla kaivetaan potero ja pihtien avulla nostetaan pylväs ylös. Nosturilla pidetään pylväs suorassa kun samalla täytetään kauhalla potero kiinni, selvittää Huoman eri työvaiheita. Varsinkin Engconin pihdeillä varustettu rototiltti eli pyörittäjä Engconin rototiltti on varustettu pihdeillä, joiden avulla pylväs nousee ylös helposti. Maanrakennus Huoman Oy urakoi pylvästöitä erikoisvarustellulla metsäalustaisella Hitachi ZX135USL -kaivukoneella. saa Huomanin kiitokset. - Erittäin toimiva laite, se tekee koneesta entistä monikäyttöisemmän. Pihdit ovat kestävät ja tukevat, niiden avulla pylväät nousevat ylös helposti. Maansiirtotöissä ja kaivaessa rototiltti on lähes välttämätön. Kauha kääntyy haluamaan suuntaan ja se helpottaa töitä vaikeissa paikoissa huomattavasti, jatkaa Huoman. Hitachi ja Engcon pelaavat Huomanin mukaan hyvin yhteen. Tehoa riittää hyvin niin kauhalle kuin muille toiminnoille samanaikaisesti. Tehokas ja kestävä Usein pylvästöissä käytetään myös traktorikaivureita. Niihin verrattaessa ZX135USL saa kehuja. - Usein työskennellään kivisissä maastoissa. Tela-alustainen ZX135USL on näissä töissä tehokkaampi ja kestävämpi kuin traktorikaivuri, sanoo Huoman. Tehokkuus tulee esille niin metsässä liikuttaessa kuin pylväitä asennettaessa. - Koneella on helppo ajaa ja liikkua metsässä, voimaa riittää, menee helposti ylös ja alas. Sähköpylväät ovat jopa 14 metriä pitkiä ja niiden kanssa ei tarvitse Hitachilla leikkiä, voimaa riittää nostaa. Lisäksi kone on erittäin tukeva mikä tekee työskentelystä tehokasta ja turvallista, päättää Huoman. TEHOKAS LENKKI PEHMEIDEN MOT MAIDEN MOTOKETJUUN! NEW HOLLAND KOBELCO E135BSRLC PONSSE H53 HARVESTERILLA JA KT-JATKOPUOMILLA 80 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomessa markkinajohtaja mönkijöiden suosituimmassa kokoluokassa 401-500 cm3 Honda maailman ostetuin mönkijämerkki V uonna 2009 on kulunut 50 vuotta siitä, kun Oy Otto Brandt Ab solmi sopimuksen Honda -moottoripyörien maahantuonnista. Tänä päivänä maahantuontiohjelmaan kuuluu lisäksi Honda mönkijät, perämoottorit, generaattorit, pumput, lumilingot ja puutarhakoneet. Oy Otto Brandt Ab:n ja Hondan yhteinen 50-vuoden matka on ollut mielenkiintoinen ja täynnä tapahtumia, joista tähän on poimittu joitakin tähtihetkiä. 1959. Oy Otto Brandt Ab solmi sopimuksen Honda-moottoripyörien maahantuonnista Suomeen. Ensimmäiset mallipyörät saapuivat Suomeen tammikuussa 1960, mm. CB92 Benly Super Sport 125. 1963. Nelitahtimoottorilla varustettu 40 W:n Honda-generaattori E40 Suomeen. Honda valmistaa ajoneuvoja, moottoreita ja koneita enemmän kuin mikään muu yritys maailmassa. Tämä merkitsee myös muita enemmän tyytyväisiä asiakkaita, joiden luottamuksen Honda on saavuttanut tuotteidensa laadulla ja luotettavuudella. Innovatiivisuus ja taito kehittää uusia teknisiä ratkaisuja on tuonut Hondalle poikkeuksellisen laajan osaamisen, joka näkyy aina arkikäyttöön tarkoitetuista tuotteista maailmanmestaruustason kilpailukalustoon, Hondajet-suihkukoneisiin ja lähes ihmisen kaltaisiin robotteihin. Moottoriurheilussa Honda myös jatkaa vahvaa panostustaan kilpamoottoripyöräilyyn, jossa Hondalla on voitettu yli 600 Grand Prix -lähtöä. Uusi Honda TRX 420 FA Fourtrax 4x4 1969. Maailman ensimmäinen, mullistava superpyörä Honda CB750 Four "Tuutti" tuli markkinoille. Honda-mönkijät ovat ketteriä, huippulaadustaan tunnettuja nelivetoisia maastoajoneuvoja, joilla teet kätevästi useimmat huolto- ja kuljetustyöt maastossa, kiinteistöissä, maatiloilla, metsässä ja eri teollisuuden aloilla. Nämä säästä ja kelistä riippumattomat työjuhdat hoitavat hommat väsymättä kesät talvet. lut, ilmoittaa Brandt Oy:n Pekka Paajanen. Uusi Honda TRX 420 FA Fourtrax 4x4 Viime vuoden lopussa Honda toi markkinoille uutuusmallin, joka monipuolistaa entisestään sekä hyötykäyttöä että vapaaajan ajoa. - Uusi TRX 420 FA on kotonaan kovissa työtehtävissä ja erillisjousituksen ansiosta elementissään vaikeassa maastossa, jossa esimerkiksi kivikot ylittyvät pehmeästi, kertoo Paajanen. Kahdella monilevyisellä märkäkytkimellä varustettu vaihteisto (DCT - Dual Clutch Transmission) tarjoaa käyttäjälle täysin automaattisen vaihteiston lisäksi manuaalisen vaihtoehdon. Manuaali tekee mahdolliseksi tasaisen etenemisen vaikkapa pahassa rinteessä kuorman kanssa liikuttaessa, automaatti puolestaan valitsee aina optimaalisen vaihteen etenemisen suhteen. Matalapainerenkaat antavat erinomaisen pidon ja ovat ihanteelliset pehmeällä alustalla ajettaessa. Kevyt ohjaus ja hyvä ohjaustuntuma. 1970. Kolmipyöräinen mönkijä Honda ATC90 tuontiohjelmaan. 1975. Honda Z50 Monkey tyyppikatsastettiin mopoksi. Maailman kokenein - maailman ostetuin Mönkijöiden valmistuksen Honda aloitti jo vuonna 1970, aiemmin kuin yksikään toinen valmistaja. Niinpä Hondalla onkin muita pidempi kokemus tälläkin alueella. Honda on vuosikaudet ollut maailman ostetuin mönkijämerkki. Sen menestys perustuu luotettavaan tekniikkaan, monipuolisiin käyttöominaisuusiin, suureen vetokykyyn ja työtehoon. - Suomessa Honda oli jälleen Suomessa Honda oli jälleen vuonna 2008 markkinajohtaja mönkijöiden suosituimmassa kokoluokassa 401-500 cm3, Hondan markkinaosuus oli 33,1 % (Teknisen Kaupan Liiton tilasto 12/2008). vuonna 2008 markkinajohtaja mönkijöiden suosituimmassa kokoluokassa 401-500 cm 3 , Hondan markkinaosuus oli 33,1 % (Teknisen Kaupan Liiton tilasto 12/2008). Suosituin Honda mönkijämalli on TRX 420FE Fourtrax 4x4, niinpä Brandt Oy on Hondan kanssa tehdyn 50- vuoden yhteistyön kunniaksi teettänyt TRX 420 FE Fourtrax 4x4 -mönkijästä valkoisen juhlavuoden mallin, joita on saatavilla vain rajoitettu määrä. Juhlamalli on varustettu pehmeällä takalaukulla, erikoisvanteilla ja pyörillä. Juhlamallin hinta on vain 6 990 euroa + toimitusku- 1982. Uusi erityisesti työkäyttöön soveltuva mönkijä ATC200 saavutti hetkessä huippusuosion. 1983. Hondalumilinkojen maahantuonti aloitettiin. Neljän vuoden takuu Honda tietää, miten kestäviä ja luotettavia mönkijöitä tehdään. - Osoituksena korkeasta laadusta Honda tarjoaa ainoana valmistajana neljän vuoden takuun kaikille mönkijöilleen crossimönkijöitä lukuun ottamatta, kertoo Paajanen. 1985. Tuontiohjelma laajeni Honda Power -tuotteilla: puutarhakoneilla, generaattoreilla ja pumpuilla . MP 09 -näyttelyssä ensiesiteltiin valkoinen juhlavuoden malli Honda TRX 420 FE Fourtrax 4x4. Honda tarjoaa laajan valikoiman ammattikäyttöön tarkoitettuja lisävarusteita kuten kuvan kevlarista valmistettu pohjapanssari. Ammattimaiseen käyttöön on tarjolla myös Vahva-Jussi puutavaraperävaunut ja -nostimet. 1991. Honda BF45 aloitti isojen, nelitahtisten Honda perämoottorien Suomen valloituksen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 81 Kun lasketaan yhteen vuonna 2008 myytyjen moottorikelkkojen ja mönkijöiden yhteismäärät, Brandt-Polaris Oy on maamme suurin tukkutoimittaja. Vuoden 2009 aikana Polaris on toimittanut Suomeen 15-vuodessa yhteensä yli 20 000 moottorikelkkaa ja yli 20 000 mönkijää. Brandt-P andt-Polaris Brandt-Polaris -yhteistyötä -yhteistyötä 15 vuotta Polaris on johtanut moottorikelkkojen kehitystä niiden koko historian ajan. Kuvassa nykymalliston ykköspeli Polaris IQ 800 Dragon 800 CFI. O y Otto-Brandt Ab / Brandt-Polaris Oy on tuonut maahan yhdysvaltalaisia Polaristuotteita vuodesta 1994. Tänä vuonna tulee siis kuluneeksi jo 15 vuotta maahantuonnin aloittamisesta. Tuona aikana Polaris-moottorikelkat ja -mönkijät ovat nousseet vauhdilla myyntitilastojen kärkeen. kitys. Polaris on juuri erinomaisten ajo-ominaisuuksiensa ja lisäksi markkinoiden parhaan 4vetotekniikkansa ansioista noussut suureen suosioon. Myös alan lehdet ovat testeissään ja vertailuissaan tämän osoittaneet Polariksen lukemattomilla testivoitoilla. maa, joka mahdollistaa mönkijän todellisen hyötykäytön. Myös Polaris -laatu on parantunut vuosien varrella ollen tänä päivänä aivan huippuluokkaa. Tuotteille myönnetäänkin erittäin kattava takuu 2 vuotta + 24 kk:n lisäturva. Vahva amerikkalainen Monipuolisuudella suosion huipulle Polariksen menestystä kuvaa paljon se, että esimerkiksi Sportsman -malleja on myyty maailmassa jo yli miljoona kappaletta ja sen onkin maailman myydyin automaattimönkijä. Polaris -mönkijöiden myynnin suosio perustuu laajaan mallistoon ja siihen, että Polaris -mallistosta löytyy runsaasti sekä L7tieliikennerekisteröitäviä malleja sekä uutuutena myös EU-traktoriksi rekisteröitäviä malleja. Unohtaa ei voi myöskään erittäin laajaa lisävarustevalikoiValmistaja Polaris Industries, USA on perustettu 1954, ja sen liikevaihto 2008 on oli noin 1,8 miljardia USD. Polaris valmistaa yli 300 000 laitetta vuodessa ja toimittaa niitä ympäri maailman. Valikoimaan kuuluvat moottorikelkat, mönkijät, rinnakkain istuttavat Ranger -mönkijät ja Victory -moottoripyörät lisävarusteineen ja varaosineen. Brandt-Polaris Oy:n liikevaihto nousi viime tilikaudella 46,5 miljoonaan euroon. Brandt-Polaris Oy toimittaa Polaris -tuotteita myös Venäjälle ja Baltian maihin. Nopea nousu alan suurimmaksi Suomessa Polaris oli vielä 1990-luvun alussa suhteellisen tuntematon merkki Suomessa. Pian se kuitenkin kasvoi myös meillä merkittäväksi moottorikelkkamerkiksi, joka nopeasti vakiinnutti asemansa myyntitilastojen kärkipaikoilla. Mönkijät alkoivat yleistyä maassamme vuosikymmenen lopulla, ja siitä lähtien Polaris on ollut markkinajohtaja. Kun lasketaan yhteen vuonna 2008 myytyjen moottorikelkkojen ja mönkijöiden yhteismäärät, Brandt-Polaris Oy on maamme suurin tukkutoimittaja. Vuoden 2009 aikana Polaris on toimittanut Suomeen 15-vuodessa yhteensä yli 20 000 moottorikelkkaa ja yli 20 000 mönkijää. Polaris -mönkijöiden käyttö kasvaa Suomessa kovalla vauhdilla erityisesti ammattikäytössä, jossa ajo-ominaisuudet ja 4-vetotekniikka ovat ratkaisevassa roolisssa. Menestyvä uuden tekniikan kehittäjä Polariksen menestyksen avaimena on ollut ammattimainen ja aktiivinen jälleenmyyjäverkosto, Suomen olosuhteisiin sopiva mallisto sekä kilpailukykyinen hinta-laatu-tuote-suhde. Polaris -moottorikelkat ovat tunnettuja erityisesti hyvistä ajo-ominaisuuksistaan ja suorituskyvystään. Vuonna 1954 perustettu Polaris kehitti muun muassa ensimmäisenä maailmassa 1980luvulla IFS -erillisjousituksen kelkkoihin. Se alkoi myös käyttää EFI -suoraruiskutusmoottoreita jo vuonna 1990. Ensimmäisiä nelitahtisia malleja tuli markkinoille 2002. Kelkkailun ennakkoluuloton uudistaja Moottorikelkkojen kehitys on ollut jousitus-/iskunvaimennusrakenteen (ajo-ominaisuudet) ja moottoritekniikan osalta erittäin nopeaa koko 2000-luvun ajan. Myös ulkonäkö ja ajoergonomia on muuttunut lähes täydellisesti. Suuntaus on ollut tietenkin myös alhaisempiin ääni- ja päästötasoihin. Vuodelle 2009 Polaris lanseerasi kaksi merkittävää mallia, uuden 4-tahtisen IQ Wi- detrak -mallin hyötykäyttöön ja kisakäytössä huiman menestyksen saaneesta IQ 600 R -mallista suomalaiseen urheilukäyttöön tarkoitetun todellisen unelmaversion IQ 600 RR -mallin. Mönkijämarkkinoiden ykkönen ATV -ajoneuvojen eli mönkijöiden suosio alkoi kasvaa Suomessa 1990-luvun lopulla, ja myyntimäärät ovat yli 10-kertaistuneet siitä lähtien. Polaris otti paikkansa selvänä markkinajohtajana heti, sillä tuote on erittäin sopiva suomalaiseen käyttöön. Suomen maasto on kivikkoista ja metsäistä, jolloin ajo-ominaisuuksilla on iso mer- Brandt-Polaris Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen (toinen oik.) esitteli uutta Polaris Sportsman 850 EFI XP 4x4 mönkijää MP 09 -näyttelyssä. 82 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI aati tiv DINLI DL-700 vaativaan ammattikä ttikäyttöön ammattikäyttöön Neliveto/takaveto ja lukko valitaan kätevästi sähköisesti. Käynnistys voidaan tarvittaessa tehdä myös perinteisesti. DINLI on varustettu tyyppihyväksytyllä vetokoukulla. Polttoainesäiliön korkki on lukittava. Mittaristo on selkeä. Motor Power Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Mehtälä esillei uuden DINLI DL-700 Centhor -mallin ominaisuuksia. Järeä ja voimakas mönkijä on tehokas peli monenlaiseen ammattikäyttöön. Edessä on säilytyslaatikko, myös etuosan huolto helpottuu. Kuljettajan käden ulottuvilla on kätevä lukollinen säilytystila. T alven kiinnostavimpia uutuuksia mönkijäpuolella on nelivetoinen 700 cc DINLI DL-700 Centhor, mikä on myös tieliikenteeseen rekisteröitävä iso mönkijä. Etelä-korealainen mönkijävalmistaja Dinli on esitellyt uuden 700 cc moottorinsa sekä sitä hyödyntävän mönkijän, mikä kulkee rivakasti niin maantiellä kuin hankalassakin maastossa. Voimaa ja vääntöä löytyy raskaimpienkien tukkikuormien kuljetukseen metsässä. Uutuusmalli on varustettu erillisjousituksella, nestejäähdytetyllä moottorilla sekä toimintavarmalla CVT automaattivaihteistolla, jonka käyttö on helppoa ja mukavaa. Nämä ovat ominaisuuksia mitkä korostuvat ammattikäytössä samoin kuin hyvät säilytystilat. Ajoneuvon ulkomuoto on jylhä, ja jo kaukaa näkee että kyseessä on suurikokoinen mönkijä joka ei häpeile sen enempää tehoaan kuin ulkonäköäänkään. Mönkijän satula on suunniteltu kahdelle hengelle ja takamatkustajan selkänoja takaa mukavan matkustamisen myös kyyditettäville. Kaksi vahvaa nyt yhdessä Elämys Center Oy ja Motor Power Finland Oy yhdistivät liiketoimintansa helmikuussa 2009. Jatkossa toimitaan Motor Power nimellä. Elämys Center jälleenmyyjät palvelevat asiakkaita entistä laajemmalla tuotevalikoimalla. Osa jälleenmyyjistä tulee toimimaan Motor Power kauppiaana. Motor Power myyjän tunnistat Dealer -logosta sekä tutusta Motor Power ilmeestä. - Avaamme uuden logistiikkakeskuksen Veikkolaan, tämä tarkoittaa entistä nopeampia toimitusaikoja. Varastosta löytyy jatkuvasti noin 1.000 ajoneuvoa. Varaosavarastosta löytyy yli 10. 000 nimikettä ja yli 120.000 tuotetta - heti toimitukseen. Varaosat saat nopealla toimitusajalla myös Motor Power verkkokaupasta, osoitteesta www.motorpower.fi, kertoo Motor Power Finland Oy:n toimitusjohtaja Juha Mehtälä. Elämys Centerin oma myymälä Espoossa palvelee asiakkaita normaalisti, jatkossa Motor Powerin nimellä. Motor Powerilla on omat myymälät lisäksi Vantaalla ja Tampereella. 29.1.-1.2. Helsingin Messukeskus MP 09 Motor Power Finland Oy oli mukana Moottoripyöränäyttelyssä komealla osastolla. Etualalla uusi DINLI DL-700 Centhor. Salamavalot räiskyivät kun osaston messutytöt koeajoivat uutta 500cc CF Moto X5 mönkijää, mikä tulee myyntiin kesällä 2009. Motor Power Finland Oy kuuluu AVS-yhtiöihin, konserninjohtaja Antero Parma kertoili osastolla uusista mönkijämalleista. Unelmien Poikamies TV-sarjasta tuttu Sofia esitteli Linhai ATV 260 4x4 Goon mönkijää lumitöihin varusteltuna. Kahdenistuttava ja lavalla varustettu Linhai CUV 300 4x4 sai osakseen paljon huomiota. Kätevä peli vaikka kesämökille. METSÄALAN AMMATTILEHTI 84 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Bosch xroth Hägg Driv Bosch Rexroth osti Hägglunds Drivesin B osch Rexroth on ostanut ruotsalaisen hydrauliikkayrityksen Hägglunds Drivesin. Kauppa varmistui 17.12.2008. Yhdistymällä yritykset vahvistavat asemaansa johtavana teollisuushydrauliikan toimittajana. Bosch Rexroth ja Hägglunds Drives keskittyvät nyt yhdessä entistä enemmän toimittamaan täydellisiä järjestelmiä useille nykyisille markkina-aloille. Yritykset myös kehittävät käyttöjärjestelmien toimituksia kiinnostavien toimialojen, kuten uusiutuvan energiatuotannon suuntaan. Tämä yhdessä Bosch Rexrothin vahvan aseman kanssa tietyillä markkinoilla, antaa hyvät edellytykset kasvuun. Bosch Rexroh toimittaa suuren määrän hydrauliikkaratkaisuja teollisuus- ja mobiilisovelluksiin ja Hägg- JUVAN AUTO KY * Hinauspalvelu * Huolto ja varaosat * Raskaan kaluston vauriokorjaukset * Puutavaranostureiden ja takalaitanostimien huollot ja vuositarkastukset * Jarrujen huolto ja sovitusajot 51900 JUVA Puh. 020 798 3440 juvanauto@juvanauto.inet.fi lunds Drivesin osto vahvistaa ja laajentaa tuote- ja palvelutarjontaa. Asiakkaiden kannalta on erittäin positiivista, että yhdistyminen on saatettu päätökseen. Yritysten yhdistymisen myötä asiakkaat saavat käyttöönsä markkinoiden terävimmän teollisuushydrauliikan tuotevalikoiman ja palvelutarjonnan. Bosch Rexrothin ja Hägglunds Drivesin tuotevalikoimissa on erittäin vähän päällekkäisyyttä, joten yhdistyminen tarjoaa asiakkaille lisäarvoja, arvoja, jotka ovat olleet jouduttavina tekijöinä yhdistymisessä. Kahden laatuyrityksen resurssien ja kompetenssien yhdistymisessä asiakkaat saavat etuja, kuten paremman saatavuuden, kattavamman paikallisen huollon ja laajemman teknisen osaamisen koko kansainvälisessä verkostossa. Bosch Rexroth Bosch Rexroth on voimansiirron, ohjauksen ja liikkeenhallinnan ratkaisujen maailmanlaajuinen markkinajohtaja. Tuoteohjelmaan kuuluvat hydrauliikan, pneumatiikan, lineaari- ja kokoonpanotekniikan ratkaisut sekä sähkökäytöt ja ohjausjärjestelmät. Bosch Rexroth tarjoaa asiakkailleen myös kattavat suunnittelu-, kokoonpano- sekä huoltopalvelut, mikä on alalla ainutlaatuista. Tuotteiden sovelluskohteita ovat muun muassa paperi- ja puunjalostusteollisuus, työstökoneet, laivateollisuus, maatalous-, metsä- ja kunnallistekniset koneet sekä kaivosteollisuus. Maailmanlaajuisesti Bosch Rexroth työllistää noin 33 000 henkilöä, liikevaihdon noustessa noin 5,4 miljardiin euroon (2007). Bosch Rexroth Oy on Bosch Rexroth AG:n (Saksa) kokonaan omistama tytäryhtiö ja se kuuluu emoyhtiönsä tavoin kansainväliseen Bosch-ryhmään. Bosch Rexroth Oy:llä on toimipaikat Vantaalla, Tampereella sekä Tallinnassa. Kokonaismyynti vuonna 2008 oli 103,7 miljoonaa euroa. Suomessa yrityksen palveluksessa työskentelee vakituisesti 117 henkilöä. Bosch Rexroth Oy:llä on kotimaassa laaja alihankintaverkosto. Hägglunds Drives Hägglunds Drives on hydraulimoottoreiden ja käyttöjärjestelmien maailmanlaajuisesti johtava toimittaja. Konserni kehittää, valmistaa ja markkinoi käyttöjärjestelmäratkaisuja sovelluksiin, joissa vaaditaan korkeita vääntömomentteja, alhaisia nopeuksia ja muuttuvia pyörimis- nopeuksia. Käyttöjärjestelmiä hyödynnetään teollisuuden eri aloilla, esimerkiksi kaivosteollisuudessa ja materiaalinkäsittelyssä, marine- ja offshore-teollisuudessa, kierrätyksessä, sokeri-, paperi- ja massa-, kumi- ja muovi- sekä mobiiliteollisuudessa. Hägglunds Drivesilla on noin 900 työntekijää ja myynti vuonna 2007 oli noin 200 miljoonaa euroa. Tuotantolaitokset ovat Mellanselissä Ruotsissa, San Antoniossa Teksasissa ja Colubusissa, Ohiossa USA:ssa. Konsernilla on 16 tytäryhtiötä ja kuutisenkymmentä myynti- ja huoltokonttoria. Henkilökuntaa on 20 maassa. Lisäksi jälleenmyyjiä on parissakymmenessä maassa. Suurimmat markkinat ovat maantieteellisesti Euroopassa, Kiinassa, Intiassa, Australiassa ja Pohjois-Amerikassa. Hägglunds Drives Oy on Hägglunds Drives AB:n (Ruotsi) kokonaan omistama tytäryhtiö. Hägglunds Drives Oy:n pääkonttori on Vantaalla. Kokonaismyynti vuonna 2008 oli 9,4 miljoonaa euroa. Suomessa yrityksen palveluksessa työskentelee vakituisesti 12 henkilöä. Yritykset jatkavat toimintaansa itsenäisinä yrityksinä Bosch Rexroth ryhmän sisällä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 85 Hydrosystem Oy ja Pro-Hydraulics Oy fuusioituvat H ydrosystem ja Pro-Hydraulics ovat päättäneet lisätä yhteistoimintaa ja fuusioituvat kevään 2009 aikana. Yhdistymisellä vahvistetaan molempien yritysten Sauer-Danfoss ja Parker Hannifin -tuotteiden jälleenmyyntiasemaa KeskiSuomen alueella sekä näin saadaan hyödynnettyä paremmin yritysten henkilöstön vahvaa hydrauliikkaosaamista. huoltoon sekä kokoonpanoon ja toimii samalla yrityksen pääpaikkana. Siellä toiminnan tukijalkana on laaja komponentti- ja varaosavarasto, monipuoliset tuotantotilat ja testauslaitteistot sekä osaava koulutettu henkilökunta. Varaston pääpaino on Black Bruin ja Sauer-Danfoss tuotteissa. Jyväskylässä on myyntiyksikkö, jossa toimii myös tiski- ja noutomyyntiin erikoistunut ParkerStore-Jyväskylä. Tiloista löytyy monipuolisesti letku- ja liitintuotteita, hydrauliputkia ja kiinnitystarvikkeita, hydraulisuodattimia ja säiliötarvikkeita, venttiileitä, pumppuja, moottoreita sekä mittalaitteita. Tuotteet ovat helposti esillä ja niille saa paikan päällä tuotekoulutusta. Tiloista löytyykin koulutusta varten tarkoitetut tilat. - Tarjoamme asiakkaillemme asiantuntemuksemme, laadukkaan ja joustavan palvelun, laajan tuotevalikoiman sekä nopeat toimitukset - myös ulkomaille. Monipuolinen varastomme yhdessä tehokkaan ja ammattitaitoisen tuotannon kanssa mahdollistavat nopeat ja monipuoliset komponentti- sekä järjestelmätoimitukset. Edustamme maailman johtavia hydraulikomponentteja ja toimimme niiden valtuutettuna huoltoliikkeenä, kertoo Haataja. Nettisivuilla www.tss.trelleborg.com/fi on erinomaisia työkaluja, joiden avulla suunnittelijoiden on helppo valita tiivisteet eri sovelluksiin. Uusia suunnittelutyökaluja oikeiden työkaluja oikeiden tiivisteiden valintaan T Alkuvaiheessa molemmat yritykset jatkavat omilla nimillään ja asiakkuuksien hoito jatkuu ennallaan. Myöhemmässä vaiheessa yritykset jatkavat Hydrosystemin nimellä. Fuusion myötä Toivo Pellikasta tulee Hydrosystemin osakas ja Tatu Savela siirtyy Hydrosystemin palvelukseen vanhana työntekijänä. Toivo Pellikan toimipiste siirtyy Hydrosystemin Jyväskylän toimistoon ja Tatu Savelan tukikohta on Vihtavuoren toimipisteessä. Pro-Hydraulicsin toimisto Jyväskylän Seppälänkankaalla lakkautetaan kevään aikana. Pro-Hydraulicsin asiakkuuksien komponetti- ja järjestelmämyynti hoidetaan Jyväskylän toimipisteen ja huoltotoiminnot Vihtavuoren toimipisteen kautta. - Tämän hetken haastava markkinatilanne vaatii uudenlaisia ponnisteluja ja yhteistyöjärjestelyjä, jotta voimme palvella paremmin asiakkaitamme myös tulevaisuudessa, mainitsee toimitusjohtaja Arto Haataja yhdeksi tärkeimmistä fuusion perusteista Hydrosystemin kannalta. Toivo Pellikan mielestä mahdollisuus palvella Pro-Hydraulicsin nykyisiä asiakkaita entistä kattavammin paranee huomattavasti fuusion myötä, koska yritysten myynnin tukitoiminnat voidaan yhdistää ja asiakasvastaaville henkilölle jää enemmän aikaa paneutua asiakkaiden tarpeiden tunnistamiseen ja niiden täyttämiseen. Uuden yrityksen henkilömäärä tulee olemaan 15 henkilöä, joista 10 henkilöä Vihtavuoressa ja loput 5 henkilöä Jyväskylässä. Yritysten yhteenlaskettu liikevaihto vuona 2008 oli noin 4 MEUR. relleborg Sealing Solutions on lisännyt nettisivuilleen suunnittelutyökaluja, joiden avulla tiivisteiden valinta helpottuu entisestään Nettisivuilla www.tss.trelleborg.com/fi on erinomaisia työkaluja, joiden avulla suunnittelijoiden on helppo valita tiivisteet eri sovelluksiin. Uusimmat ovat Material Search - Materiaalin valinta - ja Chemical Compatibility Check - tiivisteen ja väliaineen kemiallinen yhteensopivuus. Aiemmat suositut suunnittelutyökalut, Orenkaan laskentaohjelma, Sähköinen tuoteluettelo ja CADpalvelu, saavat näin täydennystä. Kaikki suunnittelutyökalut ovat vapaasti käytettävissä. Uskomme, että tarjoamme suunnittelun tueksi parhaan ja kattavimman työkaluvalikoiman mitä tiivistealalla löytyy. Uusimpien suunnittelutyökalujen yksityiskohtia: Hydrosystem Oy on kasvanut viime vuodet tasaisessa tahdissa. Kuvassa toimitusjohtaja Arto Haataja leikkaa uuden Jyväskylän toimipisteen ja ParkerStoren avajaisnauhaa toukokuun lopussa 2008. ka edustaa johtavia ympäri maailmaa hyvin tunnettuja hydraulikomponentteja. Monipuolinen osaaminen yhdessä laadukkaan tuotannon ja monipuolisen varaston kanssa mahdollistavat asiakkaille nopean ja joustavan palvelukokonaisuuden. Hydrosystem Oy toimii kahdella paikkakunnalla KeskiSuomessa. Vihtavuoren yksikkö on erikoistunut komponenttien Material search Materiaalin valinta - Materiaalin ominaisuudet löytyvät joko materiaalityypin tai nimen mukaan - Määrittää materiaalit, jotka täyttävät annetut vaatimukset, esim. käyttölämpötila ja kovuus - Määrittää materiaalin myös standardin ja erikoishyväksymisien perusteella Chemical compatibility check - Tiivisteen ja väliaineen kemiallinen yhteensopivuus - Nopea ja helppo tapa tarkistaa kemiallinen kestävyys ja yhteensopivuus eri väliaineiden kanssa, niin nesteiden kuin kaasujenkin - Kemiallinen kestävyys ilmaistaan selkeästi ja yksinkertaisesti kirjainsymbolein - Yhdellä haulla voi tarkistaa yhden väliaineen kaikki johdannaiset Kaikki suunnittelutyökalut ovat vapaasti käytettävissä. Käyttö edellyttää rekisteröitymistä sivujen käyttäjäksi. Venttiilit ja venttiililohkot Suodattimet Öljyn kunnonvalvonnan tuotteet Jäähdyttimet Paineakut Elektroniikkaa Sylinterit ON NYT OSA HYDAC-RYHMÄÄ Entistä kattavampi komponenttija järjestelmätarjonta kaikkeen koneenrakennukseen nyt samasta osoitteesta! HYDAC OY Kisällintie 5 01730 Vantaa Postitorvenkatu 16 33840 Tampere Puh: 010 773 7100 Fax: 010 773 7120 hydac@hydac.fi Muut varusteet Hydrosystem Oy Hydrosystem Oy on vakavarainen vuonna 1986 perustettu , AAA-luokituksen omaava, hydraulikomponenttien myyntiin ja huoltoon erikoistunut osaaja, jo- Laajan sovellusalueemme tuotteet löydät www.hydac.fi 86 KULJETUSKALUSTO KULJETUSK TUSKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI FORESTERI 2009T -05 tuplakääntö NT-ohjaamo, kunnostettu ja maalattu FORESTERI 2010T hytti -99 2-vipu, Loglift koura, TARJOUS 12.500 eur alv.0 JONSERED 1090 DT -98 vielä nosturia pikkukäyttöön TARJOUS 7.500 eur alv.0 useita JONSERED 1090/1020DT-99 LOGLIFT 96ST Loadmaster vaaka, 2-piiri, 2- nosturit maalattu ja kunnostettu, Loadmaster vaa´at vipu, asiallinen hyttinosturi! V-KRAN V-9 1-jatk. -01 Loadmaster vaaka,hytti TARJOUS 10.500 eur alv.0 KOME PPV 3 -03 2+2, pankon siirto, RE-KA alumiinipankot 8 kpl KOME PPV-4 -98 Alucar Titan7 pankot 6 kpl TARJOUS 7.500 eur alv.0 NÄRKO TP-42L-RT-360 -90 pankon siirto, 8 teräspankkoa TARJOUS 9.800 eur alv.0 VOLVO FH12 6x4 130 tkm, 500 hv, Globetrotter XL -05 VOLVO FH12 6x2 -97 420 hv, Globetrotter, siirtovetopöytä VOLVO FH12 6x2 -04 872 tkm, 420 hv, webasto, vetopöytä VOLVO FM12 6x4 -00 390 tkm, 420 hv, makuuohjaamo, vetopöytä DAF FTG95 6/2 -00 430 hv, webasto, Hieno hyvin varusteltu veturi! VOLVO FH12 4x2 -04 385 tkm, 460 hv, Globetrotter XL, Hieno auto. SCANIA P94 4x2 -00 295 tkm, 310 hv, päiväohjaamo, hieno auto. VOLVO FH12 6x2 46-01 460 hv, Globetrotter, webasto, asiallinen auto VOLVO FH12 6x2 48-02 420 hv, Globetrotter, SITE makaava säiliö SISU E14 8x4 -97 790 tkm, Jorpe -lava Asiallinen auto heti ajoon VOLVO FH12 6x2 46-03 420 hv, Globetrotter, Dolly kytkin, siisti auto. VOLVO FM12 6x2 46-00 420 hv, makuuohjaamo, VAK-umpikori, Focolift VOLVO FH12 6x2 46-03 420 hv, Globetrotter, webasto, VAK-umpikori VOLVO FH12 6x2 46-03 420 hv, merikontti- ja jalkalavalukot, Siisti auto VOLVO FH12 6x2 46-99 420 hv, Globetrotter, webasto, hydr. konttilaitteet SCANIA R124 6x2 47-00 420 hv, FRC umpikori, Thermoking RH II TCI VOLVO FH12 6x2 46-04 ADR-alusta, 460 hv, webasto, hyvin huollettu! SCANIA P124 6x2 45-97 400 hv, päiväohjaamo, Focolift 2000 tl-nostin METSÄALAN AMMATTILEHTI väty ke Kys en talv ouksia! tarj Foresteri 2009 TH vaakavarustuksella -03 Foresteri 2009 TH vaakavarustuksella -03 Louheautot METSÄALAN AMMATTILEHTI ETDTTM TERÄSVYÖRENKAAT. HETI VARASTOSTA! KORKEALAATUINEN TECHKING OIKEA RENGAS OIKEAAN PAIKKAAN ETADT E4 C1 ETDL L4,L5 C1 ETGC H1 (nosturiautot) ET5A E3/L3 R1 ETLDD2TM (L5) ETLT C1 ET6ATM ETSNOW Ympärivuotiseen käyttöön. Kylkivahvistettuja. ETPORT satama/ teollisuusrengas 18.00 R 25*** 18.00 R 33*** Tunnetut materiaalitoimittajat ETNTTM Eritoten kaivoskäyttöön suunniteltu 29.5" R25** 6:lla teräsvyökudoksella LOUHEAUTOT, DUMPPERIT, PYÖRÄKUORMAAJAT, SATAMAKONEET: SAATAVINA 15 ERI MALLIA JA 60 ERI TYYPPIÄ. ALKUPERÄISASENNUKSENA USEILLA KONEMERKEILLÄ. RENGASLAADUT C 1 = pistoaltis ajo R 1 = yleisrengas H 2 = lämpökestävä jatkuvassa nopeassa ajossa H 1 = nosturirengas (nopea ajo) K&L TECHKING TPMSRENGASPAINEENVALVONTAJÄRJESTELMÄ 750/65R25''ETADT H-2 Suoraan maahantuojalta K&L Pyöräavain 1" hylsylle. 3-tehoaluetta Kakkosella aukeaa varmasti k-auton mutterit. K&L paineilmahydraulitunkit 25-50 t nostavat, 2- ja 3-jatkoinen, minimikorkeus vain 18 ja 23 cm! Pat.numero: ZL00216876.6 Myös ristikudosrenkaita! 15.5x25 16 pr. nylon 17.5x25 16 pr. nylon 16.00x25 32 pr. nylon 18.0x25 36 pr./40 pr. nylon 18.00x33 E4 32 pr. nylon 20.5x25 20 pr. nylon 23.5x20 20 pr. nylon 23.5x25 24 pr. nylon 26.5x25 28 pr. nylon 29.5x25 32 pr. nylon 29.5x29 32 pr. nylon 21.00-35 36 pr. tl e4 24.00-35 42 pr. tl e4 MAAHANTUONTI JA MYYNTI: K&L LOUHEAUTON RENKAAT HETI VARASTOSTA! 14.00 18.00 18.00 21.00 24.00 R 25*** R 25** E4 H2 R 33** E4 H2 R 35** E4 H2 R 35** E4 H2 HETI VARASTOSTA! 35/65 R 33** ETDL L 5 C 1 35/65 R 33** ETLDD 2 C 1 K&L T 568 LC raskaankaluston renkaan vaihtokone 14-26" vanteille, max. rengashalkaisija 1650 mm / leveys 800 mm, 1.8 kW RASKAANSARJAN LONGMARCH T 598 14-56"vanteille, max rengashalkaisija 2300 mm / leveys 1065 mm max rengaspaino 1600 kg ! MYYNTI JA ASENNUS: ARTON RENGASPALVELU TESJOKI, LOVIISA 019-514 422 KUMIKORJAAMO H. TAKALA OY NOORMARKKU 02-548 0185 VANNE- JA RENGASPALVELU MÄKELÄ EURAJOKI 02-868 3000 HAAPAJÄRVEN KUMIKESKUS HAAPAJÄRVI 08-762 093 (ASENNUS MYÖS TYÖMAALLA) 90 KULJETUSKALUSTO KULJETUSK TUSKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI HITACHI vaihtokoneet NYT 39.000,NYT 49.500,NYT 54.500,NYT 19.500,O&K RH6.5LC -02 Pirkkala JCB 411HT -04 Vantaa Hydr. NTP10, 1-syl. luiskak., Safematic, Kauha, rasvari, suora aisa, 9t Eberi, luiskahydr., vasarahydr., telat 700 mm ENNEN 45.000,Lännen 860S -01 Vantaa Pikakiin., luiskakauha, sorakauha, luiskahydr., vasarahydr. Volvo BM4400 -86 Oulu Hydr. pikakiin. 3 hydr. talvirenkaat ENNEN 25.300,- NYT 34.500,- Hitachi EX135PL -01 Pirkkala EngconEC15, luiskakauha, puskulevy, telat 800mm ENNEN 39.000,- NYT 17.500,- NYT 39.000,- NYT 9.000,- NYT 22.500,- NYT 29.000,- Hitachi FH130.3 -94 Seinäjoki Mek. pikakiin., kall. luiskakauha, luiskahydr., telat 700 mm ENNEN 24.500,- Caterpillar 315BL -01 Pirkkala Mek. NTP10, kall. luiskakauha, luiskahydr., vasarahydr., Eberlämmitin, telat 700 mm Komatsu PC220LC-3 -88 Pirkkala Pikakiin. NTP20,kall. luiskakauha, telat 600 mm ENNEN 12.000,- Volvo BM4300 -85 Pirkkala Kauha, hydr. pikakiin. Hitachi EX215LC -99 Seinäjoki Hydr. NTP10, luiskahydr., Webasto, telat 700 mm ENNEN 38.000,- Tela-alustaiset kaivukoneet HITACHI KOMATSU KOMATSU HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI CAT HITACHI HITACHI HITACHI KOMATSU HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI DAEWOO HITACHI HITACHI CAT HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI VOLVO ZX85USPL PC95 PC95 FH130.3 ZX135USPL ZX135US ZX135USL ZX160LC 317BL ZX210LC ZX210LC ZX210LC PC210LC EX215LC EX215LC EX215LC EX225USR S225LC-V ZX225USLC ZX225USRLC 320BL ZX230LC ZX230LC ZX250LC EX255LC FH270.3 FH450BEH.3 EC450LC -05 -02 -04 -95 -03 -05 -05 -04 -04 -03 -03 -96 -98 -99 -99 -99 -03 -03 -05 -01 -03 -04 -04 -99 -99 -98 -97 NYT 59000,NYT 32500,NYT 34900,NYT 17500,NYT 49000,NYT 56500,NYT 79000,NYT 59000,NYT 28600,NYT 64000,NYT 59000,NYT 59000,NYT 26500,NYT 29000,NYT 29000,NYT 34500,TEE TARJOUS! NYT 49000,NYT 69500,NYT 82000,NYT 44500,NYT 69500,NYT 75500,NYT 75500,NYT 39000,NYT 39000,NYT 32500,NYT 32500,VANTAA SEINÄJOKI PIRKKALA SEINÄJOKI VANTAA PIRKKALA OULU OULU PIRKKALA SEINÄJOKI VANTAA SEINÄJOKI PIRKKALA PIRKKALA YLIVIESKA PIRKKALA SEINÄJOKI SEINÄJOKI PIRKKALA PIRKKALA PIRKKALA VANTAA PIRKKALA SEINÄJOKI SEINÄJOKI PIRKKALA PIRKKALA PIRKKALA Pyörä-alustaiset vaihtokoneet HITACHI ÅKERMAN LÄNNEN LÄNNEN CATERPILLAR LÄNNEN KOMATSU HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI ZX130WT H10MBE M213C M314 M315 M316 PC170W EX165W ZX160W ZX160WT EX165W EX215W -04 -89 -94 -98 -98 -97 -99 -01 -05 -03 -02 -01 -96 -02 -03 -98 -86 -04 -06 -06 -99 -07 -02 -05 NYT 84500,NYT 12000,NYT 19800,NYT 29600,NYT 49500,NYT 26500,NYT 39000,NYT 59000,NYT 92000,NYT 72000,NYT 69000,NYT 79500,NYT 39000,NYT 69500,NYT 74500,NYT 59000,NYT 19500,NYT 69500,NYT 62500,NYT 34000,NYT 12500,NYT 24500,NYT 23500,NYT 43500,VANTAA OULU PIRKKALA SEINÄJOKI VANTAA VANTAA OULU YLIVIESKA SEINÄJOKI PIRKKALA PIRKKALA OULU PIRKKALA VANTAA PIRKKALA PIRKKALA OULU OULU PIRKKALA VANTAA VANTAA SEINÄJOKI VANTAA PIRKKALA Muut Minikoneet BOBCAT BOBCAT TAKEUCHI BOBCAT HITACHI S250 334 TB23R 341D ZX50U KAIKKI VAIHTOKONEET UUSITUILLA WWW-SIVUILLAMME WWW.ROTATOR.FI yhteistyökumppanit: Scanlaser, Eurosteel, Rotoset, Steelpa, Lametal, Marttiini Nähtävissä parhaat koneet maailman johtavilta konevalmistajilta. Vaihtokoneet käsittämättömin eurohinnoin sekä huipputarjouksia varaosista. 3.-4.4. 2009 pe klo 10-18 ja la 10-15 OULUSSA, Tikkasentie 8 Rotator Oy Tuottotie 4 PL 10, 33961 pirkkala Puhelin (03) 287 4111 Faksi (03) 265 3760 Rotator Oy Linkokuja 6-8 PL 34, 01741 vantaa Puhelin (09) 878 9010 Faksi (09) 8789 0111 Tampere: Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu Vantaa, Kymelaakso, Tarmo Jelonen Etelä-Karjala: Seinäjoki: Jouko Salomäki Turku: Jarkko Turvanen Ylivieska, Oulu ja Itä-Suomi: Veijo Alahautala Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo Oulu: Mikko Salonen Pekka Karti Jari Salomäki 050 364 0753 0400 264 800 0400 138 568 050 358 0321 050 309 2660 0400 827 827 0400 385 833 0400 718 688 050 3111 854 Kaikki hinnat +alv 22% CASE 821B FIAT-KOBELCO W190 LJUNGBY L12 VOLVO L150C VOLVO BM4400 BOMAG BW213D-4 EXCADRILL 45A 92 KONEK ALUSTO ONEKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI HUIPPUKONEET SIEVISTÄ METSÄT HUIPPUKONEET SIEVISTÄ METSÄTÖIHIN: Doosan DX160LC HT...................................................................... UUSI 900 mm telat, D6 ketju, lisähydr., ilmastointi, NTP10 hp 89.000 eur Kobelco SK135SRL...................................................... vm. -04 / 5900 h 700 mm telat, lisähydr., ilmastointi, lämmitin hp 66.000 eur Volvo EC160BLC........................................................... vm. -05 / 3200 h uudet 900 mm telat, sukset, lisähydr., ilmast., NTP10 hp 82.000 eur Volvo EC140BLCM.........................................................vm. -05 / 5800 h uudet 900 mm telat, tukisukset, lisähydr., ilmast., NTP10 hp 66.000 eur Soita ja kysy, meillä koneita erittäin laaja valikoima! www.ojalamachine.com .ojalamachine www.ojalamachine.com www.ponsse.com/ vaihtokoneet Tarjoamme nyt vaihtokoneen ostajalle useita rahanarvoisia etuja! Lisätietoja eduista ja muista vaihtokonesovelluksista saat lähimmältä myyjältämme. Tervetuloa turvallisille vaihtokonekaupoille Ponsselle. Ota yhteyttä lähimpään PONSSE myyntiin! VIEREMÄ Mikko Laurila, 040 722 9838 Hannu Eloranta, 020 768 8944 HYVINKÄÄ Petteri Mella, 020 768 8997 KOUVOLA Seppo Alanne, 020 768 8253 Timberjack 1070D, 2002, 19000h, sr.WH1070D000354 Ponsse Beaver, 2003, 14100h, sr.040115 Valmet 840, 2004, 11000h, sr.211327 Ponsse Beaver, 2006, 9000h, sr.040393 JohnDeere 1110D, 2007, 3900h, sr.J1110D002536 Ponsse HS16ergo, 1999, 14200h, sr.16266 Ponsse Ergo, 2003, 15000h, sr.050216 Ponsse Wisent, 2003, 5700h, sr.080088 JYVÄSKYLÄ Pekka Rajala, 020 768 8243 KAJAANI Asko Heikkinen, 020 768 8283 JOENSUU Risto Suorsa, 020 768 8273 SEINÄJOKI Reijo Puska, 020 768 8293 Timberjack 1110, 2000, 18000h, sr.17DC0683 Ponsse Ergo, 2005, 7300h, sr.050508 Valmet 860, 2001, 19300h, sr.115207 Timberjack 1270D, 2003, 11600h, sr.WH1270D000212 ROVANIEMI Sampo Pulju, 020 768 8722 Tuotepäällikkö (vaihtokoneet) Jani Liukkonen, 0400 953 847 Metsäkoneyrittäjän paras ystävä Katso lisätietoja oheisista koneista www.ponsse.com/ vaihtokoneet ja seuraa sivuilta jatkuvasti päivittyvää vaihtokonetarjontaamme! 94 METSÄALAN AMMATTILEHTI Epsilon Palfinger -nosturit Pohjois-Suomessa myy, asentaa ja huoltaa Ahava Oy Puutavara-autoihin * Energiapuuautoihin * Kierrätyskäyttöön Korjaamontie 2, 94200 Kemi Puh. 020 7739 300, Gsm 0400 690 643 Koneurakointi, kuljetus, teollisuus... Tilaa Metsäalan Ammattilehti Kyllä! Tilaan Metsäalan Ammattilehden 6 numeroa hintaan 38 eur. Tilaus jatkuu kestotilauksena hintaan 38 eur/vuosi/6 numeroa. Tilaajalahjana saan 2 kpl. Metsäalan Ammattilehti - kalenterimuistioita sekä 2 lehden edellistä numeroa! Vastaanottaja maksaa postimaksun Jo vuodesta 1986 ilmestynyt Metsäalan Ammattilehti käsittelee metsäalaa kokonaisuutena. Se kertoo puun matkasta kannolta tehtaalle. Metsäalan Ammattilehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Artikkeleissa käsitellään metsänhoitoa, koneurakointia, kuljetuspuolta, sahateollisuutta sekä sellu- ja paperiteollisuutta. Lehti on puolueeton; kaikki alan liitot ja järjestöt sekä koulutus- ja tutkimuslaitokset saavat tasapuolisesti asiansa esille. Metsäalan Ammattilehti on tasokkaiden kirjoitusten lisäksi erittäin kaupallinen. Yritys- ja tuoteesittelyt sekä alan yritysten runsas mainonta takaavat sen, että lukijat löytävät ammatissaan tarvittavat koneet ja tarvikkeet sekä palvelut. Metsäalan Ammattilehti tarjoaa lukijoilleen koko metsäsektorin yksissä kansissa. Nimi: Yritys: Osoite: METSÄALAN AMMATTILEHTI Vironkatu 9, 00170 Helsinki Tunnus 5015971 00003 Vastauslähetys Postinro ja toimip: Allekirjoitus: Postita kuponki tai faxaa se numeroon (09) 681 30711. Puhelintilaukset (09) 681 30710.